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重机DDL-900A直驱式无油高速单针自动切线平缝机(干式路
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公司名称：苏州市新迅达衣车贸易有限公司
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按字母分类 ：潍柴重机.000880
公司名称：潍柴重机股份有限公司&&公司网址：&&公司电话：,
◇更新时间:◇
: 潍柴重机股份有限公司
: Weichai Heavy Machinery Co.,Ltd.
: 山东省潍坊滨海经济技术开发区富海大街17号
: 山东省潍坊市滨海经济技术开发区富海大街17号
: 通用设备制造业
发行数量(万 :
发行价格(元/: 11.87
首日开盘价
上市推荐人
: 国信证券有限公司
: 国信证券有限公司(原深圳国投证券有限公司)
会计事务所
: 山东和信会计师事务所(特殊普通合伙)
: 内燃机(非车用)、船舶推进系统(含齿轮箱、螺旋桨等)、内燃机发电
机组(含发电机、控制屏等)、内燃机成套机组(含齿轮箱、介质泵等)
及配件的设计、开发、生产、销售、维修、技术咨询;陆用电站(内燃
机)成套设计、设备制造与采购、运营维护;应急电源车、抢险救援专
用车、冷藏车的销售;工程机械生产、销售;机械加工零件的开发、生
产和销售;设备修理;仓储(不含化学危险品及易制毒危险品);包装物
及物流器具的租赁、销售;自有房屋租赁;备案范围进出口业务(国家
有规定的,须凭许可证或资质证书经营)。(依法须经批准的项目,经相
关部门批准后方可开展经营活动)。
公司系经潍坊市经济体制改革委员会潍改发[1993]20号文批准,
由潍坊巨力机械总厂独家发起,以定向募集方式设立的股份有限公司
。日,经中国证券监督管理委员会证监发字[1998]7号和证
监发字[1998]8号文批准,公司向社会公开发行境内上市内资股(A股),
并于同年4月2日在深圳证券交易所挂牌交易。
为顺应公司重组后的发展现状,并经国家工商行政管理总局核准
和山东省工商行政管理局登记,公司中文全称由"山东巨力股份有限公
司"变更为"潍柴重机股份有限公司",英文全称由"SHANDONG JULI CO.
,LTD."变更为"Weichai Heavy Machinery Co.,Ltd."。
最新指标 (月)
◇更新时间:◇
(元):0.0800
目前流通(万股)
每股净资产
(元):4.8068
总 股 本(万股)
每股公积金
(元):2.1337
主营收入同比增长
每股未分配利润(元):1.3884
净利润同比增长
每股经营现金流(元):0.7732
净资产收益率
─────────────────────────────────────
2017一季每股收益(元):0.0136
净利润同比增长
(%):-43.51
2017一季主营收入(万元):39200.98
主营收入同比增长
2017一季每股经营现金流(元):0.2713
净资产收益率
─────────────────────────────────────
分配预案: 10派0.2
最近除权: 10派0.5()
拟披露季报:
☆曾用名: 山东巨力->*ST巨力->S*ST巨力->*ST巨力->ST巨力->山东巨力
◆最新消息◆
【重大事项】
日公告，为加强与投资者特别是中小投资者的沟通交
流，进一步提升上市公司投资者关系管理水平，保护投资者利益，潍柴重机股份有
限公司（以下简称“公司”）定于日(星期二)下午14:30-17:00参加“
山东辖区上市公司2017年投资者网上集体接待日活动”，现将有关事项公告如下：
本次投资者网上集体接待日活动将在深圳市全景网络有限公司提供的网上平台采取
网络远程方式举行，投资者可以登录“全景?路演天下”（http://rs.p5w.net）参
与本次投资者网上集体接待日活动。出席本次投资者网上集体接待日活动的公司人
员有：财务总监陈能之先生、董事会秘书韩彬女士、证券事务代表刘翠霞女士。
【重大事项】
日公告，股东大会通过关于公司2016年度利润分配的
【重大事项】
日公告，为增强参股公司山重融资租赁有限公司的资
信水平、融资能力和市场影响力，经各方友好协商，公司拟与山东重工集团有限公
司、潍柴动力股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、山推工程机械股份有限公司
按原持股比例共同对山重租赁进行增资。潍柴重机增资总金额为人民币35,217,391.
