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中东近在咫尺：中国进驻瓜达尔港真正原因曝光
　　如果中国接手管理了瓜达尔港的话，那么等于中国获得了一个进入印度洋的一个出海口（当然，在此之前中国很可能已经从缅甸获得了进入印度洋的出海口！同时，中国也正在斯里兰卡修建港口！），一旦在需要和必要时瓜达尔港很可能被中国作为用途！而瓜达尔港地处阿拉伯海临近印度、离亚丁湾和海域比较近、而更重要的是，离中东近在咫尺近（一旦中东有事中国能迅速做出反应）与俄罗斯驻叙利亚的海军基地形成犄角之势！
瓜达尔港地理位置示意图
　　据巴基斯坦《伊斯兰堡邮报》21日发表消息称，中国已经同意巴基斯坦政府请求，接手运营瓜达尔港。据称，巴基斯坦与新加坡方面就瓜达尔签署的运营协议即将到期。
　　报道称，这一决定是巴基斯坦国防部长艾哈迈德。穆赫塔尔随总理吉拉尼访华后做出的（笔者评论：这也就是说，巴基斯坦军方是推动巴基斯坦政府向中国提出接管瓜达尔港的主要力量！）。
　　笔者评论：笔者对此认为，巴基斯坦瓜达尔港当年是中国帮助修建的，在瓜达尔港修建完成后运营管理权由一新加坡公司通过投标获得。
　　不过在笔者看来，从现在巴基斯坦与这一家新加坡公司就瓜达尔港的运营权协议即将到期之际，巴基斯坦就提出了中国来接管运营瓜达尔港的请求和随即中国也答应了的情况来看，当年让由一家新加坡公司来管理运营瓜达尔港更象是一种掩盖式的过度（因为，如果当年中国刚一修建好瓜达尔港就自己接手管理运营的话，那么就会给别人一个中国修建瓜达尔港是为自己利益服务的深刻印象！因此，刚开始由一家新加坡公司来过渡一下能够达到一个掩盖效果）！
　　而笔者对此想要强调的是，如果中国接手管理了瓜达尔港的话，那么等于中国获得了一个进入印度洋的一个出海口（当然，在此之前中国很可能已经从缅甸获得了进入印度洋的出海口！同时，中国也正在斯里兰卡修建港口！），一旦在需要和必要时瓜达尔港很可能被中国作为军事用途！而瓜达尔港地处阿拉伯海临近印度、离亚丁湾和索马里海域比较近、而更重要的是，离中东近在咫尺近（一旦中东有事中国能迅速做出反应）与俄罗斯驻叙利亚的海军基地形成犄角之势！
　　笔者评论：前几天美国总统就北非中东局势发表声明时称，要么叙利亚总统巴沙尔选择推动叙利亚进行民主变革，要么叙利亚总统巴沙尔选择下台。笔者对此想要对美国说得是，美国你千万不要把有中俄伊联手罩着的叙利亚当成了那个在世界上爹不疼娘不爱（在世界上没有获得一个大国）的了！
　　而笔者对此想要强调的是，现在叙利亚是由中俄组建（以叙利亚----包括俄罗斯驻叙利亚的海军基地、黎巴嫩、黎巴嫩真主党、巴勒斯坦、埃及）对以色列形成战略包围圈的重要一环！而中俄对以色列的包围是中俄现在已经正式启动中东破局计划能否成功的关键所在！所以，中俄这次是肯定保住叙利亚的！
　　而在笔者看来，欧美经济制 裁叙利亚，中俄可以向叙利亚经济援助以弥 补！如果美国要对叙利亚动武的话，那么俄罗斯在叙利亚是驻有海军基地（一旦美国对动叙利亚与俄罗斯海军基地交火，那么中俄很可能将顺势全面出兵中东）！
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瓜达尔港正式开航：带巴铁发财，哪国要干着急？
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瓜达尔港正式开航；警告新加坡：不要以为自古华山只有一条道本文来自凤凰号入驻自媒体&冷眼看世界&作者：王德华中资港口瓜达尔港13日正式开航，成为中国向中东和非洲出口的最新国际贸易
