公安局里的交通设施管理岗位主要干什么工作? 安局基层执法职位是做什么工作_微博生活网
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公安局里的交通设施管理岗位主要干什么工作?
公安局里的交通设施管理岗位主要干什么工作?
标志、标线的施工和维护
2：1、信号科日常维护
3公安局交通设施一般指：交警支队的设施大队负责
公安局里的交通设施管理岗位主要干什么工作? ……
公安局交通设施一般指:交警支队的设施大队 负责:1、标志、标线的施工和维护 2、信号科日常维护 3、...
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[今视网]宁都:浅谈交警大队基层基础工作中存在的问题及对策
发布时间：日 来源：今视网 浏览字号选择：[
　　江西网络广播电视台12月1日宁都讯（罗国坚）俗话说得好，万丈高楼平地起;基础不牢，地动山摇。基层基础工作始终是公安交通管理工作长效发展的基石和根基。我县交警大队紧贴形势任务的新变化，以党的十八大、十八届四中、五中全会精神为指导，深入贯彻落实“三严三实”，践行党的群众路线。紧紧围绕“压事故、保平安、促畅通”这个主题，以“坚持四个履职”、“推进四个建设”、“打造四个环境”为主线，加大硬件投入，深入开展交通安全宣传，在加强基层基础建设方面做出了不懈努力，取得了一定成效。但受人车路、管理等各方面因素的制约，交警部门基层基础建设比较薄弱的现状仍未完全缓解。下面，笔者就以宁都为例，就当前基层交警部门基层基础工作中存在的问题及对策作一探讨。
　　一、当前基层公安交管部门基层基础工作中存在的主要问题
　　（一）人、车、路矛盾持续扩大化。一是交通参与者安全意识淡薄，守法意识差。无论是行人还是机动车驾驶人，交通违法现象都十分普遍，与文明交通要求相距甚远。二是农村中绝大数车辆是摩托车、农用车、三轮车，同时存在一些改装车、报废车，这些车辆常年在农村道路行驶，安全技术状况普遍较差，成为农村道路交通安全重要隐患。三是低等级道路多，交通安全设施不完善，安全隐患突出。建设部门考虑更多的如何快修路、多修路，对于是否“走得安全”关注不够，路是修好了，但路面普遍较窄，线型不好，交叉路口多，并且缺乏配套的标牌标线、防护栏、减速梗等交通安全设施，驾驶人得不到警示提醒，导致事故。
　　（二）警力不足，民警老龄化。多年来，我县公安交警警力得不到必要的补充，民警队伍数量少，且年龄结构老化。目前宁都大队现有警力仅67人（含借调外单位6人、职工14人，实际警力不足50人），而40岁以下的民警仅有11人（含2名大队领导），50岁以上的民警20余人，民警队伍年龄结构趋于老化。面对宁都通车里程近6000公里，注册机动车155245辆，驾驶人1493919人的庞大数据，大队民警人均要负责管理3020辆机动车、3000余名驾驶人和119.3公里道路，6个农村中队尚有2个1人中队，警力严重不足，导致监管失控面大，管理盲区多，使得一些严重交通违法行为得不到及时查处和纠正。
　　（三）管理职能较为泛化。一是非警务活动增多，加大了民警和协警的工作量，损害了警民关系，诸如面对征地拆迁、群众信访等非警务活动，都要求我们派车、派警直接参与处置，直接把民警、协警推向矛盾前沿，从而加剧了警民冲突，影响了警民关系和谐。二是交通警卫、安保任务过多、过烂也使得我们有限的警力造成很大的浪费，也严重影响我们民警、协警的积极性。
　　（四）民警执法环境差，道路“执法难”问题较严重。一是违法行为发现难，违法行为人往往存在有交警执法时规规矩矩，见不到交警时就肆意违法违章的现象，致使民警很难有效地查纠。二是民警在正常执法过程中，经常面临不同渠道的说情风，要求减轻处罚或者不予处罚，民警稍不注意就会不依法办事，从而执“人情法”，办“人情案”。三是部分交通参与者交通法制观念不强、素质不高，常把一线执勤的交通民警、协警当成发泄的对象。特别是有的驾驶员交通违法后为了逃避、抵制交警检查和处罚，甚至暴力抗法，煽动围观群众围攻、殴打民警、协警。
