张玉山：山东最早的农村党支部书记_网易娱乐
张玉山：山东最早的农村党支部书记
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简要内容：1924年9月,中共寿(光)广(饶)支部成立,张玉山任书记,王云生、延安吉任委员,统一领导寿光、广饶两县的党团工作和指导两县的革命斗争。1925年初,经中共山东地执委批准,寿光、广饶两县分别建立了党支部,张玉山任中共寿光支部书记。1921年张玉山(前排中)与同学在济南成立青年互助社时的留影张玉山遗照张玉山故居
在党的培养教育下,他从一个积极参加民主革命的热血青年,成长为一个自觉为共产主义事业而奋斗的革命战士,在寿光建立了山东省第一个农村党组织,并尽其短暂一生,使党的组织在寿光、广饶等地不断发展壮大。他,就是山东最早的农村党支部书记张玉山。在建党90周年之际,记者来到张玉山曾经生活、工作和战斗过的地方台头镇张家庄,通过专家的考证、后人的讲述,共同追忆那段红色的历史。
本文来源：大众网-大众日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　[ 车系历史]& 前不久，刚刚举行了中国的100万辆的庆祝仪式，在中国的成功有目共睹。德国三驾马车中最年轻的凭借先进的技术和一丝不苟的严谨赢得了全球消费者的赞誉和认可。以令人惊叹的速度迅速追赶和，在短时间内就成为了与双M并驾齐驱的品牌，不得不佩服的能力。而则更是在短短的15年间在和两个品牌所占领的大型豪华轿车市场占据了自己的位置并不断扩大自己的份额，是如何能在如此短的时间中做到这些的呢？我们将会在本期车型历史中为大家做出解答。　　我们之前已经推出了和的历史文章，感兴趣的朋友可以点击下面链接阅读相关文章。　　● 第一代（1994年-2002年）　　第一代A8的推出应该是顺理成章的，品牌知名度慢慢创立起来了，旗下的车型也足够丰富了，技术储备也达到了，抬眼望去，大型市场的需求量逐年增长。已经在里面赚到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，于1994年在欧洲正式推出了。『 V8』　　其实并不鲁莽，在第一代A8推出前，推出了一款Audi V8来试水消费者对的接受程度，这台V8搭载了3.6L和4.2L两款V8，最高车速可以达到235km/h和249km/h。这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。这也坚定了推出大型豪华轿车的决心。『 V8』　　1994年3月，在当年的正式推出了旗下最新款的大型豪华汽车A8。第一代A8采用了全铝，铝质材料的特性使得A8相比竞争对手拥有了更轻的重量，而安全性却没有降低。『第一代 3.7』　　还同时为A8提供了标准版车型和长版A8L车型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的可以选择。1997年，为全系A8提供了Quattro四驱系统,3.7L和4.2L车型更是将Quattro作为标配。『第一代 4.2』　　2000年，第一代A8推出了改款车型，外观的改动集中在前脸，之前的前脸造型太过于平庸，但是改款后的效果并不是太好。这也是这代的最大弊病。改款A8弃用了3.7L的，却为A8L加入了一台W12这台的非常强劲，W12的推出也成为当时各个媒体争相报道的消息，同时W12也成为集团旗下顶级车型的御用。『第一代 6.0 W12』　　值得一提的是，在的车系中，曾经有过一款双门轿。这款车型首次亮相于1997年开幕的中。因为种种原因，这款车型并没有量产。『第一代 版』　　1998年，推出高性能的 挑战的AMG。搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。『第一代』　　因为与的合作，所以第一代引入国内非常的快，国内也多见这代A8，如果有细心的读者就可以发现我国领导人现在所乘坐的专车即为第一代的A8防弹车。　　编者语：第一代A8的推出显示了进入大型市场的决心，但是这款车型过于平庸的外形，使得销量上略逊色于其他两个德国对手（第一代A8在8年产品周期中只销售了10万辆，要知道：公司在1998年底，基于W220平台推出的S级，到1999年底就庆祝第10万辆下线了。）。另外，媒体对A8测试的结论使得A8在舒适性方面也落后于其他竞争对手。平庸的外形和“尴尬”使得第一代A8并不十分引人注目。
