图：锻炼后的兼职安全员们
　　民航资源网日消息：在安全形势日趋严峻的形式下，为了保安全、保稳定，在航班量大增，兼职安全员本来就人员紧缺的情况下，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）客舱服务部的兼职安全员小伙们在航班任务面前毫不退缩，以他们特有的青春朝气、年轻人的热血、国航兼职安全员的职业操守圆满地完成了一班又一班的飞行任务。
　　七、八、九三个月的旺季运输，航班客座率高、天气多变，面对如此复杂、多变的航班情况，面对自己的驻外航班不断被缩减，兼职安全员小伙们虽有怨言，但在大局面前，他们毅然地挺起了脊梁，把所有的委屈、负面情绪全部抛在脑后，用新一代年轻人的风骨感染着周围所有的人。
　　每一次部领导的真心问候，与兼职安全员面对面交流时都在问“飞得累不累？是不是特别的辛苦？”得到的回答都是“经理您放心，我们年轻，没问题，挺得住”。简短朴实的回答暖遍了身边所有的人。在如此繁忙的飞行任务下，兼职安全员小伙们无人请假，有些人的嗓子都已经到了接近失声的程度，依然还在坚持执行航班任务。看着这些小伙的疲惫身躯、看着有些倦容却依然不失朝气的面庞，领导们从内心深处由衷地说声谢谢！
　　图2：条件艰苦也要比比看。
　　为了顺利完成一年一度的兼职安全员体能测试，客舱部各乘务员管理部从上到下提前动员、提前加强锻炼。特别是即将退休的乘务员管理四部的老一代兼职安全员宗老师、李老师也在发挥着自己的余热，用自己的经验和拼搏精神鼓舞着每一位年轻的兼职安全员们，使兼职安全员们牺牲了自己的休息时间以积极的态度投入到锻炼中。
　　为期十天的兼职安全员体能测试已经接近尾声，他们在没有充分休息的情况下仍旧以饱满的热情投入到考试中。看着他们的汗流浃背、看着他们跑完3000米时的呼吸急促、满脸通红、看着他们顽强的奔跑，为了自己和荣誉而战，他们身边的人感觉到了生命的活力！
　　客舱服务部共有四百多名兼职安全员，是他们的敬业精神、职业操守感染了身边的每一位同事，再次诠释了客舱人在困难面前不退缩、迎难而上，圆满完成各项任务的决心，使客舱部充满了爱和和谐的工作氛围。
　　图3：利用社区场地加紧锻炼中（供稿：，
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严禁发布违者法办！当前位置： &
16:10:26 & & &
长期以来，国内各大航企安全员执勤期超时、非法占用休息期、安全员兼职乘务员参加飞行、安保经费不足、安保人员和安保设施配备不到位等制约民航反恐工作健康发展的违法违规问题饱受一线诟病，却一直找不到解决之道。近日，部发布《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则（交通运输部令2017年第3号）》，将于日起正式施行。 该规则根据最新修订的《民用航空法》《安全生产法》《反恐怖主义法》《民航安保条例》的有关规定制定，将对规范公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作，进一步加强民航反恐怖主义工作发挥重要指导和约束作用。对上述长期存在的问题和困扰，该规则给出了一些答案。
关于安全员兼职从事乘务员的问题 第七条 公共航空运输企业应当按照相关规定派遣航空安全员。 在航空安全员飞行值勤期，公共航空运输企业不得安排其从事其他岗位工作。
第三十八条 公共航空运输企业违反本规则第七条第二款，在航空安全员飞行值勤期间，安排其从事其他岗位工作的；由地区管理局责令其停止违法行为，并处以警告或者一万元以下罚款。 第四十一条 公共航空运输企业违反本规则第七条第一款，未按规定派遣航空安全员的，处以一万元以上三万元以下罚款；未按规定派遣航空安全员，且造成事故隐患的，由民航行政机关依据《中华人民共和国安全生产法》第九十九条责令公共航空运输企业立即消除或者限期消除；公共航空运输企业拒不执行的，责令停产停业整顿，并处十万元以上五十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款。 关于安保经费保障不到位的问题 第八条 公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作经费保障制度。经费保障应当满足飞行中安全保卫工作运行、培训、质量控制以及设施设备等方面的需要。 涉及到民航反恐怖主义工作的，应满足反恐怖主义专项经费保障制度的要求。