　　（五）社会化机制亟待完善。一是交通管理的协调联动机制在很多方面停留在文件上，没有完全落实到位。单位主体责任、部门监管责任落实不够到位，交警部门单打独斗的局面还没有从根本上得到解决。二是道路交通规划、设计、建设、管理四位一体机制尚未建立完善和有效运行，致使公安交通管理工作处于被动管理状态。
　　（六）县乡道路交通设施还比较滞后。随着村村通公路工程的开展，县乡公路建设取得了长足的进展，极大地方便了群众通行，但县乡公路里程的增长，带来管理范围的增加，给县乡公路管理带来了难度，出现了管不胜管的问题。县乡公路危险路段缺乏安全设施，车辆和行人混合通行，弯道、陡坡大多没有中间分道隔离设施，依山傍水的危险路段大多没有安全防护设施，交叉路口没有信号灯和交通标志标线，容易发生交通事故。
　　（七）部门联动配合不到位，且不同部门职能交叉。一是极少数地方党委、政府领导对交通管理工作重视程度不够，部分领导甚至错误地认为凡是涉及道路交通管理方面的工作都是交警一个部门的事，发文件、下通知直接到交警队，完全忽略了交警队是在公安局党委领导下的一个工作部门，导致责任落实部门基层交警中队工作处于孤立状态，各项工作开展得不到上级公安机关和相关部门的支持，完全处于单打独斗的被动局面。二是不同部门职能交叉，体现在两个方面：一是公安交管部门和农机部门对车辆入户和办理驾驶证职能交叉，车辆入户及驾驶人办理驾驶证，公安机关交通管理部门和农机局都可以办理，且办理的标准又不同。三是公安机关和交通部门对治理超载行为职能交叉，即公安交通管理部门和交通路政部门，表现最明显的是公路上的交警队伍和交通路政队伍的“治超”工作，由于交通执法所依据的法律法规与公安交警的不一致，从而处罚标准不统一，这样就给给群众留下多家管理的不良印象，也影响了和谐警民关系的发展。
　　二、进一步加强和改进交警基层基础工作的对策
　　（一）以构建完善“大交管”格局为平台，坚持综合治理。为抓好交通管理，有效分解责任，交警部门要在发挥交通管理主力军的同时当好参谋，让县委县政府高度重视，组织召开全县层面的预防道路交通事故和社会治安集中整治大会，以进一步确立道路交通安全政府首长负责制，将道路交通安全工作纳入综治和安全生产考评范围，将遵守交通法规纳入党员干部德行表现的重要内容，各部门、各乡镇职责落实，形成各司其职、齐抓共管的“大交管”格局。同时，可探索组建乡村交通安全劝导队和授权无中队乡镇的派出所参与交通监管举措，以弥补交警警力不足问题，消除监管“盲区”，真正落实“千斤重担万人挑”，推动了道路交通安全由“人人参与”转变为“人人有责”。
　　（二）以优化机构岗位设置为重点，充实一线警力，切实做到从优待警，解决民警实际问题。一是要根据公安交通管理工作实际，适当调整大队内设机构设置，进一步确立“中层干部既是指挥员，又是战斗员”的理念，精简内设机构警力，进一步充实警力。同时，要积极争取党委、政府和上级公安机关重视，增加交警编制，将优秀青年充实到交警队伍中来，缓解警力紧张的矛盾。二是面向社会招聘高学历高素质的交通协管人员，增加协管员人数，从而在一定程度上缓解基层交通民警的工作压力。三是关心民警身心健康，落实民警的年体检和休假制度。四是帮助民警、职工解决子女入学、入托等问题，为交警多办实事、办好事，将“从优待警”政策落到实处，让民警见实效、得实惠，解决其后顾之忧，确保民警安居乐业；五是依法保护民警的合法权益，对诬告诽谤、暴力袭警的行为要坚决依法严惩，为民警创造一个良好的执法环境。
　　（三）以教育培训为切入点，深化岗位练兵，提高民、协警综合素质。一是扎实开展“三个公安”、“秉公执法人民公安为人民暨严查突出问题严格队伍管理”主题教育整改活动，杜绝公路“三乱”问题，进一步打牢执法为民观念，进一步转变纪律作风，进一步提高服务水平。二是要按照学以致用的原则，民警重点学习本职岗位工作应当掌握的基本法律法规、基本业务知识和基本警务技能，在“三懂五会”上下功夫，积极开展实战练兵、岗位练兵，有针对性地安排培训内容，达到人人掌握法律法规和基本业务知识，熟练办案程序和查办案件的基本技能，同时也让民警在实际执法工作中不断适应警务信息化的趋势，提高民警网上操作水平和科技装备使用能力，培养出既熟练基础工作，又熟练科技、群众工作的“一警多能”的高素质复合型人才，在做到“三懂五会”的基础上努力实现一警多用，适应当前阶段道路交通及治安综合执法管理的需要。
