京东物流独立招收17周岁的吗?

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& 郑州搬运工全职招聘
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“京.东物流高薪招聘
大型仓库里上班(室内),(长白班)因为仓库里货物几乎全是小件物品,所以工作环境比较好
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1、岗位职责:
主要从事京东 快递的扫码、分拣,打包,等岗位,简单易操作!有无经验均可
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2、工资待遇按小时
该公司职位由金牌人力资源机构提供:
河南曼成企业管理咨询有限公司2
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工作地点:中牟
工作经验:不限
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招聘人数:10人
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现郑州仓库急聘:打包分拣员
任职资格:男女不限,学历不限,年龄18-35岁
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厂区急招搬运工,月薪资,提供食宿上五险一金。(现厂区订单量大,出货多,急招肯吃苦人员)
特别提醒:此次招聘都是由厂家招募、不收取求职者的任何费用
一:招聘岗位
仓库搬运工
二:招聘条件
1:年龄:18—40周岁,男女均可,
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薪资待遇:元/月,(部分岗位)
工作时间:8个小时,月休6天;(长白班)
免费吃:3餐(早餐中餐
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搬运工
二:招聘条件
1:年龄:16—40周岁,男女均可,有无经验均可。
2:无犯罪记录(必要条件)
3:身体无传染性
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1:年龄:16—40周岁,男女均可,
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【1】薪资待遇:平均130-160元/天;综合工资;
【2】招聘岗位:快递搬运 装卸 收货、分拣、理货、上架、扫描、贴标签、打包等(往包裹上贴扫描码,用扫描器扫描把不同地区的物品分拣出来,工作简单轻松,不需要过多经验。)
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热门类别:京东物流全面开放
全力备战“双十一”
  为了帮助商家在&双十一&之前更为科学合理地在全国进行分仓备货,确保&双十一&期间第三方商家的订单可以像京东自营订单一样在第一时间进行生产并尽早送达消费者手中,京东物流在全面开放的基础上,将拿出5亿元对商家的仓储配送服务进行补贴。补贴政策分三个阶段实施,与京东物流合作的所有平台商家均能享受到物流服务费减免。10月1日~11月4日,商家在京东产生的仓储服务费全额减免;11月5日~20日,商家的仓储服务费和配送服务费均全额减免;11月21日~12月31日,商家的仓储服务费和配送服务费均可按账单金额给予5折优惠。
  这一系列的减免优惠措施,除了帮助商家热销预测、合理布货、提前生产、及时配送和提升销量外,也将直接为消费者带来更实惠的商品价格和更优质的购物体验。今年&双十一&,只要在页面勾选&京东配送&,消费者在京东第三方平台购买的商品将享受到与京东自营同样快速的配送时效,不用再受&双十一&&慢递&的困扰。
  &双十一&竞争本质是供应链竞争
  一直以来,物流的仓储配送服务都是电子商务领域最重要的环节,它是连接电商企业与消费者之间最直接、最强有力的纽带。对库存产品品质的管控以及配送服务的好坏,很大程度影响着消费者对电商平台的选择。然而,长期以来,中国的物流配送效率和用户体验都深有诟病。根据发改委的数据显示,2015年,中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%,高于世界平均水平5个百分点。这是因为,普通的快递公司都着眼于货品不断搬运,搬运次数越多,就越有利润空间。在中国,一件商品从供应商到消费者手中,平均要搬运7次以上。
  而京东的物流体系着眼于供应链服务,即尽可能减少商品搬运次数。从本质上看,京东正是通过打造仓配一体的自营物流体系来提升物流效率的。京东早在2007年开始自建物流,近10年过去,京东搭建的仓、运、配一体化物流网络早已遍布全国,形成了强大的差异化优势壁垒和核心竞争力。
  京东物流的仓配一体化是充分利用互联网大数据平台的支撑,对不同品类商品在全国地域、时间等维度的进行精准的销售预测,通过智能仓储系统,将商品在全国范围内进行智能分货,商品提前配送至距离消费者最近的城市仓。由于商品已就近备货,再加上京东对配送路径的不断优化,商品配送速度得到大幅提升。
