做美国海运这么久,你知道各港口的限重规定吗?其实起运港和目的港都有集装箱重量限制，这跟实施VGM是一个原理。集装箱货物必须按照规定的限重进行装箱，否则货运在起运港入港的时候，会因为重量的问题被查验。不过国内港口限制不严，但一般都不允许超过25吨。美国港口限重比较严格，一般是27吨。如果毫不限制，那么机器设备也受不了啊。当然同一个港口，也有可能因船公司的线路不同而限重不同。
以下列出的为物流巴士接触较多的港口，线路及限重,仅供大家参考：
1、坦帕Tampa,FL CY 经萨凡纳（savannah）拖车到Tampa CY 23.13ton。
2、坦帕Tampa,FL CY 经长滩long beach拖车到当地铁路(BNSF)接孟菲斯（memphis）铁路(CSXT)到杰克逊维尔（jacksonville）再拖车到tampa CY 18.82ton。
3、杰克逊维尔Jacksonville,FL CY 经萨凡纳savannah铁路到jacksonville CY 23.13ton。
4、波特兰Portland,OR CY 经西雅图seattle拖车到波特兰portland CY 18.82-23.13ton 。
5、波士顿Boston,MA CY 经new york拖车到波士顿Boston CY 18.82ton。
6、波士顿Boston,MA Door 经new york拖车到波士顿Boston Door 18.82ton。
7、休斯顿Houston,TX Door 经long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到休斯顿Houston Door 18.82ton。
8、休斯顿Houston,TX CY 经long beach铁路到Houston CY 23.36ton。
9、法尔Pharr,TX CY 经长滩long beach铁路到Houston再拖车到Pharr CY 18.82ton。
10、法尔Pharr,TX Door 经长滩long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到Pharr Door 18.82ton。
11、希达尔戈Hidalgo,TX CY 经long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到希达尔戈Hidalgo CY 18.82ton。
12、希达尔戈Hidalgo,TX Door 经long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到希达尔戈Hidalgo Door 18.82ton。
13、麦卡伦Mc Allen,TX CY 经long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到麦卡伦Mc Allen CY 18.82ton。
14、麦卡伦Mc Allen,TX Door 经long beach铁路到休斯顿Houston再拖车到麦卡伦Mc Allen Door 18.82ton。
15、厄尔巴索El Paso, TX CY 经long beach铁路到厄尔巴索El Paso CY 23.36ton。
16、厄尔巴索El Paso, TX Door 经long beach拖车到厄尔巴索El Paso Door 18.82ton。
17、芝加哥Chicago,IL CY 经长滩long beach铁路到芝加哥Chicago CY 23.36ton。
18、芝加哥Chicago,IL Door 经长滩long beach铁路到芝加哥Chicago CY 再拖车到Chicago Door 18.82 ton。
19、亚特兰大Atlanta,GA CY 经萨凡纳savannah拖车亚特兰大Atlanta,GA CY 23.13ton。
附加：1.出口至印度（加尔各答、马德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟买等港口）的货物，20GP将限重为20.7吨（不含箱重）、40GP限重为23.0吨（含箱重）、40HC为23.0吨（含箱重）、其他特殊箱种为23.0吨（含箱重）。
2.德国港口：20尺，限重21吨；40尺,限重26吨。
3.欧洲：到欧洲20英尺箱限重18吨，40英尺箱限重26吨。
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美国的港口有哪些
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Copyright (C) chinaports.org Inc. All Rights Reserved航线内容；美加航线：；我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，；美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛；美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采；中南美及加勒比海航线：；这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小；中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、M；以上港口根据不同船公司，划分基港不同；南美航线：；南美航线同样能
航 线 内 容
美加航线：
我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：
这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。
以上港口根据不同船公司，划分基港不同。同时COLON FREE ZONG 作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。
南美航线：
南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。
南美基港：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。BUENAVENTURA（布艾纳文图拉） IQUIQUE（伊基克） CALLAO（卡亚俄） GUAYAQUIL（瓜亚基尔） VALPARASO（瓦尔帕来索）。
以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。南美西是直接有太平洋过去。南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC， ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。相对好的船，NYK南美东，K LINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURG SUD（南美东）。