　　（四）以信息化建设为基点，实现信息主导下的精确管理。要摸清本辖区内的交通流量、机动车保有量、驾驶人数量、道路状况、事故多发路段等基础情况和数据，积极探索运用信息化手段建立动态的基础数据库。在此基础上进行科学的分析，明确辖区内的重点路段、重点时段、重点车辆、重点交通违法行为，制定相应的勤务工作方案，切实提高交通勤务工作的主动性和针对性。通过信息化带动基层基础工作从静态转向动态，将信息技术渗透于交通管理基础建设的方方面面，服务于基层公安交管部门管理、防控、服务等各个环节，增强服务实战的效能。如我大队今年8月份建立“宁都违停”微信群，打造路面违法信息快速录入上网系统，路面执勤执法警力随时将违章信息和图片通过该通道传至后台，后台安排专门人员守候，即时审核、即时录入、即时发送违章处罚通知短信，实现路面执法与信息处理的“无缝”对接，打通路面执法与信息录入的“绿色通道”。“绿色通道”启用之后，从路面开单到上网，整个过程不超过10分钟，基本实现信息采集和上网的无缝对接。甚至有时驾驶人还未看到处罚通知书，就已经收到了相应的违章处罚通知短信，从而用时间和速度“封”住了“说情门”，也为广大驾驶人提供了一个法治、公平的违章处理环境，彰显了宁都交警对交通违法“零容忍”
　　（五）以勤务改革为重点，提高交通管理效能。城区道路要在现有“高峰站点、平峰巡线”勤务制度的基础上，细化勤务安排，保证每日的高峰时段和双休日、节假日有足够的警力上路，能够快速有效疏导道路交通，提高通行效率。城区交通管理要改变以往警力撒胡椒面、平均分配、粗放管理的用警模式，做到警力精准管理精准使用，警力随着交通流量走，哪个地方流量大，哪个地方交警多，哪个时段流量大，哪个时段上岗人员多。做到日常巡查与高峰疏导相结合，平峰查违，高峰疏导交通；延时与错时相结合，中午放学、下班高峰时段执勤时间延长至12:40，早上上学时段执勤时间提前至7:00，延长晚上易违停时段执勤时间至21:40，将之前落实得不好的高峰岗、校园岗、晚班岗、巡查岗真正落实到位，作用发挥到位，工作效果到位。农村道路要进一步突出空档时段的管理，增强工作的针对性和有效性。交通事故处理中要通过提高快速处理比例，进一步提高接处警的速度，减少交通事故引发的道路堵塞，最大程度地方便群众。同时对一般的经损交通事故积极采用简易程序处理，从而缓解交通事故处理民警警力紧张的矛盾，集中精力进行逃逸案件和疑难事故的侦破工作，进一步提高办案质量。
　　（六）以宣传为基本点，大力营造交通安全氛围，树立爱民亲民良好执法形象。一是抓好舆论宣传，利用网络媒体的优势进行宣传，并做好舆情应对工作，与媒体合作，充分借助电视、微信、网络等各种宣传平台，加大宣传力度，抢占舆论阵地，传达民警辛劳付出，激起群众对警察的理解，在全社会树立交警队伍的正面形象，努力构建“和谐”警民关系，并对负面信息要及时澄清，调查整改，堵住漏洞，避免被人恶意利用炒作。二是要大力开展交通安全宣传教育活动，利用交通安全宣传“五进”活动、“文明交通行动计划”、“牵手平安行”和“民调评警”等活动的有效载体，活化形式，多措并举，深入到群众中去，在宣传交通安全的同时，通过与交通参与者交朋友，与参与单位企业定期交流等形式，在职责范围内最大限度帮助群众排忧解难，做好事，办实事，树立交警爱民亲民良好执法形象。三是要坚持“请进来，走出去”，深化警营开放日活动，既宣传交通管理和交警队伍建设工作，又听取群众对交通民警执法工作的意见和建议，认真研究和改进工作。四是要大力挖掘微信、微博等新媒体引导鼓舞作用。大队开创的“宁都交管”微信公众平台自2013年开通后，经过两年多的运行，现已成为我县交通安全宣传的主阵地，发布车驾管服务指南、交通整治公告、恶劣天气道路预警、道路通行信息、交通违法行为曝光等宣传内容141期，同时还提供机动车与驾驶人信息查询等服务，着力打造成互联网服务窗口。此外，要充分利用微信信息传递快、沟通方便、民警易接受的特点，实施“微信问警”。今年5月份，大队建立了“宁都交警”微信群，班子成员、民警、职工、协警悉数入群，通过该平台及时发送工作安排，上传工作照片，交流工作心得，同时，将一线民警、协警工作中特别是“三城同创”活动中顶烈日、斗酷暑、街头吃盒饭的现况群内直播，把大家讲奉献不讲苦累、讲成绩不讲价钱、默默坚守交通管理一线等正能量及时传递给大队全体民警、协警，不断感染着队伍，使队伍始终朝着积极向上的方向前进，努力打造着一支“法治、诚信、魅力”的交警队伍，为经济建设提供安全、有序的道路交通环境。
