1991年1月28日，海湾地区激战正酣，伊拉克军队兵败如山倒。为保存实力，伊拉克空军最新型的82架飞机——包括4架MIG-29、24架幻影F1、24架苏霍伊SU-24战术轰炸机被逐个疏散到了伊朗。不过，中途有若干战机遭到美军拦截击落。 由于两伊战争的背景，整个伊拉克空军的疏散行动一入手下手令联军空军中央司令部特别很是迷惑。后来他们惊觉这其实不是“大规模叛逃”，而是一次为了保存剩余实力、有规律的撤离。联军中央司令部立刻设立五条“隔离带”包围巴格达，两条在西面、三条在东面，以此阻止伊拉克空军的撤离。 联军司令部不知道的是：伊拉克空军的MIG-25中队没有参与疏散行动，而是留守伊拉克，作为最后的决战兵力。该部原本的35架飞机已经损失20架，其中18架在机库被炸毁，另外2架在空战中被击落，剩下的15架停在塔穆兹和阿萨德机库当中。伊拉克空军计划依靠MIG-25发动对美国空军的最后一次主动出击。 一入手下手，MIG-25部队的传统战术其实不成功，并导致两架飞机被美军击落。伊拉克遨游飞翔员入手下手改进他们的战术：如果再次出现截击机会，两架MIG-25会单独从两个标的目的接近一个落单的联军小队——例如两架F-15C；如果后者（F-15C编队）保持队形，攻击或者反击其中一架MIG-25，另外一架狐蝠就能够从侧翼发动进攻、增加获胜的机会。 ▲如果无法逃离伊拉克，境内的战机必将遭到灭顶之灾 在残余的雷达上，伊拉克人监视着联军隔离带的动向，发现每条隔离带由四架F-15C负责，其中两架处在巡逻状态，另外两架飞向加油机、以便补充燃油之后继续巡逻。摸透其中规律后，伊拉克人发现有隙可乘，认为可以寻找机会袭击其中一个F-15编队。 1月30日午后，伊拉克电子情报单位在监听预警机和F-15C之间的无线电频率过程当中，获悉了重要情报：阿尔巴卡尔空军基地上空的“辛蒂隔离带”之内，联军53联队的4机编队已经接近警告油量。 伊拉克军方的情报相当准确。当时，“辛蒂隔离带”的4架F-15C包括两个双机编队：Xerex33编队的汤姆·迪茨上尉以及僚机鲍勃·黑埃曼中尉继续操持30英里半径的逆时针回旋扭转；Xerex31编队的兰迪中校带领着僚机林恩·布鲁姆中尉朝南飞去跟加油机汇合，以便补给燃油之后返回接替巡逻。“辛蒂隔离带”处在“巴格达超级禁航区”和伊朗边境之间，Xerex31的往返加油遨游飞翔需要一个半小时，这给伊拉克人足够的时间强袭落单的Xerex33。 ▲满载导弹的F-15C，海湾上空的主宰者 伊军看到了主动出击的机会，一番准备之后，命令两架MIG-25升空拦截。96中队的艾哈迈迪·阿瓦德上尉从阿萨德机场起飞，97中队的默罕默德·贾西姆上尉从塔穆兹起飞。两架狐蝠在巴尼萨阿德汗附近汇合。然后，它们便转向西方，然而真实的目标——Xerex33依然在东面40英里外。 大致与此同时，Xerex31小队已经加完油，正处在巴格达南方80英里的折返航程中。这时候候，呼号“斗牛犬”的美军预警机发现目标、发出呼叫：“敌机。”随即马上改口：“口误，口误，假目标。”因为，此时两架狐蝠已经凭借惊人的高速、在“巴格达超级禁航区”一掠而过，消失在预警机的雷达屏幕上。▲伊拉克空军MIG-25，当天战斗的主角 目下当今，伊拉克地面管制员确认了事势时事，两架狐蝠被命令掉头往090航向飞去、和Xerex33小队接战。收到命令时，两架MIG-25正在“辛蒂隔离带”上空35000英尺高度，以300节速度巡逻以节省油料。完成转向以后，贾西姆成为长机，而阿瓦德保持在后方8英里距离以内。发现这一动向后，预警机“斗牛犬”立刻向Xerex33发出警告：“敌机，西方，70英里，高空，高速。”迪茨上尉立刻命令他的小队向西转加速。 黑埃曼中尉后来回忆：“我在雷达屏幕发现了高空的这架敌机，他正在43000英尺高度以1020节遨游飞翔——大约是1.8马赫。