这个怎么用请教猎豹车主_长丰黑金刚_长丰
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这个怎么用请教猎豹车主 小弟一直关注哈弗H5但是久久等不到新款最近开始关注猎豹黑金刚。但是对黑金刚的四驱还不是很了解。不知道前轮这个装置怎么用
开四驱要把前轮这里旋转到锁止换回两驱要转到自由吗？请各位车主或者知道的给小弟说说查看: 169290|回复: 165
对于猎豹黑金刚的一些用车经验，抛砖引玉
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对于猎豹黑金刚的一些用车经验，抛砖引玉
的性能很不错，要相信！
猎豹爬坡 ，右上角有垂直的风车脚架，可以看到爬坡角度
最美的风景在路上
猎豹的限滑差速器很有用，交叉轴没问题& &
现在这里的碎石太厉害了，已经被车刨的是大坑小坑了，旁边的已经陷住了，一次爬上大坡
坡顶的草甸
突然出现的“剪刀手”&&用低速四驱，二档上的发动机转速
好汉坡前排起了长龙，等着登顶
和脚丫子合影
过河 小菜一碟！
湍急的小河，夏天雨水大，小溪已经是起来了！！勘察水情
猎豹在一线天
车内没闲着，一直拍摄
远观猎豹，很威武！
碰到一个剧组在拍戏
猎豹在一线天内
层峦叠嶂 很美
箭头所指为来时的路
酷似拳头的岩石
沿河口烽火台
挂壁公路，幽州峡谷，左手就是悬崖，呵呵下面是永定河，河对面是幽州村。
在绝壁中传来传去，很有意思，一个车身宽度，别想会车，每隔50-100米才有一个稍宽的地方错车之用，呵呵 很幸运只是在山洞里面碰到了一辆三轮蹦子！
永定河大峡谷，很漂亮
路很窄，弯很急，呵呵 很险峻，同车人都不说话了
穿出了挂壁公路，好刺激
幽深的挂壁公路内部，有点像时光隧道
在隧道内，感觉不错！
我是的车主，对于猎豹的小毛病就不再累牍，毕竟是国产了，但是说到动力我还是想说几句，养车是第一位的，也就是说保养的时候最好用好油
全合成机油最好，5W-40的如嘉实多极护、灰壳等等，火花塞最好换成铱金或者铱铂金的，点火能力会很强，当然高压线也最好一同更换，力爽的5芯线，您可以感觉到您的车脱胎换骨了！如您所说，每次都是换原厂的机油那是矿物油，润滑能力有限，不要听信所谓的换好机油是浪费，记住人活着就是浪费，所以给您的猎豹加好机油吧，能延缓发动机的磨损，降低故障率，如果有功夫再换个美国KN的高流量空气滤芯，您会发现4G64 怎么会变了一个发动机？发力有劲，您可以上各种论坛上看看如何在合理范围内改车，提高车辆的使用性能。高速时候车辆会发飘，罪魁祸首就是猎豹原厂的减震器，太软了，简直就是刹车就点头，并线就摇头，没有一点的跟进性 ，你还是换好的减震器吧，对行车舒适性大有提高，尤其是在盘山道，您会发现和小轿车有一拼了，我已经换了，因为新车时带家人进山旅游，结果把老丈母娘给摇晃的要吐，回来就痛下决心换减震。如果经常上山下乡，最好还是给猎豹地盘做个装甲，像北京如果冬季下了雪，就会在马路上撒盐，溅到底盘上，那就会腐蚀车辆了，虽然原厂已经有地盘装甲了，但是建议自己再喷一次。现在我的“小猎” 正当年，动力强劲（相对的），只有肉人没有肉车，我在北京 ，呵呵
您可想而知，有500万辆汽车，但是加速绝对要快过一般的小轿车私家车主，因为北京肉蛋太多！！！
豫军豹团-001
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好风景啊。
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顶。& && &m
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楼主，请问下我的6470LA四驱车也带防滑差速器吗？
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片子拍的很漂亮，黑金刚还是值得信赖的
