不看不知道 为啥好多发动机都是1.5升排量
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不知道从什么时候开始，主流车型的发动机几乎都开始向1.5升靠近，无论是国产品牌还是合资品牌，1.5升发动机就好像有魔力一样，成为一个汽车行业的中心点。在过去，由于车型匮乏，即便是1.0升排量的，也能让饥渴的消费者感到满意，可现在再看看，当时的1.0发动机真是太憋屈了，只能说是够用。到后来“老三样”出现，发动机排量逐渐变大。不过，汽车污染问题来了，国家又开始倡导小排量，发动机排量又开始逐渐减小。再到后来，1.6升变成了大家都认可的“黄金排量”。可是最近几年，主流车型的发动机都开始变成1.5升，新（、、）
配的是1.5T发动机，的1.5T发动机在1系、2系、3系上都开始采用。算没有达到1.5升排量，很多厂商的发动机也都开始靠近1.5升，比如的1.4T发动机。再看国产的，（、、）
、广汽GS4、宝骏560这些热门车型无一例外都是采用了1.5T发动机，这到底是为什么呢？消费税是主因市场经济环境中，所有变化都与经济利益相关联。发动机排量变化最主要的原因离不开个钱字，发动机排量大小与汽车消费税直接挂钩。那汽车消费税又是什么嘞？它是1994年国家设置的一个税种，是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端（厂商支付消费税），目的在于调节产品结构，引导消费方向。日时，汽车消费税进行了一次大调整，调整后的乘用车消费税税率变成这样：装配1.5升以下排量发动机的车型就征收3%的税，1.5升以上就是5%的税率，别看只有2个百分点，但是体现在整车价格上，那就可能是成百上千，甚至过万。体现销售价格上，当然就差更多了，所以厂商就要拼命减少成本，尽量采用1.5升发动机喽。效果接近1.6升黄金排量1.5升发动机流行还有一个主要原因，就是它的整体效果接近曾经的1.6升黄金排量。对于大部分车友来说，车的主要用途在于代步、假期驾车出游两部分，1.6升排量能够在保证基本动力的前提下，兼顾舒适度、稳定性、操控性，最大限度地满足消费者对家用车的要求标准；而且1.6升排量发动机在油耗表现上也更加合理，特别是对于家用车来说，1.6升发动机在动力性和经济性上达到了比较好的平衡点。除此之外，在售后保养方面，采用1.6升发动机的车型比更大排量发动机的车型，保养时能剩下不少的费用，对于养车成本有限的用户来说也是一个比较好的选择。因此，1.5升发动机是最接近于1.6升发动机的妥协，也更能在成本价格和产品效果上取得较好表现的中间动力。因此，1.5升发动机才能获得厂商和消费者的一致认可喽。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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渝ICP备号-1看专家们如何评价 国内十佳发动机
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&中国心&2014年度十佳发动机
获奖发动机名称
发动机特点点评
吉利汽车1.3T汽油机
重量轻、体积小、振动及噪声控制出色、性能较为稳定。
上海通用雪佛兰1.4T汽油机
国外主流技术的集大成者。
一汽马自达2.5L汽油机
马自达6阿特兹
&创驰蓝天&技术的高压缩比同样可以达到涡轮增压的理想效果。
沃尔沃汽车2.0T汽油机
大缸径、短冲程设计更加有利于高转速区的动力发挥。
东风悦达起亚2.0T汽油机
采用了铝合金缸体与缸内燃油直喷技术，发动机舱布置上不是特别有序。
东风雪铁龙1.6T汽油机
有效减小涡轮迟滞现象，具有达到未来超低排放法规的潜力。
观致汽车1.6T汽油机
观致3五门版
线路管路整洁，采用多点电喷增压发动机。
长安铃木1.6L汽油机
适合家用，短小精干，调校仔细但没有特别的新技术。
长安福特1.0T汽油机
3缸发动机的动力表现已和很多主流1.6L排量的4缸发动机相媲美。
比亚迪插电式混合动力系统
比亚迪插电式混合动力系统爆发力出色，符合绿色驾驶需求。
吉利汽车1.3T汽油机
匹配车型：新帝豪
点评专家：李君
吉林大学工程学院教授，博士生导师。吉林大学工程学院院长助理，内燃机系主任。国家&863计划&节能与项目咨询专家。
吉利汽车1.3T汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
铝制缸盖、VVT、涡轮增压中冷
工信部油耗（L/100km）
技术分析：新是品牌下目前销量最好的车型。新增的搭载1.3T车型达到98kW，与所搭载的另一款1.8L相同，显示出了这款小的出色表现。尤其体现在其（是衡量能的一个综合指标，具体是指与总质量之比。一般来讲，对同类型而言，越大，的动力性越好）以及上。