迪茨叫我们打开加力燃烧室加速，并且很不寻常地命令我与长机交战，因为我已经锁定了他——然后他负责与敌机的僚机进行交战。 我们确认了交战划定规矩并且认定飞驰而来的是敌机，于是我们便被许可开火。我的第一枚导弹哑火了——它切实其实弹了出去、但是火箭发动机没有点火。不久后，敌机便入手下手对着我们发射导弹。因为敌机雷达锁定的缘故原由，我们两人的雷达告警系统都响了起来。 于是我便在第一枚导弹之后发射了第二枚AIM-7，这枚导弹是由我的长机来引导的。然后我便入手下手向南做规避动作，但是我没料到我抬头查看竟然发现长机没有转过来，于是我喊出‘看不见友机’，但是令我惊讶的是，迪茨也喊出了‘我也看不见’——这真不是接战的好时机。不管怎样，我的长机立刻转向往北飞，躲开了那枚导弹。” ▲挂载R-40RD导弹的MIG-25
此时，贾西姆上尉抓住机会，锁定黑埃曼的F-15。MIG-25遨游飞翔员与目标设立建设了目视接触，在12英里外发射R-40RD导弹。 根据伊拉克军方资料的描述：“导弹如雷鸣般冲向敌机，F-15们立刻四散逃避，导弹往左边的‘鹰’冲去，在它下面爆炸并且毁伤了敌机的左引擎。”实际上，贾西姆发射导弹后便提前转向了，导致导弹脱离锁定，只能依靠弹道轨迹遨游飞翔。Xerex33的两架F-15均平安无事。 ▲先下手为强展开攻击的伊拉克遨游飞翔员贾西姆上尉 黑埃曼中尉继续他的描述：“迪茨实际上是从我下面飞过，目下当今他入手下手跟对面的僚机（即阿瓦德机）交战。他打了好几枚导弹，但是全部出了问题——第一枚从挂架上弹出去了、没有点火，第二枚直接挂在飞机上扔都扔不出去，第三枚重复第一枚的命运，也没有点火。最后迪茨被敌方僚机反咬了，被迫进行防御机动——他判断敌机会从正前标的目的他发起进攻，于是便向北做防御机动远离敌机。他引导我们要往东脱离战斗。” 黑埃曼中尉反向转弯，向右朝贾西姆的座机飞去，当时贾西姆的狐蝠为了保持雷达锁定而做了一个高速的大弧度向西转弯，黑埃曼描述：“目下当今敌方长机在我的火力范围了，他做了一个很大的向西转弯于是我便切入了他的转弯，锁定了他并且发射了一枚导弹。 差不多同一时间，我便被敌方僚机盯上了。他和我一样朝西飞，在我的左方九点钟标的目的接近。于是，我入手下手盘算敌军两架飞机分得有多开、我离长机还有多远，然后我判断敌方僚机上面挂的所有导弹都有可能把我干掉。于是，我便在飞机上甩出了雷达诱饵以及红外干扰弹，以求甩开任何敌机打来的导弹。 我的机载火控较量争论机告诉我攻击长机的导弹已经‘燃尽’，但是敌方长机依然在天上、已经重新加速到1000节。我等了几秒钟然后打开加力燃烧室往东脱离，不再管身后的敌方僚机，不过后方的威胁也消除，大概是敌机跟丢了我。我当时做了个大角度俯冲防御机动，俯冲到了20000英尺，跟迪茨一起快速地往东脱离。” ▲AIM-7M导弹是海湾战争时期的顶级武器，但在当天的战斗中毫无建树 Xerex33脱离战场，与此同时 Xerex31马不停蹄地杀了回来。兰迪中校正用雷达紧密亲密注视着往西脱离、返回塔穆兹机场的狐蝠，判断自己的两机编队有机会阻断敌机返航的路线。兰迪中校带队航向西北，期望从“巴格达超级禁航区”的南面接近敌机。 但是，高空接近140节的强风把两架老鹰吹到了伊拉克首都上空，并且距离这两架正在降落的MIG-25还有将近30英里距离。在“巴格达超级禁航区”上空遨游飞翔，F-15上面的雷达告警器立刻被一堆SA-2和SA-3导弹的告警提示挤满。不过，地面的伊拉克军队并没有发射导弹——很明显，他们害怕误伤自己一方的狐蝠。 到达塔穆兹机场的上空，阿瓦德和贾西姆把他们的油门收到慢车，翻滚并做出破S机动从1000简略节略速到300节速度，径直下降到了塔穆兹的降落航路上。老鹰编队紧追不舍，降低到20000英尺高度。