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2017年进入二手车电商平台分化年 洗牌即将展开
文章导读：
最近几天，二手车电商营销大战硝烟弥漫。先是天天拍车朋友圈广告策划案遭曝光——直指“二手车直卖网卖不掉车”，引发一轮热议话题；然后是一波营销海报热传，吐槽二手车直卖网成交效率低……
中国经济周刊-经济网讯 （记者&宋杰） 最近几天，二手车电商营销大战硝烟弥漫。先是天天拍车朋友圈广告策划案遭曝光&&直指&二手车直卖网卖不掉车&，引发一轮热议话题；然后是一波营销海报热传，吐槽二手车直卖网成交效率低&&
2月22日，中国经济周刊-经济网记者从业内多方采访获悉，此事正是二手车电商&拍卖模式&直指&直卖模式&软肋，而2017年将进入二手车电商平台的分化年，在直卖领域，以瓜子、人人车为代表；而在拍卖模式电商中，天天拍车也甩掉同类&玩家&很远。新一轮的洗牌即将展开，或将在两大模式的&领头羊&中进行较量。
模式之争成下半场竞赛主题
最近几年资本对二手车电商趋之如骛。据中国汽车流通协会日前发布的信息显示，2016年二手车的交易量达到1039万辆，同比增长10.33%。过去两年，瓜子、人人车用了近20亿广告费砸出了一个&个人车主卖给个人车主&的二手车直卖模式（C2C模式）。如今，这样的模式，却在今年开年受到来自多方面的挑战。
最新消息显示，美国二手车电商C2C模式鼻祖Beepi日前正式宣布倒闭。Beepi成立于2014年4月，两年内获得5轮累计超过1.5亿美元的融资。曾经风光一时，其模式是其他C2C平台借鉴的对象。但纵然收取了9%的交易佣金，Beepi仍无法填补高额的获客、服务、运营等成本，终难逃倒闭结局。
中国二手车电商C2C企业正遭遇与Beepi一样的问题，甚至还面临着更为严峻的市场环境。据业内人士透露，以瓜子和人人车为例，虽然广告打得轰轰烈烈，但同时也遭遇到获客成本贵、成交慢、投诉众多等问题。
与直卖模式不同，拍卖模式（C2B模式）此前一直低调，但前景正逐渐被业内看好。有分析人士坦言，二手车拍卖模式在美国拥有悠久的历史，已经被证明具有可持续性。直卖模式的先天掣肘制约着其在中国市场上的进一步扩展，下一步何去何从将成为一大悬念。而在二手车电商的下半场竞赛中，&模式之争&将成为一个主题词。
成交效率低成直卖最大&槽点&
记者调查发现，卖车车主都想在卖车过程中能既快速又高价，这是二手车个人卖家的&痛点&。但实际上，在直卖模式中，&快速&和&高价&两个点均难以保证。不少直卖网用户反馈，在卖车过程中，个人车主要与多个有买车需求的个人买家分别联系比价看车，过程拖沓、繁琐，还被不停地砍价，交易周期长、效率低，体验并不好。
二手车业内人士透露，效率低成为直卖模式的&槽点&之一，主因是买卖双方的信息不对称，买方不敢轻易买，导致卖方很难以心仪的价格快速出手。而拍卖模式的优点则非常明显：面向全国车商竞价拍卖，一口价成交，使车主卖车速度快、效率高。
另外，直卖模式的高价可能未必是真高价。二手车直卖电商大多是本地交易，异地交易的可能性极低，其价格只是区域评估价格，并不是全国可卖出的价格。而天天拍车为代表的拍卖模式是全国范围内的大流通，可理解为在全国范围内卖出高价。像北上广经常因为排放准入限行限号的车，在一线城市往往并不值钱，但在中小城市却能拿到不错的售价。
今年二手车电商将迎来大洗牌
从2010年到去年，二手车电商处于探索期，众多初创型企业涉足这一领域并争相探索适合中国二手车在线交易的新模式，资本的追捧也开始升温。今年，对中国互联网来说是个转折年，二手车电商竞争也进入下半场。
业内人士分析表示，在经历了补贴用户、烧钱砸广告、融资难、限迁逐步解禁等重重关卡之后，整个二手车电商市场在2017年将迎来最后一轮大洗牌。
在未来，提高流通效率和改善用户体验，将成为各类二手车电商模式兴衰成败的关键。业内坦言，对消费者最有价值的模式才可能成为真正的主流。
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人人车+团车网：抱团取暖后，二手车电商或迎来大规模合作潮？
