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江夏郑店街将打造重要物流之街
　　四通八达的郑店大互通　　近年来，郑店街坚持以新型工业化作为经济发展重要引擎，切实转变经济发展方式。根据街情，黄金工业园区、华中郑店物流园区、现代都市农业园区相继动工建设。三大园区近年来在不断发展壮大，其中，黄金工业园是江夏区重点工业园之一，成为郑店街财税收入增长重要支柱。
　　黄金工业园区财政收入过亿元　　工业园是武汉市全民创业示范基地之一，江夏区重点工业园区。规划面积6.16平方公里。现已入驻有年纳税5000多万元的江夏区重点纳税企业武汉生物制品研究所、海波钢构等一批重点企业60家，已形成融生物制药、新型建材、装备制造为主导产业的工业园区，财政收入过亿元。　　■国药武汉生物制品研究所　　国药武汉生物制品研究所(以下简称国药武汉所)，隶属国务院国资委中国医药集团总公司，主要生产预防、治疗两大系列产品。目前，已在江夏区郑店建立了黄金桥生产基地，投资总额超过10亿元。“十二五”期间，预计投资累计20亿元至26亿元，销售额将达到65亿元至70亿元，实现税收7.3亿元。2011年3月，国药武汉生物制品所总部迁移至江夏区郑店街黄金工业园区。2011年其税收可突破1亿元，并准备上市。　　■武汉海波重型科技有限公司　　武汉市海波重型科技有限公司主要从事桥梁结构的制造与拼装、港口和船舶机械的制造与建设钢结构业务，已经参与全国最主要的50多座大、中型桥梁建设，现独立承接的桥梁项目总吨位已超过10万吨。该公司占地112.16亩，总投资1亿元，已投资8000万元。2010年实现销售收入2.3亿元，上交税收3000万元，是江夏区纳税重点企业和储备上市企业之一。　　“到2015年实现财政收入达到6亿元，年均递增32%;社会固定资产投资总额达到22.61亿元，年均递增20%;规模以上工业总产值达到34.21亿元，年均递增20%;农业总产值达到4亿元，年均递增2%;农民人均纯收入达到15463元，年均递增13%;社会消费品零售总额达到5.41亿元，年均递增10%;万元GDP能耗下降20%。”这是郑店街“十二五”规划中提出的奋斗目标。　　如何实现这一目标?郑店街在规划中明确了经济社会发展思路：坚持发展为上、民生为先、稳定为重、坚定不移地按照“一线三区”规划，抢抓机遇。随着黄金工业园区形成相对扎实的完整产业体系，华敏家居、海吉星农产品集散中心等企业落户，为郑店打造物流之街提供千载难逢发展机遇。
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精彩推荐焦点今日热评从107国道黄金桥到江夏大道明泽街怎么坐公交车，最快需要多久？
武汉公交线路繁多，要到江夏大道明泽街，首先要熟悉武汉江夏大道明泽街的公交路线情况。从107国道黄金桥到江夏大道明泽街怎么走？图吧公交为您提供107国道黄金桥及江夏大道明泽街的公交驾乘信息，以及107国道黄金桥及江夏大道明泽街的相关信息。让您充分了解从107国道黄金桥到江夏大道明泽街怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从107国道黄金桥到江夏大道明泽街大概路程18.03公里，全程约需82分钟,途经31个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有906路→902路→903路。
具体怎么走：
从107国道黄金桥
约步行404.0米到107国道黄金桥，
乘坐906路经过18站，在武昌大道纸坊火车站下车；
约步行92.0米到西交路纸坊火车站，
乘坐902路经过8站，在江夏大道森林武警下车；
约步行1.0米到江夏大道森林武警，
乘坐903路经过5站，在江夏大道明泽街下车；
约步行1.0米到江夏大道明泽街，
便到达终点江夏大道明泽街。
107国道黄金桥到江夏大道明泽街其他路线：
从107国道黄金桥到江夏大道明泽街大概路程18.15公里，全程约需85分钟,途经34个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有906路→江夏3路→903路。
从107国道黄金桥到江夏大道明泽街大概路程20.35公里，全程约需86分钟,途经29个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有906路→918路→903路。
图吧温馨提示：从107国道黄金桥到江夏大道明泽街坐出租（打的）的费用是：34元。
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我要去距离107国道黄金桥最近的中学，怎么走？
我想问一下，珞喻路光谷广场途径江夏大道明泽街站点吗？
107国道黄金桥附近有哪些宠物医院？
