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&&&&&&&&&&&&汽车底盘部件市场规模预测前景版报告
汽车底盘部件市场规模预测前景版报告
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产品型号：hsbg668
品牌：研究报告
价格：6000元
产品数量：100
产品关键字：汽车底盘部件市场规模预测
经营性质：私营企业
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汽车底盘部件市场规模预测前景版报告【目录】：第章 概述及相关技术指标第节 汽车底盘部件产品概述第二节 汽车底盘部件产品技术质量指标第三节 汽车底盘部件替代品分析第四节 汽车底盘部件的用途及应用领域　　（3）企业自身的状况；第二章 中国汽车底盘部件市场发展关键因素第节 汽车底盘部件市场规模分析第二节 汽车底盘部件市场主要竞争对手构成第三节 汽车底盘部件市场政治、经济、法律、技术环境一、政治环境二、经济环境三、法律环境四、技术环境第四节 汽车底盘部件市场发展驱动因素一、产品优势二、政策扶持三、产业化的可能性第五节 全球金融危机对汽车底盘部件行业发展影响一、对汽车底盘部件行业本身影响分析二、对汽车底盘部件上下游产业影响三、对汽车底盘部件价格影响分析企业为获得政府的无偿资助，需要对公司项目进行策划、设计、技术创新、技术规划等，编写的可行性研究报告包含管理团队、技术路线、方案、财务预测等，是政府无偿资助的项目申报的主要依据。第三章 汽车底盘部件生产工艺及技术路径第节 汽车底盘部件各种生产方法及利弊对比第二节 国内外汽车底盘部件生产工艺及技术趋势一、国外主流生产工艺介绍二、国内主流生产工艺介绍第三节 国内外汽车底盘部件最新技术研发及应用情况第四节 主要生产设备情况介绍第四章 中国汽车底盘部件市场运行形势及市场格局第节 年国内汽车底盘部件市场发展回顾分析第二节 年汽车底盘部件产量分析及预测第四节 年汽车底盘部件需求量分析及预测第五节 年汽车底盘部件进出口状况分析第六节 年中国汽车底盘部件价格研究一、汽车底盘部件产品价格变化趋势二、汽车底盘部件产品价格影响因素分析第七节 汽车底盘部件主要下游消费领域构成分析一、下游消费领域二、下游产业发展预测三、市场需求结构及份额构成第五章 汽车底盘部件产品进出口市场调查第节 进口市场一、进口产品结构二、进口地域格局三、进口量与金额统计第二节 汽车底盘部件产品出口市场一、出口产品结构二、出口地域格局三、出口量与金额统计第三节 汽车底盘部件产品进出口政策一、贸易政策（倾销与反倾销）　　（1）消费者的特点；二、关税政策（优惠或者限制）第六章 细分市场调查第节 细分市场一、产品应用特点二、市场容量三、消费模式四、发展趋势第七章 国内重点汽车底盘部件生产企业数据监测第节 业内生产企业基本情况介绍第二节 主要厂家生产规模及工艺第三节 主要厂家经营财务指标分析第四节 国内产量及供需格局走势分析　　摘要要尽量简明、生动。特别要详细说明自身企业的不同之处以及企业获取成功的市场因素。如果企业家了解他所做的事情。第八章 国内汽车底盘部件在建及拟建项目调研第节 主要项目分布情况第二节 主要项目投产时间第二节 新建项目对汽车底盘部件行业产能影响分析第九章 结论第节 对汽车底盘部件市场行情的主要判断及结论第二节 对汽车底盘部件产品主要生产技术及工艺流程分析判断第三节 对汽车底盘部件市场容量及供需格局的预测结论第四节 对汽车底盘部件市场发展格局预测第十章& 专家投资策略第节 汽车底盘部件技术开发注意要点及应对策略一、汽车底盘部件技术开发注意要点二、汽车底盘部件技术开发应对策略第二节 汽车底盘部件项目投资注意要点及应对策略一、汽车底盘部件项目投资注意要点二、汽车底盘部件项目投资应对策略第三节 汽车底盘部件行业产业链延伸策略第四节 汽车底盘部件产品市场及销售策略建议第五节 汽车底盘部件企业应对金融风暴策略建议交付方式：特快专递或是Email报告价格：纸质版：6200元 | 电子版：6000元 | 纸质+电子版：6300元联系人：夏天，吴芳芬订购电话：010-手机：&&&&&&&&&&&& 来电咨询享有优惠！QQ: & ，&
