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猛兽战车——二战德国装甲兵中的“动物园”之反坦克战车篇(下)
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在二战东线战场，苏德双方之间经常爆发坦克遭遇战，这促使双方相继开发重型反坦克自行火炮。而在这种背景下，德国人又为自己的“动物园”添加了两员大将：“象/斐迪南”坦克歼击车和“猎虎”坦克歼击车。可以说它们是德国重型反坦克自行火炮发展的极端体现，在一定程度上代表了当时德国在坦克装甲车辆上的最高水准。并且依靠自身强大的实力，另盟军在它们面前吃了不少苦头。
在库尔斯克战役期间，苏联红军发现在“虎豹”成群的德军装甲部队中，有一种比虎式坦克还要庞大、凶狠的新型战车。苏军所有的坦克面对这个怪物都显得无能为力，这就是保时捷博士的“象/斐迪南”重型坦克歼击车。德国官方正式名称：Panzerjager Tiger (P)，战车编号：Sd. Kfz. 184。而在时下流行的战争网游《坦克世界》中，这辆强大的坦克歼击车被玩家亲切的称为“南哥”。谁能想到这种强大的战车，居然是一种“废物利用”的产物，形象的说这就是一个“老虎变大象”的过程。
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日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，该项目由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)，亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，这就是之后大名鼎鼎的虎式重型坦克。& &
而波尔舍公司的样车被否决时，公司的生产线已经在生产它的底盘。未定型，先生产，这也是德国战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师保时捷博士利用自己和希特勒的亲密关系，建议将这些底盘改装成重型突击炮。日，希特勒特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是保时捷的名字，这从一个侧面反映出希特勒对保时捷的器重。后来又改称为“象”式坦克歼击车。 　　
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“象/斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装。到日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象/斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“象”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
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“猎虎”是继“象”式之后，德国发展重型坦克歼击车的又一极端体现，被称为二战中最稀罕的装甲战斗车辆。所谓“极端”，是说它最大限度地追求火力和装甲厚度而忽视机动性，称它“稀罕”，则是因其有特别的体形和极少留存于今世，“猎虎”是二战中投入战斗中的火力最强的坦克歼击车。它可以在远距离上摧毁其所要攻击的任何盟军坦克。但其致命弱点是机动性太差。猎虎坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。
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二战日军最常见的铁棺材，日军九七式战车及其改型
文章提交者：wm198223
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是日本的后继车，安装九七式57公厘短炮管，主要是用于支援步兵，反战车能力很弱。为了对抗盟军的战车，开发了新型的，炮塔安装一式47公厘长炮管，后来的一式中战车也是采用同样的。但是由于47公厘口径的重量太轻，导致动能流失的快，随着距离一远炮弹的穿透力就大幅降低。九七式中战车的装甲太过薄弱，最厚处不过30公厘厚，美制37公厘反战车炮能轻易贯穿。当九七式中战车在面对美军M4中战车时显得相当脆弱，M4中战车能在1000米处击破九七式中战车，而九七式中战车要在200米处才能贯穿M4中战车的正面装甲，因此处于一面倒的惨况。九七式中战车九七式中战车改97式中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克。日本在这以前有一种89式坦克，到了30年代中期，89式坦克的火力和机动性已明显落后于当时世界坦克的发展潮流。为此，日军参谋总部和工程部在1936年决定发展一种新式坦克。时值七七芦沟桥事变爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，于是采用了三菱重工的样车“奇哈”，左侧的三视图中就是这种“奇哈”坦克。日军将其定名为“97式中战车”（即97式中型坦克）。和89式一样，虽然名为中型坦克，但在今天来看，只能算是轻型坦克。不过各国的军事专家们仍然称它为中型坦克。为了战局的需要，日本人又对这种坦克进行了多次改进，其中有“一式中型坦克”，“三式中型坦克”以及“四式”和“五式”。97式中型坦克的总生产量约1500多辆。这种坦克广泛用于日本侵华战争，东南亚战争和太平洋岛屿的争夺战中。97式中型坦克战斗全重15.3吨，乘员4人，车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置。主要武器为1门97式57毫米短身管火炮，可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发(榴弹80发、穿甲弹40发)，其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为2挺97式7.7毫米重机枪，携弹量4035发，其中1挺为前置机枪，另1挺装在炮塔后部偏右的位置。动力装置为1台功率为125千瓦的12缸风冷柴油机，位于车体后部；车辆最大速度38公里／小时，主动轮在前，动力需通过很长的传动轴才能传到车体前部的变速箱和并速器。车体每侧有6个中等直径的负重轮，第1和第6负重轮为独立的螺旋弹簧悬挂，第2-5负重轮每2个为一组要用平衡悬挂。车体和炮塔均为钢质装甲，采用柳接结构，最大厚度25毫米。车长5.516米、宽2.33米、高2.23米。九七式战车还作为原型车被改成很多用途的战车。比如指挥车、运输车、坦克抢救车等等。