二甲醚产业究竟机油报警后还能走多远远

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版权所有:中国燃气网二甲醚产业究竟还能走多远?
  当前,我国经济运行进入新常态,甲醚作为我国起步较晚的清洁替代燃料,进入能源领域刚满十年。成长过程同样经历了能源市场所经历的,&早产、疯长,先天不足和后天乏力&的孕育以及成长过程。
  一、我国二甲醚运行状况
  生产运行
  整个2016年度,国内二甲醚装置开工率超过30%的月份仅有1月份和5月份,2016年2月恰逢春节,终端节前补货工作进行火爆,卖方迎来全年中盈利的仅有几个月份,由于气醚价差较小,多数终端用户年内补货心态表现谨慎,除维持刚性补货需求外,并无投机性采购需求,所以卖方整体开工率较往年明显下降,年内一月份开工率为36%,为2016年年内最高。5月份前期部分停工装置陆续开工放量,但整体下游需求并未呈现出好转迹象,气醚价差缩窄,终端整体入市积极性明显不高,自此以后,二甲醚装置开工率逐月降低,截至年末,国内二甲醚装置开工率跌至两成水平。
  利润状况
& & 2016年,中国二甲醚整体效益不佳,受原料甲醇价格以及液化气价格双重影响,行业处于亏损边缘,1-9月二甲醚价格一直在元/吨之间徘徊,产品利润不到100元/吨,如果管理不善,同时考虑运费的情况下,企业基本不盈利。
  2016年,中国二甲醚整体效益不佳,受原料甲醇价格以及液化气价格双重影响,行业处于亏损边缘,1-9月二甲醚价格一直在元/吨之间徘徊,产品利润不到100元/吨,如果管理不善,同时考虑运费的情况下,企业基本不盈利。
  二、二甲醚产业发展过程中存在的主要问题
  产能严重过剩
  统计表明,2016年,我国二甲醚产量仅有350万吨左右,产能1419万吨,有1000多万吨的产能出现闲置,这种闲置基本上处于长期闲置,据统计沧州某二甲醚企业15万吨二甲醚装置,从2010年投产开始就一直处于闲置状态,二甲醚产能过剩问题已经进入阶段性的绝对过剩时期。
  二甲醚市场三分天下、城镇燃气独大
  在国内二甲醚的消费结构中,民用燃料占到了绝对主导地位,占94%;车用燃料仅为1%,其他用途占到5%。95%的占比说明了二甲醚的市场以能源燃料市场为主,集中度很高。而民用燃料中90%以上的二甲醚用于与液化石油气掺混。
  当二甲醚产能大量过剩,液化气需求增长速度有限,加之国内相关行业标准缺失的前提下,二甲醚销售何去何从?如何建立完善的销售网络及开发衍生下游显得尤为重要。
  政府对行业双向引导,(激励、约束)政策支持力度有所缺失
  自2009年以来,受金融危机及国际油价持续回落影响,国内二甲醚价格大幅回落。于二甲醚产能过度扩张累积的风险集中显现,市场环节衔接不匹配,大宗产品市场相对单一,造成前后受堵,两头受&气&。
  部分燃气经营企业缺乏自律意识,企业行为失当,操作不规范,导致掺烧二甲醚的混合气安全隐患滋生,造成已经产生了&井绳效应&,加之近年来液化石油气需求增速有限,成本竞争力不强,二甲醚不论纯烧和还是掺烧领域需求增长都十分缓慢,甚至停滞。
  标准化建设存在,&不成体系,缺位错位,不到位&的问题。例如,经系统检测评审,完成编制上报的《城镇液化石油气、二甲醚混合气》标准许(报批稿)搁置数年,是否可行是否补充内容没有明示至今没有结果。我们急盼诸如此类的情况尽量少出现,辟免引发新的市场风险。
  三、二甲醚发展建议&&精准施策,重在补齐短板
  1.首先是在城镇燃气领域的应用。这是现阶段市场的大头和可进一步扩大需求的主要出路。我国城镇的民用燃料是以天然气、人工煤气、液化石油气等三大气源为主,与它们相比,二甲醚作为从煤转化而来的清洁燃料,一是有助于我国&去产能&重点煤炭转型发展,二是可以在这个多元化城镇燃气结构中发挥&调节、补充、优化&的功能,彰显二甲醚作为清洁能源的多项优点。
  2. 强调自律为先规范业内企业行为,积蓄行业持续发展的内生动力。
  3. 政策、法规、标准一个都不能少,支撑要素短板再不能长期短缺和空白。
  4. 强调市场化的规矩意识。
  5.在&技术成熟安全可控环境友好&大前提成立的条件下,构筑合适的市场笼舍。把企业行为约束在法规和标准的约束范围内。推动已有工作基础的二甲醚与液化气掺混气及相关体系标准出台;
  为保证二甲醚在城镇燃气市场的健康发展,,应尽快研究制定二甲醚进入城镇燃气的分类标准、二甲醚城镇燃气工程设计规范等,深入开展二甲醚与其他燃气相融性、互换性、经济上的可行性研究和二甲醚作为城镇燃气应用的技术优化研究,政府部门统一监管市场,协调价格,杜绝恶性竞争,营造良好的市场环境;共同推进二甲醚市场应用,加快二甲醚纯烧推广,形成规模,释放优质产能。
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