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四川&亚洲第一高溜&将&退休& 系金沙江最后的溜索
(原标题:别了,金沙江上最后的溜索!四川凉山“亚洲第一高溜”将“退休”)
再见!最后的溜索日,四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村,脚下是垂直落差达270米的悬崖,悬崖之下,金沙江奔流而过。悬空的溜索横跨两岸的悬崖,一个铁箱悬在钢缆上。这座溜索,叫做“鹦哥溜”,被称为“亚洲第一高溜”。它横跨川滇两省边界的金沙江,也是四川境内金沙江上最后还在使用的溜索。你好!空中的大桥从溜索往金沙江下游望去,在下游400米处,一座双车道的跨江大桥正在施工。这就是布拖县冯家坪金沙江“溜索改桥”工程。即将建成的金沙江特大桥宽度为9米,长度385.2米,预计今年12月底完成主体工程,2018年5月竣工通车。下游40公里处的四川省凉山州金阳县对坪镇,另一座溜索已经停运,这里的“溜索改桥”工程也将于明年3月通车。两座大桥,将与即将开工的宜攀高速公路对接,最终改变这一区域内川滇两省金沙江两岸8万群众的出行方式。在村民看来,桥不仅仅跨过了天堑,改变了这里上千年的交通格局,还将成为他们脱贫致富的通路。记忆细细的溜索,曾是两岸村民联系亲情和爱情的纽带从布拖县城出发,沿着山路行进,海拔不断下降,两个多小时后,来到布拖县龙潭镇沿江村,当地人习惯把这里叫做冯家坪。亿万年前,地球运动将这里的大山劈成两半。东西两边山峰陡峭,金沙江在深谷中浩荡奔流。金沙江的西侧,属四川省凉山州,东边为云南省昭通市。当地的村民说:“我们和云南其实就一江之隔,过去坐船,回来坐溜索。”在1999年前,这里的人们要翻山越岭下到江边,依靠渡船过河。1999年开始,当地架起了这座溜索,成为了全国乃至于亚洲最高的溜索。而如果不坐溜索,要想从沿江村绕路到对岸,需要花费整整一天的时间。在十余年的时间里,溜索也成为了附近区域川滇两岸居民最为便捷的出行方式。近年来,两省交界处的居民来往越来越频繁,这条溜索也成为两岸村民联系亲情和爱情的纽带。开溜索已18年的蒋世学。蒋世学是架设溜索的发起人,他说:“最开始是人力推,后来变成了柴油机带动,最近几年才用上了电动机。”溜索最开始架设时,是由小船带着绳子,划到对岸,然后是架设钢绳,最后才架设钢缆。在溜索架设起的最初一年多时间里,没有机械设备,在沿江村和金沙江云南一边的鹦哥村,几乎所有的青壮年,都亲身体验过靠人力运转溜索的过程。到了2001年,溜索用上了柴油发动机,近年来又换上了电动机,再也不用人力推动。虽然坐一趟溜索到对岸只需要5分钟时间,可是并不方便。沿江村村民陈学文是溜索的常客,他的外婆住在江对岸云南一侧,一年中,他要在溜索上往返近百次。“单人过江还好,如果多带点东西,就不方便了。”陈学文常常会运输一些东西到江对岸,“有时候一些大的物件,像家畜那些,害怕超载,就很难放上溜索的铁箱。”金沙江两岸的村民有一个共同心愿:要是能修一座桥过江,那该有多好。体验脚下就是300米深的峡谷,不敢低头看脚下5月21日,沿江村,气温34摄氏度,华西都市报-封面新闻记者,来到江边,登上溜索。溜索由两根大拇指粗的钢缆作为主要承重,两根较细的钢绳作为牵引。而溜索主体,则是一个铁厢。要开溜的时候,乘客进入铁厢,抓紧扶手。“好了没有,抓紧哦。”蒋世学的老伴张世春,是溜索的“乘务员”。确认安全后,她将溜索厢门关上。通过对讲机,告知江对岸的蒋世学,可以“发车”了。开溜索已经18年的蒋世学接到信号,推动闸刀通电,电机开始工作,溜索晃了一下,开始向江对岸滑去。记者有些恐高,溜索还没开到江中心,手心已经开始冒汗,脚趾都不禁抓紧了。张世春说,放松,溜索其实很安全,不要低头看脚下就是了。溜索运行比较平稳,就像是个四面悬空的超级观景台。