菲律宾最强战舰面对中国海军其实不堪一击
导读：菲律宾海军的最大战舰是“德尔毕拉尔”号巡逻舰。
　菲律宾军舰与中国海监船在南海黄岩岛的对峙，令国际社会的目光聚焦菲海军的实力。实际上，菲律宾海军的最强战舰仅是美国海岸警卫队的一艘准军舰，其他军舰大都来自美英等国的淘汰舰艇。而海军陆战队在菲国海军中所占比例虽高，但由于菲海军的远程投送能力有限，导致其海军陆战队难以发挥很大作用。
　　最强战舰来自美二手准军舰
　　就吨位而言，菲律宾海军的最大战舰是“德尔毕拉尔”号。但一查它的档案，居然是日由路易斯安那州新奥尔良
海军的最是“毕拉尔”号巡逻舰。菲律宾与中国海监船在黄岩岛的对峙，令国际社会的目光聚焦菲海军的实力。实际上，菲律宾海军的最强仅是海岸警卫队的一艘准军舰，其他军舰大都来自美英等国的淘汰。而海军陆战队在菲国海军中所占比例虽高，但由于菲海军的远程投送能力有限，导致其海军陆战队难以发挥很大作用。最强战舰来自美二手准军舰就吨位而言，菲律宾海军的最大战舰是“德尔毕拉尔”号。但一查它的档案，居然是日由路易斯安那州新奥尔良造船厂为美国海岸警卫队建造的“准军舰”———“汉密尔顿”级巡逻舰。据报道，该级巡逻舰的一大特点是动力系统强劲。这一级别的巡逻舰配备有先进的中小口径火炮及指挥系统，具备一定的防空能力。另外，“汉密尔顿”级巡逻舰在改造后具备了与美国国防部进行网络通信的能力。不过，也有分析认为，该舰作战能力不足，尤其是舰体上缺乏添置新式导弹及火控系统的地方，而且尾部直升机起降甲板也有结构强化不足之忧。菲律宾报纸透露，“德尔毕拉尔”号将主要部署在菲律宾巴拉望省普林塞萨港附近，以强调对南海的“领土主权”。不仅如此，菲律宾政府还宣布动用开采马拉帕亚天然气田所获收益为海军再买一艘“德尔毕拉尔”号的姊妹舰。除了“德尔毕拉尔”号，菲律宾海军序列中算得上“战舰”的还有“胡马邦酋长”号炮舰，它堪称世界上服役时间最长的军舰，1943年由美国诺福克海军造船厂建造，经历太平洋战争、朝鲜战争乃至越南战争，中途三易其主，日才由美国海军第7舰队在苏比克基地免费转让给菲海军。菲海军中数量最多的是巡逻艇，各种类型巡逻艇总共38艘，其中最先进的是“玛丽亚诺•阿尔瓦雷斯”号，这艘快速攻击艇建于1990年，2004年服役，最高航速超过25节，并装备自动化舰炮系统，算是菲海军唯一拿得出手的高级战舰。菲律宾海军迄今没有一艘配备导弹的舰艇，这在东南亚来说实在少见，因为文莱都装备了携带法国“飞鱼”导弹的攻击快艇。菲海军陆战队作用有限菲律宾海军由舰队和海军陆战队两部分组成，其中海军陆战队似乎更受重视。日，菲律宾和美国举行1400人参加的联合海军陆战队演习，就是以“登岛作战、近海歼敌”为重点。日，菲海军陆战队还专门组建“巴拉望战备队”，直接针对南海方向作战。一名菲军军官说：“我们就是为了强化对南海诸岛各种威胁的反应速度。”目前，菲律宾海军总兵力约2.4万人，其中陆战队就占了1万人，比例相当高。菲海军陆战队由3个旅组成，一旦南海“有事”，预备役的海军陆战队第4旅、战地服务和支援旅等部队也能短时间内投入作战。不过有分析认为，以菲海军的现有装备，根本无力将那么多陆战队员送到南沙诸岛。专家：菲律宾的误判源于认为黄岩岛离它很近黄岩岛，四周为距水面0.5米到3米的环形礁盘，许多礁石在涨潮时都位于水下。黄岩岛泻湖东南端有一个宽约400米的通道与外海相连，中型渔船和小型舰艇可以通过此通道进入，从事渔业活动或避风。