狐蝠机群进一步减速，令F-15机群接近到20英里。当时，两架MIG-25正在机场西北处回旋扭转，并且准备向西南标的目的的跑道降落。 Xerex31各自选好目标。布鲁姆中尉锁定贾西姆的座机，射出了2发AIM-7M，但是没有命中目标。Xerex31继续接近机场，并且降低到8000英尺高度。兰迪中校锁定阿瓦德的座机，发射了一枚AIM-7M，但是这架MIG-25在导弹切近亲近之前就降落了。兰迪立刻把雷达改锁到贾西姆座机之上，该机当时正在短五边降落航路上。然后，兰迪又发射了一枚导弹。贾西姆接地并且减速到75节以下，兰迪机上的APG-63火控雷达判定丢失目标，导弹失去制导，在狐蝠左翼尖外10尺的地方撞地爆炸。 塔穆兹机场的高炮阵地火力全开，此时兰迪中校已经带领Xerex31脱离了该地区。 ▲Xerex31和Xerex33的四名遨游飞翔员合影留念 回到塔穆兹空军基地，伊拉克人认定他们的狐蝠当时与F-15E发生交战，并且在降落时遭到AGM-65“小牛”空对地导弹的袭击。伊拉克空军将贾西姆的战况记录为一次“可能的空战胜利”。1991年夏天，一个贝都因人透露表现在交战区附近发现了一架F-15的残骸，伊拉克空军判断该坐标“特别很是靠近1月30日雷达丢失F-15踪迹的地方”，随后，贾西姆的战绩升级为“确认”——实际上当天美军并没有F-15战损。 回首回头回忆日，这天MIG-25与F-15的对决看似波澜不惊，最终以0：0握手言和。但是平手结局暴露出双方作战体系的潜在问题： 首先，伊拉克地面控制中心准确截获美军信息，掌握F-15编队换班加油的时间。借助这个机会展开拦截行动，切实其实给MIG-25创造击落敌机的机会。但是，伊军无法拔除战区上空的美军预警机，致使己方行动全部暴露在对方雷达监控之下，攻击行动被逐个化解。因而可知，预警机在现代战争中处在相当重要的核心地位； 其次，美军抓住机会展开反击，但迪茨上尉发射的三枚AIM-7导弹竟然全部失灵。因而，即便是邃密精美的高科技武器，也无法避免复杂的战场环境中的误差与失灵。现代战争中的极端条件下，交战双方有可能需要依靠更原始、但更靠得住的武器设备。 海湾战争已经过去二十余年，当年联军的最尖端兵器——E-3预警机、F-15战斗机依旧宝刀不老，活跃在世界各地的冲突热点地区。在未来的战争舞台中，它们将扮演什么样的一个角色呢？让我们拭目以待吧。Oil pollution of the sea( part 1)_厦门大学：海洋环境化学（英文版）_ppt_大学课件预览_高等教育资讯网
厦门大学：海洋环境化学（英文版）：Chap.7
Oil pollution of the sea( part 1)
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延川诗沈括二郎山下雪纷纷，旋卓穹庐学塞人。化尽素衣冬未老，石烟多似洛阳川。第四章 海洋石油污染4.1 海洋石油污染来源与危害4.2 石油的组成与溢油鉴别4.34.4 海洋环境中油的自净化作用4.5 海洋石化企业的 HSE管理模式―― 从“木桶理论”到“蝴蝶效应”4.1 海洋石油污染来源与危害1.石油及石油制品的 分类2.海洋石油污染的 定义3.海洋石油污染的 来源4.海洋石油污染的 危害第四章 海洋石油污染什么是石油？原油和石油制品的总称是 石油 。原油,未经加工的石油。是一种粘稠的黑色或深棕色液体，天然存在于地下或海底，有刺鼻的气味，主要是氢和碳原子结合成链的化合物。它们是2亿年前海洋动植物残骸腐烂而形成的，它的化学组成和物理性质随产地不同而异。1,石油及石油制品的 分类主要成分,是气态、液态和固态的链烷烃和芳香族烃类的天然混合物，此外还含有几类非烃化合物。原油经分馏提炼，可以生产出燃料、溶剂、润滑油、沥青等各种石油制品。