第四十三条 公共航空运输企业违反本规则第八条第二款、第九条第一款，安保经费保障未达到反恐怖主义工作专项经费保障制度相关要求的，或未按规定配备安保人员和相应设备设施，由具有管辖权公安机关，按照《中华人民共和国反恐怖主义法》第八十八条给予警告、并责令改正，拒不改正的，处十万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以下罚款。
关于空保执勤期、休息期违规的问题 第三十条 航空安全员值勤、飞行值勤期、休息期的定义，飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间的附加要求，依照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对客舱乘务员的规定执行。其中，飞行值勤期限制规定中，航空安全员最低数量配备标准应当执行相关派遣规定的要求。 第三十一条 公共航空运输企业不得派遣航空安全员在超出本规定的值勤期限制、飞行时间限制或不符合休息期要求的情况下执勤。航空安全员不得接受超出规定范围的执勤派遣。 第三十九条 公共航空运输企业有下列行为之一的，由地区管理局责令其停止违法行为，处以一万元以上三万元以下罚款： （一）违反本规则第二十九条第二款，派遣不符合规定的航空安全员在航空器上履行飞行中安全保卫职责的； （二）违反本规则第三十条、第三十一条第一款，未按规定执行航空安全员飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间的。 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 第121.495条 机组成员休息时间的附加要求： (a)合格证持有人不得在机组成员规定的休息期内为其安排任何工作，该机组成员也不得接受合格证持有人的任何工作。 (b)本章要求的休息期可以包含在其他休息期之内。 (c)只有在发生运行延误时，才允许按照本规则第121.483 条和第121.485条中的规定缩短休息期，但不允许作事先安排。 (d)在任何连续的7 个日历日内，对被安排了一次或者一次以上值勤期的机组成员，合格证持有人应当为其安排一个至少连续36 小时的休息期。 (e)当合格证持有人为机组成员安排了其他工作任务时，该任务时间可以计入、也可以不计入值勤期。当不计入值勤期时，在值勤期开始前应当为其安排至少8 个小时的休息期。 (f)如果飞行的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有6 个或者6 个小时以上的时差，则当机组成员回到基地以后，合格证持有人应当为其安排一个至少48 个连续小时的休息期。这一休息期应当在机组成员进入下一值勤期之前安排。本款所述基地是指合格证持有人确定的机组成员驻地并接受排班的地方。 (g)合格证持有人将机组成员运送到执行飞行任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地，这些路途上所耗费的时间不应当被认为是休息期的组成部分。 可能有人会说，你的这些法规规定修订来修订去，航空公司才不会理会呢，擦边球照打，违法行为照做，反正这些年从来没有一家单位因此遭到处罚，安保检查或安保审计的时候也从来没有把这些当做关键点。反正不出空防事故，也不影响航企挣钱，谁也不会在意这些问题。 你这么想虽然可以理解，不过有些事情或许今非昔比了。 十八大以来，习近平总书记等中央领导多次就加强民航安全工作作出指示。习总书记先后批示：“要站在国家安全、国家战略的基点上系统地研究民航的航空运输安全工作”。“要打防并举、标本兼治，全面落实反恐怖斗争的各项措施”。“要坚持民航安全底线，对安全隐患零容忍。” 可以说，中央领导对民航安全的重视、要求和期待走上了一个前所未有的新高度，对民航人来说是压力、是挑战，也是动力，是福音。民航局要求各民航单位要深刻领会中央领导的指示精神，强化底线意识，牢牢树立反恐思维，准确把握安全隐患零容忍的深刻内涵，建立“对空防安全隐患零容忍、安全不诚信零容忍、安全违规零容忍”的长效机制。 