此外，相信在自主研发这款的同时，可能也得到了的技术支持，所以它的外形与布置看起来非常整洁。据了解，接下来将会研发直喷，我们有理由相信它们后续的技术和产品将会更加出色。
专家点评：这款的开发过程是非常努力、积极的，它的各项指标与驾驶过程中感受到的整体匹配以及来自国际知名品牌供应商提供的零部件都保证了这款小可以达到国际先进水平。较轻的重量、较小的体积以及控制出色的噪声和振动都保证了这款机型的稳定性。
上海通用雪佛兰1.4T汽油机
匹配车型：新科鲁兹
点评专家：姚春德
大学机械工程学院教授，博士生导师。大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。中国工程学会理事和特聘专家。
上海通用雪佛兰1.4T汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
&燃油缸内直喷、废气涡轮增压、复合材料进气歧管、全铝合金机体、双VVT
工信部油耗（L/100km）
技术分析：以全新的面貌出现让人眼前一亮，虽然说&变脸&后的更具活力，但是它全新的动力总成才是我们关注的焦点。这款1.4LECOTEC为110kW/5600rpm，峰值扭矩达到了235Nm/rpm，在7挡双离合的配合下1300kg的全新0~100km/h加速只需9.9s。
这款全新的ECOTEC 1.4T采用了燃油缸内直喷技术、双可变气门正时、单涡管涡轮、免维护金属逆齿正时链、全铝缸体、变排量油泵、集成在汽缸盖上的排气歧管等众多领先技术。而且，沿用的风冷式的设计即降低了系统集成时的难度，同时还降低了整体的成本。此外，这款的能量损失非常少，气体直接进入涡轮，涡轮机效率与节油效果都得到了相应的提升。而且在燃气温度较高的状态下，冬季冷启动时也可以帮助尽早地提升到工作温度。
专家点评：新上搭载的1.4T GDI可以说是国外的主流技术的集大成者，它的技术特点之一便是内缩，从而使其布置更为紧凑。另外，动力输出和都非常好，动力及经济性方面的表现绝不输给EA211系列的1.4T。
一汽马自达2.5L汽油机
匹配车型：马自达6阿特兹
点评专家：许敏
交通大学机械与动力工程学院教授，博士生导师。交通大学校长助理，工程研究院院长。
一汽马自达2.5L汽油机
排量（ml）&
马自达6阿特兹
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
高压缩比、铝合金机体、双VVT、燃油缸内直喷4-2-1塑料进气歧管、自动启停
工信部油耗（L/100km）
技术分析：国内量产后让更具性价比，在节能环保的大势所趋下，&创驰蓝天&技术也给了我们一个全新的思路。此次，搭载的2.5L自然吸气同样出自&创驰蓝天&之手，燃油缸内直喷、双可变气门正时和13:1的高压缩比技术的应用使得该款可以爆发出141kW的和252Nm的峰值扭矩。同时，6.9L/100km的表现不仅响应了节能环保的提倡，也让众多同级车型汗颜。
总体上讲，这款集成了众多先进的技术。得益于&创驰蓝天&技术的高，这款在方面以及动力输出方面都已经达到了主流的效果。同时，还避免了系统的额外成本、潜在的可靠性和复杂的控制技术等问题。一直都是一家追求技术的公司，曾经无旋转式四内燃机的就已经让我们铭记，并体会它独有的魅力。虽然在国内销量上并不是很可观，但是技术总是能够惹人眼球，相信这辆车也是公司DNA的最佳体现吧。
专家点评：&创驰蓝天&技术帮助这款在世界车坛上拿下了160多个技术层面的奖项，可以说这是十年磨一剑，突破瓶颈后，打造出了这台优秀的。其特有的高让这款在方面已经了主流。动力方面不需要增压也能得到理想的效果，&&在增压当道的今天，SkyActive-G让传统的自然吸气仍然拥有一席之地。
沃尔沃汽车2.0T汽油机
匹配车型：沃尔沃XC60
点评专家：王建昕
清华大学工程系教授，博士生导师。清华大学安全与节能国家重点实验室副主任。中国内燃机学会机分会副主任。
沃尔沃汽车2.0T汽油机
排量（ml）&
XC60（进口）
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
燃油缸内直喷、废气涡轮增压、铝合金机体、双VVT、自动启停、塑料进气管
工信部油耗（L/100km）
技术分析：在接手之后，给注入了新的动力，耗费110亿美元开发了Drive-E&E驱智能科技&动力总成以及SPA模块化平台。现在，此前引以为傲地使用了20年的T5终于被全面淘汰了，一台2.0L GTDi的取而代之，它将直喷和涡轮增压结合在一起，并配合了一款8挡。此最大的特点就是属于大缸径、短冲程设计、87.5mm83.1mm从结构上就有利于高转速区的动力发挥。