30元，其中，以现金增资人民币17,608,695.65元，以山重租赁未分配利润转增人民
币17,608,695.65元。
【重大事项】
日公告，公司于近日收到由山东省科学技术厅、山东
省财政厅、山东省国家税务局、山东省地方税务局联合颁发的《高新技术企业证书
》，证书编号：GR，发证时间：日，有效期：3年。根据
相关规定，公司获得高新技术企业证书后三年（含 2016年），所得税将按15%的优
惠税率征收。鉴于2016年公司已根据相关规定暂按15%的税率计征了企业所得税，上
述事项不会对公司2016年度已披露定期报告中的经营业绩产生影响。
【定期报告】
2016年年报披露，电力设备公司报告期净利润为1586.43万元，同
比增加221.05%，主要受报告期内产品销量增加及产品销售品种结构影响。报告期内
，投资收益占本公司净利润比例为188.33%，为两家联营公司贡献，其中：重工财务
公司报告期净利润为15147.79万元，公司按照持股比例确认投资收益3029.56万元，
占报告期投资收益比重为78.57%；融资租赁公司报告期净利润为4228.23万元，公司
按照持股比例确认投资收益826.43万元，占报告期投资收益比重为21.43%。
【重大事项】
日公告，根据当地项目建设协议，公司于近期收到政
府补助770万元，该笔资金为政府对公司在技术开发、安全生产、节能降耗等方面的
补助。按照《企业会计准则16号―政府补助》的相关规定，本次收到的补助资金属
于与收益相关的政府补助，公司将该笔补助资金记入公司2016年度财务报表中的“
营业外收入”科目，影响归属于上市公司股东的净利润为654.5万元。
【重大事项】
日公告，为真实反映公司截止日的财务
状况及经营情况，基于谨慎性原则，根据《企业会计准则》的有关规定，在资产负
债表日对资产进行减值测试，发现公司存货存在减值迹象，需要计提存货减值准备
金额为843.51万元，前期已计提减值对外销售冲销减值准备金额137.88万元，其中
：用于生产大功率中速船用柴油机及其配件的存货计提资产减值准备为693.98万元
，冲销减值准备金额76.56万元。本次计提资产减值准备的存货按照成本与可变现净
值孰低的原则，本报告期存货跌价准备影响公司净利润为587.32万元。
【定期报告】2015年年报披露，2015年，公司致力于产品升级转型，不断完善产品
平台建设。公司自主开发推出了WHM6160产品，既保持了原有产品的优点，又具备了
更加优异的性能指标，为公司赢得更多客户提供了有力保障。此外通过与德国MAN公
司的友好洽谈，公司又获得了MAN公司L28/32A和L28/32H机型的生产销售许可，公司
的产品功率段覆盖范围不断扩大，其他完善“产品线”的产品开发与升级工作也有
条不紊的开展。同时，公司不断推进行业细分产品系列化，确保产品升级与转型更
好的适应客户差异化需求。公司持续加强技术创新和新品开发，不断增强自主创新
能力和技术竞争力，报告期内，公司研发投入为8727.94万元，占公司全年营业收入
【定期报告】
2015年年报披露，发电设备公司报告期净利润为494.14万元，同
比下降62.49%，主要受报告期内产品销售品种结构影响；报告期内，投资收益占本
公司净利润比例为99.43%，为两家联营公司贡献，其中重工财务公司报告期净利润
为11359.20万元，公司按照持股比例确认投资收益2267.19万元，占报告期投资收益
比重为73.74%；融资租赁公司报告期净利润为4123.63万元，公司按照持股比例确认
投资收益807.5万元，占报告期投资收益比重为26.26%。
【定期报告】2015年三季报披露，报告期内，利润总额同比下降46.95%，利润总额
减少主要是报告期销量较去年同期减少所致。报告期末，证金持有229.91万股，为
第七大流通股股东。
◆控盘情况◆
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人均持流通股(股)
─────────────────────────────────────
点评:2017年一季报披露，3月末前十大流通股东中1家保险、3家基金合计持股1095.1
0万股，占流通盘比例为8.10%(12月末前十大流通股东中1家保险、5家基金合计
持股1907.77万股，占流通盘比例为14.12%) 股东人数18465户，上期为20139户
，户数变动了-8.31%。
◆概念题材◆
板块: 通用设备概念、燃料电池概念、举牌概念。
【主要业务及产品】公司主要业务为开发、制造和销售船舶动力和发电设备市场用3
0-12000马力的发动机、发电机组及动力集成系统，兼顾经营发动机零部件、船用齿
轮箱配套等产业，大股东潍柴集团是国内最大的独立大功率柴油机制造商。。公司
提供全系列船用主推、电推、发电设备、泵用动力发动机等产品，覆盖远洋、近海
、内河和发电四个领域。同时提供发动机、齿轮箱、轴系、螺旋桨及遥控系统等推
进系统的集成产品及内部设计、匹配、集成管理等整套解决方案。2016年，公司实
现营业收入17.44亿元，同比下滑28.38%；实现归属于上市公司股东的净利润1967.9
6万元，同比下滑34.24%。
【实际控制人--山东重工集团】实际控制人为山东重工集团有限公司，主要业务为
省政府授权范围内的国有资产经营；投资和企业管理；规划组织、协调管理集团所
属企业的生产经营活动；内燃机及其配套产品、工程机械及其他机械设备、零部件
的研发、生产、销售。山东重工集团还持有山推工程机械股份有限公司27.62%的股
【参股重工财务公司】参股山东重工集团财务有限公司(注册资本10亿元)，2015年
，公司投资收益占公司净利润比例为99.43%，重工财务公司2015年净利润为11359.2
0万元，公司按照持股比例确认投资收益2267.19万元，占报告期投资收益比重为73.