研究豹子群：
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不错，不错！！！
没有难走的路，难的是出发的决心！
身未动，心已远！！！
以德服人、以德报怨。
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楼主车是哪年买的？竟然是京牌？
习总强调：空谈误国、实干兴邦。
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终于明白了猎豹奇兵和黑金刚的驱动问题
驱系统分类
轮驱动顾名思义就汽车个车轮都能到驱动力这样来发动机动力被分配给个车轮遇到路况才易出现车轮打滑汽车通过能力到相当改善
驱系统驱系统主要分成两类半时驱（PartTime4WD）全时驱（FullTime4WD）
现时我们使用 半时驱只要车有专门两驱驱切换拨杆或按钮那么这辆就使用半时驱驱车半时驱驱车最常使用驱系统基本型号（辆驱车可能有4-6种型号如Pajero种型号引擎变速箱车内饰完全样车价可相差倍）菱帕杰罗L300L400基本型号陆巡洋舰PRADOLC100LC70LC75 JEEP铃TROOPERRODEO铃木VITARAJIMNY等都使用半时驱
半时驱使用可分两种状态种两驱汽车只有两个车轮到动力与普通汽车没有区别另种则驱此时汽车前后轴以5050比例平均分配动力半时驱历史悠久其优点结构简单可靠性加装 （FreeWheelHub）后加省油
全时驱使汽车个车轮直保持有驱动力驱系统若要细分全时驱系统可分成固定扭矩分配（前后5050比例分配）变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两类全时驱也有历史可靠性但其耗油量较 两种驱系统比较
半时驱靠操作分动器实现两驱与驱切换由于分动器内没有 所以半时轮驱动汽车能在硬面（铺装路面）使用驱特别在弯道能顺利转弯这因为半时驱在分动器内没有中央差速器而无法把前后轴转速调整所致汽车转向时前轮转弯半径比同侧后轮要路程走因此前轮转速要比后轮快以至个车轮走路线完全样所以半时驱只可以在车轮打滑时才挂驱回到摩擦力铺装路面应马改回两驱然话轮胎差速器传动轴分动器都会损
驱系统半时驱前轮都可以装自由轮毂（FREEWHEELHUB）这个手动离合器在用驱时它可以断开前轮与传动半轴连接从而把车轮传动半轴差速器传动轴分动器摩擦力都减去达到省油延CVJOIN（万向节constantvelocityjoint）分动器齿轮寿命目又可以降车内噪声个分设计（WARNARB都有这产品给SUZUKILANDROVERHILUXPRANDOPAJERONISSANCHEROKEE等半时驱吉普车使用）
所以驾驶半时驱车必须心其驱可以在硬路面（铺装路面）使用雨天也可以用有冰或雪则可以用而旦离开冰雪路面应马改回两驱
全时驱系统内有个差速器除前后轴各有个差速器外在前后驱动轴之间还有个中央差速器这使全时驱避免半时驱固有问题（在硬路面能用驱问题）汽车在转向时前后轮转速差会被中央差速器吸收所以全时驱在硬路面（铺装路面）雨时有可靠轮抓力比半时驱优越但到冰雪沼泽就必须把 （否则可能无法前进）回到滑硬路（铺装路）马要把中央差速器锁解开
有些全时驱中央差速器比较先进般情况它可以把汽车动力平分给前后轴当车轮出现打滑时它会自动把中央差速器锁在第代RangeRover自动变速车型中就可以找到这种设备它众汽车发明粘性防滑差速器此系统同时也常被Audi驱车所使用这种系统在车表现（类似限滑差速器在现代驱轿车被广泛使用可有效提行驶安全性等）但在驱车它就没有差速器手动锁来可靠所以新代RangeRover已再使用这系统
另外有些驱车使用看起来像全时驱智能驱系统这些系统平时以前驱为主当前轮打滑时动力会部分转移后轮帮助前轮使汽车行驶（可理解为智能半时驱）如本田CRVHRV等就使用这种系统（平价SUV包括CRVHRV凌志RX300 等都可能省去驱系统而只前轮驱动购买时请注意）这种系统并可靠但有新意（般由前置前驱轿车系统改进而来）