瓜达尔港正式开航；警告新加坡：不要以为自古华山只有一条道本文来自凤凰号入驻自媒体&冷眼看世界&作者：王德华中资港口瓜达尔港13日正式开航，成为中国向中东和非洲出口的最新国际贸易通商枢纽。美联社称，&新的贸易通道启用后，还将向中国打开通往波斯湾和中东的大门&。中国一直在寻找更加便利可靠的入海口。而瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。该港口还处于波斯湾的咽喉附近，距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。中国的这个大手笔令全世界瞩目。达尔港的开通，除了中国，影响最大的两个国家就是巴基斯坦和新加坡。瓜达尔港是中国与巴基斯坦建立&中巴经济走廊&项目的重要部分，该合作项目预计会在未来几十年令巴基斯坦获得460亿美元的中国投资，涵盖通商公路和能源设施等等。正是由于中国的巨额投资，巴基斯坦总理谢里夫制定了雄心勃勃的目标。法年，巴基斯坦GDP增长率为4.7%，要将下年度GDP增长率提高至5.7%。新社称，&瓜达尔港将成为另一个迪拜&。如果说该港口对巴基斯坦是做加法，那么对新加坡就是做减法。有了这个港口，就是明着告诉新加坡，逼急了我们还有另外出路；不要不撞南墙心不死。大不了不过你那里了，不要总以为自古华山一条道。这对新加坡是致命的。中国商船占了新加坡吞吐量的一半以上。如果没有中国的生意，新加坡这个国际港势必要成为死港。此外，垄断破了，价格也自然要降，真以为马六甲和新加坡必不可少吗？中国人为什么不喜欢新加坡？回顾历史发现，每当中国在亚洲有事时；背后总有新加坡的影子。是李光耀主动把美军请回新加坡，并扼守中国和亚洲的交通要到马六甲海峡。同时新加坡在中国南海问题上煽风点火，成为美国遏制中国的马前卒。如果仅仅是警告新加坡，如果认为投巨资是冤大头，就太小看中国的大战略了。不能光看成本，而要看石油安全。一旦美军封锁马六甲，这条路就是生命线。瓜达尔港的作用，就是就近卸下原油，再通过管道进入新疆。走瓜达尔港港，就是避免中国的能源通道被马六甲卡死。想想滇缅公路，驼峰航线，一条路承载了抗战时期大部分的物资供应。和平年代你不提前留好后路，打起仗来你连路也没有。况且战时解放军可以前出到瓜达尔和吉布提呼应，还可以联合伊朗。这条港口还可以形成对印度的威慑方面。通过平时的商用维持着这条战略通道，战时就可以在这条通道上布置机动弹道导弹发射列车，对印度形成多点战略威慑。中巴经济走廊建成，喀什和瓜达尔必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦重要，对中国重要，对新疆更重要。新疆的定位是未来中亚的中心城市。只有通过交通，才能把喀什与北疆以、内地和中亚联系起来，有利于发展边疆经济，有利于边疆稳定。看看全国的铁路网密度，给新疆修一条通往入海口的铁路，不应该吗？不谋万世不足谋一时不谋全局不足谋一域。&一带一路&是个长期规划，瓜达尔港是&一路一带的战略支点&，不能只看眼前的收益。历史上，杨广修大运河被人骂昏君骂了一千年，但民众享受运河的好处也有一千年。巴铁，哥要带你一起发财！新加坡就等着哭瞎眼吧！
[责任编辑：安晨 PN104]
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重大意义！瓜达尔港开启世界航运新通道
发布时间: 9:02:25　阅读:390
&日，中远海运集团“中远惠灵顿”轮成功挂靠巴基斯坦瓜达尔港，参加“中巴经济走廊”试联通活动，并在完成集装箱装卸作业后，于当天晚间驶离瓜达尔港。这是第一次有贸易车队自北向南成功穿越巴基斯坦西部地区，也是瓜达尔港第一次大规模向海外出口集装箱。
据业界专家表示，瓜达尔港的开航意义非常深远和重大：一是中国的运输航线因此被大大缩短；二是中国对马六甲海峡的依赖会进一步降低；三是当中国在印度洋的影响力提升，就能与中国在南海的影响力形成呼应，连起来就是在“21世纪海上丝绸之路”影响力的大幅提升。此前中国的航运船只是从马六甲通往印度洋，并且这条从马六甲海峡经过南印度洋抵达西非、东南非的航线，也承载了中国与非洲、欧洲的大部分贸易活动，而中巴经济走廊的建成，不仅可以丰富中国对外开放的通道，而且大大缩短了中国到达欧洲和非洲的距离。瓜达尔港将成为中国‘一带一路’战略布局上的重要港口，该港口不仅是乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，对中国而言货物运到中东、非洲也将比原先节约一个多月的时间，并将给西部地区带来更多的贸易机遇。