1,石油及石油制品的 分类石油制品的分类石油制品按照沸点范围、用途可以分为四大类：1,轻质油,其中汽车使用的 汽油 属轻质油，主要由碳数为 4-10的烃组成；2,中质油,柴油 则属中质油，由碳数为10-20的烃组成；3,重质油：4,固体石油制品,铺马路使用的沥青属固态石油制品。1,石油及石油制品的 分类2,海洋石油污染的定义？什么是 海洋石油污染？指人类通过在沿海及河口的石油开发,油轮运输,以及炼油工业的废水排放等过程将石油带入海洋,导致影响海气交换,降低海洋初级生产力,危害生物生存,破坏海滩休养地及风景区的景观等环境恶化现象 。4.1 海洋石油污染来源与危害第四章 海洋石油污染4.1 海洋石油污染来源与危害4.2 石油的组成与溢油鉴别4.3 海面上油的扩散迁移4.4 海洋环境中油的自净化作用4.1 海洋石油污染来源与危害1.石油及石油制品的 分类2.海洋石油污染的 定义3.海洋石油污染的 来源4.海洋石油污染的 危害第四章 海洋石油污染一、海洋石油污染的来源1,天然来源只占少量 (25万吨，其中大多数是由天然渗漏造成的 )：1）,微生物对烃的合成 。 陆上和海洋生物合成的烃类（称 生源烃类 ），在生物代谢或死亡分解时会释放出来；2）,海底石油渗漏 。海底储藏的石油通过地层断裂或裂隙向海洋渗漏，陆上渗漏的石油则通过河流而输入海洋；3）,海洋环境中有机物的早期成岩以及森林火灾都可使烃类进入海洋。2,海洋石油污染绝大部分是人类活动产生的 。其中以船舶运输、海上油气开采及沿岸工业排污为主。一、海洋石油污染的来源1、河流携带输入2、沿海工业排污3、4、船舶污染5、海底石油开采污染来源 数量 (× 106t/d)海上运输 0.65～ 2.22近海事故 0.3～ 0.4自然渗漏 0.025～ 0.5大气沉降 0.05～ 0.5陆地排放 0.59～ 3.12表 4.1.3 进入海洋的石油烃量主要污染源,炼油厂,石油化工厂,油田等工矿企业；特点,废水量大,含油浓度高；全世界每年排入河流和海洋的石油大约 300～ 500万吨,约占人类活动进入海洋油总量的 50%。1、河流携带输入2,沿海工业排放陆源性排放 是海洋石油污染危害最大的污染源之一 。据统计,通过河流,工矿企业排污口,港口油库,沿岸工程和海洋倾倒等,估计全世界每年向海洋排放石油达几百万吨 。各国排污状况简述：我国沿海约有 20O多处向海洋排放石油的污染源,每年入海量约 10万吨 以上 。美国,15万吨 /年 ；日本大坂：超过 1万吨 /年 ；英国,1970年前超过 2,4万吨 /年；前苏联列宁格勒市：通过涅瓦河排人芬兰湾的废油每年近万吨 。香港,1973年储油库事故,导致 4O00吨柴油入海 。表 4.1.2废水 含油量(mg/L)含硫量(mg/L)含酚(mg/L)pH 碱度(meq/L)含油废水100～ 1000 ＜ 5～ 10 ＜ 10 7.8～8.42.8～ 4.8含硫废水350～ ～ 500 100～ 150 8.5～9.130～ 60含碱废水500～ 1000 20～ 18 50～ 100 9.14 ―3、大气输送输入方式：1,湿沉降,经由大气输入全球海洋中的石油主要是大气中吸附石油的微粒物质被雨水“冲洗”入海，2,干沉降 。主要来源：1,机动车辆的排气 是大气中石油烃的主要来源；2,石油工业产生的 石油蒸发 。4、船舶污染1）,船舶压舱水、洗舱水排放；2）,油轮失事事件 (触礁、碰撞、搁浅等 ) 。1）,船舶压舱水、洗舱水排放油轮作业排出的压舱水和洗舱水,通常含油 3％ ～ 5％,以前这些含油废水大多直接排入海中,入海的油量可达百万吨,几乎接近总污染量的一半 。近年来,大多数油船实行了,洛特,（ LoT） 规定,对废水中的油进行了回收,因而对海洋的污染减轻了 。