用于探测识别机场跑道的弹载毫米波敏感器研究--《兵工学报》2004年01期
用于探测识别机场跑道的弹载毫米波敏感器研究
【摘要】：本文介绍了一种用于探测识别机场跑道的三波束毫米波弹载敏感器技术。该敏感器由两波束圆锥扫描辐射计与共用同一波束的辐射计、雷达复合体组成。文中给出了该敏感器的作用距离 ,搜索识别方案。分析表明 :将圆锥扫描被动毫米波区分不同材料、不同尺寸目标能力与主动毫米波精确测距能力融合 ,可以准确地探测识别机场跑道。这种方法较成像等技术容易实现 ,适合于灵巧弹药弹载应用
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：V351【正文快照】：
毫米波技术近年来取得了突破性进展 ,与微波相比它具有精度高、体积小、重量轻、抗干扰力强的特点 ,适合于做灵巧弹药的探测器。毫米波敏感器技术也可以用于探测飞机跑道。由于机场跑道是一种混凝土构成的宽度一定、很长的大面积矩形目标 ,与其它地物相比有较强的目标特征。
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来看看有多少人不知道波浪跑道和水门机场的！
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来看看有多少人不知道波浪跑道和水门机场的！
作者：&&&&文章发布：&&&&更新时间： 6:32:59 &&&&
前天铁血里的战友大洋飞鲨转贴了一个《波浪起伏式跑道 解放军真有狠劲》的帖子，没想到多达400多楼的回复，占绝对比例的竟然PS党和否定党，PS的，假的一大堆。这让铁血很伤不起啊！
哥记得元旦期间有一个网友也贴了一个原创贴《曝光水门机场：哥只是一个传说》，哥在里面回复过，提供过检索关键词――霞浦 973县道。在google地图中输入 霞浦 973县道 图钉直接钉在该机场。或者在google的地图，输入 水门畲族乡 回车，你会看到名为X973的县道。沿此县道向南一点点，你就会看到一个极其壮观的机场。
你会清楚的看到，它的跑道就是波浪形的。
这就是所谓的水门机场， 水门机场 有详细介绍。
貌似该机场是福建霞浦五十年前就有几个机场之一。那时候霞浦有野战机场，简易机场，应急迫降机场，诱饵机场，而水门以前就是诱饵机场，现在只是扩建为大型机场。水门机场距离只有380公里，你明白的！
如果你google了，还要说这是PS的，还要说不可能，你不如干脆一头撞死得了！你可以怀疑是视觉误差，但再不要说PS两个字母了。
至于大洋飞鲨转贴的这个《波浪起伏式跑道 解放军真有狠劲》中的机场到底是不是水门机场，我们不做深究，那是军事秘密。但它从另一面证实了，水门机场的跑道波浪起伏绝对不是卫星成像造成的视觉误差，大洋飞鲨的转帖图片是一个强有力的证据。
也就是说，该图片和水门机场没有必然联系，但同水门机场的跑道有必然联系。
跑道为什么要建成波浪形状的，作为陆军军迷我只能瞎分析了。
想想看，时先下坡获得额外的机外动能，然后飞机在此基础上再自身加力开始上坡，上坡本身的角度连同抬杆使机翼产生仰角获得的上升力，恐怕是事半功倍的吧？！
再想想，飞机下降后，如果处于上坡滑行，是否会获得比减速降落伞和制动更大的阻力呢？！
我不知道，你知道么？！
本文内容于
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战术导弹对机场跑道多波次打击时的瞄准点选择方法
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本帖最后由 破碎碎 于
15:20 编辑
这个侧风起降的视频里面，机场跑道是波浪形的？顺便一句这个视频挺好看的，各种大风降落。。
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意义就是偷懒。
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纪录片世界十大危险机场里面，有一个是用滑雪场改造的，直接是倾斜的波浪型
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还有这么波浪的机场
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几千米长的跑道，多少都有点弧线吧，波浪不大，一个波就差不多1000米远
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几千米长的跑道，多少都有点弧线吧，波浪不大，一个波就差不多1000米远
假如最后一个图不是躺在地上拍的话。。那个波峰有机翼这么高了
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长焦镜头的效果吧，实际上波浪不可能这么明显。
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超大游击队员
坐在机头上，远远看着铁路就像过山车一样，等开近了也就感觉不出来了。
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本帖最后由 miaomiaomiao 于
21:07 编辑
热空气，加长焦。看过一张铁路照片，铁路完全就像面条，可列车还在开。和平时照片对比，完全是两个场景。
如果飞机跑道有这么波浪的话，滑跑末端将会是滑跃起飞，乘客们有福了。
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热空气，加长焦。看过一张铁路照片，铁路完全就像面条，可列车还在开。和平时照片对比，完全是两个场景。
我不了解摄影，但是镜头问题的话，难道不是列车和铁路一起像面条么。。这个里面地面都阻挡了飞机的一部分。。不会镜头能单独对跑道起作用对飞机不起作用吧。
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本帖最后由 miaomiaomiao 于
21:31 编辑
我不了解摄影，但是镜头问题的话，难道不是列车和铁路一起像面条么。。这个里面地面都阻挡了飞机的一部 ...