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[转帖]关于中国公司运营瓜达尔港的三大误区
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8:24:38 发布在
&&&&据报道，巴基斯坦政府新闻部长凯拉近日披露，巴政府已于1月30日批准将瓜达尔港的运营权由新加坡国际港务集团移交给一家中国公司。报道援引其话说，“两家公司已就此达成协议”；“中方将增加投资，以使港口得以运行”。&&&&其实此事并非新闻。早在去年5月，巴基斯坦前国防部长穆克塔就向媒体透露，说中方同意接管瓜达尔港，并说，“如果能在瓜达尔建海军基地，巴方对中国政府将更为感激”。但当时就有报道，中方对所谓建海军基地事立即予以否认。&&&&尽管如此，中国的和某些国际的媒体这两天还是兴奋了一下，就中国公司接管瓜达尔港运营的意义和前景进行了一番分析和想象。在此，笔者也愿意加入这场讨论，并认为，围绕中国公司接管运营瓜达尔港，有一些认知误区亟需澄清。&&&&误区之一：中国需要一条从瓜达尔港到新疆的“能源走廊”。&&&&中国能源短缺，海外运送渠道当然多多益善。巴方有关专家早就说过，从中东产油区到中国东部沿海地区的海运距离是1万多公里，从中国沿海地区到新疆喀什的陆运距离是3500公里，但瓜达尔位于海湾产油区的大门口，如果把石油从瓜达尔港通过管道并沿着巴中之间已有的喀喇昆仑公路运到喀什，距离仅1500公里。现在，不少人相信，由中国公司运营瓜达尔港，宏伟的中巴“能源走廊”将有望成为现实。&&&&但问题是，这条想象中的“能源走廊”将翻越世界屋脊，在技术上是否可行？在经济上是否靠谱？&&&&据百度百科“喀喇昆仑公路”词条，该公路“穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧。以往在秋冬时节，因为气候原因，喀喇昆仑公路大部分时间会被封闭。”&&&&显然，在这样的条件下建造、运营和维护一条石油管道，需要多么强大的技术支撑，又需要多么豪迈的“人定胜天”的精神支撑！再说了，即使我们有技术，有精神，但有没有算过，以此向中国运送石油比普通海运方式要贵多少倍？如果不算账，很容易“被忽悠”。&&&&接下来的辩论就是所谓“马六甲困局”问题。主张中国需要“瓜达尔―喀什能源走廊”的人强调，中国石油海运必须经过狭窄的马六甲海峡，一旦在此被掐断，中国将难以应对，而经瓜达尔港以陆路输油便可避开马六甲。听起来很有道理，但有无想过，当今世界，有哪个国家敢于并有能力掐断中国的海上运油通道？恐怕只有美国，而且只可能出现在两国交战的情况下。再试想，假如美国真要掐断中国的海上油路，他们在海湾地区有几十个军事基地，在印度洋还有迪戈加西亚海空军基地，又何须在马六甲动手？美军决不缺乏封锁瓜达尔港（以及缅甸皎漂港）的能力。&&&&与此相关，据报道，不少人还在谈论沿喀喇昆仑公路建设一条中巴铁路，并以青藏铁路说明中国具有这个能力。暂且不论建造跨喀喇昆仑山脉铁路与青藏铁路在技术难度上是否同属一个级别，首先要搞清楚，投巨资搞一个世界级基础设施项目的必要性在哪里。在冷战时期，印苏（联）与中巴为敌，因此我们需要建造一条中巴战略公路支持盟友。现在，为了西藏的发展及其长治久安，我们必须建造一条青藏铁路。那么，有什么理由能够支持建造一条可能是世界上成本最为昂贵的中巴铁路？以中巴边境的红其拉甫口岸为圆心，直径1000公里的范围内基本上没有工业。试想，这条铁路建成后将主要运输什么？&&&&误区之二：中国应该在瓜达尔建海军基地。&&&&中国的综合国力的确是比过去强大了，现在不少网民喜欢议论中国在海外设立军事基地的问题，以致国防部在2011年底的一次记者会上明确表示：“关于所谓中国建立海外军事基地问题，我们已经多次表明立场。