九七式指挥战车九七式抢救战车九七式抢救战车九七式骑兵装甲车九七式作为底盘，也搭配了榴弹炮或者加农炮来作为自行战车。九七式120mm自走重加农炮九七式120mm自走短榴弹炮九七式120mm自走重加农炮从1940年起，以97式坦克底盘为基础研制出下述改进型车：一式“奇黑”中型坦克是日军为准备“本土决战”，于1941年研制成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代2601年的后1位数字。该车战斗全重增加到17.2吨，增加了1名装填手，乘员增至5人。炮塔尺寸也明显增大，车高增大到2.38米。主炮是长身管的47毫米坦克炮。车体改为焊接结构，主要部位的装甲厚度达到50毫米；动力装置是三菱公司生产的100式12缸风冷柴油机，功率为176千瓦。这种坦克共生产了587辆。同时一式战车也被改为很多的战车。一式中战车一式中战车一式装甲运兵车一式半履带装甲运兵车一式半履带装甲运兵车三式“奇努”中型坦克1943年开始研制，1944年研制成功，战斗全重增加到18.8吨，在一式坦克的基础上，换装了新式炮塔和75毫米坦克炮，取消了炮塔后部的机枪。最大速度减至38公里／小时。只生产了约60辆。三式中战车三式中战车三式中战车三式中战车三式中战车四式“奇托”中型坦克1977年研制成功，是以反坦克作战为主要目的而设计的坦克，由著名的三菱重工业公司生产。战斗全重为30吨，乘员5人，全长6.343米，车全宽2.865米，车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡，但最大的缺点是使整车的高度增加。 其主要武器为1门75毫米坦克炮，原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。采用的弹种有：一式穿甲弹和试制四式榴弹。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸药，弹药基数77发。辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5400发。发动机为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，负重轮由6对增加到7对。车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15-35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米；车辆最大速度45公里/小时，最大行程250公里；装甲厚度12-75毫米。该坦克只生产了6辆。四式中战车四式中战车四式中战车四式轻战车五式“奇里”中型坦克是作为“本土决战兵器”在1945年研制的。它是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但车体加大、加长，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构。这些成为识别五式坦克的外部特征。其战斗全重达到了约35吨，比四式坦克重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异，但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米。从外观上看，已经具有战后第一代坦克的一些特征，但整车的高度较高。其主要武器为五式75毫米坦克炮，穿甲威力较四式坦克的火炮有一定提高，弹药基数78发。车体上还装有1门37毫米火炮，弹药基数为124发。辅助武器为2挺7.7毫米重机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数3000发以上。另有2支冲锋枪，携弹药300发。动力装置为500马力风冷柴油机，并准备在Ⅱ型上加增压器。还有一个方案是安装研制中的98式800马力的液冷汽油机，由德国的BMW航空发动机改装，但装车的还是风冷柴油机。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。坦克的最大速度为40千米/小时，最大行程200千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽2.8米。这种坦克只生产了1辆样车。 此外，97式“奇哈”中型坦克的变型车还有扫雷坦克、推土坦克、各种自行火炮、装有20毫米高射炮的防空坦克、坦克架桥车以及各种工程车和抢救车等。五式中战车五式中战车五式中战车五式轻战车五式 I 型105mm炮战车五式 II型105mm炮战车五式47mm炮战车五式105mm自走重加农炮本文内容于
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当时本子的坦克只能算是步兵坦克 协同步兵作战 和当时英国人的坦克类似
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“和89式一样，虽然名为中型坦克，但在今天来看，只能算是轻型坦克。不过各国的军事专家们仍然称它为中型坦克。”这句话是亮点！所谓的“各国”应该是英美等盟国吧，日本突袭东南亚的时候强大的美英军队被这种97式轻型坦克虐感觉太没面子了，所以才硬要把自己国家轻型坦克水平的坦克说成是中型坦克吧。
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日本在太平洋战争前期对m3都没有办法……m4就是大家伙……
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提个问题，在坦克狭窄作战环境中，日军还要为每个车长配把长长的指挥刀，难道不影响他操作么？？？？
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给倭寇德国坦克也白搭 油料鬼子后勤 就供不起
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给倭寇德国坦克也白搭 油料鬼子后勤 就供不起
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要不是中国当时的重工业几乎没有，也不至于被薄装甲横行
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&以下是引用ysj
在第6楼的发言：有些和德国的费迪南很相像，是不是后期的鬼子坦克得到了德国的技术，后期的坦克自走火炮和德国的样式很差不多匈牙利的