  京东物流全面开放
  目前,京东在物流服务方面的体验在行业中处于领先地位,京东的自建物流体系已经成为友商竞相追赶的行业标杆。然而,在过去很长一段时间内,京东的物流体系只服务与京东自营平台的交易,不对第三方平台和社会化的商家开放。2013年,京东宣布将旗下的物流服务向社会全面开放。在过去三年的时间里,京东平台上越来越多的第三方商家开始使用京东仓储配送服务,如李宁、森马、青岛啤酒、百草味、罗辑思维等。
  2015年年底,李宁与京东签署战略合作协议,根据协议,京东将为李宁提供从生产工厂、到仓库、分销渠道、经销商渠道、门店以及消费者的仓配一体化服务,实现线上线下多渠道库存整合,大幅减少库存冗余,促进前端销售。今年以来,后端整体供应链打通对其线上线下营销渠道融合,起到非常关键的作用,也带动了李宁的业绩逐渐复苏。今年6月,罗辑思维也与京东物流签约,由此也促成了8月&罗辑思维&正式入驻京东并展开了与京东的全面合作,京东与罗辑思维的合作是基于京东自营业务优势与成熟的仓配服务基础上开发的一款新型服务模式&&VMI(VendorManagedInventory,供应商管理库存)。罗辑思维所有渠道的货品全部储存在京东的仓库里,节省了各渠道单独备货的成本。不管是京东还是天猫、微信还是得到APP,不同平台上用户下的订单,统一由京东进行仓储管理和配送。统一库存的管理,不仅可以节省仓库成本,还可以统一管理,及时调配,进一步促进商家前端销售并提升终端客户的服务体验。
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本 周 热 门 作 者
排除种种不利因素,2016年,中国洗碗机市场终于起飞了。
爱之深,责之切。这句话用在刚刚开启“焕新之旅”的夏普身上最合适不过。
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你可能喜欢京东物流不分拆,却怎么越看越像平台?|界面新闻 · JMedia作者:周艳青
京东物流品牌落地,惊起的是一片骚动和一地惶恐,京东快递要进场了,收割大商家、品牌的物流订单。
有人猜,这是自家订单量养不活自建团队,出来找食吃的节奏;有人唏嘘着,通达系防备菜鸟多年,好不容易熬到上市,想不到对面亮剑的竟然是京东;也有人担忧着,通达系还可以靠什么挽留高端客户群?
然而这些都是外界的事,对京东来讲,更为重要的还是就这个物流开放战略本身的思考与布局。
第一物流全媒体 现代物流报(微信:cn156news)记者就京东物流开放带来的盈利问题、平台化问题、入驻数量问题以及拆分问题向京东寻求了解惑。
不是自建物流么,怎么越做越像平台?
① 京东不是一家在战斗。京东自建物流的烧钱程度是曾经被嘲讽的点,但也是这点成就了京东的壁垒和核心竞争力。
但此次京东宣布物流全面开放,不得不让人问一句,自建物流团队真的能承受广泛来自社会的物流需求么?这种开放会不会是以物流品质降低为代价的?尤其是&618&、&双11&这样的促销季,末端&最后一公里&简直是自建物流的死穴。
京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵认为并不存在这样的顾虑,因为京东不是一家在战斗。
京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵
&物流是一个非常大的行业、也是一个非常专业的行业,从业人员很多,一家公司要把物流所有的行当做完不太可能。京东不可能都自己做,更希望大家一起来做。&
② 末端、干线都有合作第三方。末端配送上,京东表示,会跟达达这样的众包体系合作,平抑高峰低谷。京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉介绍,与达达的合作主要在两个方面:一个是高峰的合作,第二是在城市的范围内合作。
高峰合作以&618&、&双11&为例,以众包力量缓解高峰递送压力。城市范围主要指在达达已覆盖的37座城市展开合作,而且这种合作&随着达达城市扩展,京东也会有不断的延伸,包括日常中一些众包的业务、订单都会和达达有合作。&除了达达,王振辉还发出邀请,希望跟更多跟达达一样的企业合作。
京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉
干线运输上,傅兵提到目前京东不会大规模地购进车辆,并承认会有第三方合作的干线运输合作伙伴。至于自有与第三方的比例,他表示不方便透露,但坦承一定会是顾客体验为第一导向并以成本节省目标来确定运输方式。
③ 不想提平台,却越看越像平台。京东在这两个物流环节上的运作已经证明了京东物流开放必不可免走向与越来越多干线运输、末端配送甚至仓储第三方合作的状态。这已经是平台的表象形态了。
更为重要的是,京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军在介绍智能化物流时很明确提到干线运输会通过大数据等手段设计出最优路径。这就意味着第三方干线物流、社会化物流资源必须先接入京东的物流系统,才能实现统一调配。
傅兵对此的解释是:京东更关注的是对资源的控制能力,对合作伙伴信息流和服务质量的控制,不是要拥有,&我不想提平台这件事。&
但不可否认,即使不想提或者找不出更合适的概念来形容,这也越看越是平台。
入驻商家数量不在乎?更倾向优质品牌?