这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE（费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、 LE HAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG 和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。
作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的的地方。同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。
地东黑海航线
这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，黑海爱琴海线。ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK
（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相对差点的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。
在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。还有就是：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORT SAID（塞德港）这三个埃及港口，APL和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。
这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。ALGECIRAS是MARESK欧洲最大的货物中转港。去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相对差点的便宜点的是：MSC， CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。
中东红海航线
这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORT SUDAN（苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。
另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。所以根据我的经验，波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。， 按价格来说，HPL，MSC，MAERSK YML相对是比较便宜的。APL，PIL， EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。特别是他们去红海优势比较明显。去这里的附加费通常都是：THC，DOC
组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING几家公司。而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC： CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亚的港口的附加费，CMA的LIS是：
USD50.00/20GP USD100.00/40GP/40 MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP USD30.00/40GP/HQ。PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ MSC到ALGIER也有PCS，费用跟MSK和CMA的一样。
西非航线：
这条航线上主要是由近大西洋沿岸的非洲国家组成，主要有：毛里塔尼亚，塞内加尔，几内亚，喀麦隆，塞拉里昂，尼日利亚，加纳，安哥拉，利比里亚，贝宁，刚果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比让）、BANJUL（班珠尔）、DAKAR（达喀尔）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特马）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（卢安达）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非这边主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而这里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。目前西非这边我们公司主要合作的船公司就是MAERSK，CMA，DELMAS。 去西非所有的点要加的附加费是：THC DOC。
这条航线主要的国家是：坦桑尼亚，肯尼亚，莫桑比克，马达加斯加等国家。主要的港口是：
BEIRA（贝拉）、DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）、NACALA（纳卡拉）、MAPUTO（马普托）、MOMBASA（蒙巴萨）、TAMATAVE踏马塔夫、ZANZIBAR（桑给巴尔）等港口，目前去这条航线的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。做的好的主要是：PIL 和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。在这条航线上，我们主要合作的船公司也是MAERSK。而且也有一定的价格优势，目前到这条航线的附加费是：THC，DOC。
南非航线：这条航线的主要国家是：南非，纳米比亚，津巴布韦，赞比亚，留尼旺岛。主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（开普顿）、PORT LOUIS
（路易斯港）、JOHANNESBURG（约翰内斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY
（鲸湾港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（卢萨卡）等港口。在这些港口当中最主要的是DURBAN，因为不仅是去东非，西非，甚至是全球的一个主要中转港。因此去这里的货和船也比较多。到这里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG-SUD等船公司。而我们公司目前主要合作的是MAERSK，MSC，COSCO这三家。这三家船公司及PIL去这里的附加费是加THC和DOC，而CSAV，HAMBURG-SUD(汉堡南美航运公司)， EMC（长荣），LT，这几家则是加ORC和DOC的。 因此大家要注意这里的是各个船东所加的不同附加费。