到金沙江中间时,脚下就是300米深的峡谷,江水像是一条带子,而抬头看前方,则是笔直的峭壁,不免令人心惊。溜索运行大约5分钟后,顺利抵达对岸。张世春打开车厢门,将乘客送走。“没得事嘛?”她笑眯眯地看着记者。谈到溜索,蒋世学夫妻俩都说,还是有座桥好,因为一旦遇到大风或者停电的时候,溜索都不能使用,其实并不太方便。蒋世学的老伴张世春(左三)是溜索的“乘务员”。改变溜索将退休,两座大桥明年通车凉山州“溜索改桥”建设指挥部总指挥杨朝富介绍,布拖县冯家坪金沙江“溜索改桥”工程于2015年10月底开工建设,采用四级公路设计。其中,金沙江特大桥宽度为9米,长度385.2米,预计今年12月底完成主体工程,2018年5月竣工通车。而随着大桥的完工,溜索将成为记忆。而在对坪镇,“溜索改桥”工程也正在实施。这座大桥横跨金沙江,连接金阳县对坪镇和云南昭通东坪镇,全长391米,采用主孔净跨280米的上承式钢管混凝土劲性骨架箱形拱桥。这是凉山州“溜索改桥”中跨径最大的桥,也是四川省内该桥型第三大跨径大桥。今年4月27日,这座大桥成功合龙,预计将于明年3月建成通车。未来385米跨江大桥 承载数万村民的脱贫梦想杨朝富说,这两座大桥完工后,将方便云南、四川两省金沙江两岸8万名居民出行,将彻底改变当地居民的出行方式。大桥一旦完工,改变不仅仅是交通,更将改变他们的生活。村里的农产品不仅可以运到江对岸,以后还可以顺着高速运到山外的城市,大桥将真正成为他们脱贫致富的通路。期盼村主任的规划 让村里的水果卖到成都今年38岁的陈先国,今年刚当选为沿江村的村主任。沿江村地处金沙江河谷,气候干热,村里的小米蕉、芒果等水果,特别香甜。不过,因为交通不便,要运出去卖,成本太高,所以大多村民只是种来自家吃。陈先国说,明年大桥通车之后,小米蕉多了销路,可以直接送往云南。而更令人激动的是,宜攀高速即将从村子附近穿过,以后村里的跨江大桥,将连接上高速路。这让陈先国有了更多信心,看来,发展水果种植,这条路是走对了。“今后沿江村的水果,能够经过宜宾、攀枝花,一路卖到成都。”村民的愿望 在家乡发展不再外出打工江边村村民陈学文,因为外婆家住在江对岸云南一侧,一年中,要在溜索上往返近百次。新建的跨江大桥,让陈学文也看到了希望。今年,他选择留在家中,不再外出打工,跟着陈先国一起干。陈学文家里,3个孩子正在读书,经济压力很大,不出去打工,咋办?他选择从种植小米蕉入手。去年,大桥开始修建时,他就将家中的6亩多地的其中5亩用来种植了小米蕉。从今年开始,种下的小米蕉开始陆续挂果。由于日照充足、气温高,沿江村的小米蕉味道很甜,市场上,能卖到两三元一斤。陈学文算了下,这可比种植传统的水稻和玉米强了不少。他的计划是,小米蕉大量收获时,一路从宁南运到西昌,一路经过大桥,卖到昭通。“到时候,川滇两省‘全覆盖’,都能吃到!”对岸的云南姑娘:嫁到四川收获幸福陈先国说,现在村里的姑娘,有很大一部分是从云南嫁过来的。39岁的杨文敏,就是其中一位,嫁到四川将近20年了。当时,还没有溜索,她坐着小木船,渡过金沙江,来到了四川。谈起与老公徐应斌的爱情故事,杨文敏有些害羞。老公比她小一岁,她回忆说,她是唱着山歌,嫁到四川的。杨文敏的老家,在江对岸云南的鹦哥村岔路社。她指着对岸的高山说,就在那里面,远得很。近几年,凉山开展的精准扶贫,让杨文敏一家的经济条件得到了改善,家里还买了车。今年,家里也准备发展芒果种植。大桥即将修通,杨文敏颇为激动,她说嫁到四川,收获了幸福。而随着大桥的修建,明年回娘家,可以坐着车直接抵达了。这种幸福,将延续得更长。18年的溜索人:退休的溜索,可作为景点打造