黄岩岛是我国中沙群岛中目前唯一个涨潮时仍露于水面的岛礁。据报道，最靠近黄岩岛的菲律宾大陆块是菲律宾三描礼士省的巴拉威歌市，距黄岩岛220公里。菲律宾首都马尼拉距离黄岩岛350公里，香港东南部距离黄岩岛800公里以上，广州距离黄岩岛约1100公里。一名不愿透露姓名的中国军事专家12日在接受《环球时报》采访时说，菲律宾这次是想孤注一掷有所动作，企图保护所谓自己的海岛权益。这种做法源自菲当局对局势的误判，明知海上力量无法和中国抗衡，还是企图展示一下它的强烈意志。这名专家认为，这种误判可能来源于它认为黄岩岛更靠近它，但菲当局可能对现代化战争的特性、高科技武器装备克服空间距离的强大能力估计不足，特别是高速战机的使用，并不会因为黄岩岛距离菲律宾更近就一定会形成对它有利的态势
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6月17日凌晨，美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰在返回驻地横须贺时，在日本海域与一艘菲律宾籍货船相撞，美国驱逐舰右舷上层建筑严重损坏，舰艇龙骨受损，水线以下多个舱室进水，舰上官兵全力抢救才避免了倾覆的厄运，被拖船拉着才勉强回到了港口。
事故造成7名美军士兵丧生，包括舰长在内的3名官兵受伤。
与之对比明显的是，菲籍货船则受伤轻微，没有人员伤亡。
文 | 李秉宣 瞭望智库国际观察员
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“菲茨杰拉德”号撞船后的航拍画面
尽管目前事故调查结论尚未明确，但从两艘舰船的受损位置和已经披露的相关记录来看，最可能的事故情况应该是美国军舰从左前方强行横穿菲货船航线，造成菲货船以“丁“字形垂直撞上美军舰右舷。货船干舷撞毁了美国军舰的上层建筑，货船的球鼻艏撞破了军舰水线以下的船体，造成龙骨受损，舱室破损进水。
被撞的“菲茨杰拉德”号驱逐舰是美军现役最先进的“阿利伯克”级导弹驱逐舰，装备有先进的“宙斯盾”系统和相控阵雷达。
为什么如此先进的军舰会和一艘货船相撞？为什么军舰和民船相撞反而是军舰受损严重？且听库叔慢慢解释。
一般来说，船只在海上航行为了避免发生碰撞，无论军舰民船都安装有专用的避碰雷达和相关的预警系统，而且都配备有完善的灯光指示装置。就算是在夜晚，两艘舰船也应该能够清晰地知道对方的存在。
何况美国“菲茨杰拉德”号是作战舰艇，装备有齐全的探测系统，更是不可能“无视”一艘3万吨巨轮的存在。所以从硬件设备而言，这种撞击事件几乎是不可能发生的。
库叔也特地请教了军事专家李亚强，他认为，人为的操作问题很可能是造成这起严重事故的最主要原因。
如同开车要遵守交通规则一样，船只在海上航行也要遵守国际通用的航行规则。而“小让大，快让慢”和“让左原则”是舰船相遇航线相交时最基本的避碰原则，即：
吨位小的船只应该避让吨位大的船只；
速度快、机动性好的船只应该避让速度慢、机动性差的船只；
两船航线相交，处在另一方左舷的船只应该避让对方，并从对方后方穿越航线。
但是，如同陆上交通事故一样，事故的发生往往就是由于肇事者破坏了规则。
美海军作为世界上最强大的海上力量，常年在世界各大洋游弋，展示武力，宣示所谓的航行自由，向来有着一种谁都不放在眼里的自大心理，而霸气的美国海军航行在盟友日本附近海域则更是肆无忌惮。