① 大小商家都有对应服务,但更倾向于品牌。&对于京东物流来说,除了跟大商家合作外,我们跟中小商家合作,只是服务的方式不太一样,因为中小商家更关注的是标准化的服务,大商家更需要提供个性化的服务,按需提供服务。&这是记者在提问有关京东物流开放合作商家门槛问题时,傅兵给出的答案。
对京东物流来讲,确实有资本应对各种规模大小或者不同需求的商家。但很明显,京东此次物流开放看中的绝非是普通商家。从京东物流开放不设定目标数量可见。
傅兵说:&商家数量不是我们关注的一个点,我们更关注的是商家的质量,我们更愿意跟大的行业里的品牌商,包括制造商形成战略合作的方式。&
② 优选大品牌配合京东C2B大方向。此前,记者与京东开放平台部总监郑研沟通过,京东物流开放对于类似李宁这样的有品牌影响力、线上线下都有业务的品牌商家更为关注。这与傅兵所说相互印证,可以明显发现京东更想抓的是线上线下、多渠道、多平台都有物流需求的传统品牌,而且也想把生产端的B2B需求纳入怀中。
这样的思路代表的也是京东对未来电商发展的预判,郑研曾向记者介绍过,京东看到的是未来线上线下融合发展的大趋势,而凭借大数据画像向C2B发展,指导前端生产,从而实现两者的融合和闭环,需要京东物流开放这样的供应链辅助和数据信息支撑。
这或许也解释了为何京东物流开放倾向商家质量而非数量。
不在单点业务上挣钱?要长期补贴?
① 京东物流开放产品价格有竞争力。此次京东物流开放的产品涉及物流、金融、客服、售后等全方位的线上线下、多平台服务,其市场价格自然不会像通达系目前的电商件那般&白菜价&。
但王振辉在谈价格竞争力时,却表示成本上肯定比商家之前有竞争力,这意味,京东的收费与之前商家在物流、库存、客服、金融上所付出的总成本必然不会有太大距离。
这就离不开初期的政策优惠跟京东补贴。
事实也确实如此。就像今年&双11&京东拿出5亿补贴商家。傅兵表示:&目前的阶段正是投入期的阶段,我们可能会非常长的时间投入业务。&未来长时间补贴的基调也已敲定。
② 通达系只是误伤,抢商家资源才是目标。那京东靠什么盈利或者说京东目标在哪?
傅兵表示:&因为更多的商家在京东,入到仓库,通过京东大的生态体系送达到消费者手里,这本身就是京东这个大业务繁荣的景象,所以我们不会在单点业务上挣钱。&
京东并不想在物流单点上赚钱,或者说打击到通达系并非目标,其目标更多是争取商家,从其他电商平台挖掘商家资源,最后形成规模效益和生态闭环,从而达成整体上的盈利。
京东物流拆分没有计划,所以谈不上上市?
① 分拆或利于京东市值。京东物流开放的消息一出,就有声音传出开放是为了分拆,以后就会上市。王振辉非常明确地否认了这一点:&拆分是没有任何计划的,我们聚焦的是为客户提供体验的事情上。&
但有分析人士认为,这种可能性在未来非常大。一方面京东物流亏损严重,也给整体盈利造成压力,假设分拆,会让财务数据更为漂亮,京东的市值也会随之增长;而另一方面,物流分拆后,作为独立体可以借助外部资本发展壮大。
王振辉对于分拆用了&没有相应计划&来回应,短时间内看,京东物流还不会走上京东金融的旧路。
② 客户体验完善后,分拆或水到渠成。但他还强调了一件事:&一直以来,所有的商业计划中第一考虑的是用户体验,只有用户体验做好,这些所谓的计划都是水到渠成。&
京东物流原先是为自身B2C商城服务的,因此其整套体系更适用于自建物流的模式,换句话说更看重的是成本,但随着开放,随着社会运力资源接入、社会商家入驻,其在价格体系、服务体系、市场体系上还有很多完善的地方,这也是为何京东认为还需要时间去做客户体验。
但或许这也意味着,一旦这整体的架构和体系建立完善,或许就是拆分的水到渠成日。
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