然而,多年来的调查仍表明,海上油运交通线水域的油污染一般要更严重一些 。2）,油轮失事事件二次世界大战,曾有数百艘油轮沉没，估计损失石油 1千万吨，至今仍有石油从海底沉船的腐烂油箱中渗漏出来。两伊战争,几乎每天都有油轮遭到袭击，大量石油污染海湾。1989美国“埃克森 ·瓦尔迪兹号”油轮触礁事件1989年 3月 24日凌晨 。 美国 21万吨级油轮,埃克森 ·瓦尔迪兹号,在阿拉斯加的威廉王子海峡触礁,泄漏出 5千万加仑原油,严重污染了阿拉斯加海域 。 事发之后,人们使用铅制水栅控制油污,但无济于事 。他们耗用巨资,在海滩上喷射氮,磷肥混合物,以刺激食油细菌分解油污,拦网收集死亡的海鸟和水獭,运往火化场焚化 。焚化遇难海洋动物尸体,竟花费半年时间,而且焚化后的油浸物质达 5万吨之多,需要用船运往俄勒冈的有毒物质垃圾场处理 。4.1 海洋石油污染来源与危害1978年法国油轮“阿莫柯 ·卡迪斯号”触礁事件所载 23万吨原油只有一半作了回收或处理,其余一半被蒸发,散失或沉入海底,造成 15公里内大量海洋生物死亡,在深达 60米的范围内形成油水混合物的固定油层 。1997年俄罗斯“纳霍德卡号”油轮断裂事件航行在日本东北海域的该油轮突然莫名其妙地断为两截。大部分原油随船体沉入海底，部分原油随船首漂流。在断裂过程中流出的原油形成数十条油带，对当地的海产资源和旅游胜地造成大规模的公害。导致法国西部海岸三分之一以上的海滩受到不同程度的污染 。 载有 3万多吨重油的,埃里卡,号油轮 12月断裂沉没后,已有一万多吨重油泄入大海 。1999年“埃里卡”号油轮沉没事件近几年,我国沿海已有许多港口城市对外开放,我们自己的海运船队也不断扩大,这势必会增加我国邻海油污染的危险性 。1975年 4月 15日,大庆 50号油轮在秦皇岛港油码头装油,由于值班人员离开岗位,发生冒舱跑油事故,导致 30多吨原油入海；1979年 6月 23日,巴西油轮撞坏青岛油码头,导致 300多吨原油溢出；1983年 11月 25日,巴拿马籍 &东方大使 &号油轮在青岛港外触礁搁浅,约有 3300吨原油泄入青岛港,胶州湾及其附近 230千米海岸线受到污染 。1984年 9月 28日,巴西油轮 &加翠号 &又在胶州湾触礁,泄油近 8000吨,再次污染胶州湾 。2001年“运鸿”号油轮厦门碰撞沉没事件9月 20日凌晨在此与,爱丁堡,轮发生碰撞而沉没的,运鸿,号油轮,船上载有的 8688吨轻柴油,于 9月 29日午夜前基本抽取干净,厦门海域成功避免了一起海洋污染事故 。,运鸿,号沉船是国内迄今为止最大的一起油轮沉船事故 。5,海底石油开采主要途径：1）油井井喷；2）油管破裂；3）钻井过程 。年输入量,100万吨以上 。P-36号平台是巴西最大的海上平台，也是世界上最大的半浮动式海上油井平台之一。耗资 3.56亿美元修建的这座平台长 112米，高119米，相当于一栋 40层高的大楼，重达31400吨。平台于 1999年 1月建成,2000年 3月投入使用。根据设计方案，使用寿命为 19年，能开采1360米深的海底石油。设计生产能力为日产原油 18万桶、天然气 7500万立方米。里约热内卢当地时间 3月 15日,巴西最大的海上石油钻井平台发生严重的爆炸事故,爆炸事故引发了大火,爆炸发生时钻井平台上共有 175名员工,造成大量人员伤亡 。爆炸使这座 40层楼高,重达 31.4吨的钻井平台受到严重毁坏 。 接下来发生的大火导致钻井平台已基本被毁 。由于该石油钻井平台的日产油量占巴西日产油量120万桶的 75%以上,因此它的损毁对巴西的经济产生较大影响 。不过,如果钻井平台下沉的话,估计将有 1500立方米原油和柴油燃料泄漏到海上 。经过 5天紧急抢救,巴西石油公司仍然未能阻止世界最大的半浮动式海上石油钻探平台 20日的沉没 。