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当海员好吗你造吗？
　　首先要告诉你的是选择专业一定要慎重。
　　我想中介大概也跟你们说了当海员的工资多么优厚了吧。此言不虚，当海员确实工资不低，像现在的甲类三副跑远洋的一个月大概是2300美元左右的工资吧，根据船型工资不一样，如果是油船等特种船工资3000左右美金，而且还能免费周游世界&&看到这你一定有点动心了吧。其实就是只看到了他的好才有这么多人不假思索的来当海员。后来也有很多人上了一次船就在也不干了。
　　当海员其实是很危险的，工资越高风险越大。拿油船来说，大多是原油，其辐射性和挥发性无一不对人体产生负面影响。其他船危害相对较小，但是在大洋上航行太多不定因素是你无法预料的，像台风，大浪都是很平常的事。这些可能是长期可以适应的，但是你要在船上长期干的话很多其他因素就不好说了。甲板上有很多钢丝缆，有些税收粗心，平时如果不注意，一不小心哪根缆绳没绑好，一崩出去打到人就两半，毫不夸张。
　　平时的甲板作业免不了一些刷漆铲锈的活，一个大浪打过来，有时船一横倾人就顺着掉海里去了。也许你认为自己干的是高级船员在驾驶台危险小，可是人少的时候上边那些活偶是也得自己干，而且从实习到正式驾驶员需要一年海龄年，一年以后你只是有了这个资格，但干不干驾驶员以及相应的工资都是公司说了算。。。
　　第三就是船上与外界隔绝，三五个月下不了岸是家常便饭，很多人最后该行就是这个原因。试想挣再多的钱自己花不了又有什么意义。
　　还有就是航运市场。金融危机的到来作为窗口行业航运界首当其冲!各国贸易往来明显减少，新加坡、上海、大连、烟台等各大港口停船明显增多。国内造船厂订单明显减少。船少了，但是在各中介和其他人的鼓吹下每年还有不少人来当海员，什么结果就不要我说了吧。
　　从学历上讲，如果你是统招考上的本科生还好一点，至少以后有各文凭，如果是中介说的那种就很可能是3年的培训，到时候只有一个成教的毕业证，如果你是大专生去参加一年的培训，就只能拿个结业证。出来后只能当海员，该行都改不了。而且培训费用很高，下来最少得2、3万。
　　现在航运市场很不景气，在风险与利益之间你好好权衡一下吧。如果你是高三的，如果能考上该专业的本科还可以，如果是中介说的培训劝你最好不要去。
　　推荐海乘专业学校：北京物资学院
　　天津高级海员培养基地
　　如果你想要报考以上学校或专业，可以在下面留下你的信息，稍后会有老师联系你!
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【船员招聘】这些待遇好的职位，你想应聘吗?
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【船员招聘】这些待遇好的职位，你想应聘吗?
威海市海润船务有限公司
　　始建于2006年，2011年申请并获交通部批准，取得海员外派资质。目前共全套派遣船员并协助船东管理船舶共12艘。公司有管理经验丰富的船长老轨在司任职;十余年船员派遣和调配经验的业务人员多名。
　　主要经营：1、东南亚、中日韩及国内沿海航线的船员套派、散派业务。 2、社会船员的培训、考试、证书申办及档案托管等一系列配套服务。3、内贸船舶管理业务，包括海务机务体系运行。
　　招聘职位
　　证书要求：甲类 船舶总吨：3万-6万 船舶类型：散杂货船 航行区域：环球航行 上船地点：日照
　　月薪900美元，合同8+2
　　轮机长
　　证书要求：甲类 船舶总吨：5千-1万 船舶类型：散杂货船 航行区域：东南亚 上船地点：中国港口 要求应聘船员做过B&W2冲机型，有相应类型船的资历。
　　月薪37000元人民币，合同6+3
　　轮机长
　　证书要求：乙二 船舶总吨：5千-1万 船舶类型：散杂货船 航行区域：中日韩 上船地点：中国港口
　　月薪37000元人民币，合同6+2
　　实习水手、实习三副
　　证书要求：甲类 船舶总吨：5千-1万 船舶类型：散杂货船 航行区域：东南亚 上船地点：中国港口
　　月薪1000元人民币，到实习期满，在船表现良好的，可做长期聘用船员。英语基础好的，可进一步提升到国外船东。
　　联系人：刘志波
　　电话：
　　威海顺昌船舶管理有限公司
　　是受多家国外船东委托、经国家工商行政管理局、税务局批准注册并取得国家交通主管部门颁发的《国际海运辅助业经营资格登记证》的专业船舶管理公司。公司具备独立法人资格，现在经营国内、国际的船舶管理，主要包括船员外派管理，船舶机务、海务管理、船舶修/造代理及其它船舶配套服务，如船舶检修保养、备件供应、船舶物料供应等。
　　威海顺昌国际船舶管理有限公司拥有一支由多年从事海运事业、具备丰富航海经验及船舶管理经验的专业人才队伍，主要由优秀的船长和轮机长组成，具备一套完整、成熟的管理和质量体系，配备完整的软、硬件设备。
　　公司尤其适合各院校毕业生入司发展，英语交流能力提升快，信誉好、待遇优，为毕业生快速晋职提升提供条件。
　　证书要求：乙一 船舶总吨：6千-5万 船舶类型：集装箱/散货 航行区域：中日韩/韩日/东南亚/远洋 上船地点：国内外
　　长期需要2水工资800美元/月 ;1水工资美元;实习水手/实习机工400美元/月(6个月以后700美元/月)
　　联系人：刘先生
　　电话： QQ：
浏览次数：875
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日期： 9:28:28
负责人:刘先生(/)&市场部: 查先生() &合伙人:查日晨()
长江水运1群
<font color="#群　3群　4群　船舶交易群&&→搜集的一些船员外派比较靠谱的公司
企业中文名称&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 企业地址&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 联系电话&&&&&&&&&&&&& 1， 北京鑫裕盛船舶管理有限公司&&& 北京市东城区安定门东大街28号雍和大厦东楼C座806室&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 010-2， 中国首钢国际贸易工程公司&&&&&&&&&&&&&&& 北京市海淀区西直门北大街60号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 3， 中国港湾工程有限责任公司&&&&&&&&&&&&&&& 北京市东直门外春秀路9号&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&...
