铁路货运改革后，“一口价”与此前的收费相比，价格差不多，每项收费起码对应了某项服务，一张货单就可以办理完发运业务，方便多了,货主们已开始享受铁路货运改革带来的红利。
　　铁路货运改革后，“一口价”与此前的收费相比，价格差不多，每项收费起码对应了某项服务，一张货单就可以办理完发运业务，方便多了,货主们已开始享受铁路货运改革带来的红利。在全路实施货运组织改革，取消货运计划审批，实行“实货制”、“一口价”，大力发展铁路“门到门”全程物流服务。但是，铁路货运改革一口价是否真的迎合市场，是否给这种调节机制留下足够空间?
　　货运营销中心整合铁路局车务段的货运部门和以前承担货运延伸服务的多种经营公司(以下简称多经公司)，实现了货运、装卸和延伸服务的一体化。将原来由车务段这个运输部门主导铁路货运，改革为由货运营销部门主导铁路货运。
　　铁路运输收入要上缴铁道部，而铁路多经企业仅需向铁路局缴纳部分利润，这些缴纳的利润由地方铁路局层面支配，主要用于给铁路职工发奖金，部分职工的工资缺口也需要由这部分收入来填补。
　　而改革之后，货运营销中心的收入将全部上缴铁总，经铁总清算后，再返回各铁路局，这样有可能出现转移支付。这种做法，目前已很影响基层的积极性。
　　铁路改革应该放权和创造竞争，但铁总的做法仍然是在收权。有一些铁路多经公司经多年发展，已成长为优秀的物流企业。对这类多经公司应该加以培养，促进竞争，但铁总的做法是在消灭竞争。所以对本次铁路货运改革的前景，他的态度是“谨慎乐观”。
　　一、“统收统支”束缚
　　上世纪九十年代，铁路系统为了增加收入，同时也为了分流富裕人员，在各站段成立了大量的多经公司，以拓展铁路客货运输的延伸服务业务。经过多年发展壮大，到2012年，铁道部经营总收入9752亿元中，有接近一半来自多经收入。
　　此次货运改革，并非所有的多经公司都并入货运营销中心，而是仅将依靠铁路运输主业货场开展物流服务的多经公司撤并。并入铁路货运营销中心后，这些多经公司失去了投资经营的决策自主权。这些公司的从业人员，成为本次铁路货运改革中的利益受损者。
　　铁总对新组建的货运营销中心，实行统收统支，采取的是类似铁路站段的管理模式。货运营销中心不是独立经营、自主投资、自我发展的铁路物流企业。为了做全程物流，需要将物流延伸服务的收入，纳入铁路运输收入里来。同时铁路运输的特性，也决定了需要将铁路运输收入上缴总部，这种财务管理方式，可以控制基层能够按照政策规定收费，保证货主的合法利益。对于上缴的铁路运输收入，铁总不是要‘抽头’，而是会全部返还铁路局。即便是运输收入全部返还各铁路局，铁路局对返还的收入虽然有一定的支配自主权，但返还的钱有多少可以用在物流方面的投资经营上，还没有明确说法。铁路局要考虑安全运输等多方面的问题，在物流方面的投入，不会像多经公司那样积极主动，有可能会影响到铁路物流的长远发展。
　　二、争议“一口价”
　　铁路货运“一口价”分为两个部分，铁路运输的价格是发改委决定的，仓储费、装卸费、装载加固等运杂费的价格原来由铁道部制定，现在则由铁总制定。所谓铁路货运“一口价”是指货主选择基础运输之外，根据需要，再选择某几项服务，加在一起的费用。货运营销中心可以根据情况，对价格进行下浮，但不能上浮。
　　在铁路运力紧张的地区，铁路货运曾是腐败的高发区，掌握权力者通过倒卖铁路运输计划，也就是“卖车皮”，就可以发财。近年来，“卖车皮”的风险急剧增加。但在运力紧张的区域，货主仍然积极争抢铁路运输计划，由于铁路运价被管制得过死，缺乏上浮空间，这时候地方铁路局下属的多经公司得到扶持，开始发挥更多作用。
　　过去做铁路物流的多经公司归车务段管理的时候，有些车务段曾采取另一种做法，如果某货主想优先装车、优先发运，货主即使没有接受仓储服务，也要向多经公司缴纳仓储费，作为获得优先权的代价，但这是运力紧张造成，在运力不紧张情况下，不进仓是不敢强制收仓储费的。
　　这些做法虽然不符合铁总的规范，但仍然是一种市场调节机制。铁路货运“一口价”，却没有给这种调节机制留下更多空间。