经济损失：仅事故造成的油井停产就将使巴西每天损失 300多万美元 。 事故将使巴西预计 2005年实现石油自给的目标推迟 3年才能实现 。但巴西石油公司的专家们现在顾不得考虑这些了 。 目前最大的担心是原油进一步的泄漏以及可能产生的环境污染问题 。装有 120万公升柴油燃料的容器沉入 1350米的海底后,会由于海底高压导致漏油 。另外,平台输油管如果破裂,30万公升的原油也有可能顺海水扩散 。据称,为了防止原油外泄,在平台下沉前,油气井就已经被关闭 。 巴西石油公司已在周围部署了 11艘载有悬浮障碍物和石油分散化学物质的清洁船以及一个可以部分潜水的平台 。油井井喷所造成的局部海域严重污染1969年 1月美国加利福尼亚的圣巴巴拉湾离岸近 20千米的一个钻井发生井喷,致使地层断裂,约 1,3万吨原油喷出,持续了 12天,油膜沿岸伸展达 40千米,大量海鸟,海栖动物,海洋鱼贝类受到污染损害,清除海岸油渍及石油污染造成的损失达 500万美元 。1977年 4月 22日,在挪威埃科菲斯克油田的布拉沃油井发生井喷,在 8天的时间内喷出了2,8万吨原油,污染了油田周围 300千米的海面,惊动了北海周围的国家 。5,海底石油开采主要途径：1）油井井喷；2）油管破裂；3）钻井过程 。年输入量,100万吨以上 。1979年 6月 3日,墨西哥湾 Ixtocl油井发生井喷,到 1980年 3月 24日才封住,在此期间,估计大约有 47,6万吨原油泄入水中,油污水域面积不断扩大 。1988年 7月 2日,我国渤海石油公司的,渤海七号,钻井平台发生了持续 28小时的井喷,约有数百吨原油进入渤海湾,海洋生物受到严重损害 。海上油田输往陆岸的管线,也常发生破裂,漏油事故 。 例如 198O年 4月,北海油田一条油管,因船只抛锚砸坏了输油管道,致使大约 210万升原油泄漏入海 。第四章 海洋石油污染4.1 海洋石油污染来源与危害4.2 石油的组成与溢油鉴别4.34.4 海洋环境中油的自净化作用4.5 海洋石化企业的 HSE管理模式―― 从“木桶理论”到“蝴蝶效应”1,对海洋生物的危害2,耗氧3,破坏海滨环境4、1）对海洋生物的危害海洋是水禽之家,也是涉禽的栖息地 。 海洋一旦遭到石油污染,许多海鸟就会面临灭顶之灾 。一升石油完全氧化,需要消耗 40万升海水中的溶解氧 。 大量石油涌入海洋,造成海水中严重缺氧,会使海洋中的生物很快窒息死亡 。潜水鸟在海水中潜游一段距离后上浮时,海面上的油污就像油质外套一样 披在它们身上,使其再次落入水中,这样不断上浮下沉,下沉上浮,使它们在惊恐中死去 。 对于飞翔能力较强的海鸥来说,只要偶然接触到漂浮在海面上的油膜,石油就会渗入或粘住它们的羽毛,使它们游不动也飞不起 。油污还会使羽毛失去保暖性能,结果海鸟变得怕冷以致冻死 。受轻度污染的海鸟，虽然有时侥幸游到海滩免于一死，但海滩、卵石上也沾满油污。它们用嘴梳理羽毛时，往往又把大量石油吞入肚内，从而严重刺激消化道，造成厌食，最后饿死。侵入海鸟体内的石油化合物还能引起肺炎或使其神经失常，甚至降低鸟卵的孵化率。可见，石油污染海洋对海鸟资源破坏之严重是难以估量的。2）耗氧1升油氧化将要耗 400m3海水中氧，加之油污染油膜复盖在海面，影响光合作用，也影响氧的产生，就可能影响到海域自净能力。3）破坏海滨环境最近的例子当属 1991年的海湾战争 。 为阻止多国部队的海上进攻,1991年伊拉克打开艾哈迈迪输油管,每天将几十万吨原油倾泻入海,在湾内形成一片长 56千米 。宽 16千米的油膜,几天后溢油总量就达到约170万吨,而且每天以 24千米的速度向南漂移,其规模之大,为历史所罕见,由于海面浮油层很厚,海水几乎掀不起浪,流起来发出 &汩汩 &的声音,看上去像污秽的泥浆 。