中国奉行防御性国防政策，没有在海外设立军事基地。中国海军舰艇编队在执行远航任务期间，在一些沿岸国港口进行补给，这是世界各国海军的通行做法。”&&&&看网上关于中国在海外设军事基地的种种议论，瓜达尔被荣推首选；尤其是瓜达尔港将归中国公司管理，所谓中国包围印度的“珍珠链”之说顿时又红火起来。在此，笔者愿提三个问题，泼盆凉水：&&&&第一，中国目前有无能力向如此远距离的目标持久投送军力？瓜达尔离广州近1万公里，而曾母暗沙离广州约2000公里。中国是不是应该先把2000公里以内的事情搞定为好？&&&&第二，瓜达尔往西72公里就是伊朗边境，再往西距离霍尔木兹海峡仅400公里，确确实实地处战略要地。但假如中国真的要在瓜达尔建海军基地，这个位置对中国到底有什么具体的战略含义？或中国想以此释放什么样的信号？美国与伊朗长期军事对峙，或许早晚会有一仗。中国跑到伊朗边境投放军力，是想表明中国支持伊朗还是相反？再说，打开地图不难发现，美国在海湾地区密密麻麻有几十个军事基地，仅瓜达尔以北455公里和以东114公里就分别是美国在巴基斯坦的达尔本丁（Dalbandin）和伯斯尼（Pasni）空军基地，以南448公里是美国在阿曼的锡卜（Seeb）空军基地，西南580公里是美国驻阿联酋的富查伊拉（Fujairah）海军基地。如果中国在瓜达尔摆上几艘军舰，是否有把羊扔进狼群的感觉？&&&&第三，尽管美国将在2014年底前在阿富汗完成撤军，但出于对巴基斯坦拥有核武器以及这一地区伊斯兰极端主义问题严重等多种因素考虑，美国撤军后依然会重视与巴关系；巴基斯坦从其自身利益出发，也需要继续与美国保持战略伙伴关系。那么，在所谓瓜达尔海军基地问题上，美国是否会对巴有所牵制呢？&&&&误区之三：中国公司肯定能使瓜达尔港起死回生。&&&&据报道，自瓜达尔港运营以来，生意惨淡，门可罗雀，以致大型机械多已锈迹斑斑。前不久看到一位巴基斯坦学者的文章，声称如果港口交由中国公司经营，再加上中国企业重视利用该港，瓜达尔将会成为这一地区最为繁忙的港口之一。基于以下三点原因，笔者对此不敢苟同。&&&&首先，瓜达尔港的地理位置是个先天不足的死穴。海港与其周边地区的经济和交通发展形成相存相依、共生共荣的关系，因此，海港的地理位置是关乎其生死存亡的首要因素。瓜达尔背后纵深600公里是一片不毛之地，全部是沙漠和石岭，没有经济，没有矿产，交通不便，人口稀少。瓜达尔当地甚至没有淡水。而瓜达尔往东数百公里是卡拉奇港，那是一个大海港，而且陆路交通顺畅，从南往北连接巴基斯坦经济相对发达的信德省和旁遮普省。因此，如果仅从巴基斯坦经济的角度看问题，瓜达尔港存在的理由并不充分。而且，如果中国西北地区想从巴基斯坦找一出海港口，自然的选择也应该是卡拉奇而不是瓜达尔。&&&&其次，瓜达尔面临周边海湾国家若干良港的竞争。正因为瓜达尔港难以成为一个通常的进出口货物港，因此，港口初步建成后，巴政府将其定位为“地区枢纽港”，或可称作“中转港”，并公开招标运营者。曾有报道说，一开始迪拜港最具中标优势，但巴官方担心迪拜有可能出于竞争考虑，仅把瓜达尔港作为其附庸，有意抑制其独立发展。巴政府最后之所以选中新加坡国际港务集团，也是着眼于“枢纽港”发展方向的考虑。新港集团不仅企业规模大，更重要的是拥有丰富的国际运营经验，在十几个国家经营20来个港口项目。而且，新加坡港本身在世界港口行业中拥有特殊地位，通过200条航线与世界123个国家的600个港口连接。显然，巴官方希望新港集团的这些资源会对瓜达尔港的运营有所帮助。但结果并不理想，或许阿曼、阿联酋等国的港口更富有竞争力是原因之一。&&&&最后，瓜达尔港潜在安全问题相当严重。瓜达尔地属巴基斯坦的俾路支省，这块地方历史上曾是个独立王国，1947年印巴分治时很不情愿成为巴基斯坦的一部分。过去几十年里，当地武装曾数次与中央政府兵戎相见。近年来，俾路支分离主义又有所抬头，并在瓜达尔港问题上与巴政府对抗。他们认为巴政府无权与外国谈判属于俾路支人民的财产，而且，瓜达尔港的建设也没有使当地人受益。若干年前中国公司在建造瓜达尔港时，当地武装曾经向中国工程技术人员发动袭击并造成人员伤亡。那时，中方人员全部集中在海边一个点上，巴方派出的保安力量人数数倍于中方员工，在一段时间内把瓜达尔围个水泄不通。但这不是一种可持续模式。但愿报道中所说的那个中国公司在接管港口运营后，一定注意与当地人搞好关系，并时刻提高警惕，在任何时候、任何情况下确保安全第一。