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评测编辑-黄荣嘉：
&&&&2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型在动力性能方面可圈可点，虽然配备低功版的3.0T发动机，但已经比同价位车型优胜许多。不到10L的百公里综合油耗也值得肯定。相同的价格只能买到宝马7系的入门级车型，奔驰S级更是连门槛都够不着，它的性价比很高，田忌赛马的精髓就在这里。
评测编辑-何家荣：
&&&&为了拉低门槛，奥迪推出了指导价格不到90万的2014款 A8L 30 FSI 舒适型，但2.5L排量的自吸发动机确实有心无力。相比之下，配备3.0T低功率发动机的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪华型动力更强，而且配置更加丰富，再加上不到80万的成交价格，成就了超高的性价比。
评测编辑-梁海文：
&&&&德系三个豪华品牌在各个级别的竞争从来都不会停止，而在奥迪A8L、奔驰S级和宝马7系之间则是代表着各自品牌顶级水平的巅峰对决。奥迪A8L 45 TFSI 豪华型自身的配置和性能并没有什么可以挑剔的地方，还是品牌力方面稍逊一筹，但从另一个方面看也更适合喜欢低调沉稳的朋友，在有着同水平的驾乘体验的情况下，奥迪A8L更显低调务实。
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评测编辑-梁巍：
&&&&之前奥迪S8媲美超跑一样的加速能力实在是让我们很惊讶，今天又来一个搭配同样动力总成的A8L 55TFSI，只是发动机功率调低了一点，而且也跑出了4.4秒的成绩，奥迪真是把豪华性能车玩到了一个极致，但终究这些只是极小部分对性能极度痴狂的高帅富们的个性玩物。
评测编辑-胡正
&&&&在A8L产品线里，有便宜的2.5升入门版，3.0T高、低功率两种调校则足以满足性能需求，往上看还有S8和旗舰的6.3 W12版本镇场，这款55TFSI虽然测试成绩抢眼，但市场定位略显尴尬，基本只为追求V8发动机的顾客而生，不过这不是它的错。
评测编辑-罗浩：
&&&&A8L 55 TFSI装备一台动力强劲的4.0T发动机，弥补了3.0T车型动力不够充沛的问题，而且这台V8发动机也很好的满足了高端消费者对“面子”的需求。
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评测编辑-梁巍：
&&&&今天的新A8比过去更鲜活了，不再那么严肃古板，而且从各方面指标来看都已经有了充足的准备去挑战奔驰S和宝马7系，唯一就是作为这个级别最看重的后排空间还有值得深挖的潜力。
评测编辑-胡正
&&&&大街上的A8L渐渐多起来了，几乎每次我都会恍惚一下，这是A4还是A8......新一代A8L看起来真的太精悍了，它将因此丢掉一大批大龄客户，另一方面，这样的外观对年轻富豪们来说，则是吸引力十足。仅从设计上的突破性而言，就值得打9分。
评测编辑-罗浩：
&&&&如今的新款奥迪A8L已经显示出了挑战奔驰宝马的强劲势头，没想到3.0T低功率版车型就能跑出6.2秒这样出色的成绩，只是前脸的造型作为豪华车来说显得不那么有说服力。
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评测编辑-韩路：
&&&&奥迪A8L给我的感受是一个很会运动的政治家。如果一再强调它的奢华，这个没有什么意外了，但是在保持行政、奢华的同时，它却拥有了比A4、A6更好的操控性！让人惊喜。
