C919首飞：中国智造 与世界共赢(2)
C919首飞：中国智造 与世界共赢(2)
　　承载着几代中国人大飞机梦想的C919对于产业发展的推动不可小看。业内分析，对于中国来说，大型飞机技术的突破，不仅会带动一批新产业的发展，而且通过在国内不断拓展产业链并引入适航认证，倒逼我国工业标准的升级，从而带动我国工业制造能力和水平的全面提升。
　　比如，此前民机制造及相关产业链就曾为美国经济做出了巨大贡献。美国国际贸易委员会有一份研究报告指出，由大型商用飞机制造串联起的飞机制造业影响了美国近80%的经济活动;美国国会研究服务报告指出，美国飞机制造业的交付额每增加1美元，就使美国经济的产值增长大约2.3美元。
　　在美国，出口一架波音747客机，可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。日本一项研究表明，如将民用船舶业对产业拉动值以l元钱计算，那么汽车为80元，大型民用飞机为800元。
　　中国在飞机方面的&强大购买力&也曾为美国等国家&贡献&了大量来自中国的&外汇&。仅在2005年一年内，中国就向波音、空客两个国际民航制造业寡头订购了442架飞机，总价值高达2000亿元左右。与此形成鲜明对比的是，2005年国内各大航空公司总利润仅16.5亿元，竟然都不够买一架空客A380飞机。两者之间鲜明的对比不但震动了全球民用航空制造业市场，也重重的戳在中国航空制造业的痛处。
　　业内预计，未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。截至2035年中国单通道飞机市场将需要5110架飞机，占飞机总交付量的75%。
　　如此庞大的市场前景不能拱手相让，中国人在大型客机上也必须有自己的话语权，自主设计研发进而掌握自主知识产权才是发展中国民用航空制造业的必由之路。
　　C919大型客机是一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和波音737系列客机相似。商飞披露，C919大型客机目前已经拥有东方航空、南方航空等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
　　具有完全自主知识产权
　　有人说C919部件并非全部国产，但这种质疑现在可休矣!飞机确实有部件是国外提供的，但中国商飞设计和研发了整架飞机，拥有品牌和自主知识产权。
　　飞机的总体方案是中国自定的;气动外形由中国自主设计、自己试验完成;飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;系统集成也是由中国自己完成!
　　C919的全称是&COMAC919&，COMAC是中国商飞英文名称的简写，&C&是COMAC的第一个字母，也是China的第一个字母。
　　C919的第一个&9&，寓意天长地久、经久不衰，&19&代表的是最大载客量是190座。标准设计航程为4075公里，可以一口气从长春飞到拉萨!
　　作为中国研制大飞机的首个机型，C919直接瞄准双发单通道中短程客机，航程公里。不仅可以满足国内航线需求，还必定可以走出国门!
　　将来，全世界坐着中国飞机，用着中国手机，租着中国卫星，用中国微信聊天，那是真的，那不是梦!
　　这是中国航空工业的一小步，但却是非常重要的一步。
　　C919大飞机，虽然落后40年起步，但多项性能仍然超过波音787，目前订单超过500架，将成为空客A320和波音737的竞争产品。
　　C919中的&C&，据说还有一层意思，表明了将与空客(Airbus)首字母A、
　　波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心!世界有了A，有了B，现在世界又有了C!
　　当今时代，大型飞机被誉为&现代制造业的一颗明珠&。可以毫不夸张地说，国产C919大飞机，是中国人憋了一口气研制出来的，是&争气机&!
　　别忘了，还有操作大飞机的幕后英雄&&威武帅气的飞行团队!
　　首飞机组是一个由5人组成的特殊机组，担任C919首飞机长的是有着丰富的飞行员蔡俊，他还写着一首好字!
　　弹指一挥间，C919从2007年立项到今天首飞，已有十载，历经100多个试验项目，可谓十年磨一剑!
　　首飞成功后，C919将转入适航取证阶段。这一阶段完成之后，就将跟旅客面对面执行飞行任务啦!
　　蓝天很美好，世界很辽阔，我们一起去看看!
　　航母下水出四海，
　　飞机翱翔上九天!
　　强我中华，
　　为祖国点赞!
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赴日游客越来越多，国内游客成为黑心商家的肥肉。
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5月5日14时许，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞！
　　这是我国完全自主研发的新一代大型喷气式客机。绝对是里程碑！之前只有美国，英国能自主制造大型客机，现在中国并驾齐驱！
　　C919内舱、驾驶舱以及外观，客机的最大载客量是190座！ ↓↓↓
整体外观 ↓↓↓
C919飞机标准设计航程为公里，大约是从长春飞到拉萨。
C919的技术，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。
有业内人士评价说，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客A320相比，C919丝毫不逊色。
但发动机不是国产的。波音、空客也不生产发动机！全球民机行业里，发动机供应商就那么屈指可数的几家。
C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断。
算一笔账！2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。
巨大收益！还会促进我国航空产业的整体发展。
目前，C919的生产、配套和组装涉及西安、成都、南昌、沈阳、上海等核心城市和周边地区的数百家企业，上述地区目前均已形成了初具规模的航空产业集群。这对军工股，新材料股是一个利好！
相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将有万亿之巨。
目前，C919大型客机拥订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
前不久，中国民用航空局副局长李健也说到，国产大飞机C919将作为中欧双边适航谈判的一部分。
　　国外的媒体如何评价“大飞机”？
　　路透社：未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的最大威胁，不论是在中国自身的庞大航空市场，或是更长期的海外市场。
英国《金融时报》网站：据预测，中国将在2024年超过美国成为全球最大航空市场！
从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月C919总装下线，再到2017年的首飞，中国人的“大飞机”梦想终成现实！
　　C919背后的故事：航空“手艺人”的坚守
在生产制造C919的时候，数百万个零部件中，需要“航空手艺人”日复一日的精细打磨。
37年，加工零件数十万个，无一次品，这是一种怎样的体验？
　　在中国商飞上海飞机制造有限公司的钳工车间里，一眼就能认出这个传奇的缔造者――中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱。
划线、钻孔、打磨……胡双钱头戴护目镜，身着印有“中国商飞”字样的蓝色工作衣，被淡金水染得微微发紫的双手紧握锉刀反复打磨――这动作，他重复了37年。
从上世纪80年代初刚进厂时，那个看着运10起飞的懵懂青年，到如今参与C919大飞机制造的白发长者，胡双钱将自己的青春年华都献给了中国的民机制造事业。
　　这么好的消息不能私藏哦，大家都在发，我也发！如果恰巧你也看到了，就把它传递下去吧~说不定是别人所需要的。
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