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人傻儿且有俩儿钱儿！
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这是前驻印外交官写的文章吧，，，有点给印度做说客的意思
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新闻联播说瓜达尔港是一带一路的结合点，不要给一带一路泼冷水。
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现在，中国的基建能力，已经超级强大了。挖山重器，盾构机，挖山洞，咔嚓咔嚓一天能前进不止50米。
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过街老鼠， 昏招连连
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输油管道，也可以用小型盾构机，咔嚓咔嚓速度更快。
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8:52:31&&的原帖：这是前驻印外交官写的文章吧，，，有点给印度做说客的意思能谈谈你的看法否？
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9:28:53&&的原帖：现在，中国的基建能力，已经超级强大了。挖山重器，盾构机，挖山洞，咔嚓咔嚓一天能前进不止50米。要想穿越康藏高原， 无论是地表还是地下， 和南水北调工程大同小异， 殊途同归。。。
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9:28:53&&的原帖：现在，中国的基建能力，已经超级强大了。挖山重器，盾构机，挖山洞，咔嚓咔嚓一天能前进不止50米。第 12 楼
9:35:38&&的原帖：要想穿越康藏高原， 无论是地表还是地下， 和南水北调工程大同小异， 殊途同归。。。南水背调，是水的资源有局限。而且还没到非要南水才能活命的程度，没有那种紧迫感。巴中铁路是战略问题，一旦发生战略紧张局势，一旦进入战争动员时期，是不管三七二十一，非建不可，现在，中国的生产能力明显过剩，也有战争任务，调动建设一条公路，铁路，短则几个月，难度大的，几十个月，财力和时间都足够了。战略与民生相比孰轻孰重，况且，北方缺水，只是工业用水占有了民生用水，北方缺水并没有紧张到紧急状态。假如真进入紧急状态，南方有充足流水的地方，还有长江口，上海。
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11:11:30 &&
引水，牟其中在三十年前，就规划要从四川，云南，藏南往新疆，甘肃，内蒙引水。我就不明白官方为什么会设计从丹江口引水。就一个丹江口的水量，怎么能满足那么多需要水流的省份。不知道，不明白，要从丹江口引水的决策者和设计者们，是出于什么考虑或有什么阴谋。
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新疆本来就是油气产地，为啥要把石油运送到喀什？
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