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我在武昌大道纸坊火车站，怎么换乘地铁啊？
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江夏大道明泽街附近酒店
距江夏大道明泽街：873米
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主题: 郑店街不能等了
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发表于： 23:23:26
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江夏的大桥，金口都将进入实质性的发展，而郑店街还是停留在纸上的规划，自2011年郑店物流园引进的武汉华敏家居产业园和武汉城市圈海吉星农产品集散中心还不见动工，希望早点动工，郑店街是桥二边很脏&，建议规划部门把桥重新拆除重建，扩宽道路，启动中森华集团的高楼建设，加快推进郑店生物谷和百盟江夏物流商贸城建设，在等郑店这种经济强街等得起吗，将金口和郑店同时建设&，将郑店成为武昌南部名副其实的商贸物流区
成长值:13354
发贴数:167
发表于： 8:18:30
&&江夏和郑店，总把郑店定位为物流业。这个定位，不出十年，将被证实是很错误的。郑店一无铁路二无水路，发展物流，只能是做市内货物的中转、配送点，真成了最传统的货物零担运输了。在郑店，并不能做到大宗物资集散，全都是公路运输、针对武汉的仓储配送，形象地说，它就只能象一个集贸市场，从批发点弄点东西来分散打包再发到武汉市内，无非象舵落口那样，集散点零担货物。顶多再加上近年并入物流业的仓储服务，比如什么中百在郑店建“大厨房”搞食品加工配送这类的活。我曾跟楼主的贴说过，传统物流，公路运输对道路的破坏极严重，天天修路还没好路，也没多少就业机会，就业也是搬运多，这种产业，不可能将郑店打造成经济中心。这都是占地极大的项目，物流项目很少能做成高楼的，对土地浪费很严重，如果郑店将自己定位于这些项目基地，不出十年，郑店将无地可用，想发展其他增值高的项目就难了。现在把地批出去招些想圈地的项目容易&，以后再想把地从他们手上要回，成本就高了，有好项目都没地了的。郑店可用的好地并不多，外环线内还行，最好的地段在黄金桥一带，已经被那些也是占地大的传统生产型企业大量占用了，沿107国道是郑店最黄金的地段，再来一个象通用那样的大型项目，107沿线还真没地方容得下。&&&&郑店老是想引进项目，却连路都没一条，怎么引进？郑店与武汉就一条107和那条青郑高速。就算红霞那边那条路明年修好，龚家铺到郑店的107段，说是省内最狭窄的107国道，相信不会错，去看看东西湖境内的107国道吧。在郑店107超车是个很惊险的事，路上一水的大双桥，坡度多吧，转弯多吧？只有两车道吧？不比纸坊到金口的101省道强吧？但是国道跑的车和省道跑的车是不一样的，车流密度是不同的。物流再一来，这路怎么走？青郑高速走物流？哪家花得起这个成本？十几公里的路大货车要大几十乃至上百元过路费，摆明了是要挤上107的。郑店在引进项目前，能不能踏实点点新修一条南北向的好路？就连到纸坊的那条路，都已经不行了。凭良心讲，闭上眼睛想：从五里界、从乌龙泉、从大花岭、从宁港，请问，从哪个方向到纸坊的路有郑店到纸坊这么难行？不是说路破，是路窄车多。我每次去金口，郑店到金口很轻松在60-70间行驶绝大部分路程，郑店到纸坊，超个车的机会很难，车多了。郑店到纸坊，除了北部的星光大道，目前只有纸金路了吧？什么四号公路，几号公路的，都还没通车，也远。&&&&自身硬件问题没解决，不用急于上项目。郑店这个地方，只要留有土地在，绝对是个好位置，千万别为了招商把好位置便宜了物流。郑店的招商成绩不怎么样，教训却比其他镇深刻，无论是华敏还是海吉星，哪个不是忽悠项目？看看大花岭和庙山、藏龙岛，招商过程中有这么高比例的失败案例吗？太心急了，别人一眼看得出来的。&&&&物流业基地，还是留给山坡吧，那里有铁路，有以后的第二机场，虽然我同样不支持建机场，那是一个更浪费土地的项目。等金口通用的物流中心成型了，看看水陆联运的现代物流是怎么回事，再回头反省一下看郑店有没有发展现代物流的优势，相信郑店人头脑会冷静点的。郑店有更重要的用途，它是承接金口临港工业区和纸坊政治中心、文化、生活中心的重要连接点，纸坊要按中等独立城市发展，郑店就是十年后今天的纸坊。纸坊适合发展物流吗？不适合，那么，十年后的郑店，也应该是一个没有大型物流项目的新城。眼光看长远点，对郑店子孙有好处。&&&&郑店当年的辉煌，是因为它是纸坊去金口和107国道的十字路口，它本身当年并没有可以独立成集的工商业。107国道已经没落了，但是金口起来了，纸坊到金口的通道作用将更重要，郑店依然是宝地。金口的工业布局已然成为定局，纸坊不可能被工业包围，必然需要一个从工业到生活中心的缓冲地带，加工业、轻工业、除重型物流以外的服务业、专业市场群、休闲农业，都是郑店可行之路。
