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学汽修又脏又累吗
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四川万通汽修学校坐落在天府之国，汽车之城...|
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&&学汽修又脏又累吗
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<b class="ic ic-">检测与维修专业毕业以后都是做什么工作？是又脏又累的体力活吗？
全部答案（共2个回答）
厂家做检验员，可以起维修店修车，可以自己开门面。（赠人玫瑰，手有余香，点“好评”是莫大的鼓励！）
呵呵，多了去了，具体要看个人情况。单从所学专业来看，可以从事机械制造类，车床，模具，数控之类的应该都可以，稍加学习应该就可以上手
兄弟，你这个问题问的有点抽象，具体看你自己有没有耐心恒心，还要细心，跟着师傅学最紧要要眼精，眼睛要注意看着师傅的技术动作，要留心。跟机器有关的都要当一段时间的学...
什么职业有前途是相对的，自己喜欢的职业才是有前途的呀。
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这个不是我熟悉的地区汽修行业技能人才流失严重 收入低又脏又累工作苦
09:18 来源： 深圳特区报
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在第九届技术技能人才汽车行业专场招聘会上，各大汽车公司的人力资源负责人纷纷向记者吐苦水：汽修行业技能人才流失严重。
　　“收入低又脏又累，留不住人”
　　“汽修工人说白了就是手艺活，需要经验积累。一般一位大师傅要工作七八年才能培养出来。现在很多年轻人心浮气躁，又嫌脏嫌累，很多干了半年就转销售去了。人才哪里能承接上来？”通利华的蔡经理摇头说，企业里面的大师傅一般是70后的，80后都断层了。
　　对于汽修行业人才不断流失的现象，广汽丰田的李先生认为，近年来内地汽车销售上涨很快，售后市场也跟着扩张，深圳很多人才都向内地回流了。“高级汽修人员回内地，一般能独当一面管理一间厂或者一个车间，工资可能比深圳还高。”他开玩笑地说，自己如果不是已经在深圳安家落户，也会考虑回去发展，离家近消费又低。
　　记者在采访中发现，几乎所有的企业都反映，汽修行业高级工能拿八九千甚至上万的月薪，中级工才四五千元，普工只有二三千。行业人员总体收入水平太低，导致人才流失严重，缺口最大的还是普通维修人员。“汽车维修这行经常要加班，大部分是体力活，又累又脏。虽然我自己从事这行20多年了，但是如果可以，我还是希望自己的孩子能从事光鲜体面的工作，别干这行。”一位不愿透露姓名的汽车维修车间经理这样告诉记者。
　　盼政府搭台帮企业培训人才
　　“一般学徒要跟3年才能独当一面，但是现在的市场环境不允许企业提供太多的练习机会。这就导致学徒看的多动手的少，技能提升空间小。”李先生希望政府能多提供些平台，组织技能人才进行培训，提升技能。
　　兴裕丰汽车修配有限公司的卢先生则表示，重卡也有一定市场，但现在缺少专门的人才培养。“我们希望通过政府搭台，让我们和技校建立起校企合作，培养专门的孩子。”他表示，更愿意招收低学历的孩子，因为思想单纯能静下心来学一门手艺。
　　在招聘会上，有广西的职业院校老师慕名而来，为该校汽车系学生寻求实习机会。“我们现在也在积极寻找类似的内地技校，为企业牵桥搭线，吸收有意愿到深圳来发展的技能人才。”市劳动就业中心的相关负责人表示。
编辑： 黄淳
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工资才2000多又脏又累至今单身
明天准备辞职，大家有什么要说的
本人干的机械，来这个厂十一个月了，工资才2000多，又脏又累，至今单身，干够了，准备明天辞职，今天辞职报告都领来了，可是又有些犹豫，一是现在经济危机，工作不好找，在就是一些同事舍不得，毕竟在一起很长时间了，要是换工作，反正不干机械了，干够了，感觉自己好失败，大学白上了，以后干什么也是从头开始，也不知道要干什么，好迷茫…
LZ在哪个城市？要是小地方2000多的话累点也不错了。
辞职出来做生意，亏了好几万，尼玛血本无归。
不吹嘘的说，一个卖凉皮的一个月还挣7000+，当然，人家做的有特色，吃凉皮的都排队。}