　　货主其实更希望铁路运输在公开透明的前提下，采取更多市场化的调节机制。一位货主告诉记者，他们希望铁路货运改革，能够提供不同价格、不同类型的物流产品，需要优先运达的货物可以高收费，运速较慢的货物则打折。
　　铁路货运运价由铁总制定基本规范，缺乏掌握核心定价权的市场主体。地方路局和站段没有定价权，缺乏激励机制，在本轮改革中不会有太大积极性。
　　相关规定的目的是想维护铁路运输良好的秩序。不能在运力不紧张的时候，就去求着货主;运力紧张的时候就去卡货主，强制收费。但如果地方铁路局有合理的新的收费项目，都可以提出来，向铁总申请，获得批准后就可以征收。
　　三、短期难回升
　　为此，中国铁路总公司总经理盛光祖对2013年铁路货运改革，提出三大目标：一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量;二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”(指煤炭、钢铁和矿石之外的货物)，实行敞开受理、随到随运;三是规范服务和收费管理。6月份，铁总的工作重点就是在落实货运改革的各项目标要求。目前落实的情况不错，货主满意度有所提升。
　　尽管铁路货运改革取得了突破，但预计铁路货运发送量短期内，仍然难以改变下滑态势。今年1到5月，全国铁路货运总发送量完成162802万吨，比上年同期减少5508万吨、下降3.3%。
　　目前整体经济形势不好，运输市场形势也不好，铁路大宗商品运输规模不会出现太大变化，铁路货运发运总量不会有大的变化，不会马上看到总量上升的情况。改革会使铁路货运形势有所好转，但影响有限，因为目前铁路货运改革出台的措施，依然还有其局限性。论铁路货运市场营销--《内蒙古科技与经济》2005年15期
论铁路货运市场营销
【摘要】：文章根据铁路市场营销的特点,结合包神铁路公司的实际情况,说明随着市场形势的变化,铁路的发展必须树立市场营销的观念,否则,昔日的”铁老大”将赶不上时代发展的潮流。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F532【正文快照】：
铁路货运市场营销是国民经济的持续发展,社会货运量的逐年增加和社会主义市场经济体制改革的不断完善,为铁路运输企业在运输市场中的竞争带来了新的机遇和挑战。因此铁路运输企业必须树立市场观念、生产观念、产品观念、服务意识和营销观念。货运服务意识,营销观念和营销策略
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【共引文献】
中国期刊全文数据库
余朝国,范涛,刘向东;[J];包钢科技;2004年05期
王建江;;[J];包钢科技;2010年04期
王春生;;[J];包装工程;2007年02期
王峰;李夏苗;祁明明;;[J];铁道科学与工程学报;2009年04期
陈治亚;石英;宁明哲;韩伯领;;[J];铁道科学与工程学报;2011年01期
卜玉宁;;[J];甘肃科技;2005年12期
鲍敏;刘仁文;;[J];工业安全与环保;2011年07期
张天伟;;[J];哈尔滨铁道科技;2006年03期
韩延龙;;[J];黑龙江八一农垦大学学报;2010年04期
王汝婷;樊雪梅;;[J];经济视角(下);2010年09期
中国博士学位论文全文数据库
王如义;[D];西南交通大学;2009年
中国硕士学位论文全文数据库
何兴国;[D];西南交通大学;2004年
盛伟;[D];武汉理工大学;2006年
刘立存;[D];中南大学;2006年
汤玉萍;[D];北京交通大学;2008年
沈文辉;[D];北京交通大学;2008年
洪瑜;[D];兰州大学;2008年
赵晋;[D];中南大学;2008年
李君;[D];中南大学;2007年
丁贵玲;[D];中南大学;2007年
祁明明;[D];中南大学;2007年
【相似文献】
中国期刊全文数据库
许玲;;[J];合作经济与科技;2008年01期
陈东明;陈荣根;黄由衡;;[J];铁道货运;2009年07期