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2014年中国汽车零部件行业十大新闻盘点
编辑：何娟　时间：14.12.30　来源：汽车资讯　标签： 　
&&&&&&& 2014年是中国行业发展变化多端的一年，是对长久积累的行业问题整顿的一年，是我国零部件企业在国际化战略中拼搏奋斗的一年，是市场逐步规范化的一年。由此，本文对一年来发生的重要事件进行梳理，评选出行业十大新闻。
&&&&&&& 一、十部委联合破除配件渠道垄断
&&&&&&& 事件回顾：3月5日，交通部道路运输司宣布将破除配件渠道垄断，推动汽车维修信息公开立法。4月10日，18种常见车型的整零比系数首次披露，其中最高为1273.31%，即购买全部配件的价格可以买12辆整车，维修配件的垄断暴利引起业界哗然。10月底公布了第二批整零比研究结果，新公布的18款车型中，同样有15款零整比系数超过300%。
&&&&&&& 9月18日，交通部等10部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，规定日起汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修信息，在日前，全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息；鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。
&&&&&&& 点评：整车厂对原厂配件销售渠道的垄断，是汽车行业的顽疾。《指导意见》的出台打破了这种垄断，企业终于可以在售后市场大展身手，消费者修车价格终于可以下降，但相关配套细则和标准能否尽快出台并实施则是该《指导意见》推进的关键。整车企业能否舍弃巨额的垄断利润，将成为最大的阻力。
&&&&&&& 二、12家日本企业遭反垄断处罚
&&&&&&& 事件回顾：今年2月，国家发改委开始对汽车配件纵向垄断案做外围调查。8月6日，发改委完成对日本12家零部件企业价格垄断的调查工作，并于两周后公布处罚方案，对日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友等八家零部件企业处罚8.3亿元，对日本精工、不二越、捷太格特、NTN等四家轴承企业处罚4亿元。这是我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。
&&&&&& 调查结果显示，2000年1月至2010年2月，日立等八家日本零部件企业在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予以实施，涉及中国市场的起动机、交流发电机、节气阀体、线束等13种产品。2000年至2011年6月，日本精工等四家轴承企业在日本组织亚洲研究会，在上海组织出口市场会议，讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方案、涨价时机和幅度，交流涨价实施情况。
&&&&&&& 点评：发改委对这12家企业的处罚将反垄断推向高潮。日本企业一向以&抱团&著称，联合操纵价格必将受到处罚。而这些企业在接受处罚之后的整改态度和方式则更引人关注。另一方面，我们也应该对为这些企业提供垄断机会的国内环境和监管机制进行反思。
&&&&&& 三、国产先进自动变速器进入产业化阶段
&&&&&& 事件回顾：搭载盛瑞8AT的陆风X5于今年9月正式上市。在8AT项目上已经持续投资7年的盛瑞，终于交出了一份满意的答卷。这款8AT为世界首款前置前驱8AT，该方案设计精巧，换挡逻辑灵活，传动效率高，并可基于同一平台，实现5AT~13AT系列化自动变速器产品和混合动力传动产品开发。同时，带动了上游供应商提升自动变速器配件研发水平，打造一个完整的高水平自动变速器产业链条。
&&&&&& 点评：只有产业化才标志着企业技术研发水平、产业整合能力的提升。无论是乘用车还是自动变速器领域，我们都需要盛瑞和法士特这样的企业来打破过度依赖进口、被外资企业技术统治的行业局面。
&&&&&& 四、采埃孚收购天合改变行业竞争格局