来源：品途网
作者：皮擦擦
二手车电商经过鬼畜广告营销后，在2016年开始沉寂下来，各方在寻找适合自己的战略打发。3月30日，人人车推出“纵横战略”：千城扩张计划和开放生态计划。就在同一天，杨浩涌的瓜子二手车也宣布获得2.045亿美元融资，同时还宣布瓜子二手车也要加速扩张，并且把未来的战略定在了二手车金融上。
经过数月探索，人人车有了新动作。
抱团取暖，各取所需
8月23日，二手车电商人人车对外宣布，与团车网战略合作，双方将对接二手车与新车交易，在用户服务等层面全面合作，共享资源。
双方希望在资源共享中，取得市场突破——C2C模式的人人车始终面临用户和车源搜集，而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。
可以预见，合作后，团车网会把用户和二手车信息打包给人人车，前者可以让用户放心地团购新车，后者则能获取大量的用户和车辆资源。人人车CEO李健在谈到双方的合作细节时讲到，用户不仅可以把旧车交给人人车卖，还可以在团车网选购新车，团车网则会共享用户选购进度，“用户什么时候订车，车什么时候到4S店，我们根据这个时间表为用户找到最适合的卖车过程。”李健介绍道。
据李健介绍，本次和团车网的合作周期为5年，并且是完全免费。确定了生态战略后，要抓住有些机会变现，比如金融;另一点是不考虑变现，努力去满足用户，让用户在人人车享受到更完整的服务。
由于被传了很久，但新一轮融资迟迟没有定论，因此人们普遍认为人人车陷入了资本寒冬的困扰。李健认为资本寒冬是行业常态，“人人车经历了资本寒冬，也意味着将迈入更长的生命周期。”跟人人车一样，团车网在2015年7月完成了数千万美元C轮融资，目前同样有融资需要。因此这次合作也让人想到这是迫于资本寒冬的压力而想到的办法。
大规模合作潮即将来临?
根据最新公布的业务数据，人人车目前已经在全国开通95座城市，7月份的成交量突破18000辆。虽然人人车在3月份曾遭遇数据造假质疑，仅相隔一天，媒体报道的交易量从1.3万辆升至1.5万辆，但是“纵横战略”实施之后，人人车已经与浦发银行合作推出了二手车交易资金监管平台，极力改善二手车交易贷款的体验;而且李健曾宣布，要拿出2亿元狂砸广告，“快速把这个市场砸透、砸彻底”——因此人人车取得1.8万辆的交易成绩并非不可能。
看上去，人人车的“纵横战略”卓有成效，但是这一次合作也在释放这样的信号：爱出力，不如会出力。
人人车在搜集车主和车辆资源上，花费了巨大的力气;而团车网未来服务好用户，蹩脚地进军二手车业务，似乎都得不偿失，双方是时候考虑换种方式开展业务了。
无论是团车网放弃二手车业务，还是人人车帮团车网消化二手车，都说明“让擅长的人做擅长的事非常重要”。一位来自二手车行业的人士发表了自己的观点：单靠新车团购置换的车辆支撑二手车拍卖业务具有局限性，毕竟车员数量有限。因此他认为，如果人人车对这种合作模式满意的话，很快会找到更多的合作伙伴，比如后市场服务平台典典养车、易车等。
逐渐壮大的团车网
团车网的雏形，就是聚集多人办大事，聚集有卖车需求的用户，以人数优势，向4S店拿到较低的价格。
但随着业务的发展，团车网也开始壮大，在线下办团车会，与全国各地的4S店合作，为4S店提供大量订单等等。
2014年，团车网开始杀入二手车领域，当时，团车网CEO闻伟表示，做出这个决定并非眼红二手车的利润，而是旧车置换比例越来越高，消费者在购买新车的时候，面临处置二手车的问题，因此解决二手车，是为新车团购业务扫清障碍。
团车网的二手车业务是C2B模式：用户把车开到团车二手车的店面进行评估，完成评估后，工作人员会把车辆信息发到竞价平台，让做二手车业务的商家进行购买。
不久后，团车网甚至开始和4S店合作，接触汽车维修和保养业务。
后来的故事大家都知道了：二手车市场有大玩家入局，维修保养市场大规模洗牌。好在团车网的主要业务线始终是新车团购，因此没有遭遇毁灭性打击。
李健“五年后开始追求第一”