事实上，Drive-E并不只是一台，它是未来全线产品的动力总成架构基础。在2.0升直列四缸结构上扩展出了8款，包括4款和4款柴油。其中四台的动力将由动力从102kW起，一直到225kW。
专家点评：的这台是一台全新设计的产品，使用了很多先进技术和先进的制造工艺。大、短设计让这款在高转速区的动力发挥十分出色，其动力与和车重之间的匹配也比较合适，在静态和动态的评测过程中的表现都非常出色。能将的标准化做成这个水准，是值得我们赞赏的。
东风悦达&起亚2.0T汽油机
匹配车型：新K5
点评专家：邹博文
博士，国家工程技术研究中心副主任，科技部国际合作项目评审专家。
东风悦达&起亚2.0T汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
废气涡轮增压、缸内燃油直喷、塑料可变进气歧管、铝合金缸体、双VVT
工信部油耗（L/100km）
技术分析：所搭载的这台代号为G4KH的2.0L，采用了铝合金缸体与缸内燃油直喷技术。这台有着很不错的帐面数据，180kW/6000rpm，350Nm/rpm。180kW的输出，推动1597kg的车重，让它得到了很高的得分。动力方面，它无论是数据还是实际驾驶感受都已经达到了2.0L的中上水平。但换来这良好动力输出表现的代价是稍高的，其官方综合为8.45L/100km，而在实际测试阶段的为10.75L/100km。
专家点评：这款的增压直喷技术有着不俗的表现，采用的主流技术也很多，实际驾驶表现也能够令人满意。是韩国产品当中的上乘之作。不过和欧洲顶级相比，舱布置上不是特别有序，因为布置问题造成了热源比较多，所以添加了很多隔热涂层。
2看专家们如何评价 国内十佳发动机
东风雪铁龙1.6T汽油机
匹配车型：新C5
点评专家：邹博文
博士，国家工程技术研究中心副主任，科技部国际合作项目评审专家。
东风雪铁龙1.6T汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
燃油缸内直喷、废气涡轮增压、Twin scroll双涡道涡轮技术、铝合金机体、可变气门升程、双VVT、塑料进气管、自动启停
工信部油耗（L/100km）
技术分析：毫无疑问，在&模块化战略&大行其道的今天，几乎每一个厂家都将自己的产品线改造得更具&模块化&。这也对相关部门提出了更高的要求，一个平台要负担起更多的&责任&。PSA也同样走上了这条道路，目前它们旗下的大部分车型上都在使用THP系列。而这台极具特点的也确实为PSA赢得了大量的和市场。
新C5的THP160布局显得很紧凑，动力输出的效果也非常优越，搭配上可变很具有操控乐趣，不过这款的舱内噪声还是略显大了一些，但因为整车的密封性较好，所以室内噪声还是比较可观的。技术方面，Twin scroll双涡道涡轮技术，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率；有效减少了传统普遍存在的涡轮迟滞现象。
专家点评：PSA和联合开发的这款THP具有不少独特之处。均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，不仅降低了还进一步减少了二氧化碳的排放量，绝对具有达到未来超低排放法规的潜力,这也代表了GDI的发展方向。
观致汽车1.6T汽油机
匹配车型：观致3五门版
点评专家：姚春德
大学机械工程学院教授，博士生导师。大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。中国工程学会理事和特聘专家。
观致汽车1.6T汽油机
排量（ml）&
&观致3五门版
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
铝质缸盖、废气涡轮增压、VVT
工信部油耗（L/100km）
技术分析：作为观致的处女作产品，早在还未上市之前便成为了关注的焦点。搭载1.6L的车型更是成为了观致的&技术&代表。这台与时下流行的单涡轮双涡管不同，而是采用了内置以及电控再循环阀的霍尼韦尔盖瑞特，可以达到115kW/5500rpm，峰值扭矩更是可以达到210Nm/rpm。
虽然这台1.6L单纯从数据上来看可能和其他合资品牌大相径庭，但是，调教后的扭矩范围更加宽广，从rpm都可以释放210Nm的峰值扭矩。
专家点评：观致在舱的布置上很有规划，线路与管路都非常整洁。技术上来讲，观致采用了当前较为主流的气口喷射的增压。他们采用的是PFI气口喷射的这种比较成熟的技术配合增压，这样的举动对的是非常有益的。
长安铃木1.6L汽油机
匹配车型：锋驭