2016年到现在，民航局拉起“对安全隐患零容忍”的高压线，先后严厉处罚和约谈了国内外多家航空公司、机场等民航单位，民航局开罚单的报道频繁见诸于各大新闻媒体，如今史上最严的民航监管措施和力度正随着民航深化改革的步伐全面铺展开来。民航监管系统极个别不作为、懒政、怠政行为的空间已经被压缩的越来越小，航司、机场等民航运行单位的安全责任压力也越来越大…… 形势比人强。笔者认为，随着《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则（交通运输部令2017年第3号）》的发布和正式实施，借着中央反恐工作的相关部署指示和“两会”胜利召开的东风，局方安保监管部门一定会进一步加强对民航反恐工作违规行为的惩处力度，那些将民航安保工作中让广大民航安保人员困惑抱怨的疑难杂症逐步打开死结的期待，也并不是看不到曙光。
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中国民用航空总局令
　　《航空安全员管理规定》已经日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
　　局长& 陈光毅
　　一九九七年十二月三十一日　　
　　第一章　总则
　　第一条　为了保障民用航空器及其所载人员和财产的安全，加强航空安全员队伍建设，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和其他有关法律法规，制定本规定。
　　第二条　中国民用航空运输企业必须遵守本规定。
　　第三条　航空安全员是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。
　　航空安全员在机长领导下工作。
　　第四条　中国民用航空总局（以下简称民航总局）对航空安全员实行统一管理。民航总局公安局对民航系统航空安全员业务实施领导。
　　民航地区管理局公安局对本辖区航空安全员业务实施指导。
　　民用航空运输企业保卫部门负责本企业航空安全员队伍的管理工作。
　　　第五条　民航总局公安局可以根据情况聘任航空安全员为航空安全技术监察代表，对航空安全员的训练和值勤情况进行检查考核。
　　第二章　职权
　　第六条　航空安全员的任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序，防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载缺和财产的安全。
　　第七条　航空安全员职责是：
　　（一）在旅客登机前和离机后对客舱进行检查，防止无关人员、不明物品留在客舱内；
　　（二）制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱；
　　（三）在飞行中，对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品；
　　（四）处置劫机、炸机及其他非法干扰事件；
　　（五）制止扰乱航空器内秩序的行为；
　　（六）协助有关部门做好被押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作；
　　（七）协助警卫部门做好警卫对象和重要旅客乘坐民航班机、专机的安全保卫工作；
　　（八）执行上级交给的其他安全保卫任务。
　　第八条　航空安全员在执行职务时，可以行使下列权力：
　　（一）在必要情况下，查验旅客的客票、登机牌、身份证件；
　　（二）劫机、炸机等紧急事件发生时，对不法行为人采取必要措施；
　　（三）对扰乱航空器内秩序不听劝阻的人员，采取管束措施，航空器降落后移交民航公安机关处理；
　　为制止危害航空安全的行为，必要时航空安全员可请求旅客予以协助。
　　第三章　编制
　　第九条　航空安全员的人员编制，由民用航空运输企业根据民用航空空勤人员定额定员标准确定。
　　第十条　民用航空运输企业视航空安全员的人员编制情况，由本企业飞行部门或者保卫部门对其进行具体管理。
　　第四章　录用和技术等级
　　第十一条　航空安全员的政治条件和身体条件必须符合国家和民航总局有关规定。
　　航空安全员应当按规定进行体格检查，检查合格的，予以颁发《体格检查合格证书》。
　　第十二条　航空安全员见习期为一年，期满后经考核合格转为航空安全员，由民航总局公安局颁发《航空安全员执照》。
　　第十三条　航空安全员的职业技能等级分为一、二、三级，其职业技能鉴定标准另行制订。