&&&&&&&事件回顾：德国采埃孚集团（ZF）收购美国天合汽车集团（TRW）有了定论。9月15日，采埃孚已与天合达成确定性协议。采埃孚将以124亿美元的股权价值，现金收购天合所有上市流通股份，约合每股105.6美元。这是近10年来，世界行业规模最大的并购案。
&&&&&& 这两家企业合二为一意味着，分列2013年国际企业百强榜第9位、第14位的采埃孚和天合，将组成收入超过410亿美元的全球第二大供应商，与德国博世、日本电装、德国大陆等零部件行业巨头成为同级别的竞争对手。收购完成后，采埃孚在中国和美国的销售收入均可实现翻番。同时，位于上海的采埃孚亚太研发中心和天合亚太研发总部的整合，将形成一个超大规模的研发团队。
&&&&&&&&点评：采埃孚收购天合将使全球市场竞争格局发生改变。这个组合也可能会对国内汽车市场和零部件企业造成较大冲击。德系汽车在中国很强势，而此次收购完成后，德系在中国的地位也将进一步提升。
&&&&&&& 五、延峰与江森自控组建全球最大汽车内饰公司
&&&&&&&&事件回顾：5月18日，上汽集团旗下延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司在上海签署汽车内饰业务全球合作框架协议。根据约定，双方将在上海自贸区组建由延锋公司持股70%、江森自控持股30%的全球性汽车内饰合资公司。延锋此次国际化战略核心目标是要在核心业务领域快速形成全球配套供货能力和国际经营能力。
&&&&&&& 延峰江森新合资公司将实现仪表板、副仪表板、门板、座舱模块、控制台模块等汽车内饰产品在全球范围内的设计、制造和销售，面向中国、北美、欧洲、南非、东南亚等区域在内的全球整车客户，预计年营业收入将达到75亿美元，利润率6%，有望占据全球汽车内饰15%份额。延锋对合资公司业绩预期年增长率为6%~8%。
&&&& & 点评：去年，延锋刚从伟世通手里收购了其持有的延锋伟世通汽车饰件系统有限公司50%的股权，今年又收购江森自控内饰业务，无疑已成为全球最大的汽车内饰件供应商。如果延锋能实现其多项国际化发展目标，未来就有可能跻身国际零部件巨头行列，也将成为我国企业通过兼并重组做大做强的样板。
&&&&&&&六、零部件企业通过海外并购进入国际供应体系
&&&&&& 事件回顾：今年6月，均胜电子通过控股子公司德国普瑞以1430万欧元收购组装线开发商IMA全部股权和相关知识产权之后，于近日计划使用募资6.89亿元收购Quin GmbH股权。收购Quin GmbH能够丰富均胜电子产品系列，为整车厂商提供人车交互产品、高端方向盘和内饰功能件总成，进入奔驰、宝马、奥迪等重要高端客户市场，实现全球供应。
&&&&&&& 同样，株洲时代新材斥资约2.9亿欧元收购采埃孚旗下BOGE橡胶与塑料业务资产，利用两家企业的先进技术、全球化的产业基础和市场上的系统效应，进行有效资源整合，加快在汽车NVH市场的战略性步伐，进入国际整车企业供应体系。
&&&&&&& 另外，中国最大的塑料油箱生产商亚普的控股方国家开发投资公司通过融实国际收购北美汽车塑料油箱企业，充分挖掘融实国际在汽车燃油系统领域的潜力，扩张旗下公司汽车燃油系统国际业务规模。以上只是我国零部件企业国际合作的一部分。
&&&&&& 点评：2014年堪称全球行业的&并购年&，这其中当然不会缺少中国企业的身影。我国零部件企业海外并购持续加码，扩张主营业务规模，引进海外优质企业核心技术，关键的是为进入国际整车企业供应体系提供机会。
&&&&&&& 七、准入和召回政策规范行业发展
&&&&&&& 事件回顾：今年10月，《中国内燃机工业产业准入条件》开始公示，其中要求内燃机生产制造企业需具有健全的设计研发机构，能够开展整机及零部件研发，并具有产学研合作机制和人才培养计划等，该规定的发布将有利于我国内燃机行业优势企业的快速发展，提升研发水平，为行业健康发展净化市场环境。
&&&&&& 10月1日，《轮胎行业准入条件》开始实施，要求范围包括汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎，并鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎。轮胎生产企业应设立或具有可稳定依托的轮胎研发创新机构。新建、改扩建轮胎项目鼓励采用自主知识产权技术。