【发展前景】公司产品主要面向国内内河航运市场，市场容量为每年40-50亿元，公
司市场占有率已达三分之一以上，个别型号占有率达80%以上。大功率中速机领域主
要面向沿海船舶、远洋船舶市场，目前国内尚没有自主产权的大功率中速机，该领
域全球市场容量达每年60亿美元，预计公司未来市场占有率可达15%-20%。2011年度
公司初步完成由内河到海运产业布局延伸。
【中速机】2013年，公司大功率中速柴油机产品市场开拓良好，成功为海洋工程船
舶提供配套，继成功配套公务船、远洋渔船后，实现了公司船用产品在海工装备市
场上的突破，对公司产品不断走向海洋的发展战略具有深远意义。08年9月公司收购
了潍柴控股集团有限公司拥有的CW200系列中速柴油机相关资产。该部分资产的收购
将进一步扩大公司的中速柴油机生产能力，降低成本，进一步提升公司产品的市场
竞争力。重庆潍柴拥有的CW200系列产品依托原有的军用船舶制造的技术水平和优势
，具有自主知识产权，得到了中国船级社和中国渔检总局型式的认可，其排放满足
国际海事组织MARPOL73/78公约的要求，已通过1SO体系认证。
【柴油机关键毛坯件】公司投资60372万元建设年产4万吨柴油机关键毛坯件建设项
目。项目建设地点位于潍坊滨海经济开发区。项目设计年产各类毛坯件40922吨，达
到设计生产能力时年销售收入含税52008万元，正常生产年利润总额为8972万元，税
后利润为6729万元。投资该项目将解决公司MAN27/38、 MAN32/40系列柴油机核心毛
坯件无法安排批量生产的瓶颈。
【免责条款】以上摘录、分析的内容不保证没有疏漏，只为投资者提供更多参考信
息，并不构成任何投资建议或意见，如内容与公开披露信息不符，一切均以上市公
司信息披露原文为准。据此操作，风险自负。
◆成交回报(单位:万元)◆
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成交量(手):
成交金额(万):18940.75
涨跌幅偏离值:7.80
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
兴业证券股份有限公司南通环城西路证券营业部
方正证券股份有限公司慈溪人和路证券营业部
东兴证券股份有限公司邵武五一九路证券营业部
兴业证券股份有限公司浙江分公司
银泰证券有限责任公司西安友谊西路证券营业部
海通证券股份有限公司南通人民中路证券营业部
新时代证券股份有限公司苏州白塔西路证券营业部
华林证券股份有限公司南通世纪大道证券营业部
国联证券股份有限公司南通工农路证券营业部
东北证券股份有限公司南京中山北路证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):24495.75
涨跌幅偏离值:9.45
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
信达证券股份有限公司绍兴柯桥山阴路证券营业部
海通证券股份有限公司蚌埠中荣街证券营业部
信达证券股份有限公司温州新城大道证券营业部
东吴证券股份有限公司常熟商城中路证券营业部
兴业证券股份有限公司漳浦印石中路证券营业部
浙商证券股份有限公司青田华庭街证券营业部
英大证券有限责任公司深圳龙岗盛龙路证券营业部
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成交量(手):66995.0
成交金额(万):9845.68
涨跌幅偏离值:7.08
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
东吴证券股份有限公司常熟商城中路证券营业部
信达证券股份有限公司绍兴柯桥山阴路证券营业部
中信证券股份有限公司温州分公司
国海证券股份有限公司金华宾虹路证券营业部
财通证券股份有限公司丽水北苑路证券营业部
兴业证券股份有限公司厦门湖滨南路证券营业部
国泰君安证券股份有限公司石家庄建华南大街证券营
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成交量(手):
成交金额(万):49570.28
换手:21.54
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
国金证券股份有限公司成都武成大街证券营业部
中国银河证券股份有限公司上海宜川路证券营业部
国泰君安证券股份有限公司郑州黄河路证券营业部
申万宏源西部证券有限公司上海中山北一路证券营业
西南证券股份有限公司常熟海虞北路证券营业部
华泰证券股份有限公司深圳侨香路证券营业部
中国银河证券股份有限公司宜昌新世纪证券营业部
东方证券股份有限公司桂林中山中路证券营业部
海通证券股份有限公司天津霞光道证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):41155.34
换手:20.69
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
恒泰证券股份有限公司杭州凤起路证券营业部
东莞证券股份有限公司厦门枋湖东路证券营业部
申万宏源证券有限公司瑞安安盛路证券营业部
万联证券有限责任公司广州番禺清河东路证券营业部
华福证券有限责任公司泉州丰泽街第二证券营业部
中信建投证券股份有限公司南昌抚河中路证券营业部
中信证券股份有限公司泉州安吉路证券营业部
五矿证券有限公司深圳金田路证券营业部
财通证券股份有限公司丽水北苑路证券营业部
申万宏源证券有限公司青岛山东路证券营业部
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成交量(手):
成交金额(万):55373.37
换手:28.29
营业部名称
买入金额(万)
卖出金额(万)
财通证券股份有限公司丽水北苑路证券营业部
东莞证券股份有限公司厦门枋湖东路证券营业部
广发证券股份有限公司杭州密渡桥路证券营业部
万联证券有限责任公司广州番禺清河东路证券营业部
申万宏源证券有限公司青岛山东路证券营业部
申万宏源证券有限公司瑞安安盛路证券营业部
恒泰证券股份有限公司杭州凤起路证券营业部
长城证券股份有限公司上饶带湖路证券营业部
华林证券股份有限公司厦门湖滨南路证券营业部
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◇更新时间:◇
主要财务指标