　　（七）以深化警务公开为着力点，健全完善执法监督制度，打造公平、公正执法环境。一是在事故处理、违法处理、车驾管业务等窗口公开交通管理有关基本法律、法规和规定；公开民警姓名、警号、岗位职责；公开举报电话；公开处罚、收费标准；公开办事程序和各项规章制度，便于群众了解和监督。二是完善民警执法档案，以电子与纸质的方式实行一人一档，并把民警执法考核情况作为对民警综合考核和评优、评先的依评。三是严格事故认定讨论审核制。大队进一步落实一般程序案件事故认定讨论审核制，对基层中队办理的一般程序案件事故认定，按照办案民警提出意见→中队讨论→中队主要负责人审核→大队事故处理中队负责人审核→大队分管事故处理领导审核后，方可作出事故认定。四是强化督查，提前防患。加大案件办理的监督力度，改事后监督为事前、事中监督，组织人员及时检查办案台账、案件，公开监督电话，主动电话访问当事人，从办案效率、办案态度、办案程序、廉洁从警各方面进行了解和监督，做到问题早发现、早纠正、早防患。五是开展“清风进警营，纪律在心中”活动，推进岗位廉政教育、纪律条令学习教育常态化。坚持把廉政教育作为各类培训必训内容，做到逢训必讲。六是深入开展警示教育，定期对民警违法违纪典型案例剖析、通报。充分发挥廉政文化的基础性作用，传承苏区红色基因，发掘红色廉政文化资源，打造特色的廉政文化品牌，促使广大公安民警继承革命传统，弘扬苏区精神，筑牢思想道德防线。七是落实党风廉政建设“一岗双责”，把纪律挺在前面。以问题和民意为导向，把群众满意作为公安交警工作的指挥棒，把群众满意度作为检验公安工作好坏的标准，制订完善绩效考核标准。孝感市公安局党委委员、交警支队长罗水华深入云梦县辖区检查指导基层交通管理工作
10月28日下午，孝感市公安局党委委员、交警支队长罗水华带领支队办公室、宣传科相关人员，冒着大雨深入到云梦县辖区交警中队检查指导基层交通管理工作。
罗水华同志一行分别来到云梦县公安局交警大队护镇中队、义堂中队、城区中队和小型汽车驾驶人考场建设工地，实地检查了护镇、义堂两个交通安全执法服务站勤务运行情况，查看了3个交警中队基础业务台帐，询问了基层民警应知应会相关知识和考场建设进展情况。
在听取云梦交警大队长大队长胡小东、教导员彭小勇关于近期重点工作情况汇报后，罗水华同志充分肯定了云梦交警大队持续开展秩序整治、坚持安全隐患治理、狠抓交警队伍管理三个方面工作所取得的成绩，对做好下步工作提出了具体要求：一是进一步做实基层基础工作。要切实强化源头管理、交通安全宣传、交通违法整治，做好农村派出所交通安全联勤员、乡镇专职交通安全员、行政村交通安全协管员“三员”和农村交通安全管理服务站、“队所联勤”“两种模式”创新，将交通事故防控指标纳入社会综合管理考评内容，确保基层基础交通管理工作落到实处。二是进一步加强交通事故预防。要始终把压降事故作为第一责任，结合“武汉会议”交通安全保卫工作，对辖区已发生的交通事故认真分析研究，查找事故原因，分析规律特点，在事故多发的道路时段、地段加强巡逻管控，对重点驾驶人、重点车辆落实有针对性的管理措施，坚决压降事故。三是进一步落实执法服务站勤务。要以交通安全执法服务站为平台，继续完善勤务机制，加强日常检查与督办，将各项工作措施落到实处，真正发挥执法服务站交通事故预防、交通秩序管理、预防打击犯罪、便民利民服务、展示交警形象“五种功能”。四是进一步强化中队规范化建设。要在中队基础工作台帐建设、勤务管理、日常考核、队伍建设等方面加大力度，继续抓好“六率”管理工作，确保基层中队工作高效运转。五是进一步管好民警、协管员队伍。要积极开展业务培训和岗位练兵活动，进一步提高基层中队民警和交通协管员的工作能力和水平，切实增强他们的大局观念、责任意识和忧患意识，同时要加强民警、协管员队伍纪律作风建设，保持队伍高度稳定。孝感市公安交通管理局直属一大队在交通管理工作中，查扣了一批交通违法摩托车，车主已逾6个月未来大队处理。根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，现将车辆有关信息公告如下:
请上述车辆驾驶人或者所有人、管理人尽快携带车辆合法证明，到孝感市公安交通管理局直属一大队接受处理。自公告发布之日起三个月仍不接受处理的，孝感市公安交通管理局直属一大队将依法将机动车予以拍卖，所得价款上缴国库；非法拼装的机动车予以拆除；达到报废标准的机动车予以报废；机动车涉及其他违法犯罪行为的，移交有关部门处理。
特此公告。
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广州交通管理总站挂市交通运输管理局牌子什么意思？
发表于 17-2-28 12:47
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真正懂的大神帮忙解答下，这考进去是什么身份？属于基层岗位还是属于市直岗位啊？综合来说给个评价看看，本人国考139，大神求建议考不考。
发表于 17-2-28 13:03
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我中央部委考了133.9，面试刚挂考广州港务局
发表于 17-2-28 13:03
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求助大神，自顶……
发表于 17-2-28 13:05
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wlyclx 发表于 17-2-28 13:03
我中央部委考了133.9，面试刚挂考广州港务局
可以可以，港务局都限制专业的，人数不多，省部级这个分数也是蛮强悍的
发表于 17-2-28 13:09
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wlyclx 发表于 17-2-28 13:03
我中央部委考了133.9，面试刚挂考广州港务局
兄弟，你准备考港务局分局？里面的职位各方面怎么样啊？顺便说下你报哪个分局，防止碰车啊。
发表于 17-2-28 13:19
就是两套牌子一套人马，属于参公
做基层的工作，然而被不明真相的人觉得是市直高大上
发表于 17-2-28 13:23
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传说无限 发表于 17-2-28 13:19
就是两套牌子一套人马，属于参公
做基层的工作，然而被不明真相的人觉得是市直高大上
天！这么坑啊，考进去就进了运管所那种那？难怪招这么多人
发表于 17-2-28 13:26
不是，就是在局的科室上班，但天天都是和群众打交道。
发表于 17-2-28 13:29
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传说无限 发表于 17-2-28 13:26
不是，就是在局的科室上班，但天天都是和群众打交道。
哦，意思是岗位不太好吗？要是单位职数多好像也不错啊，至少晋升相对还可以啊
发表于 17-2-28 13:38
哦，意思是岗位不太好吗？要是单位职数多好像也不错啊，至少晋升相对还可以啊
工作相对辛苦点吧。
发表于 17-2-28 13:41
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传说无限 发表于 17-2-28 13:38
工作相对辛苦点吧。
谢谢大神的指点！
发表于 17-2-28 14:11
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我在五和，新塘间纠结
发表于 17-2-28 14:17
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这个交通管理总站 就是 其他省的运管 你自己仔细看看就知道了&&有部分是在科室大厅上班&&但大部分是 要执法的&&
发表于 17-2-28 14:23
事业单位法人信息
▶基本信息