在海湾战争中，大量原油入海，先后形成三片共约 1200平方公里的油膜，给近岸海域生态环境造成了巨大的危害，造成世界最大的海洋石油污染事件。据世界环境监测中心报道，原油污染给海湾生态造成了严重恶果，约 100万只水鸟丧失了沿岸滩涂上的栖息地，油污沾满了鸟儿的羽毛，它们因无法飞行和觅食而大批死亡。海水中的鱼类也因缺氧和中毒而丧命。巴林湾的 600头世界稀有海象因海草污染而面临丧生的危险。海湾战争造成的污染几十年都难以消除。沙滩上的臭油块是海洋石油污染最直观和最常见的现象。沙滩上的臭油，又叫沥青球，它的主要化学成分是碳氢化合物，其中芳烃，特别是多环芳烃和通过食物链在生物体内能生成四氢二醇环氧化物的苯并（ a）芘[B（ a） P]是对生物正常发育有害的组分之一。国内外的大量研究亦证明，它们也是极强的化学潜在致癌物质。4）对人体健康的影响石油污染是海洋第一污染。石油的化学组成极其复杂，目前人类从中分析出 200多种单纯的成份，限于技术上的难度，某些成份还很难分离出来。其中许多有害物质进入海洋后不易分解，不仅危害水生生物，并经生物富集，通过食物链进入人体，危害人的肝、肠、肾、胃等，使人体组织细胞突变致癌，对人体及生态系统产生长期的影响。4.2 石油的组成与溢油鉴别一,石油的组成二,海上溢油的鉴别一、石油的组成石油是一类天然烃类混合物的总称，未经加工的石油称为原油，原油一般为黑色或深棕色，是多种烃类的复杂的天然混合物，比重一般 0.75～ 1.0。原油的平均组成原油具有如下的平均组成：即汽油 (C4～C12) 40%；煤油 (C12～ C16 )10%；轻馏分油 (C12～ C20) 15%；重馏分油 (C20～ C40)25%；残余油 (＞ C40 )10%。若按分子结构：直链烷烃约占 30%；环烷烃 50%；芳香烃 15%，杂环碳氢化合物 5%。表 4.2.1 原油的化学 (元素 )元素 原油 气体 液体油 沥青碳 83～ 87% 76 84 83氢 11～ 15% 23 13 10氧 5% 0.3 0.5 2硫 6% 0.2 2.0 4氮 0.5% 0.2 0.5 1金属 0.1%产地 比重 总硫（ ppm）蜡(%)钒(ppm)镍（ ppm）V/Ni 沥素(%)科威特 0.869 2.50 5.9 27 9 3 1.4伊朗 0.869 1.58 6.7 107 37 2.9 1.9委内瑞拉(TiaJuana)0.869 1.54 4.8 170 16 10.6 3.05利比亚 0.843 0.14 20 0.5 5 0.1 0.15阿尔及利亚0.818 0.09 5.3 1.0 1 1 0.08尼加拉瓜 0.892 0.25 4.6 0.8 7 0.11 0.1委内瑞拉(Guanipa)0.859 1.66 - 105 18 5.8 5.2二、海上溢油的鉴别尽管原油在海水中浸泡后,其特性有不同程度的变化 。 但 总硫含量,钒镍比值,卟啉 以及 正构烷烃 和 有机硫色谱 的变化不大,具有相对稳定性 。 这就提供了鉴别海上石油污染源的依据 。二、海上溢油的鉴别1.2.“指纹,1.微量组成的鉴别目的,鉴别海上石油的来源。国内外原油的比较,几种国内原油除胜利原油外含硫量都较低，多数在 0.2%以下，含镍卟啉、钒镍比值较低 (在 0.11以下 )。而伊拉克原油含硫量较高 (2%)；含钒卟啉、钒镍经值比较高 (0.96)。阿尔及利亚原油虽然含硫量也较低 (0.2%)，但钒镍比值为 0.7，故仍可与国内原油相区别。国内原油比较,大庆、大港、渤海和辽河原油基本上属于同一类型，其主要特点是：紫外光谱吸收峰比值普遍较高，均在 2.0以上，总硫在0.12-0.20%之间，属低硫油。多为贫卟啉，钒镍比值较低，为 0.01～ 0.03。