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基本每股收益(元)
基本每股收益(扣除后)
摊薄每股收益(元)
每股净资产(元)
每股未分配利润(元)
每股公积金(元)
销售毛利率(%)
营业利润率(%)
净利润率(%)
加权净资产收益率(%)
摊薄净资产收益率(%)
股东权益(%)
每股经营现金流量(元)
会计师事务所审计意见
报表公布日
─────────────────────────────────────
主要财务指标
─────────────────────────────────────
基本每股收益(元)
基本每股收益(扣除后)
摊薄每股收益(元)
每股净资产(元)
每股未分配利润(元)
每股公积金(元)
销售毛利率(%)
营业利润率(%)
净利润率(%)
加权净资产收益率(%)
摊薄净资产收益率(%)
股东权益(%)
每股经营现金流量(元)
会计师事务所审计意见
报表公布日
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利润表摘要
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
营业外收支净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
营业外收支净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资产负债表摘要
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
其他应收款
固定资产净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资本公积金
─────────────────────────────────────
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
其他应收款
固定资产净额
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
资本公积金
─────────────────────────────────────
现金流量表摘要
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
经营现金流入小计
经营现金流出小计
经营现金流量净额
─────────────────────────────────────
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
─────────────────────────────────────
筹资现金流入小计
筹资现金流出小计
筹资现金流量净额
─────────────────────────────────────
现金等的净增加额
─────────────────────────────────────
指标(单位:万元)
─────────────────────────────────────
经营现金流入小计
经营现金流出小计
经营现金流量净额
─────────────────────────────────────
投资现金流入小计
投资现金流出小计
投资现金流量净额
─────────────────────────────────────
筹资现金流入小计
筹资现金流量净额
─────────────────────────────────────
现金等的净增加额
─────────────────────────────────────
◇更新时间:◇
单位：万元
截止:2017中期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他(补充)
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他(补充)
─────────────────────────────────────
其他(补充)
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他(补充)
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他(补充)
─────────────────────────────────────
其他(补充)
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2016末期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
配件及加工劳务
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
配件及加工劳务
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2016中期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他（补充）
─────────────────────────────────────
其他（补充）
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他（补充）
─────────────────────────────────────
其他（补充）
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元
截止:2015末期
产品行业地区
主营收入占比
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他（补充）
─────────────────────────────────────
其他（补充）
─────────────────────────────────────
产品行业地区
─────────────────────────────────────
配件及其他
其他（补充）
─────────────────────────────────────
通用设备制造业
其他（补充）
─────────────────────────────────────
其他（补充）