据资料显示，自2000年以来，美海军在全球各海域，已经发生各类舰船碰撞事故25起之多。
库叔揣测，所谓的避碰规则在自大的美军眼里也许根本不值一提：不论走到哪，美军都应该是被尊重、被避让的对象，避让从来不是美军的义务。
也许正是这种心理，让美舰有胆量无视避碰规则，从货船前方强行横穿。
当然库叔认为也有另外一种可能，那就是美军的瞭望人员疏忽、值更军官大意，由于失误造成了这起严重的撞击事故。
军事专家李亚强介绍说，作为一艘作战舰艇，“菲茨杰拉德”号上应该由舰长及各部门长官24小时轮流在驾驶室值班，发布航行和作战指令，也就是所谓的值更。当观测瞭望船员发现可能与自身航线相交的船只后应该及时向值更军官报告，值更军官应该立即反应，下达指令，舵手应该立即根据指令操作舰艇转向。而在“菲茨杰拉德”号上，这个链条显然在某一环节出现了问题。库叔认为其中的原因与美军的训练水平、作战状态是脱不了干系的。
与“菲茨杰拉德”号相撞的菲律宾货船
撞了就撞了，最令人疑惑的是为何战舰险些被撞沉，而民船却受损轻微？
因为按照常理，军舰相较于民船，原料应该更加坚固，工艺应该更加优良，军舰把民船撞毁似乎应该更加符合剧情。
这个问题其实很简单，上文中库叔就已经说到，由于美军军舰从前方横穿菲籍货船航线，造成货船船艏撞上了军舰中部。
这其中包含了两个要点：
第一，是军舰被货船撞击；
第二，是货船船艏撞上了军舰的中部舰体。
如同陆上的交通事故一样，在较高的速度下，被撞击的一方显然会受损更加严重。而且，船艏通常是船只最坚固的部位，而船体中部通常是船只最薄弱的部位，更何况3万吨的货船相对8000多吨的军舰来说“人高马大”，综合这些原因，美国军舰受损严重也就不足为奇了。
就现在披露的消息来看，美军驱逐舰上层建筑受损，船舱破损，龙骨出现裂痕。即便是能够修复也得至少瘫痪半年，耗费数亿美元。如果更加严重，龙骨变形，那么这艘造价几十亿美元的驱逐舰几乎就要彻底报废。
被撞的美国军舰被拖回港口
由于事故发生在日本海域之中，日本理应拥有调查权。日本海事法院可能会邀请美国和菲律宾进行联合的调查。基于海上航行有非常清晰的避碰规则，两艘舰船都有详细的语音、航行记录为调查提供大量材料，日本相关方面应该能够非常明确地得出调查的结论。
目前，菲律宾集装箱船船长已经被日本警方控制。警方将根据调查情况，决定是否以业务过失罪起诉菲籍船长。据报道，围绕这次的撞船事件，日本运输安全委员会已经指派了3名专门调查官。不过，由于日本方面对于美军船只没有调查权，如果此次撞船错在菲律宾货船，船长将很可能面临牢狱之灾，而如果错在美方，美军舰长却可能全身而退。
当然，库叔认为，众目睽睽之下，不论谁主导调查，一个不公正、不合理的调查结论是不可能获得国际社会认可的。可无论如何，菲律宾这回确实是摊上事了。
库叔的赠书活动一直都在！悦读名品出版公司为库叔提供40本著名历史学家威廉·曼彻斯特的《黎明破晓的世界》赠予热心读者。
每天都送，请大家在文章下评论，点赞最高者（数量超过三十），库叔会在评论区回复并通知得奖。当然，评论的质量库叔会进行把控的。想和库叔聊天请添加库叔微信号（lwzkkushu），合作请联系微信（）。
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