　　第十四条　航空安全员职业技能等级的鉴定按国家和民航总局有关规定组织实施。
　　第十五条　航空安全员的录用、任命、晋升、调离，应当征求本企业保卫部门的意见。
　　第十六条　航空安全员的工资、飞行小时费、劳保及福利待遇等按有关规定执行。
　　第十七条　航空安全员的年龄限制，男性不得超过５０岁，女性不得超过４５岁。
　　第五章　训练
　　第十八条　新招收的航空安全员必须按照民航总局公安局和科技教育司批准的培训大纲，经过专业训练，并考核合格后转为见习航空安全员。
　　第十九条　航空安全员每两年脱产复训一次，时间不得少于２０天。训练标准由民航总局公安局与科技教育司制定。
　　第二十条　航空安全员的日常训练由航空安全员所在单位或保卫部门组织实施，训练时间每月不得少于１２小时。
　　第二十一条　民用航空运输企业保卫部门应当对航空安全员的业务技术水平每年进行一次考核，作出鉴定，并建立航空安全员业务技术档案。对考核不合格的，由民航总局公安局收回其航空安全员执照。
　　第二十二条　航空安全员的训练经费，列入空勤人员训练费用项目。
　　第六章　勤务派遣
　　第二十三条　民用航空运输企业保卫部门根据航空安全保卫工作需要和民航总局公安局及民航地区管理局公安局的指令，派遣航空安全员登机执行任务。
　　第二十四条　航空安全员的日常勤务派遣由航空安全员所在单位提出计划报本企业飞行部门批准。
　　第二十五条　航空安全员执勤时，必须持有《航空安全员执照》及《体格检查合格证书》佩带《中国民航空勤登机证》，携带统一配备的器械。
　　第二十六条　配备航空安全员的航班，应当为航空安全员的执勤预留座位。
　　第七章　奖励与处罚
　　第二十七条　对具备下列条件之一的航空安全员，民航总局或民航地区管理局可视情给予表扬、记功、授予荣誉称号或物质奖励：
　　（一）执行各项空防安全规章制度成绩显著的；
　　（二）执勤中，及时发现问题，处置得当的；
　　（三）及时制止扰乱航空器内秩序等非法干扰行为，表现突出的；
　　（四）认真履行职责，避免事故发生成绩显著的；
　　（五）在反劫机、反炸机斗争中，机智勇敢，处置得当，保障飞行安全的。
　　第二十八条　对有下列情形之一的航空安全员，由民航总局或民航地区管理局给予警告、一千元以下罚款等处罚或者收缴航空安全员执照：
　　（一）违反空防安全规章制度，造成不良后果的；
　　（二）丢失器械、执勤证件的；
　　（三）执勤时未携带器械或有效《航空安全员执照》、《体格检查合格证书》的；
　　（四）执勤中，对扰乱航空器内秩序和非法干扰行为未能及时妥当处置的；
　　（五）在反劫、炸机处置过程中，临阵畏缩、贻误战机的。
　　第二十九条　违反本规定，有下列情形之一的，由民航总局或民航地区管理局对有关单位处以警告或一万元以下罚款；
　　（一）违反本规定第二十条的规定，每月训练时间少于１２小时的；
　　（二）违反本规定第二十四条的规定，不按上级主管部门指令派遣航空安全员登机执勤的；
　　第八章　附则
　　第三十条　本规定自发布之日起施行。查看: 210005|回复: 4
听说民航局取消男生双照了是吗？
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听说民航局取消男生双照了，必须单乘或者安全员，不能安兼乘了，有没有人知道的？能不能帮忙回答一下，因为自己不能做近视手术，不能兼职乘务员。谢谢大家了。
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是的，不过具体要看航空公司多久实施了
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应该是视力不能兼职安全员了吧
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是，有的公司已经开始执行了有的公司还没有，不知道是什么情况
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取消是取消了，但是现在基本都还没执行，就算执行了，可能也会要求你两个执照必须考到手，之后可能一段时间飞专安一段时间飞专乘，所以视力不足还是要动手术
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