─────────────────────────────────────
注释：主营利润为扣除税费前
◇更新时间:◇
● 船机标准将出台，船东及船用发动机企业面临环保新挑战(中国船舶网
　　近日，针对被称为船机污染物排放“国标”的《船舶发动机排气污染物排放限值
及测量方法（中国第一、二阶段）》（简称《船机标准》），国家环境保护部向全社
会第二次公开征求意见，其正式出台指日可待。《船机标准》的出台，将给船东和船
用发动机企业带来巨大的技术压力和成本压力。
　我国面临的船舶污染问题尤其突出，其中重要的一个原因就是缺乏严格的船舶废
气排放标准，此次新的《船机标准》规定了船舶装用的压燃式发动机及气体燃料（如
天然气）点燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法，加强船舶废弃物的排放控制
，将更加有利于治理船舶大气污染，改善环境。
　节约能源和减少排放是当今两大热点话题，其中减排更是成为推动船用发电机技
术发展的第一驱动力。中国工程院院士金东寒如是说。各国的船用发动机企业以及研
究机构纷纷加大研发力度，进行技术改造和创新，找出让船机满足更高环保要求的几
条可行技术路径：采取机内措施，包括高压共轨、可变气门正时、缸内喷水、燃气再
循环等；采取机外措施等等，以应对日益严格的环保要求，另外一个得到业界公认的
方案就是采用双燃料发动机，尤其是使用液化天然气（LNG）作为燃料的船用发动机
　新标准中就对船舶使用燃料做出了规定，此举将会获得最显着的经济效益，在巨
大的环境效益面前，可以预见，未来包括船东在内的各方必将承担起在大气污染治理
方面的社会责任，在符合环保要求的前提下设法控制运营成本。而这也将是对航运业
乃至船用油行业发出的新挑战。
　2015中国国际船舶轮机创新高峰论坛（MES 2015）将于-21日在上
海举办，会议主题为探索最新和下一代船舶轮机技术。将重点关注船东以及船用发动
机企业关心的节能减排话题设置议题，围绕“低排放、低油耗、大功率柴油机的研发
与设计，选择性催化还原（SCR）系统和催化剂技术的最新应用，排气再循环（EGR）
装置的最新研发和应用案例以及LNG燃料动力最新技术”等展开话题讨论，与船东、
设计单位、船用发动机制造企业一起应对新的机遇和挑战，共同探讨行业解决方案。
● 山东省属优质资产借壳上市面临有利时机(中国证券报)
　　在7月31日召开的山东国资国企改革论坛上，山东证监局局长冯鹤年提出，当前
依托少量无需维持上市地位的国有控股上市公司平台实施山东省属优质资产借壳上市
操作，面临有利时机。
　他指出，山东多家国有控股集团旗下有多家上市公司，如潍柴控股下有4家上市
公司、华鲁控股有3家、山钢集团有3家、鲁商集团有2家，这些同一集团下的公司产
业相同、相近或属于同一产业链上下游，少数上市公司资产本身无存续上市资格的必
要，适当整合可让渡部分壳资源；同时在新闻出版、金融保险、文化旅游、交运服务
等领域又存在一批亟待实现上市的优质企业，若能在上述众多上市公司中能腾出来适
宜的壳资源，在目前股价较低、市值较低的条件下推进资产证券化有利于顺利实现资
产并购和借壳上市。
　冯鹤年建议，借助资本市场推进国资国企改革，要善于从一些经典操作案例中汲
取营养。山东目前满足上市资质的省属优质资产不少于五家，包括有些文化类企业，
复制青岛城市传媒借壳青岛碱业上市的模式并无不可行之处。
　冯鹤年表示，山东省属企业集团层面实质性改革进展还不够多，要找寻资本市场
助推山东国资国企改革的相关路径。他提出包括加快整体上市、IPO和借壳上市提高
资产证券化率，推进国有控股上市公司开放性市场化重组，使用股债混合类金融工具
改善股权结构和资产负债结构，加快员工持股计划，理顺上市公司与国有股东关系等
相关政策建议。
● 山东国改推进5方面改革 形成现代企业制度(网易财经)
“2015山东国资国企改革发展论坛”31日在济南开幕。200多位专家学者、企业
负责人、驻鲁金融单位负责人等齐聚济南，探讨山东国企改革发展、地方国资国企改
革的新路径。
本次论坛以“迎接转型机遇，激发国企活力”为主题，山东证监局局长冯鹤年、
原国务院国资委研究中心主任李保民、央行研究局副局长王宇分别以《资本市场助推
山东国资国企改革路径探索》《新一轮国资国企改革政策动向解读》《当前宏观经济
形势分析及未来金融改革方向》为题进行了演讲。
“IPO的暂停，将迫使我们思索其他有利于实现资产证券化的方式”，冯鹤年说
，现在看，IPO重启没有时间表。而当前依托少量无需维持上市地位的国有控股上市
公司平台实施省属优质资产“借壳上市”操作，面临一个较好时机。
山东省国资委党委副书记时民在会上表示，经济发展新常态下，山东新一轮国资
国企改革的目标是形成更加符合基本经济制度和市场经济要求的现代企业制度，进一
步增强国有经济的活力、控制力和影响力。
山东国资国企重点推进五个方面的改革，时民说，一是以法制化、规范化为导向
，着力建立完善现代企业制度和公司治理结构。二是以上市公司为标准，着力建立健
全现代财务审计制度。三是建立以市场化运营机制为目标，着力深化企业内部改革。
四是着力建设完善防止利益冲突机制。五是以不动产为重点，着力建设国有资产建设
山东省金融工作办公室副主任初明锋认为，金融支持国企改革中很重要的一个方
面，就是要借助资本市场积极开展混合重组，这是激发国有企业活力的重要途径。山
东利用资本市场开展并购重组、发展混合所有制经济的潜力还可以挖掘。
据悉，作为国资大省，山东国资体量排在全国前五。其中，山东国资委省管国企
就有20多家。截至去年底，山东国有资产总额达2.58万亿元。
● 〖资讯中心〗中集安瑞科建成首批符合国家行业规范加气趸船(证券日
　　近日，中集安瑞科控股有限公司旗下“宏图”品牌（简称中集安瑞科“宏图”）
与某天然气公司联手打造的首艘500立方米加气趸船建成――这是自2014年4月份国家
加注趸船规范出台以来，国内首座符合国家行业规范的加气趸船。同时中标该天然气
公司LNG加气趸船项目的还有中集安瑞科旗下“圣达因”、“CIMCTANK”品牌，他们
将于2015年一季度分别交付一艘500立方米LNG加注趸船。
　这是继建成国内首座岸基式加气站及国内首艘海上LNG运输船后，中集安瑞科在L
NG水运装备行业的又一首创。
　据了解，中集安瑞科“宏图”于2009年开始涉足江海（内河）LNG运输装备技术
研发，5年多来，公司在项目技术研发上投入资金超千万元，已成功积累了丰富的LNG
航运装备建造经验，并逐步将陆上加气站整体解决方案覆盖到水上，形成了以船用LN