胜利原油属另一种类型，紫外光谱吸收峰比值较其他原油稍低，为 0.8～ 1.0，总硫在 0.8～ 2.0%之间，属高硫油。含有相当数量的镍叶啉，钒镍比值 (0.04～ 0.11)较其他四种原油为高。石油卟啉是石油形成过程的中间产物，是不同产区和原油的特征组分，称为,微化石,。由于石油卟啉对高温敏感,180～ 250℃卟啉结构破坏，石油产品加工过程都需要 300～ 500℃,故石油产品的高沸点和低沸点馏份，都不具备保存石油卟啉条件。所以，借助卟啉的 热解性,可以作为区分原油与成品油的重要依据。再结合红外分光光度法和气相色谱等手段，还可以区分非石油类物质。2.“指纹”鉴别海上溢油鉴别方法有所多种,主要是利用各种色谱分析方法,根据溢油样品色谱特征指纹与标准指纹比较而确定 。4.3 海面上油的扩散迁移一、油的扩散二,扩散面积经验式三,油膜一、油的扩散海洋中石油扩散过程一般可分为两种类型,点源瞬时扩散 和 点源连续扩散 。点源瞬时扩散 是指一次将油浊废水投奔海上而引起的扩散现象 。点源连续扩散 是指象船舶触礁,碰撞使所装载的油在一段时间内连续不断地流出所引起的扩散现象 。 这两类扩散现象具有不同的特征 。(Blokker公式 ),Dt3 - D03 = （ 24/π） * K*(dW - d0) （ d0/dW） Vot式中：D0为 t=0时,油膜的直径 (m);Dt为 t(分 )时刻油膜的直径 (m)；dW为海水的比重 (一般取 1.025)；d0为油的比重 (一般取 0.9)；K为 Blokker常数 (经验系数,如中东油取 15000／分 )；V0为排入海油总量 (m3)；t为时间 (分 )。三,油膜漂移速度和厚度的计算油膜运动的影响因素：洋流速率 （ u流 ）,风速 （ u风 ）,油粘度等 。油膜速度的计算：dx/dt = u流 + 0.035 u风油膜厚度的计算：ht=(V0/π)1/3（ SW/3S0(SW-S0)·KC·t ） 2/3ht--油膜厚度 (μm)；SW,S0 --分别为油，水密度；V0--油体积 (cm3)；KC--常数；t--扩散时间 (秒 )。表 4.3.3 不同色泽油膜的厚度及油量油膜色泽 油膜厚度（ μm） 油量加仓／英里 2 升／公里 2刚可见 0.038 25 44银色光彩 0.076 50 88出现亮带 0.152 100 176彩色亮带 0.305 200 352彩色暗带 1.016 666 1170彩色深暗带 2.072 课堂小测1,P157：习题 14,15；2,简述海洋石油的来源与危害（以课堂讲解内容为主，适当展开论述）（ 500字左右）。简述海洋环境中油的自净化作用（ 300~ 500 字）。（ P39~43）4.4 海洋环境中油的自净化作用一、石油蒸发二,石油的溶解三,乳化作用四,五,海洋中石油的微生物降解作用一,石油蒸发石油蒸发是一种使海洋油污染自然净化的重要过程，挥发速度取决于石油的 组份、温度和油的蒸气压以及海况。表 4.1.1 某油田废水指标 含量 指标 含量含油量 (mg/L) 5000～ 10000 Ca++ (mg/L) 15.2矿化度 (mg/L) 2400～ 2600 Mg++ (mg/L) 4.6～ 6.2水温 (℃ ) 50～ 60 Na++K+(mg/L) 700～ 844pH 8.0～ 8.5 HCO3?(mg/L) 950～ 1000总铁 (mg/L) 痕 CO32? (mg/L) 90～ 100环烷酸 (mg/L) 35.2 Cl?(mg/L) 618～ 635表面张力 (达因／厘米 )63.1 SO42?(mg/L) 12～ 15
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