长焦压缩深度感，使较长距离上产生的起伏显得很临近。列车也有扭曲，但列车的长度较短，而且很实体，摄影时一般取车头正面，扭曲的程度显得不大，肯定也有影响。可铁路线的长度就长了，又是一条线，有点波折就很显眼，上千米距离上的扭曲再被长焦一压缩，就显得很面条了。遮挡飞机的路面离飞机还有一定距离。
当然，这是我个人的看法，是否正确也不一定，看大婶们的观点吧。哦是大神。
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对焦到列车上，列车和正下方的铁路是没什么变形的，但前、后远一点的铁路就会有明显的变形了，飞机应该也差不多吧？
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波形没看到的大，都风确实大，看的真够悬的。
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假如最后一个图不是躺在地上拍的话。。那个波峰有机翼这么高了
相对于大机场3000多米的跑道长度，几米的高度差应该不算大事。图中最多3个“低谷”吧？就算每千米一个，也就百分之零点几的高度差。
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实际上这样的机场很多，俄罗斯有个机场的波浪幅度更夸张，两个波峰之间的距离仅比一架大型客机长一些。
图片找不到了。。。。
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水门机场——你DG一下，那波浪也
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纠正一下，不是面条，是方便面。你们谁见过拉面波浪成这样的？只有方便面才有大波浪
ps好像韩国人卖的拉面就是波浪的
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超大游击队员
飞行家1999 发表于
还有这么波浪的机场
把波字去了成么……
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超大游击队员
miaomiaomiao 发表于
热空气，加长焦。看过一张铁路照片，铁路完全就像面条，可列车还在开。和平时照片对比，完全是两个场景。
很多简易机场都没那么平……
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超大游击队员
破碎碎 发表于
我不了解摄影，但是镜头问题的话，难道不是列车和铁路一起像面条么。。这个里面地面都阻挡了飞机的一部 ...
你对比一张广角端拍摄的飞机和长焦端拍摄的飞机，就能看出来镜头的影响了。。。长焦拍摄，就是把远处的东西拉近，往往现实空间越长的东西，长焦拍摄压缩得越严重。。。比如拍摄一个人，你用35的焦距拍和用800的拍，基本没差别
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你对比一张广角端拍摄的飞机和长焦端拍摄的飞机，就能看出来镜头的影响了。。。长焦拍摄，就是把远处的东 ...
我是这样理解的，镜头对飞机和跑道都起作用，相当于一张正常照片被人为的压缩。但是最后一张截图里面飞机已经被跑道遮挡一部分了，镜头应该不会只提高了坡度，然后飞机独立出去保持正常吧？就是说如果正常照片这个角度下飞机也是被遮挡了
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经管有长焦压缩的原因，但是我看这起伏确实够大的。拍摄的角度蛮高，不是趴在地上的。
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这是拍摄效果吧应该
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超大游击队员
象第一张图，风是从左往右还是从右往左吹？
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超大游击队员
破碎碎 发表于
我是这样理解的，镜头对飞机和跑道都起作用，相当于一张正常照片被人为的压缩。但是最后一张截图里面飞机 ...
很多简易机场没那么平……
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拍摄效果吧
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顶楼图中估计是英国伯明翰机场，至于说＂波浪样＂的跑道，要数法国Courchevel机场了
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肯定不平，但是镜头应该也是一部分原因
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长焦压缩深度感，使较长距离上产生的起伏显得很临近。列车也有扭曲，但列车的长度较短，而且很实体，摄 ...
有道理。& &
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超大游击队员
变成讨论摄影了，。。。
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum机场跑道为什么有时看起来是波浪形的？--果壳精选
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根据FAA（联邦航空局）规范，机场跑道允许&1.5%的变坡，同时，相邻曲线边坡点间距&变坡值&305（专用机场为76）。国际民用航空组织（ICAO）的要求还要宽松一点点。也就是说，只要跑道波浪形不要太近，高度差不要太大，对飞机起降没有任何影响，飞行员和乘客也感觉不到。
绝对平整的跑道将会给工程带来极大的难度，同时，随着跑道的使用，也不可避免的出现平整度损失。所以跑道存在坡度是正常的。飞机也完全没有那么挑剔，变坡再大几倍也飞得起来。
来自果壳问答，
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