G储罐、LNG运输船、岸基式LNG加气站、LNG加气趸船等为代表的一系列水上航运LNG
技术装备产业链。
　荆门宏图特种飞行器制造有限公司总经理霍拉庭向记者表示，随着“气化长江”
、“气化西江”等内河船舶“油改气”项目的逐步推进，液化天然气(LNG)作为一种
经济、绿色、安全的新型能源逐渐为人所熟知，并已成为业内公认的未来绿色能源的
首选。内河船舶“油改气”技术却迟迟未有进展，水上船只加气难成为业界发展的瓶
颈。中集安瑞科开发加气趸船为解决上述难题的提供有力的保障。
　此次开发500立方米加油加气合建趸船只是中集安瑞科在该项目上迈出的第一步
，今后，公司将陆续开发全系列不同规格加气趸船，以满足不同客户需求。除此之外
，中集安瑞科也涉足了船用LNG燃料罐、进江LNG船用运输罐，并均已达成业绩，未来
，公司还将在远洋船舶LNG燃料罐及提供船舶油改气整体解决方案方面进一步拓展，
力争形成水上航运LNG技术装备产业链。
　值得注意的是，2014年9月底，国家能源局召开了《关于液化天然气燃料动力船
舶加注站布局指导意见》征求意见座谈会，提出全国形成“两横两纵两网十八线”的
船舶LNG加注布局网络。所谓“两横两纵两网十八线”，即指长江干线、西江干线，
京杭运河、全国沿海，长三角高等级航道网、珠三角高等级航道网，以及汉江、江汉
运河等18个支线河流。该指导意见现已正式出台。
　“船的寿命比车长，加气量大，且新建、改造的投资成本更高，一旦该市场空间
打开，规模相当可观。”霍拉庭还表示，我国是船运运输大国，船舶众多，运输船舶
达二十三万艘。为治理水泊污染，国家将船舶“油改气”列入重点推进项目。如二十
多万艘船有50%采用天然气作为动力，按每座LNG加注站供应100艘船计，最终应有100
0个LNG加注站方能满足市场需求。因此船用LNG加注站市场巨大。
　但是，中集安瑞科控股有限公司战略营销部经理助理范征也告诉记者，目前，受
船用天然气加注点过少及油气价差进一步缩小等不利因素的制约，船舶油改气发展较
● 〖资讯中心〗2014年液化气船订单量创新高(中国海洋工程装备网)
　　据悉，克拉克松在其近期发布的报告中称，尽管2014年新造船市场订单量相比20
13年大幅回落，但液化气船订单却有所增长，LNG船和LPG船订单量更是创下新高。
　数据显示，去年液化气船新船订单量达到176艘，总运力约为1660万立方米，运
力同比2013年增长了49%。其中，LNG船新船订单量占42%，运力占66%；LPG船新船订
单总运力创新高，达到560万立方米；VLGC新船订单量也高达54艘。与2014年初相比
，液化气船手持订单总运力已经增长了40%，约为3460万立方米，相当于全球手持订
单总运力（按GT计算）的10%。
　液化气船手持订单量（按CBM计算）排名前5的船东国家包括希腊、日本、挪威、
中国和加拿大。这5个国家液化气船手持订单量占手持订单总量的65%，占现有船队运
　希腊船东LNG船和LPG船手持订单量最多，共计780万立方米，其中大部分为LNG船
，占72%。日本船东目前拥有全球最大的液化气船队，运力为1460万立方米，相当于
全球液化气船船队的18%；因此日本船东液化气船手持订单量占现有船队比例相对较
低，约为33%，其中LNG船占81%。
　相比之下，挪威和中国的液化气船手持订单量比例分布较为平衡，LNG船分别占5
9%和54%。2014年，中国液化气船订单量达到历史新高，共计180立方米，中国船东液
化气船手持订单量目前占现有运力的比例最高，达到202%。加拿大船东液化气船手持
订单量排名第四，约为310立方米，占其现有运力的81%；这些液化气船手持订单均由
Teekay所有，且99%都是LNG船。
　2005年初，全球液化气船船队中55%由亚洲船东所有，运力约为3450万立方米；
欧洲船东拥有的液化气船运力仅为25%。然而，在过去10年间，欧洲船东在LNG船和LP
G船领域的投资大大增加，目前欧洲船东拥有的液化气船运力已经达到8250万立方米
，占32%。与此同时，亚洲船东拥有的份额降至42%。
　近期液化气船订单潮大大推动了手持订单量的增长，目前手持订单占现有船队比
例达到42%。在目前的液化气船手持订单中，欧洲船东所占份额为45%，亚洲船东所占
份额约为34%。
● 〖资讯中心〗中船首艘LNG船交付 行业发展进入新纪元(中国证券报)
　　1月9日消息，据上海市政府发布消息报道，中船集团沪东中华造船公司建造的17
.2万立方米薄膜型液化天然气（LNG）船交付命名，标志着中国自行设计、建造的LNG
船已经达到国际标准。这是中国第一艘自行设计、出口海外的LNG船，它将租给埃克
森美孚（巴布亚新几内亚区），用于输送巴布亚新几内亚的液化天然气。
　LNG船是船企高端船转型的首选，但从技术对接上来说，还有许多问题面临解决
。因此此次LNG首次交付，也标志着我国的LNG船产业发展进入新纪元。无独有偶在12
月29日，中国海外首个大型LNG生产基地柯蒂斯项目成功试产，LNG产业或进入加速状
● 〖资讯中心〗全球新船订单量持续回升(中国海洋工程装备网)
　　据报道，上周新造船市场订单量继续回升，新船订单主要集中在特种船领域。根
据GoldenDestiny的最新周报，上周船东共订造了41艘新船，包括11艘散货船、6艘油
船、4艘液化气船、2艘邮轮和18艘特种船，总运力达到1938725载重吨。其中，有35
艘新船具体造价并未公布，剩余6艘新船总投资成本约为3.96亿美元。新船订单量相
比之前一周上升了32%。
　数据显示，上周特种船订单量最多，占总订单量的43.9%；散货船订单量占26.8%
；油船订单量占14.6%；液化气船订单量占9.7%；邮轮订单量占4.9%。与之前一周相
比，散货船订单量上升了267%，从3艘增至11艘；油船订单量上升了50%，从4艘增至6
艘；特种船订单量上升了50%，从12艘增至18艘；液化气船订单量下降了20%，从5艘
降至4艘；集装箱船订单量下降了100%，从7艘降至0艘。
　在另一份周报中，ClarksonsHellas指出，上周在汽车运输船领域，SiemCarCarr
iers在Uljanik船厂下单订造了3艘7000CEU汽车运输船，预计分别在2016年第四季度
、2017年第一季度和2017年第三季度交付；SiemCarCarriers之前在威海三进船业订
造过6艘6700CEU汽车运输船。
　在液化气船领域，日本伊藤忠商事与韩国现代重工一起获得了为阿尔及利亚国企
Sonatrach的航运子公司Hyproc建造2+1艘170,000CBMLNG船订单，预计从2016年末开