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大专什么时候，可以考三管轮！大中专以上的航海类院校都可以申请三管轮的考试大证分理论和评估两大块
理论七门课
评估是实操和英语听力和会话 另外还有四小证
只要勤学刻苦 高中毕业的同学能考出来是没有问题的 下面是详细介绍
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 　　1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 　　2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 　　3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 编辑本段▲船上人员职责 △管理级　　⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 　　⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 　　⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 　　⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 △操作级　　⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 　　⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 　　⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 　　⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 　　⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 △支持级　　⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 　　⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 　　⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 　　⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 　　⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 　　⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 　　⑺厨师：负责船员的伙食工作。 编辑本段▲海员综合知识问答 1、什么叫海员？海员包括哪些人员？　　答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？　　答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3、海员的证书有哪些？含金量如何？　　
适任证书　　答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。 4、海员的市场需求如何？就业有无保障？　　答：据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，高级海员能够百分之百的就业。 　　现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。 　　目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。 5、海员能不能作为一种职业？前景如何？　　答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较大，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，轮机员和机工，可以坐着值班。 6、在船上工作有没有危险？环境怎样？　　答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长， 但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。 7、船上的生活条件如何？交哪些保险？　　答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 　　海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。 　　海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。 8、每天工作多长时间？每次出海多长时间？　　答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？　　答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 10、当前海员的工资待遇怎样？　　海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 　　高级海员：人民币元 　　普通海员：人民币元 　　（需注意的是：休假期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。） 11、海员工资是如何发放的？　　答：船上工资每月底发放。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。 12、海员的劳动强度怎么样？　　答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，三副二副要每天值班12小时，普通海员除值班的以外，可以下地旅游各国风光、购物等。 　　13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？ 　　答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。 14、海员常见疾病　　答：受其职业特点影响，极易患各种疾病， 　　一、海员受不同气候变化的影响，加之船上昼夜温差较大，极易患感冒，轻者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、头痛发热和全身酸痛，进一步发展可出现咳嗽、 　　高烧不退，严重时可并发肺炎或发生其他病变，直接影响海员的身体健康。 　　二、神经衰弱是一种海员常见的神经官能症，其发病原因与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。其症状表现很复杂， 　　有的患者情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和睡眠浅；有的则表现为衰竭症状，嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和 　　情绪低下等。 　　三、慢性胃肠病是海员群体的多发病，主要是由于海员的饮食缺少规律，食品单一，营养匮乏所致。其症状多数有腹痛、消化不良等。严重患者经常有腹 　　泻，粪便可有脓粘液，甚至便血。如不积极治疗，可导致患者身心痛苦，严重影响学习和工作。 　　四、受职业特点影响，性病是海员常见疾病之一。做为海员，要耐的住寂寞，洁身自好。 编辑本段▲普通船员知识问答 1、报考普通海员需要具备哪些条件？　　答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。 2、培训时间多长？培训地点在何地？　　答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 　　3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 　　答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。 　　4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 　　答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 5、水手培训设置哪些课程？　　答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 6、机工培训设置哪些课程？　　答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 7、水手的职责是什么？　　答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。 8、机工的职责是什么？　　答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。 编辑本段▲高级船员知识问答　　1、报考高级海员需要具备哪些条件？ 　　答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。 　　2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？ 　　答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。 　　3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 　　答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。 　　4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？ 　　答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。 　　5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？ 　　答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。 　　6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？ 　　答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。 　　7、高级海员的晋升程序如何？ 　　答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。相关问题大家都在看最新提问
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