评测编辑-王苦公：
&&&&没测试A8L之前就听说它的操控性比A4、A6要好！说实话～～我不信。经过这次专业测试之后，我深深的被A8L的操控征服了，完全没有大车的感觉，感觉这就是个很灵活的紧凑型车。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&外表“低调”的奥迪A8 4.2只有在进入驾驶室内才能见识到一种独特的奢侈感，座椅的舒适性印象最深，多方位调节功能可以照顾到各种身材和坐姿习惯的乘客，非常体贴。
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本行情采集于日外观方面：奥迪A8外观低调而霸气，线条过渡自然，很符合东方人的审美习惯，并具备了奥迪全新家 族风格的所有特征。内饰方面：奥迪A8
w12设计更为豪华舒适，底盘进行了更新，轻质铝金属底盘结让车身重量较采用钢质车 身的车型降低了40%左右。
系统方面：奥迪A8搭载了主动巡航系统、夜视系统、行人探测系统和并线辅助系统等。方向盘配备换 挡拨片，配置这一设备最重要是为了安全，有效减少右手离开方向盘的频率，让司机集中精神驾驶
奥迪A8配备了国内率先实现中文手写输入的MMI系统，此外，还有一系列针对中国市场的高科技和豪华 配置。24小时咨询电话： 兰经理
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奥迪A8自适应定速巡航系统剖析
&& 自适应巡航系统（也叫主动巡航系统，AdaptiveCruise Control，缩写为ACC）是一种新开发的驾驶人辅助系统，它与传统的车速控制系统相比，在功能上有很大扩展。由于减少对油门踏板和制动踏板的操作，可明显提高驾驶舒适性。使用该系统可以使驾驶人严格遵守车速限制以及车距，从而保证交通的畅通。2010年款奥迪A8使用的是BOSCH公司的新一代ACC系统，首次在车的正前方使用了2个ACC传感器（左、右）。在此基础上再加上奥迪车道保持辅助系统的摄像头（图1）、奥迪行驶换道辅助系统的后部雷达以及驻车辅助系统的超声波传感器等，就可观察车前后行驶车辆的情况。对于装备有导航系统的车，调节时还要考虑到最新的里程数据。这就是ACC系统功能方面有&巨大飞跃&的基本原因。为了实现这些功能，需要很多控制单元一起合作。与2003年款奥迪A8车型一样，ACC系统是选装的，所有发动机／变速器组合均可配备该系统。
&&& 1 系统元件结构
&&& 2010年款奥迪A8ACC系统两侧的传感器及控制单元的位置如图2所示。最重要变化在于：控制单元连接在F1exRay数据总线上。为了处理更大的传感器数据量（摄像头数据、后部雷达数据、驻车辅助系统传感器数据、导航数据），控制单元使用了功能更强大的处理器。传感器的加热功能提高了冬季的适用性。传感器和控制单元安装在同一个壳体内。传感器在x和y方向是可调的。
&&& 2 工作原理
&&& Radar（雷达）是Radio detectingAnd ranging的缩写，它是一种给物体定位的电子手段。其基本原理很简单，物体表面会反射电磁波，反射回来的那部分电磁波就被当作一种&回声&而接收。
&&& 雷达的调节过程同时考虑到摄像头数据、导航里程数据等，使得雷达的调节过程更加准确和快捷。与2003年款奥迪A8车型不同的是：控制单元J428（右侧）和控制单元J850（左侧）这2个控制单元所需要进行的通信是通过主从框架来实现的。其中J428是主控制单元，J850是从控制单元。
&&& 与以前的ACC系统相比，雷达的接收范围扩大了很多，如图3所示。测量范围起点为车前约0.5 m处，最远可探测250 m。由于使用双雷达结构，即使仅在车前约30 m的地方，探测范围就已经达约16m宽（比3车道的高速公路还宽）。
&&& 3 ACC系统的功能