始到2017年初完工交付。
　在邮轮领域，商船三井渡轮公司（MOLFerry）在日本造船联合(JMU)下单订造了2
艘14000GT环保渡轮，预计2017年交付，该渡轮能够搭载100辆车和620名乘客；据悉
日本造船联合(JMU)正在为图瓦卢政府建造1艘1,270GT、能搭载429名乘客的渡轮，预
计2016年交付。
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● 〖资讯中心〗中国石油签约首个国际LNG模块化建造项目(网易财经)
中石油官网周三发布，中国石油海洋工程有限公司于9月25日成功签约首个国际
化LNG模块化建造项目－－俄罗斯亚马尔项目FWP5&MWP4工程。
中石油方面称，作为中国石油承建的首个国际LNG模块建造合作项目，这个项目
的成功签约将有效推动中国石油海工业务链向国际LNG模块建造业务延伸。此前，中
石油海工事业部主要业务为海工建造安装和海洋管道建设。
亚马尔LNG项目总承包商是由法国德希尼布、日本日挥和日本千代田三个国际公
司联合组成。中石油海洋工程公司海工事业部最终成功中标亚马尔项目FWP5&MWP4工
程包建造业务，并计划于2015年年初开工。
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● 〖资讯中心〗中国LNG运输船建造盛会即将开幕(中国海洋工程装备网)
根据国际能源机构报告，LNG将成为天然气需求增长的主力。到2019年，LNG贸易
将达4500亿方。由于天然气市场乐观，LNG运输船市场需求增加，中国造船企业将迎
来机遇和挑战。
　据克拉克森统计，全球新造船市场上LNG运输船订单越来越多，去年LNG运输船新
签订单量46艘，同比上升21.5%。未来5年还将有至少100艘新船订单产生。作为造船
大国，中国自2008年完成自主设计和建设第一条LNG运输船，到2010年接到第一笔国
外船东订单，中国在LNG运输船建造领域快速成长，有望在10年内占有全球1/4的建造
份额。尤其值得一提的在小型LNG运输船建造领域，中国已有多家船企具备成熟的技
术和经验，来自国内外的订单增长明显。
　作为国内首个也是最大的行业主题活动， 中国LNG船暨运输大会(LNGShipping 2
014)即将于-16日在上海举办， 预计将吸引来自全球200多位专业人士
参加。大会将齐聚国内LNG船舶建造企业及相关船东，包括：能源局、交通运输部、
中国石油、中国石化、中国海油、日本邮船株式会社、中海LNG、Teekay、斯考根、
沪东中华造船集团、大连船舶重工集团、江南造船集团、南通太平洋海洋工程公司、
GTT、瓦锡兰、中国进出口银行、美国船级社、南钢集团等，共同探讨中国LNG船舶建
造技术发展，剖析市场竞争与机会，交流行业最新动态和发展趋势，沟通潜在合作机
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● 〖资讯中心〗页岩气将给造船业带来积极效应(中国海洋工程装备网)
　　近日对页岩气的关注度日益提升，而出现了新造词“页岩气革命”，据估计，页
岩气不仅对北美市场，还对全球造船及海洋产业领域也产生影响，出现了扩散效应。
　根据预测，在以后一段时间里，页岩气或给深水能源开发市场带来消极影响，但
从大体上来看，其将给造船产业产生更多的积极效应。
　韩国进出口银行海外经济研究所研究员Yang
Jong-Seo近日在韩国釜山举行的“
8th 2014 World Ocean Forum 2014”上，通过《页岩气给造船及海洋产业带来的影
响》主题演讲而表示，实际上，页岩气给造船产业带来更多的积极影响。以下第三点
证明这一点；
　第一，页岩气对LNG船市场产生扩散效应。2011年以前，LNG船市场因交付量远超
过新造订单量，面临产能过剩问题；2011年以后，LNG船的新造订单量猛增，达到繁
荣期水平，而且，运费也提升4倍以上，但有分析指出，此次繁荣是日本福岛核事故
后出现的暂时性繁荣。不过这样的繁荣在另外原因下持续到2013年，就是船东开始期
待从2016年开始的美国页岩气出口项目促使海上运输需求量提高。
　据Yang研究员估计，今年以来，LNG船运费及租赁费呈现下降趋势，但从2016年
开始页岩气出口项目启动，其可能有所反弹。据了解，2012年为准，美国的页岩气生
产量达9.7Tcf（trillion cubic feet），其竟占全球LNG吞吐量的83%，迄今为止，
满足于本国需求。
　眼下还没有美国直接出口LNG的案例，对全球造船业产生的影响也有限，不过据
美国能源信息署(EIA)报告，到2016年之后，如果美国页岩气出口项目正式开始，那
么美国页岩气将占全球LNG吞吐量的30%。Yang研究员还分析，从2020年开始，加拿大
也安排出口页岩气，根据展望，加拿大页岩气吞吐量占全球的10%。
　据估计，到2030年之前，为运输美国页岩气，需要超过140-170艘LNG船，而且，
加拿大页岩气运输项目也将需要超过50-60艘LNG船。
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● 〖资讯中心〗氢燃料电池汽车将迎政策红利(网易财经)
为实现我国交通能源动力系统转型，发展新能源汽车已成大势所趋。
在2014年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长
万钢透露，科技部近期已经启动了“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作，目
标是为5年后新能源汽车产业发展的全要素竞争打下基础。
会上，万钢对媒体记者表示，“十三五”电动汽车科技规划特别部署发展燃料电
池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和
投入力度，在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术
、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。
燃料电池汽车优势明显
不久前，丰田宣布将在今年年底率先在全球量产燃料电池车。为了不错失新的发
展机会，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在会上称
，现在有关部门已经制定了我国燃料电池轿车的发展技术路线图，并以上汽为试点制