余朝国,范涛,刘向东;[J];包钢科技;2004年05期
蔺京玉,丁洪涛;[J];铁路计算机应用;2004年08期
李新华;;[J];内蒙古科技与经济;2008年17期
逄锦凤;;[J];职业时空;2007年24期
钟鸣,刘作义;[J];综合运输;1997年12期
彭均清;;[J];铁路采购与物流;2011年02期
毕晓娜;;[J];中国物流与采购;2007年12期
冯芬玲;蓝丹;袁任;李红艳;;[J];铁道运输与经济;2009年10期
中国重要会议论文全文数据库
高杨;;[A];《河南铁道》2011年第4期[C];2011年
蓝玲;;[A];用户满意度研讨会论文集[C];1998年
柯晶琳;陈阳;;[A];湖南省市场学会2009年会暨“两型社会与营销创新”学术研讨会论文集[C];2010年
黄宇;陈阳;;[A];湖南省市场学会2009年会暨“两型社会与营销创新”学术研讨会论文集[C];2010年
殷少明;;[A];中国高等院校市场学研究会2009年年会论文集[C];2009年
;[A];2010年卷烟市场营销上水平研究与实践论文集[C];2010年
吕以维;陈沫;朱佳宁;;[A];绿色食品开发与市场营销发展战略研究——黑龙江省绿色食品开发与市场营销战略研讨会论文集[C];2002年
刘宁;;[A];“西部开发”流通现代化研讨会论文集[C];2003年
王兴运;;[A];齐齐哈尔市首届学术年会论文汇编[C];2004年
董伊人;高忠义;徐爱君;;[A];中国市场学会2006年年会暨第四次全国会员代表大会论文集[C];2006年
中国重要报纸全文数据库
广予;[N];国际经贸消息;2002年
穆;[N];国际经贸消息;2000年
崔毅;[N];中国经营报;2001年
记者焦红霞;[N];中国改革报;2009年
本报记者 黄晓良 通讯员 张辉;[N];中国工业报;2004年
韩军　王黎
唐爱平;[N];湖南日报;2010年
于忠斌;[N];黑龙江日报;2000年
阎文华;[N];宁夏日报;2009年
张博;[N];河北日报;2009年
束洪福　通讯员
于百库;[N];科技日报;2009年
中国博士学位论文全文数据库
胡朝举;[D];西南农业大学;2003年
郝春晖;[D];天津大学;2007年
周春雨;[D];上海戏剧学院;2009年
杨先艺;[D];武汉理工大学;2005年
卢虎;[D];东南大学;2005年
胡斌;[D];北京体育大学;2005年
王瑾;[D];哈尔滨工业大学;2007年
王都;[D];北京交通大学;2008年
李晓明;[D];长安大学;2003年
刘加;[D];中国社会科学院研究生院;2003年
中国硕士学位论文全文数据库
刘朝晖;[D];西南交通大学;2005年
王磊;[D];北京交通大学;2007年
邱钟俊;[D];电子科技大学;2004年
李向春;[D];西安理工大学;2005年
胡艳蓉;[D];华中师范大学;2008年
蒋鸿;[D];西南交通大学;2004年
侯健;[D];南京理工大学;2004年
谢欣;[D];吉林大学;2005年
关宝建;[D];哈尔滨工程大学;2005年
施雍;[D];哈尔滨工程大学;2004年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号君，已阅读到文档的结尾了呢~~
毕业设计-铁路货运市场营销策略研究
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
毕业设计-铁路货运市场营销策略研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
铁路货运客户需求与营销方法研究
下载积分：1600
内容提示：铁路货运客户需求与营销方法研究
文档格式：PDF|
浏览次数：39|
上传日期： 21:09:21|
文档星级：
全文阅读已结束，如果下载本文需要使用
 1600 积分
下载此文档
该用户还上传了这些文档
铁路货运客户需求与营销方法研究
官方公共微信}