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灵山二级公路收费站未拆除 拆个收费站咋就这么难
来源：南国早报
作者：陆旺
　　灵山 二级公路收费站停止收费后未拆除，六个单位均称不归他们管&
　　拆个收费站 咋就这么难&
檀圩收费站岗亭。记者 陆旺摄&
&&& 灵山县陆屋、檀圩二级公路收费站停止收费一个多月了，但收费岗亭迟迟未拆除。当地居民称，停止收费的岗亭既不美观也存在安全隐患。
　　1月19日，灵山县居民刘生生致电南国早报新闻热线反映，灵山檀圩二级公路收费站已经于去年12月份取消收费，可收费岗亭却没见拆除。
　　“现在这些没拆的岗亭没有灯。地磅拆除了，路面却没有修整，一些不熟悉路况的车子如果不注意，就会撞上。”刘先生说，他已经看见过两辆摩托车在这里摔倒了。
　　他提出质疑，收费站停止收费后，应该在15个工作日内拆除，可如今已经一个多月过去，为何岗亭无人拆，路面也无人修。
　　记者在檀圩收费站看到，岗亭内杂物凌乱堆放，由于地磅被拆，不少路段凹凸不平。附近的居民说，有时候一些流浪人员蜗居岗亭，甚至一些吸毒人员也躲在岗亭。
　　记者了解到，陆屋收费站、檀圩收费站于去年12月7日停止收费，那岗亭拆除工作应由谁负责呢？
　　19日上午，记者咨询钦州市公路处，市公路处负责人周主任表示，这两个收费站由广西沿海公路管理局管理。
　　广西沿海公路管理局工作人员则否认了上述说法，称这两个收费站此前由钦州檀陆公路有限公司进行收费。
　　钦州檀陆公路有限公司一名自称姓苏的工作人员回应称，公司于2005年签了代理收费的合同，但合同中并没有规定要负责拆除，“我们只管收费不管拆，你们要找公路管理部门和政府部门。”该工作人员说，此前在决定停止收费的会议上，他曾将收费站拆除工作等问题提出，但并未见与会部门表态。
　　“我们领导说，这个问题应该找县政府，我们没有拆除的权力。”19日下午，灵山公路局办公室一名工作人员请示领导后，答复记者。
　　她介绍，灵山陆屋收费站、檀圩收费站背景较为特殊，虽然公路管理部门与县委、县政府和钦陆一级公路有限公司三方签署的合同，但主体方应为灵山县政府，拆除有关工作需找政府。
　　接着，记者通过灵山县委宣传部，联系到了灵山县政府办公室。县政府办公室一工作人员表示，目前拆除工作应由交通管理部门负责。
　　灵山县交通局办公室工作人员则表示，他们并不负责管理这两个收费站，这得找县政府。（记者 陆旺）
　　&&&&&&&&&&&&&&&
檀圩收费站拆除地磅，路面凹凸不平存隐患。&
编辑：周珈因
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贵州2个收费站耗资1200万闲置2年未投入使用(图)(2)
&&&&依据这份&指导意见&，刘兆明还向记者出示了贵州省凯里公路管理局凯路通【号、127号、145号文件。&&&&123号文件是《下达凯施公路箐口、黄平收费站监控设施等投资计划的通知》。该通知显示，箐口、黄平两个收费站分别按总预算111.6万元和101.8万元进行控制。&&&&123号文件的附件为凯施公路收费站室内办公设备审核清单、监控设施预算审核清单，但记者没有看到该附件的具体内容。&&&&127号文件是《下达凯施公路收费站收费大棚投资计划的通知》，通知显示，投资控制计划为92万元(含主体、外装饰、材料补差等)。&&&&145号文件是《下达凯施公路箐口、黄平收费站办公综合楼建设规模及投资计划的通知》。该通知显示，收费站的综合办公楼建设规模约为1100平方米，凯里站(即箐口站&&记者注)投资控制计划95万元，黄平站为100万元。&&&&这3份文件，分别显示了收费站3个主要部分的投资要求。&&&&在文件中，箐口收费站的投资为298.6万元，黄平收费站的投资为293.8万元，总计592.4万元。&&&&当记者要求查看两个收费站具体执行的预算和具体花费清单时，刘兆明表示，现在无法提供，&3个文件就是我们的预算。&&&&&吴正江解释说，凯施公路2009年建成后，到现在还没有进行审计，待审计过后才有明确的花费清单。&&&&当记者提出，有什么材料可以证明建设就是按照文件执行时，吴正江表示，只有一些拨款单，但很多款项都是合在一起拨付，不好查清。&&&&其他负责人均表示，无法提供花费的预算、执行情况。&你们是在质疑我们文件的权威！&凯里公路局工程科一位工作人员对记者说。&&&&一位长期从事道路设施建设的人士告诉记者，道路建成两三年后完成审计，属于正常情况，但花费预算不可能只依靠几个文件，施工方会在投标前作出工程花费的详细测算，精确到沙石、水泥、钢筋的数量，&连建筑材料的涨价预期也会计算在内&。&&&&5月10日上午，记者离开凯里公路局时，再次提出希望能够提供证明收费站花费情况的材料，一位工作人员表示，需要待领导散会后请示领导，有材料会及时向记者提供。