从驱越野车驱动系统来看我个人喜欢半时驱有手动中央差速锁全时驱车其它智能驱系统都没有必要因为时间证明半时驱全时驱带中央差速锁最可靠驱系统无可否认智能驱系统分适合汽车用因为般市民开车并需要解驱动结构只要汽车会走就可以全自动最简单选择
现在有驱车标榜可以实现半时驱全时驱切换只车商为增加新意做法如美国JEEP中顶级CherokeeGrandCherokeeEvolution 顶级Pajero3.5GDI等它们还都有个共同缺点就能装自由轮毂（FreeWheelHub）在用两驱时能真正起到省油作用 差速器简单说
把两个传动半轴（传动半轴直接连车轮）连起来通过齿轮组特殊设计两半轴（车轮）可以实现同速度旋转而会出问题差速器1825年由法国人发明它汽车工业发展中分重要环要没有差速器汽车就无法实现顺利转弯
驱系统由于车子在转弯时轮转速样内侧车轮转慢外侧车轮转快驱动轴如何能传递动力而干扰车轮正常转速靠就差速器如果没有差速器汽车在路面就能实现转弯（差速器种类及原理解释起来需要较篇幅在此冗述）
在汽车发明初期道路条件差所以早在1902年第辆驱车就已经诞生但由于成本问题加CVJOJN万向节还没有达到成熟步所以驱车并没有被量生产到 驱车可靠性到认同促使军队投入量资金去制造全轮驱动汽车今日全时驱已分流行差速器设计它们可以在硬路（铺装路面）使用驱系统而会互相干涉 解决差速器缺陷
差速器结构精巧可巧妙抵消同车轮间转速差但它又有致命弱点就碰到恶劣路面如沙泥时只要个车轮陷入打滑状态差速器另端车轮会完全丧失动力而动动为解决这个问题你必须为你差速器装LSD防滑差速器或AIRLOCK气动差速锁把差速器齿轮组部分完全锁止使差速作用临时失效
现代驱车都装有差速器锁在越野时可自动或手动锁差速器如果你驱车没有差速器锁那么只要自己装前后差速锁在越野时可以发挥出真正驱本色
如今有车装有ATRC（ACTIVETRC）TT4（TORQUETRACK4）等 当前或后轴轮胎发生空转打滑时汽车会对空转轮施以制动力由于差速器结构使其驱动力自动转往另外边车轮这看起来方便在理论分但在攀爬山沼泽时这套系统容易出现故障这个连HUMMER身TT4也例外有时甚至连刹车系统也同时出现故障所以我自己HUMMER也再加前后两组ARBAIRLOCK（ARB品牌手动控制气动差速器锁这种改装用限滑差速器锁）手动差速锁最可靠
L.S.D（LimitedSlipDifferential）限（防）滑差速器有许种但适合越野只有50%75%100%限滑率才适合真正越野5%25%防滑差速器并适合真正越野最起码应有50%但50%75%LSD在硬路U形转弯时会发出点"滴滴"声因为它用离合器原理而100%锁止Airlock则所有LSD中最组它唯可完全锁止差速器装置（回到硬路面又可恢复般差速器功能）通过压缩空气来推动奔驰G系原装有个用油压推动差速器锁而LC100LC90日产等驱车也可以加装这种配件Airlock在驱车专门店都可以找到如果你还能理解为什么要装差速器锁话希望我平时玩驱车曾出现各种车轮离打滑状况能帮助你理解这原理
2H半时驱车在硬路面时使用
4H半时驱车在沙泥雪时使用
4L半时驱车攀爬14以斜坡或拖力驱动扭力在野时使用
N被拖时用或都使用本PTO（Powertakeoff除车轮外其它动力输出）
雪佛兰科帕奇驱系统如绞盘时才可以用因为当挂N个轮都没有动力但如装有PTO动力会转向PTO那里
4H全时驱在马路用
4HLC全时驱碰到有车轮打滑时使用在沙泥雪定要把中央差速器锁
4LLC全时驱攀爬14以坡或需要拖力（拖动3-5吨以卡车用）驱动扭矩情况使用
N以样全车没有驱动力引擎离合器波箱能把动力传给分动器
引用 长丰猎豹奇兵
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