统一社会信用代码：& & & & 47561Y
证书识别码：& & & & 47561Y-01& & & & 事证号：& & & &
单 位 名 称：& & & & 广州市交通管理总站(广州市交通运输管理局 、广州市交通信息指挥中心)
单 位 状 态：& & & & 正常& & & & 法定代表人：& & & & 黄强
经 费 来 源：& & & & 财政核拨& & & & 开 办 资 金：& & & & ￥3830.0万元
设立登记时间：& & & & & & & & 证书有效期：& & & &
住& && && &&&所：& & & & 广州市广园中路338号
宗旨和业务范围：& & & & 负责全市道路旅客运输、货物运输、道路运输站（场）经营的行政许可及各类许可证件、票据的发放和管理，对违反法律法规的行为依法进行查处。负责制定道路运输行业相关管理规定和实施细则，并负责监督检查等工作。
举 办 单 位：& & & & 广州市交通委员会
登记管理机关：& & & & 广州市事业单位管理局
人员编制情况& & & &
编制数& & & & 实有人数& & & & 实有在编人数
187& & & & 182& & & & 182
2015年，市运管局坚持“务实主动，创新管理，促进行业持续发展”的工作方针，紧跟市交委的工作步伐，转变工作方式，狠抓工作落实，做了大量卓有成效的基础管理工作，顺利完成了各项重点工作，取得显著成效。
一、圆满完成2014年春节道路旅客运输工作。2014年春运，全市各公路客运站场总体运力充足，运输组织秩序良好，琶洲、南站、东站、西站四大重点区域旅客运输顺畅，现了安全有序的目标。春运40天，广州地区共发送旅客1395.12万人次，其中市区发送旅客1024.06万人次。圆满完成重大节假日及重大活动期间道路旅客运输。
二、强化规范管理，提升客运服务水平。配合客运处完成981块县际包车标志牌的续期工作；顺利完成我市92家客运企业2014年度质量信誉考评工作；建立长途客运班车凌晨2时至5时停车休息的长效监管机制，违规运行行为明显减少；充分运用移动互联网技术提高运输组织效率，鼓励各客运站场、客运企业开通微信公众号，实现购票、乘车、选座等个性化出行服务，有效减少购票、检票等环节等候时间。
三、加强客运站源头监管，不断提高智能监控水平。深入开展客运站日常安全及营运秩序现场监督检查，加强源头管理，监督客运站严格落实“三不进站、六不出站”制度，确保各项安全管理措施落实到位，实现发班车辆100％经过安全例检且合格，出站班车100％不超载；对客运站现场管理工作情况进行阶段性检查及通报，将严重违规的企业和车辆函告车籍地交通运输主管部门，强化源头管理；督促各客运站做好安保防恐、创文迎检、雨季汛期等各项安全运营管理工作。
四、优化完善业务规则，支持企业发展。依法理顺行政职权，做好委客运处移交的7项行政审批事项的接收工作；顺利完成6096台进站车辆的进站登记卡换发工作；优化班车进站原则及客运班线变更业务规则；优化网上年审平台，2015年客运车辆年审业务实现100%网上办理。
五、深入推进危运行业风险防控管理工作。一是印发《广州市交通运输管理局关于印发危运企业运营线路风险评估与防控工作指引的通知》，组织企业全面开展运营线路风险评估与防控工作。二是分别组织召开线路风险评估防控工作培训会议、督导座谈会，广泛动员，加强培训，并做好监督指导工作。三是会同市危运协会、各交管总站对全市9个片组106家危运企业行车线路风险评估与防控工作进行督导、检查。
六、继续强化危运行业信息化监管工作。一是全面推广和应用危运信息化配载管理，督促相关职能部门加强危险品源头企业管理，推进落实危运信息化配载管理应用工作。二是深入开展危运信息化配载管理集中检查及危运市场秩序综合整治行动。三是严格落实危运车辆动态监控及违规行为处理工作。对存在违规行为的企业，签发不规范经营行为认定通知书，并纳入经营资质三级预警管理，督促企业整改落实。
七、严格做好危运行业从业人员规范管理工作。一是指导危运协会做好危运从业人员岗位登记工作。二是指导并督促企业做好从业资格证到期换证工作。三是严格落实《广州市危运从业人员信誉管理档案管理办法》，按照该《办法》的相关规定，将发生超速、疲劳驾驶等违规行为的36名驾驶员的情况记录到其个人信誉档案。