&&&&&&& 10月10日，国家质检总局发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(征求意见稿)》，首次将零部件生产者纳入召回体系。该规定要求生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息。质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查，可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。
&&&&&&& 点评：各项准入条件和召回规定可促进我国行业健康规范发展，提升行业整体研发水平，使企业发展与当今节能减排的政策要求相结合。同时，促进零部件企业提高自身要求，提高产品安全性与可靠性，把质量隐患降到最低程度。
&&&&&&&&八、下半年轻型柴油机市场断崖式下滑
&&&&&&&&事件回顾：今年4月，工信部宣布自日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，这意味着国四排放标准将于日起实施。
&&&&&&& 由于此前轻卡排放升级执行力度不强，市场监管出现漏洞造成&假国三&、&假国四&的出现。国四排放法规强制实施，能力不足的生产企业面临生死挑战。市场零部件配套体系一时跟不上，让有能力生产的企业也措手不及。此外，国四车价格过高，整车厂与消费者还在观望，种种因素导致轻型柴油机企业纷纷遭遇&滑铁卢&。
&&&&&&&&&第二季度以来，轻卡销量连月下滑。从5月开始，轻型柴油机市场销量连连下跌。5~8月，行业内大部分企业的整机销量下降70%~80%，一些中小企业已全面停产。
&&&&&&& 点评：&狼来了&喊多了，最怕出现侥幸心理。国四强制实施，让生产&假国三&、&假国四&的发动机企业无法再企图蒙混过关，当然也让之前严格执行国家标准的企业迎来春天。国四升级，轻型柴油机行业迎大考，轻型发动机企业面临洗牌。
&&&&&&&& 九、&G20&重启零部件小巨人计划
&&&&&&&& 事件回顾：11月中旬，广州国际车展前夕，中国汽车工程学会宣布成立&中国技术创新组织&，简称&G20&。&G20&由无锡油泵油嘴研究所、浙江亚太电机股份有限公司、深圳市航盛电子有限公司等20家零部件龙头企业组成，通过凝聚全行业的力量，整合产、学、研、用各种优势资源，在汽车产业链上，建立一个&横向关联化、纵向一体化&的零部件产业技术创新机制，推进零部件技术创新发展，实现全行业联动增长。除了入选的20家企业之外，北汽、上汽、广汽、一汽四家整车企业也积极给予支持。当前，我国工业的&四基&全面落后，关键技术领域均被外资企业垄断。在这种情况下，&G20&的成立有望通过集中帮扶这20家龙头企业带动中国零部件行业的发展。
&&&&&&& 点评：零部件不强，则汽车产业不强。中国汽车工业发展到今天，零部件行业严重滞后于整车发展，成为行业软肋。中国汽车工业到了应加强对核心零部件企业成长关注的时刻。没有零部件的创新，汽车强国梦无从谈起。希望&G20&给国内零部件注入一针强心剂，让零部件&小巨人&们壮大起来。
&&&&&&&十、中国零部件遭受美印&双反&大棒
&&&&&&&事件回顾：6月4日，美国钢铁工人联合会向美国商务部提交申请，要求对中国制造的乘用车轮胎和轻卡轮胎启动&双反&（反倾销和反补贴）调查。7月15日，美国商务部决定同意该项申请，对中国轮胎开始进行&双反&初步调查。11月24日，初裁结果发布，中国轮胎企业将被征收惩罚性关税，征税税率为17.7%~81.3%不等。
&&&&&& 同期，应印度巴拉特锻造公司请求，印度政府宣布对进口自中国的汽车前桥梁和转向节展开调查，以决定是否延长对这些零部件的反倾销税征收期限。今年早些时候，巴拉特锻造公司向印度政府提议，对进口自中国的零部件征收额外五年的反倾销税。
&&&&& 点评：&双反&不仅仅是对中国企业的损害，也是对全球市场的破坏，更是对全球自由贸易公平的伤害。在参与国际竞争时，中国零部件企业应正确面对这些问题，学习利用世贸规则参与竞争，维护自己的合法权益。另一方面，也应尽早转型升级，提高产品附加值，再也不能走低质低价的路线了。
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?12,000.00年中国汽车底盘行业市场现状及发展趋势分析（图）_中国产业信息网