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“奇托”中型坦克1977年研制成功，是以反坦克作战为主要目的而设计的坦克，由著名的三菱重工业公司生产。战斗全重为30吨，乘员5人，全长6.343米，车全宽2.865米，车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡，但最大的缺点是使整车的高度增加。 其主要武器为1门75毫米坦克炮，原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉楼主
鬼子 1977年还在研制二战坦克
你也太搞笑了吧
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有点德国战车的样子
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以鬼子的性格，看到好东西肯定眼馋，哭着求着找德国要了图纸，但是根据自己国情的需要，改薄改小，才有了山寨费迪南和山寨猎虎的
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只能在当时中国威风
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日本二战期间研制的坦克也不全是小豆丁，性能先进、火力强大、防护全面的坦克到后期也不断推出，但小日本的工业生产能力在当年只属发达国家中最逊者，产量严重不足成为了“皇国”战争机器的软肋，一如山本大帅所言，日本若一旦唤醒工业巨人美国，帝国命运将永陷万劫不复。感谢珍珠港感谢美国人，要不我们今天电视里做的不是辫子盛世戏，而是丰臣秀吉如何横扫九州（日本的），荡平朝鲜……
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在中国拍的抗日战争片中没有看见这些坦克的身影。
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我感觉是德国的豹2的底盘跟小日本的很像，就是八个负重轮的底盘，简直就是豹2呀
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97式在它那个时代哪里落后了？I号，II号，III号，t26，bt系列比它强在哪里？日本人只是后续无力发展而已，97和同代产品比还是相当不错的。
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在那个动乱的年代，小倭瓜的坦克在欧洲战场上那就是玩具
只是····
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鬼子的车也就是在亚洲能打打
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印象中的小鬼子坦克都是杨伟的薄皮铁包子，
第一次见到小日本坦克这么有型
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太平洋战场上的坦克拿到欧洲简直是玩具
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在FH2里经常用反坦克枪干这些鬼子垃圾在意大利的近亲M11/39，一枪一个。当年老蒋要是从英国人活着毛子手里批发点这个，各大会战就必然更占上风。
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法西斯国家的坦克怎么都长得差不多呀！
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鬼子的重型坦克只是别人中型坦克的重量。
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&以下是引用qbz81qbz03
在第3楼的发言：就这样的“棺材”在中国战场上就干横冲直撞，遇到老毛子和美国人就完蛋了，日本人就是欺善怕恶啊……国军装甲部队也是有M4和M3的啊。。
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&以下是引用ysj
在第6楼的发言：有些和德国的费迪南很相像，是不是后期的鬼子坦克得到了德国的技术，后期的坦克自走火炮和德国的样式很差不多鬼子的坦克太薄皮了，有点像现在鬼子造的汽车
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有些和德国的费迪南很相像，是不是后期的鬼子坦克得到了德国的技术，后期的坦克自走火炮和德国的样式很差不多
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军号：2570574 工分:15316
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坦克战还是苏德战场的霸气，老美都要逊色很多，就看二战时知名的坦克就行了，德国的地理位置太不好，西面是大海，东面是苏联这块硬骨头，德国的装甲部队被苏联消耗的太大了，假如当时的德国有中国的疆域和人力，加上德国自己的工业实力，欧亚大陆肯定已经统一了，小鬼子的铁皮车面对的就是德国的装甲怪兽了，只可恨当时的中国没有德国的工业生产能力和技术！
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小鬼子的坦克在二战只能和意大利排在三流
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就这样的“棺材”在中国战场上就干横冲直撞，遇到老毛子和美国人就完蛋了，日本人就是欺善怕恶啊……
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基本属于专业铁棺材。。。。。
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& O-1型120吨重战车
O-I（试制120t超重战车“オイ”）是大日本帝国陆军试做的超重型坦克，只生产了1辆。
O-I型超重战车以打击敌方坦克为主要任务，是100式超重战车的发展型号，同样为多炮塔结构，在主炮塔前方与后部各有1座安装1门47毫米战车炮的副炮塔，火力更强大，装甲更厚实，主炮为1门105毫米加农炮，并有半自动装弹机。
装甲方面，炮塔正、侧、后面厚度皆为200毫米，车体正面200毫米、侧面110毫米、后面150毫米、顶部30毫米、底部20毫米。防御力远超越日本过去与当时(含未成、开发中)所有的战车。
日军预定把这款超重战车用于本土决战，但通过测试准许量产后不久，战争就结束了，唯一一辆生产车被日军自行销毁 。
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