&&&&截至记者发稿时，没有任何消息反馈。&&&&收费站建了，收费权没了&&&&在凯施公路收不收费的问题上，博弈从未间断。&&&&凯施公路连接上海至云南瑞丽的国道，是贵州省东线旅游的主要公路干线，是黔东南州资源开发利用、贸易往来的重要道路。&&&&按照计划，从日起，这条公路将对六类车辆分别收取8元至147元不等的车辆通行费，收费期限为20年。&&&&为了完成收费准备，凯里公路局收费科专门培训了收费工作人员，还通过报纸、电视台等媒体宣传收费情况。&&&&让凯里公路管理局没想到的是，收费会招来巨大的反对声&&沿途县、乡、村集体反映，一些政府、村民的车辆每天要多次经过收费路段，一些矿产老板认为收费影响了自己的收益。&&&&博弈过程中，收费人员曾经到村里散发传单；找政府、车主协调办理月票，只象征性收费；找矿主老板征求收费标准和优惠措施，但依然没有换来理解，相反，一次流血冲突还把矛盾推向了风口浪尖。&&&&&这里有个背景，就是2009年年初，国家发了个通知，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。&凯里公路管理局收费科副科长谭华摇着头说，&老百姓就问你，国家都说不让收了，你还要收？&&&&&事实上，这份取消政府还贷二级公路收费的通知，提到了一个关键词：&逐步有序&。&&&&通知明确，从2009年起到2012年年底前，东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费，使全国政府还贷二级收费公路里程和收费站点总量减少约60%，包括贵州省在内的西部地区是否取消收费，由省(区、市)人民政府自主决定。&&&&最后，博弈的结果，是计划日开始的收费暂缓，理由是为了保持社会稳定。&&&&随之，计划被一推再推到日，10月1日，甚至年底，每一次都是因为同样的理由暂缓收费。&&&&5月10日，中国青年报记者了解到，贵州省决定在今年6月取消省内二级公路收费。凯里公路局表示，已经着手拆除箐口、黄平收费站的部分收费设施，收费大棚当做景观保留，办公综合楼将被改成其他用途。&&&&这两个收费站带着没有履行一天职能的遗憾，即将消失。留下的，是一笔还没说清确切数目的建设费用，和已然存在的一笔贷款。相关报道:&&&&&&
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贵州省招商引资 连续4年两位数增长
　　日12:59　　贵州日报
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　　金黔在线讯 2月底的一天,在铜仁投资参与城市基础设施建设的一位广东客商,兴冲冲地来到省招商局告诉工作人员,在招商局及有关部门的关注下,他投资铜仁有关方面的承诺已全部兑现,而他第一笔500万元资金已在去年底前到账。　　对于我省招商引资的诚信环境,许多外来投资者都有着这位投资客商同样的感受。在湖南客商投资兴办的凯里阳光铝厂采访,厂长陈清国对凯里市的诚信赞誉有加。投资考察时,市主要领导就承诺:围墙内的事是企业的事,围墙外的事是政府的事。事实也正是如此,市长亲自到工商部门开办公会,使营业执照当天办妥;选定的厂址没有电源,供电部门无偿投资100余万元把电接进厂里;企业刚投产时流动资金一时紧缺,市领导就同企业负责人一道,跑了4家银行协调,最后终于落实了贷款。　　在息烽县,县里制定了一条“工作守则”:县政府分管领导对招商引资企业实行全天候服务,“24小时随叫随到”。有一年的大年初三凌晨1时许,时任息烽县副县长的丁旭东刚入睡就被一阵电话铃声惊醒。打电话的是贵州西洋肥业有限公司工作人员,说公司运来的一批设备较宽,过不了乌江收费站的通道。丁旭东赶紧起身赶到收费站,发现除了拆除收费站外别无他法,可拆除收费站必须请示省交通部门。时间紧急,丁旭东马上驱车直奔省城,深更半夜之际敲响了省交通厅有关负责人的家门……随着收费站的连夜拆除,载着庞大设备的拖车在黎明前终于驶上了高等级公路。　　像凯里、息烽这样,我省不少地区和部门在招商引资工作中,也都时时事事在兑现着自己的承诺。诚信引得众商来。在招商引资到位资金连续4年呈两位数增长的情况下,去年,我省直接利用外资达5200万美元,引进省外资金104亿元人民币,同比分别增长40%和81．5%。香港瑞安集团、广东云峰酒业、辽宁西洋肥业等许多外来投资企业在我省的再投资项目越来越多、规模越来越大,其中落户息烽仅3年多的西洋肥业,如今已强势进入我省磷化工、煤化工、铝工业等众多领域。　　作者：杨麒麟
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