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年中国汽车底盘行业市场现状及发展趋势分析（图）
& & 50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。& &&60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了制动装置和添加了许多安全装置。& &&70年代，能源危机和环境保护是汽车业的重大问题。汽车设计强调轻量化、低油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力，此时的汽车以机械控制系统或液压控制系统为主。& &&80年代，随着电子技术的发展，电子控制成为汽车上的主要控制。& &&进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体化的方向发展创造了条件。据国外专家预测，未来3～5年内汽车上装用的电子装置成本将占整车成本德25%以上，，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。& &&现代汽车底盘分为前轮驱动和后轮驱动两大类，两大类汽车底盘在主要配置和结构上有着各自的特点。& &&一、前轮驱动汽车底盘上的主要配置和特点& &&随着上个世纪70年代末前轮驱动轿车的普及，使汽车在结构上发生了许多变化，就汽车底盘而言，现代汽车发生了下面一系列的改进或变化。& &&1.变速器& &&前轮驱动汽车使用的不再是单一的变速器，而是变速驱动桥，变速器里没有了过度用的中间轴；齿轮排列顺序发生了变化，就是齿轮前后顺序，越向后档位越高（后轮驱动汽车越向前档位越高）；变速器的输出轴（2轴）又是主减速器的主动齿轮轴，主减速器出少部分运用了圆锥双曲线齿轮外（发动机纵置时），大部分采用了圆柱斜齿轮（发动机横置时）。& &&2.传动轴& &&前轮驱动轿车通常采用球笼式等速式万向节。同时两根传动轴又是前轮驱动的半轴。& &&3.悬架与车轮定位& &&前轮驱动轿车通常采用麦弗逊式或烛式独立悬架，其中配置较好的中、高档轿车多用烛式独立悬架。这两种悬架使车轮的定位角发生了加大变化。主销内倾角不再是传统的正偏移，而是零主销偏移或负主销偏移。车轮也不是原来单一的外倾角，而是角度很小的外倾和负外倾。在前轮驱动轿车出来之前汽车只是作前轮定位。由于前轮驱动汽车通常采用承载式车身和较软的后悬架，所以需要作四轮定位。& &&4.承载式车身& &&前轮驱动轿车通常采用承载式车身（无梁结构）。车架与车身合为一体，取消了传统的车架。与车身一体的底盘薄钢板制成盒形梁，在承载式车身中所有的部件其形状和设计都有承受载荷和各个方向冲击的功能。避免了应力集中。& &&5.弹性元件& &&前轮驱动轿车通常采用螺旋弹簧，空气弹簧和扭杆弹簧。这些弹性元件具有缓冲性能好，所占空间尺寸小的优点。但不具备减振和导向的功能。& &&6.导向装置& &&传统汽车中只是越野车使用横向稳定杆。而现代前轮驱动轿车和使用空气弹簧悬架的大轿车出必备很想稳定杆外，还需配置撑杆、横向推力杆、纵向推力杆、下摆臂等导向装置。导向装置的作用是汽车转向或在坏路面上行驶时减少车辆的横向角倾斜和横向滑移；在附着力较低路面上行驶或行驶中突然加速时减少车辆的纵向滑移；保证汽车行驶的稳定性。& &&7.转向器& &&前轮驱动轿车受空间尺寸限制，通常使用齿轮齿条式手动或动力转向器。没有了传统的转向器摇臂和直拉杆，由两根横拉杆直接操纵转向节臂。和梯形机结构转向传动装置上所用的转向器相比，转向器啮合副采用了无间隙啮合，使转向盘自由行程明显变小了。不再用润滑油润滑，具有良好低温工作性能的二号通用锂基润滑脂负责齿轮与齿条啮合副的润滑，避免了因为寒冷转向变重的缺憾。齿轮与齿条式转向器还有较好的路感。但是由于摩擦点的减少，路面的冲击和振动也容易传到转向盘和客舱中。因此配置较好的轿车多在齿轮齿条是手动转向器上设置减振器。& &&8.制动系统& &&前轮驱动轿车在盘式制动器中使用的都是浮钳盘式制动器，前盘后鼓的，后轮使用的都是助势作用最差的简单非平衡式鼓式制动器，其制动间隙自动调节是靠拉紧放松驻车制动。