韩日航线：韩国和日本，韩国基港：INCHON（仁川），BUSAN（釜山）.日本的基港：NAGOYA（名古屋）、OSAKA（大阪）、TOKYO（东京）、KOBE（神户）。去这条航线可选择的船公司很多，但通常一些的小的船公司去这里优势更明显。例如：YML，WANHAI，OOCL，烟台海运等。去这里的附加费是：THC，DOC。由于去这地方，距离近，航期短，通常需要做电放。
东南亚航线
菲律宾、新加坡、马来西亚、印度尼西亚，越南，泰国，缅甸等一些国家。主要的一些基本港是：SINGAPORE（新加坡）、 BANGKOK（曼谷）、PENANG（槟城）、PORT KLANG（巴生港）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA（雅加达）、LAEM CHABANG（林查班）等港口。去这条航线的船公司也非常多，选择的余地也大，比较去得好的船有：CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，烟台海运等船公司，附加费是：THC，DOC。
印巴孟加拉航线
也可以称为南亚航线，这条航线主要由印度，巴基斯坦，孟加拉及斯里兰卡等国家组成。主要的基本港口是：NHAVA SHEVA（那瓦夏瓦）、BOMBAY（孟买）、NEW DELHI（新德里）、MUNDRA（孟德拉）、CHENNAI（清奈）、KARACHI（卡拉奇）、 CHITTAGONG（吉大港）、COLOMBO（科伦坡）、等港口。由于这里也是距离近船期短，去的船公司比较多，选择的也多，所以在价格上和服务上谈不上太大的好与差。每个船都有自己的优势。而凭我个人的经验，及客人常选择的船公司通常有：MAERSK，WANHAI，YANGMING，HPL，OOCL，APL，HYUNDAI等船公司。去这些方的价格透明，客人也非常的精明。去
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美东航线港口简介
美国北与加拿大接壤，南靠墨西哥湾，西临太平洋，东濒大西洋。从航线上划分，美国被分为美东线、美西线。“美西”即美国西海岸也叫美国太平洋海岸；“美东”即美国东海岸也叫美国大西洋海岸包括墨西哥湾沿岸。美东和美西航线上的港口基本都是船公司到美国挂靠的基本港。其他较小港口以及内陆点，在航线上作为美国内陆点看待。大多数到美国的船公司都提供至美国内陆点的联运服务。
“联运”是两种或两种以上不同运输方式的运输，如空-陆联运、海-陆联运。比如：天津港至美国内陆点田纳西州的孟菲斯（Memphis），先是通过海运到路易斯安那州的新奥尔良港（New orleans），然后转陆运到孟菲斯，这就是海-陆联运。注意，联运和中转不同。中转是同一种运输方式。如天津港-洛杉矶，在韩国釜山中转。从始至终都是海运，没有改变运输方式，所以这是中转，不是联运。
美东航线的主要港口有：New York（纽约）；Boston（波士顿）；Philadelphia（费城）；Baltimore（巴尔的摩）；Miami（迈阿密）；Savannah（萨凡纳）；Houston（休斯顿）和New orleans（新奥尔良）等。
1）New York（纽约港）
纽约（New York）位于美国东北部哈得逊河口东岸。纽约是美国最大城市。哈得逊河口集中了大规模港口设施，连同对岸新泽西州各港，形成全国最大港区。是美国也是世界最大的金融中心。纽约的海、陆、空运输发达，是两条横贯东西的大陆铁路（纽约——西雅图；纽约——洛杉矶）的桥头堡。
中国到纽约的货量非常大，经常出现爆仓，尤其是旺季，到纽约的海运费贵得要命。
2）Boston（波士顿港）
波士顿（Boston）位于查尔斯与米斯蒂克两河河口，东濒马萨诸塞湾，是马萨诸塞州（Massachusetts，简称MA）首府。波士顿是美国东北部最大港市，东岸大港中距欧洲最近。波士顿还是美国主要渔港之一。位于波士顿西部的剑桥大学城有世界著名的高等学府哈佛大学和麻省理工学院等。
3）Philadelphia（费城港）
费城（Philadelphia）全称费拉德尔菲亚（音译）。位于宾夕法尼亚州（Pennsylvania，简称PA）东南部特拉华河与斯古吉尔河的交汇处，是美国第四大城市。重化工业发达，是美国东海岸主要炼油中心和钢铁、造船、化学工业基地。费城是著名的河口港，有300多个码头供远洋货轮出入，有运河沟通特拉华河和切萨皮克湾，并设有自由贸易区。
4）Baltimore（巴尔的摩港）
巴尔的摩（Baltimore），美国马里兰州（Maryland，简称MD）最大城市，位于切萨皮克湾顶端西侧，西南距华盛顿60多公里，为美国大西洋沿岸重要海港和工业中心。港口潮差小，冬季不冻，航道深，港口年吞吐量常居美国十强，进出口贸易在城市经济中居重要地位。
5）Miami（迈阿密港）
美国东南角佛罗里达州（Florida，简称FL）著名商港。位于佛罗里达半岛东南端、大西洋比斯开恩泻湖湾内。20世纪为60年代初新建之港。北至纽约813海里，至查尔斯顿282海里，南至古巴哈瓦那210海里，经佛罗里达海峡至巴拿马科隆城1220海里。
港口码头在海滨泻湖填筑而成的两个人工小岛沿岸，人工岛西北东南一字排开，并有桥梁与陆地连接，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深11米。港内有水深7.6米以上的码头岸线3837米，其中水深9.5米以上深水码头线2610米，主要装卸集装箱、杂货，也有车辆上下和旅客进出。
6）Savannah（萨凡纳港）
美国东海岸佐治亚州（Georgia，简称GA）商港。位于该州东南与南卡罗来纳州（South Carolina，简称SC）交接的萨凡纳河下游。距河口约15海里，入港航道水深11米左右，万吨级海轮能到达。东北至查尔斯顿港111海里，西南至杰克逊维尔港150海里。港区自下游萨凡纳河与巴克河会合的杰克逊堡起，顺河道向西北伸展约9海里，沿岸分布有50多座码头，大部分分布在河流的右岸，主要分布在下游的海洋码头区和上游的花园城码头区。港口排名大概位于美国东海岸各港第五位。
7）Houston（休斯顿港）
休斯敦（Houston）位于德克萨斯州（Texas，简称TX）东南部，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥相连。休斯敦为美国南部最大城市。20世纪初随着石油和天然气的开发逐渐发展这新兴“石油城”，以石油和石化工业为主体的工业体系随之形成。炼油能力居世界首位，被称为“世界石油之都”。
休斯顿还是美国宇航中心，国家宇航局在此设立航天中心和约翰逊空间研究中心，有“宇宙城”之称。休斯顿目前是美国最大的石油和小麦输出港，港口吞吐量低于新奥尔良和纽约港。
8）New orleans（新奥尔良港）
新奥尔良（New orleans）位于路易斯安娜州（Louisiana，简称LA）东南部密西西比河畔，是美国最大的散杂货吞吐港。由于位于密西西比河流域的出海门户，与中南美洲贸易联系方便，因此成为著名的中转港。港区分布在密西西比河沿岸和通旁扎特兰湖运河沿岸。南北、东西铁路纵横交错，通往各大城市十分方便，是美国重要的造船和宇航工业基地。
美东航线港口明细如下：
来源：海运学园
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