&&& 2010年款奥迪A8上的ACC系统的基本功能，如实现驾驶人定义的与前车的距离以及保持驾驶人定义的车速，与前代系统是一样的。但相对于已在2003年款奥迪A8车上使用过的ACC系统来说，其功能范围仍有很大扩展，如ACC可以激活的车速范围扩展为0250 km/h。
&&& 3.1停停和走走（（Stop&Go）功能
&&& 2010年款奥迪A8上的ACC系统能自动将车辆制动到停住，就像在奥迪Q7上一样。当然，前提条件是：目标车辆是处于运动状态的。对于目标探测时停着的目标，是不进行调节的（如堵车时的车龙尾部）。
&&& 2010年款奥迪A8的主动制动过程由ESP主动建立起压力来实现，这样做而实现的减速度取决于车速。当车速低于50 km/h时，最大减速度可达约4 m/2，在车辆停住前的2～3 m，是以约2 km/h的车速&爬行&来进行，并与前面车辆保持约3.5～4 m的距离。
&&& 如果前面行驶的那辆车在停住后立即又起步，那么这辆带有ACC系统的车也会加速跟行。在售后服务中，可用诊断仪关闭自动起步功能。起步准备时间长度，可由驾驶人通过操纵杆（位置RESUME）延长15s，如图4所示。每操纵一次操纵杆，15s的起步准备时间就重新开始进行，停停和走走（Stop&Go）模式下调节过程的时间流程示意如图5所示。在某些市场（如美国），不能通过操纵杆（RESUME）来延长自动起步准备时间长度。
&& ACC系统起步准备状况会显示在中央显示屏上，如图6所示，驾驶人可以看到。显示起步准备状况有个前提条件：驾驶人必须已经系好安全带。车辆静止时，可通过踏下制动踏板来激活ACC系统。即使用操纵杆关闭了ACC，ACC也仍在&观察&着交通状况。
&&& 在下述条件下，通过激活电动机械式驻车制动器（）来在车辆静止时自动关闭ACC系统。
&&& 1）打开某个车门：驾驶人车门通过车门触点和车门锁内微开关来监控（冗余监控），所有其它车门通过车门接触开关来感知。ACC通过相应的车门控制单元和ESP控制单元（冗余）来接收相应的信息。
&&& 2）打开发动机舱盖。
&&& 3）车辆停用时间较长：ESP通过操纵&阀的运动&来实现压力保持功能。在这种情况下，阀线圈被控制电流加热，ESP所能实现的最长的车辆停驶时间就受到限制。如果超过15s的起步准备时间，车辆制动控制就会&移交&给驻车制动器（）。如果系统出现故障，ACC系统会关闭，同时自动激活变速器的驻车档位P。中央显示屏上会显示&ACC: Bitte ubernehmen!& （ACC：请接管！），如图7所示。
&&& 4）ESP故障。
&&& 5）其它的某个与ACC功能有关的控制单元有故障（除非控制单元有故障）。
&&& 6）关闭发动机。
&&& 如果在ACC系统激活的情况下操纵了，那么ACC就会关闭。如果道路的坡度超过约18%，ACC也会关闭。ACC关闭都会有声响信号和视觉信号来提示。
&&& 3.2停停和走走（Stop&Go）功能与起步辅助系统的组合
&&& 起步辅助系统不依赖ACC系统，在任何时刻均可接通／关闭。在车辆静止时，如果起步辅助系统和ACC系统的停停和走走（Stop&Go）功能都激活，那么起步辅助系统就隐藏在后台不工作（类似于&待命&模式）。如果在车辆静止且已接通起步辅助系统的情况下关闭ACC，那么起步辅助系统会再次被激活，并继续对车辆实施制动。
&&& 3.3起步监控
&&& 在车辆自动起步前，ACC系统会探测紧靠车辆前的区域，如图8所示。这个探测是三重的，分别是：雷达、摄像头和4个驻车辅助超声波传感器。如果装备有ACC系统的话，超声波传感器就以另一种模式来工作：在约4m远的地方仍能识别物体。如果识别出障碍物，中央显示屏上会有视觉报警同时还有声响报警（锣音）。车辆开始移动，但是移动得非常慢，以便驾驶人能做出适当反应（制动，躲避）。如果没有摄像头信号或超声波传感器信号，那么自动起步的加速就总是很慢。如果这2个信号同时都没有，那么车辆就不会自动起步，ACC系统随后关闭，要求驾驶人来接管车辆。
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