点评专家：姚春德
大学机械工程学院教授，博士生导师。大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。中国工程学会理事和特聘专家。
长安铃木1.6L汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
全铝合金机体、VVT、塑料进气管
工信部油耗（L/100km）
技术分析：搭载的是全新研发的1.6L，其最大输出为90kW/6000rpm、出现在4400rpm峰值为158Nm。采用了全铝缸体打造，并拥有VVT可变正时技术等一系列市面上较为主流的结构和技术。整体舱布局相当紧凑，很显干净利落。动力参数算不得多么突出，但满足家用完全足够了。
虽然并没有采用时下流行的，但的小一直在方面有着不俗的，尽管这台并没有刻意采用一些新奇的技术和特殊的舱布置，但是很明显可以看出的开发人员在调校上花了很大的心思。但是和时下小+的趋势不同，这款依然采用了传统的自然吸气形式。
专家点评：的目标对象基本上是家用民用，所以在设计和动力输出以及结构特点上都是采用市面上较为主流的技术，动力和输出上都是可以满足需要的。这款动力输出比较平庸，但是其优势在于安静。的特点就是短小精干，调校的很仔细但是没有特别的新技术。
长安福特1.0T汽油机
匹配车型：翼搏
点评专家：姚春德
大学机械工程学院教授，博士生导师。大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任。中国工程学会理事和特聘专家。
长安福特1.0T汽油机
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
最大扭矩（Nm/rpm）
技术先进性:
铝合金机体、VVT、燃油缸内直喷、塑料进气歧管
工信部油耗（L/100km）
技术分析：搭载的1.0L采用了3缸设计，为了解决传统3缸由于不对称造成的震动无法抵消问题，采用了一套非平衡。虽然，这无法全部抵消因为机械构造所造成的振动，但是相比传统3缸，行驶的和怠速下的振动都有着较高的水准。而且，作为一款1.0L的3缸，其可以达到92kW/6000rpm，更是可以达到170Nm/rpm，如此强劲的动力表现已经和现在很多主流1.6L的4缸相媲美。而且，5.7L/100km的则反映出这款在经济性方面也有着不俗的表现。
总体而言，这款1.0L集成了众多的先进技术，无论是动力性还是经济性方面都有着较高的表现。而且，经过调校后的表现更加积极活跃、扭矩爆发点更早，消除了众多小低速扭矩不足的弊病。
专家点评：开发的这款三缸的确是可以满足我们现在节能减排大方向的力作，虽然号称可以达到很高的水平，但是这么小的一个三缸机要达到我们所要求的动力水平还是略显力不从心。在追求动力性和经济性的方面它可能更加倾向于追求经济性。
比亚迪插电式混合动力系统
匹配车型：秦
点评专家：尤林华
中国技术研究中心、国家轿车质量监督检验中心研究员级高工。
比亚迪插电式混合动力系统
排量（ml）&
最大功率（kW/rpm）&
113/5200 （电机110kW）
最大扭矩（Nm/rpm）
240/& （电机250Nm）
技术先进性:
全铝合金机体、双VVT、废气涡轮增压、塑料进气歧管、燃油缸内直喷、动能回收
工信部油耗（L/100km）
技术分析：让自主品牌走在了的前列，又一次让自主品牌有了炫耀的资本，算得上是打开了国内新能源车的新格局。秦的动力系统以1.5 T（113kW/240Nm）+电机(110kW/250Nm)+6挡双离合为主，该动力系统实现了从静止加速到100km/h只用时5.9s的佳绩，真正实现了新能源车的强劲动力效果。而且这一数值在国际新能源车中也是非常优秀的。秦装载的铁电池容量达到了13kWh，使其纯电动续航里程能够达到70km，应付日常驾驶不成问题，也能够实现日常绿色驾驶。
专家点评：秦的整体表现优秀，还有和电动机的匹配也很有野性，能达到这般的可以看得出这个和电动机的匹配非常完美。在实际驾驶过程中，这套系统的动力爆发力很出色，有明显的推背感。更为重要的是它更加符合我们所提倡的绿色驾驶需求。
总结：相较于享誉全球的沃德十佳评选，国内的评选似乎低调了很多，并不为我们所熟知。在这份榜单中，合资和进口机型占据了绝大部分，这其中不乏在世界十佳评选中取得佳绩的优秀机型，而自主机型凭借着近几年的努力也有着不小的突破。观其技术特点，我们可以，和直喷技术占据了压倒性的优势，自然吸气则略显落寞。在能源环境日益恶化的今天，我们对的和碳排放方面愈发关注，因此，我们也欣喜的系统也在这份榜单中占据了一席之地。
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