由于前轮驱动轿车后轮制动力只占到全车20%～30%,所以制动管路按前后不知，一旦前轮管路失效，后轮就会音质动力过小而无法实现有效制动，所以前轮驱动轿车制动管路是采用对角交叉布置。如使用比例阀限制后轮的制动力，前轮驱动轿车的比例阀装在制动主缸通往两个后轮的出油口处。若使用感载比例阀，则是装在通往后轮的两根制动管路上，或装在两个后轮轮缸内。& &&以上前轮驱动轿车的特性也包括主驱动装置在前轮的四轮驱动的轿车。& &&二、后轮驱动汽车底盘上的主要配置和特点& &&后轮驱动的轿车和主驱动装置在后轮驱动的四轮驱动的越野车还保留了以往的一些特性。但也有了许多改进。& &&1.传动轴& &&在工艺上，甚至材料上多有突破，但总的结构上后轮驱动还使用不等角速度的刚性十字轴万向节和挠性橡胶万向节。& &&2.悬架& &&后轮驱动的轿车在前悬架上最常采用的还是双摆臂式独立悬架，但也出现了诸如扭杆弹簧悬架等新型悬架，少数后驱的轿车在前悬架上也采用麦弗逊式和烛式独立悬架。后悬架上奔驰、凌志430等高档轿车的后驱轿车，后桥由原刚性驱动桥，变成后桥驱动单横臂的独立悬架。& &&3.转向器& &&后轮驱动轿车的手动和动力转向器还是循环球式，但手动转向器中出现了可变量的手动转向器。动力转向其出现了SSS系统。& &&4.制动器& &&后轮驱动轿车的盘式制动器较多的使用定钳盘式，但四轮都是盘式制动器时，前轮通常为四个轮缸，后轮通常为两个轮缸。如为前盘后鼓式，后轮通常使用助势作用最好的自动增力式制动器，自动增力式的制动间隙自动调节是靠倒车制动进行调节的，但世界上所有的自动增力式制动器的初调都是靠手工调节的。& &&部分前盘后鼓，后轮驱动的汽车为了使制动间隙小的前盘式制动器和制动间隙较大的后轮制动器达到四轮同步，在通往前轮的制动管路上设置了滞后阀。部分后轮驱动汽车制动系上使用二组合阀（差压阀和比例阀）、三组合阀（滞后阀、差压阀和比例阀）。& &&5.汽车的四轮定位& &&20世纪70年代前汽车只作前轮定位，因为那时的汽车都是后轮驱动，使用刚性很大的刚性车架和刚性驱动桥，后悬架有足够的刚度，可以保证几何中心线和推力线的垂直。上个世纪70年代后出现了前轮驱动汽车，使用刚性很小的承载式车身和同样刚性很小的独立及半独立后悬架，无法保证几何中心线和推力线的垂直，所以必须做四轮定位。开始四轮定位主要是前轮驱动的汽车，但现在一些中高档后轮驱动轿车的后桥也改为独立悬架，使这部分车辆也有了四轮定位的需要。& &&四轮定位包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、外侧车轮20&时内外侧车轮转角差、后轮外倾角和后轮前束。& &&四轮定位的最大好处是可以保证几何中心线和推力线的垂直，使前后车轮辙印一致，保证汽车直线行驶的稳定性；使汽车在直线行驶和拐弯时轮胎都可以保持垂直于路面。好的车轮定位角可以获得安全的操纵性，乘坐的舒适性和最长的轮胎使用寿命。当汽车出现行驶跑偏，车轮片磨损，转向轮不能自动回正，高速行驶转向发飘。转向器摆振，转向略感发沉，支起转向轮左右转动没有变沉的感觉等情况时，就应该尽快地去做车轮定位了。& &&产业信息网发布的《》显示，2013年，我国汽车产销量分别为2211.68万辆，2198.41万辆，蝉联世界冠军， &十二五&时期，我国汽车产量将达到2800万-3000万辆，新能源汽车累计产销量达到50万辆，自主品牌乘用车市场占有率达到50%，其中自主品牌轿车市场占有率达到40%。稳步提升的汽车产销量和国家政策对汽车行业的支持将为我国汽车底盘行业的发展带来广阔的空间。2014年，我国汽车底盘需求量超过2245万台。年中国汽车底盘需求量资料来源：智研数据中心整理
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技术支持：2014年汽车零部件领域国家政策全面解析
商用车之家讯：在上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上，国内几家参展商的代表在接受采访时纷纷表示积极追求产品高品质。但是我国的相关法律首先不完善，另外厂家监管有的也不到位，如何走出低端市场成了难题。