在发布会后的采访中，被问及“是否想过成为中国二手车市场第一?”李健思考后说没有想过，“因为从第一天起就是第一”，他认为现在争第一毫无意义，因为中国二手车行业刚刚开始做，只占到1%就能做第一。“5年之后可能开始追求第一，因为那时候规模体量已经足够大了。”
上文中提到的行业内人士认同这一观点，真正的行业老大是在成熟的市场里产生的，“要坚持到那时候，一是靠毅力，二是靠资本。”
总而言之，二手车电商平台目前仍然面临严峻的形势，除了融资压力外，各个环节都在探索阶段，存在很多不确定性因素。虽然无法判断二手车电商未来的市场格局，但是人人车和团车网的这种有共赢可能性的合作还是很宝贵的。
(转载请保留)
互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！附近人在搜什么
人人车这家做二手车的公司，为什么这么会玩营销？
　　去年开始，影帝黄渤的“人人车”口号，伴随着两手“人”的手势，给很多电视、视频等观众洗了脑。甚至有用户发微博说，等电梯的时候，如果没听到“人人车”三个字，甚至要抬头看看是不是分众的屏幕坏了。
　　但人人车围绕着广告展开的一系列营销，却更值得人关注：这家公司用了非常划算的新媒体营销，以小博大，甚至在有些植入“巨硬”无比的情况下，仍然实现了单条几千万次的传播效果。一家做二手车的公司如此会玩，实在与人们普遍印象里二手车灰头土脸的形象相去甚远。
　　人人车是最先玩鬼畜营销的企业。他们的第一个鬼畜视频发出来后，几个小时内播放量就超过了一千万，免费登上了微博头条、秒拍推荐，用户纷纷@自己的好友。如果说“转发”代表了用户的喜欢程度，那@好友这个行为，就代表了极强的推荐意愿，所谓“病毒”。剑走魔性偏锋，这着棋人人车走着了。
　　第一个鬼畜视频让人人车尝到了甜头，于是就做起了鬼畜连续剧。据统计，目前的几次鬼畜视频传播，每次视频推出后当天就实现了过千万的播放量。其他企业纷纷效仿时，都会打上“继人人车鬼畜之后”这样的标签，颇有点只要做热点营销就必提杜蕾斯的感觉。没有盲目跟着杜蕾斯做热点营销，在别人的优势领域贡献流量，而是另辟蹊径，开辟全新的营销模式，也运用了当下最火热的短视频营销思路，可以说，人人车的敏锐、创意、持续创作能力，都值得称道。
　　人人车不仅会做鬼畜。春节期间，人人车又火了一个视频：通过剪辑、配音，做出了一台有六小龄童的春晚，中间软植了黄渤推荐人人车的台词、硬植了人人车广告，播放量也快速破千万，截止到目前，已经播放六千多万次。在微信平台，与这个视频有关的内容仅春节期间就被各个营销号转载了一百多次。做成一次病毒可以说是运气，但每次都是病毒，绝对是能力。
　　除了广泛撒网做病毒，针对精准的汽车发烧友、车友粉丝群体，人人车也合纵连横，与汽车圈里最知名的大V，例如二环十三郎陈震、YYP新车评等，联合制作专题栏目，定期推出专业测评、讲解，凭借【精准人群+意见领袖】的组合最大化了口碑价值，吸引了精准人群的高效转化。　　每逢节庆，当各个公司都在做雷同的热点文案和海报时，人人车通过精妙的设计引得同行的赞叹。很多人表示，以前以为设计只是P图，逢热点就绞尽脑汁想文案，没想到好设计也可以是最好的宣传方式。　　每逢节庆，当各个公司都在做雷同的热点文案和海报时，人人车通过精妙的设计引得同行的赞叹。很多人表示，以前以为设计只是P图，逢热点就绞尽脑汁想文案，没想到好设计也可以是最好的宣传方式。
　　此外，人人车公司内的很多员工，在汽车圈、互联网圈、各类社交平台上，都是各具特色的大V、小V，无形中就为公司的文化形象做了非常正向的传播。同时，这几个不同风格和领域的意见领袖也为公司招徕了更多志趣相投的小伙伴，是非常有效的招聘方法。这样的营销能力不要说在二手车界，即使放到整个互联网圈，也可圈可点。
　　总结起来，人人车案例最大的价值就在
　　1. 永远不要被固有印象所局限。二手车电商不仅可以推荐二手车，还能玩更性感更有想象力的内容。跳出原来的圈子，不做跟随者，去做创造者。
　　2. 敏锐捕捉流行趋势，流行即流量，做流行的发掘者，才能引领流量。京泸“空铁大战”谁是赢家？
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