八、深化开展货运价格与成本监测试点工作。一是按照交通运输部召开道路运价与成本数据采集培训工作会议的精神和要求，每月按要求做好数据采集、审核、测算工作，并编制运价与成本简报报公路研究院和省交通运输厅。二是委托广州电子口岸管理有限公司开发货运价格与成本监测数据采集报送系统，并按照省运管局要求进行系统升级改造。三是调整、优化广州市道路运价与成本数据采集工作方案和数据采集样本企业，确保数据准确。
九、加强区县货运业务指导监督工作。一是自3月至6月组织各区交管总站开展我市2014年度道路普通货物运输企业质量信誉考核工作，对自有营运货车10辆及以上、从事营业性道路普通货物运输的企业安全生产、经营行为、服务质量、履行社会责任及管理水平等方面进行综合考评。二是组织制订《货运行政许可及备案业务办理指引（试行）》，并发放各区县交管总站试行使用。试行期结束后，再次组织对指引进行修订，目前已完成修订工作，拟印发各区县交管总站。三是根据《广东省道路运输管理局关于开展省运政系统数据清理工作的函》的要求，针对交通运输部检查组于8月24日、25日在穗检查时发现个别区发放的许可证有超越现行《国道条》规定的经营范围等问题，组织各区交管总站开展辖区内道路货物运输企业及所属营运车辆许可事项的自查自纠和依法依规全面清理工作。
十、狠抓行业安全生产。积极组织开展“安全生产活动月”、“道路运输平安年”及“安全生产隐患排查治理攻坚行动”等各类专项活动，强化隐患排查治理工作成效。建立行业重大隐患清单和重点监管企业名单，对隐患排查治理不力或存在重大隐患的企业实行挂牌督办、重点监管。切实抓好“两客一危”车辆GPS监控，及时核实并处理有关违规整改，督促企业不断完善和落实GPS监控制度。通过日常季度安全例行检查，对企业GPS现场监控的应用情况和台帐进行抽查，进一步落实GPS监控制度。客运行业、危运行业完成标准化建设工作。
十一、注重创新，行业信息化取得突破。一是做好道路货运综合管理信息平台建设工作。二是做好道路运输行业安全生产标准化管理信息系统建设工作。三是做好重点区域人群疏运保障系统建设工作。四是做好公路客运综合管理平台推广应用工作，全面提升客运站场信息化安全监管水平。五是根据市交委“大数据”应用工作的要求和进度，已初步搭建统一数据分析应用平台。六是筹备建设广州地区春运指挥协同移动信息平台及移动出行数据采集分析系统，进一步丰富大数据应用。七是以“统一标准”为基础，做好交通行业基础数据规范工作。
发表于 17-2-28 14:29
[发自手机]
wlyclx 发表于 17-2-28 14:11
我在五和，新塘间纠结
我可能也是……感觉要撞上啊。确定了回复我一句报了哪啊，兄弟
发表于 17-2-28 14:31
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精忠999 发表于 17-2-28 14:23
事业单位法人信息
统一社会信用代码：& & & & 47561Y
发表于 17-2-28 17:41
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男木 发表于 17-2-28 14:31
我报考了新塘1039003
发表于 17-2-28 19:47
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wlyclx 发表于 17-2-28 17:41
我报考了新塘1039003
我估计报004
发表于 17-2-28 19:59
工作强度如何呢
发表于 17-2-28 20:08
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史泰龙347 发表于 17-2-28 14:17
这个交通管理总站 就是 其他省的运管 你自己仔细看看就知道了&&有部分是在科室大厅上班&&但大部分是 要执法 ...
区的交通总站没标注要外出执勤和夜班，那就应该不需要吧？市交通总站备注了
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