——欢迎到访！&专业络媒体&为您服务& & & &在上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上，国内几家参展商的代表在接受记者采访时纷纷表示积极追求产品高品质。国内汽车零部件品质参差不齐& & & &重庆爱优工业有限公司专业生产汽车齿轮、变速器同步器零件、轴类零件，追求产品高品质、零缺陷，确保产品质量 达到国际标准，在国际市场上享有很高声望。其总经理骆艳告诉记者：“我们的产品70%销往配套市场。因为国内售后市场对产品精度要求不高，所以，我们就开 发国际高端售后市场。我们的最大竞争优势是灵活。我们能够快速充分满足用户对产品价格、品质和数量的要求。我们给美驰、德纳和綦齿供应配套产品。”& & & &广州佛珥涡轮增压器有限公司现已开发数千个型号涡轮增压器和1000多种配件。其参会代表孙铭说：“国内市场恶性竞争，很混乱，拖欠货款，利润很低。因此，我们就凭产品品种齐全的优势，积极开拓国外售后市场。现在，世界各大洲都有我们的客户。”& & & &浙江双祥汽配制造有限公司专业生产各种挂车、半挂车弹簧制动气室和干燥器，追求质量零缺陷，承诺以良好信誉、 高质量产品、全面服务和有竞争力的价格与客户合作，不断把产品出口至美洲、中东、东南亚、西欧、南非等国家和地区。其外贸部经理宣玛丹介绍道：“因为国内 市场拖欠货款，所以，我们早在2007年就实现产品100%出口。如今，美洲是我们产品的主要市场。”& & & &浙江韩一利民汽车部件有限公司专业生产汽车特殊钢车轮。其产品销往北美洲、欧洲、东南亚和中东。其总工程师冷雪说：“虽然市场竞争越来越激烈，但是，我们没有竞争对手，因为我们的产品品质好。”& & & &南京轴承有限公司专业生产汽车离合器分离轴承、汽车底盘轴承和汽车变速器轴承。其销售经理吴德喜在展台上介绍 道：“我们公司以市场为中心，以上质量和降低成本为两个基本点，以‘只有逗号、没有句号’为质量理念，竭力追求产品创新、技术创新和管理创新，向用户提供 优质产品和服务，拥有一汽解放、东风、长安、中国重汽、北汽福田、北方奔驰和陕汽等客户。”& & & &温州奔腾汽配有限公司展出大量不同类型的汽车制动泵。其总经理葛建孟说：“国内市场拖欠货款。因此，我们的产 品在国内销量不大。国际市场需求量大，不拖欠货款，但是，国内同行在国际市场上打价格战，导致国际市场竞争越来越激烈。现在，我们的产品在国际上主要销往 美洲售后市场。”一位来自马来西亚的客人到展台向葛建孟表示：“我们要从你们公司采购一批汽车制动泵。”& & & &天津市久元恒丰橡塑科技有限公司主要用橡胶（CR）和热塑性聚酯弹性体(TPEE)生产汽车驱动轴防尘罩、转 向机防尘罩、高压阻尼点火线和各种汽车底盘减振器等产品。从材料检测到产品生产再到产品性能试验，他们均用国内外最新高端橡塑生产、检测设备。其销售经理 马宝忠介绍道：“我们秉承技术创新、诚信第一的经营理念，为广大客户提供高质量产品。”其参展代表王志刚说：“国外有些用户正在转变购物观念，愿意买价格 高一点的高质量产品。于是，我们就面向这一部分高端客户，用高端产品开发高端市场。新型材料热塑性聚酯弹性体起点高，耐用性强，加工工艺先进，容易储存， 环保性能优越，必将推广替代传统材料。因此，我们就积极采用热塑性聚酯弹性体开发新产品，得到国际高端客户认可，市场前景广阔。”有一位来自印度的客人到 展览现场，要求他们提供便宜产品，他们当场回应：“我们只能做高质量环保产品，做不了便宜产品。”& & & &湖北联合方程式摩擦材料有限公司主要经营各种车型盘式摩擦片，具备技术创新能力和现代管理经营机制。其销售经 理徐万军告诉记者：“我们开发生产国内新一代碳基低金属、金属陶瓷、NAO陶瓷基等新型材料，在国内同行业独有真空造粒冷压和等密度连续热固化两条自动生 产线，引导国内同行业先进技术潮流，能够为用户提供国际先进标准新型摩擦材料产品。我们的碳基低摩擦材料具有优异的抗衰退能力。我们有1000多种摩擦 片，专门走中高端市场，不走低端市场。我们在国内为安凯客车提供配套产品。在国际市场上，我们的产品出口至俄罗斯、印度和中东。”& & & &版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，之家将尽快处理并予以回应。
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