坐看云起&听心飞扬&我只是一个网络游子&我是江夏yyifly云飞扬
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发贴数:848
发表于： 8:52:37
&&&&&&&&很赞同云飞扬同学的观点，他是站在一定高度来看待郑店发展的，也很有见地。论坛很多坛友为了自己家乡的发展，可以说是心情特别迫切，其实光有热情是不够的，发展地方经济，定位和长远规划很重要，老百姓可以关心，但关键是地方领导要有远见卓识，否则，只能会制约发展，甚至阻碍发展。大家都知道上海过去有句话“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”，再看看现在的浦东，已经是上海新的经济、金融、商业的中心。郑店的地理位置十分优越，一定会有更大的发展的。
成长值:294
发表于： 10:24:24
郑店处于江夏的黄金宝地，确实土地对于郑店来说是战略性的武器，武汉华敏和海吉星在这里大誓圈地&不见动工，这是郑店招商的错误&，郑店目前最重要的是扩宽107国道，建立立体的高架桥通往纸坊和金口的，郑店处于金港新区和纸坊新城，青菱新城的过渡地段，区位优势越来越明显，郑店应该成为江夏的江汉路，通用项目的落户，会带来大量的置业者，发展商业，会展业，成为南部新城的商业中心
成长值:2717
发表于： 10:55:23
赞同云飞扬的观点！
如果有一天你的心里真的没有我了，请把我的心也带走！
成长值:273
发表于： 11:51:37
赞同云飞扬的观点！&发展商业，会展业，成为南部新城的商业中心是明智之选。
成长值:9901
发表于： 15:39:09
非常敬佩云飞扬写这么多，为楼主和热线朋友解释。不管江夏各地怎么发展，大家最重要的是，抓好自身发展，做好职业规划，不然就算本地发达了，如果自身没有跟上，一样只能看着别人过好日子
保险公司江夏负责人,代办车险投保及理赔，事故处理，年审上牌，电子违章。电话，&（助理），&QQ江夏车管所第二号门面
成长值:294
发表于： 18:33:46
郑店可以像汉口的竹叶山一样，成为武昌的的枢纽
成长值:294
发表于： 18:35:17
汉口竹叶山
成长值:13460
发表于： 23:48:59
在武汉只会为他武汉服务只会为他武汉着想不会为你江夏服务不会为你江夏着想的原则下他即使把他的政俯迁到江夏来又怎样，你如是江夏人就不要引狼入室的好，说这话不是我思想极端；懂吗？
思想当向正（确）义的方向进取信仰：是人就要做人事素质：是人就要与邪恶抗争
成长值:489
发表于： 21:46:02
郑店千万不能引物流项目，不然，那不是人能住的地方，大型的物流车会把路面经常性的损坏，并且物流的税收并不高，地的利用率不高，所以，那好的地，不要去搞物流这污染环境的项目，你看看武钢进出的车子的路面，就知道如果物流进来后的灰尘与破乱了。
发表于： 22:25:52
武汉江夏郑店廖桥村1个队开发吗
成长值:3022
发贴数:247
发表于： 23:03:35
山坡&不能再等了
成长值:3022
发贴数:247
发表于： 23:06:13
引用：原文由&浅沙&发表于&&10:55:23&:赞同云飞扬的观点！物流业基地，还是留给山坡吧，那里有铁路，有以后的第二机场。
成长值:658
发表于： 23:28:12
引用：原文由&熊猫不是猫&发表于&&23:06:13&:引用：原文由&浅沙&发表于&&10:55:23&:赞同云飞扬的观点！物流业基地，还是留给山坡吧，那里有铁路，有以后的第二机场。&&&&&物流还是给郑店好。莫害山坡。
成长值:294
发表于： 20:22:37
郑店发展商贸的物流&，就跟汉口北一样的&市场和商业的&小部分哪个仓储的&你们要有信心
成长值:3022
发贴数:247
发表于： 20:53:21
郑店乡别急，你们还有大桥社区，而山坡街真不能等了
我大桥和郑店有什么关系
发表于： 1:03:53
呵呵，我在金口已经等得不耐烦了，提前搞起了“圆通速递公司”预计截址2014年总体规划亏本五万余元……
成长值:9901
发表于： 7:56:55
楼上的起码还有行动。卡位卡得好，将来金口发达了，那么多企业和人口，那么多文件和样品，员工网购，速递一定非常兴旺
保险公司江夏负责人,代办车险投保及理赔，事故处理，年审上牌，电子违章。电话，&（助理），&QQ江夏车管所第二号门面
成长值:479
发表于： 21:51:54
去年那个什么郑店书记发帖子时&&我就说了&&说得天花乱坠都没有用&&要的是实际行动&现在重点是江夏北部地区&&因为那里有基础&&与东湖高新区衔接&&咋怎么说你们就是不相信呢
成长值:4055
发表于： 12:37:07
等也是一种策略，你看开发晚的实穗多的多。一支潜力股。
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