坐在电机房内,71岁的蒋世学遥望着对岸。“当年架设溜索,花了12万元。”蒋世学说,起初,乘坐溜索,2元一个人,到现在,5元一个人。他已经记不得,18年来,有多少人乘坐溜索,在金沙江上往返。更重要的是,这些年没有发生过一次事故。看着不远处,即将竣工的跨江大桥,蒋世学心情颇为复杂。他说,桥修好了,交通更方便了,通车的时候,他也要去新桥上,走一走,看一看。溜索要“退休”了,蒋世学还是有些不舍。这些年来,周边的村民和溜索已经有了感情。他说,上周,有10多名年轻人组队一起来体验溜索,还在他家中吃了顿饭。这给了蒋世学启发。他想,即使没有人乘坐了,也要将溜索保留下来。金沙江两岸风景很好,在能确保溜索设备安全性的前提下,希望能将溜索作为当地的一个景点,“或许可以通过包装和开发,发展金沙江峡谷旅游,帮助两岸村民致富。”
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作者:nsiiis 来源:
人民网北京7月5日电 (记者 魏艳)由国家自然科学基金委员会主办的“支持科学人才合作,共创‘一带一路’未来”研讨会昨日在京闭幕。会议期间,与会各科研资助机构及国际组织讨论通过了《支持科学人才合作,共创“一带一路”未来联合宣言》,并提出了《“一带一路”科学人才合作资助框架》,旨在通过创新资助模式来加强青年科研人员的能力建设。
国家自然科学基金委主任杨卫在接受记者采访时表示,《“一带一路”科学人才合作资助框架》将把科研人才的交流互访和青年科研人才的能力建设作为重点工作,规划了包括合作研究、科研人员交流与合作网络建设、学术研讨会及面向青年科学家的培训等多种资助模式。依托该框架,基金委将扩大对“一带一路”参与国家国际科研合作的经费投入,并将根据具体需要设计灵活丰富的合作资助机制和项目类型,为我国科研人员的人员交流、研究培训、合作项目提供全方位支持。
据国家自然科学基金委副主任刘丛强分析,此次会议虽然取得了一定的成果,但未来在落实《“一带一路”科学人才合作资助框架》时,还会面临一些困难和挑战,“各国能否切实认识到科技创新对经济社会发展的巨大推动作用;在保护主义和孤立主义倾向抬头之时,各国能否坚持开放合作。我们呼吁,在经济下行背景下,各国更应重视科技创新,加大对科学研究的投入,要用开放反对孤立,要用合作反对对抗,鼓励科研合作、资源共享和人才的自由流动。”
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北京市长城等景区望推公益公交 制约非法&一日游&
来源:北京日报&&&&作者:北京日报
北京旅游市场上,非法&一日游&乱象一直都备受关注。今后,市旅游委将使出多项&狠招&治理。&两会&期间,市旅游委主任宋宇透露,近期有望以长城、十三陵为试点,开通旅游公交,让非法&一日游&逐渐失去生存空间。  2015年,本市接待外地来京游客超过1.7亿人次,参加&一日游&的游客约700万人次,市场供需严重不平衡,有着巨大的利益诱惑,导致非法&一日游&乱象屡禁不止、屡打不绝。  &非法&一日游&之所以会盛行,其实是由于景区交通不便捷、价格高,给了非法旅行社钻空子的机会。&宋宇说,这种现象存在已久,但由于情况复杂,而且&一坏坏一锅&,对北京旅游市场产生了恶劣影响。  未来这一难题该如何解决?宋宇表示,整治非法&一日游&的关键在于一疏一堵。&堵&就是监督执法,与多部门联动治理,对不正规旅游经营企业吊销其执照。另一方面,也需要通过&疏&,让景区交通更加便捷化,可以在北京各大著名景区周边提供&旅游公交&等公益性的交通服务,方便游客从市区到达景区。  他透露,目前正在与相关部门沟通协调,近期有望以长城、十三陵为试点,开通旅游公交,方便游客出行。&这种旅游公交是公益性质,车票约为2到3元,游客到景区更便利,也就缩小了非法&一日游&的生存空间。&  此外,市旅游委相关负责人也表示,针对业内违法集资、旅游违约成本低、非法&一日游&等问题,本市也将从制度层面研究解决办法,并尽快完成从部门执法到联合执法最终到综合执法的转变。 (记者 曹政)
发布时间:&&&&责任编辑:txljx
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