定了详细的车型开发计划时间表。
据记者了解，上汽在2016年推出的第四代燃料电池汽车，价格将控制在25万元左
此外，欧阳明高还透露，我国未来燃料电池汽车发展的总方向是：在燃料电池客
车方面，重点发展新一代燃料电池+轮边驱动+高功率电池汽车；在轿车方面，积极推
进燃料电池混合动力轿车的量产化进程。
公开资料显示，燃料电池的多种类型中，已经推广了超过十年的氢燃料电池被视
为取之不尽的能源，被相关专家称为“是目前发展最好的燃料电池。”
早在20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域，使用氢燃料电池
发电，不需要进行燃烧，从而实现零污染、零排放。
据悉，一次加氢，燃料电池汽车可跑700多公里，是电池驱动的电动汽车的五倍
，时速最高可达140~150km/h。与传统汽车相比，能量转化效率高达60~80%，为内燃
机的2~3倍。而且氢燃料电池汽车拥有诸多优势，比如噪音小、加注仅需几分钟，其
电池装置可大可小，其燃料氢气来源广泛、可再生等。
清华大学教授、博士生导师毛宗强表示，与纯电动汽车需长时间充电、仅能维持
短距离驾驶相比，氢燃料电池汽车更能满足人们日常需要。从技术角度上来说，氢燃
料电池车在充气速度、续驶里程、最高车速等性能方面已经完全可以替代目前的汽油
车，成为汽车行业继内燃机汽车之后的“第二篇章”。
成本、技术难题亟待攻坚
“目前氢燃料电池汽车普及面临两大难题。”毛宗强表示，首当其冲便是价格。
据悉，氢燃料电池的核心零件是质子交换膜和铂催化剂，都是价格非常昂贵的材
料，用在不计成本的航天航空科技方面还可以，但用在大众消费的汽车上则有些“吃
不消”。对于氢燃料电池普及的困难，汽车龙头老大丰田汽车公司方面也只敢保证说
，即使到2015年氢燃料电池汽车的整车在5万美元左右（折合30多万人民币）。而据
记者了解到的目前市场的价格是――一辆氢燃料电池汽车大概要花费150万到200万人
民币――这远远高于传统内燃汽车和锂电池的电动车的整车费用。
对此，这也成为大众汽车公司不看好燃料电池车除日本以外的国际市场的原因。
大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂（ShigeruShoji）曾发布言论表示，燃料电池车只可
能在日本得到迅速发展，因为日本政府给每辆燃料电池车高达28，500美元的补贴，
这远远超过了其他国家。
面对高额的造价是氢燃料电池汽车发展的瓶颈，毛宗强则强调：“建造加氢站是
氢燃料电池汽车发展的关键。”
目前，我国氢燃料电池汽车应用的最大障碍是缺乏氢气加注站。据记者了解，截
至2013年年底，投入使用的全球加氢站总数已达到208座，计划再建造127座。而目前
我国的加氢站仅有3座，建设地在一线城市北京和上海，并且都只是示范工程，与国
外的氢高速公路（一条具多座加氢站的公路）相比差距甚远。
以氢燃料电池汽车普及得比较好的日本为例，日本政府计划在2015年之前在四大
城市圈建设100座加氢站，这远远高出我国现有的建设计划。
对此，庄司茂认为，燃料电池车的发展存在诸多限制的原因之一，便是“氢燃料
再注入难度较大，所需基础设施造价过高。”
一位不愿透露姓名的业内人士解释，国内氢燃料电池车的发展除加强汽车性能提
升外，燃料氢气的来源和储存也相当头痛。氢燃料电池需要燃料氢气，造价成本高，
在国内本身并没有产业链支撑。除此之外，燃料氢气在制造、运输、储存、加注等多
方技术领域都存在难点，加上氢气是易燃易爆危险气体，尤其压缩后对环境的要求极
为严格，要使其能长久而安全的应用于汽车内，并频繁进行加注动作，对国内现存有
的储氢技术要求过于苛刻，在价格下降之前很可能要严重依赖政府补贴。
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● 〖资讯中心〗国际船东携订单参加LNG Shipping 2014(中国海洋工程装
　　据预计，2025年中国进口LNG将达6500万吨，同时进口来源将扩展到美国、加拿
大、俄罗斯和东非等国家和地区，航程明显增加，约需要90艘大型LNG船，在2013年
的基础上新增65艘大型LNG船需求，年年均新增需求约6艘。小型LNG船方面
，由于其周转率高、且较大程度上依赖相关配套设施的发展及政府主管部门的利好政
策的制定和落实，预计未来新增需求量将有可能快速增加。
　受需求的推动及国家政策的支持――“国气国运”，中国造船企业纷纷开始投入
大量人力和财力进行LNG运输船的研发，目前沪东中华技术已相对比较成熟和领先，
大连船舶重工集团、南通中远川崎等也已具备大型LNG运输船的建造实力。据报道，
大连船舶重工集团很有可能即将获得来自中国船东的多艘LNG船订单。与此同时，中
国已具备相当高的小型LNG运输船建造技术和能力，其中以南通太平洋为代表，包括
江南造船集团、上海外高桥等众多船企。
　中国LNG运输船技术不断提升和完善，在完成本土订单的同时，也开始吸引越来
越多的国际船东的注意和订单。据第二届中国LNG船暨运输大会(LNGShipping2014)组
委会透露，即将在10月15-16日上海举办的活动，不仅聚集了国内的相关造船企业及
船东，还吸引了一些国际船东的积极参与。其中，有一个来自新加坡的航运企业，计
划订造6+2艘17万CBM的LNG运输船。参与本次大会，主要是了解中国的造船技术、接
触潜在的合作伙伴。
　中国LNG船暨运输大会(LNGShipping2014)是国内行业内首个主题活动，首届在上
海举办，100余人参加。预计本届大会将吸引来自全球200多位专业人士参加。
注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只
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● 〖资讯中心〗我国LNG关键技术装备国产化攻关获重大突破(网易财经)
　　国内目前最大的国产中石油天然气LNG项目――山东泰安LNG项目，日前已生产出
合格产品。8月22日3时08分，中国石油山东泰安年60万吨LNG装备国产化项目生产出
合格产品，标志着中国石油在天然气液化工艺技术自主化基础上，成功实现这个领域
关键设备全面国产化，使我国跻身世界液化天然气工业发展先进国家行列。
　泰安LNG项目是国家能源局目前批准的国内唯一天然气液化技术和关键设备国产
化依托工程，也是中国石油引领国内LNG产业国产化、高端化发展的战略工程，由昆
仑能源公司和泰安燃气集团公司合资建设，寰球工程公司提供技术和负责工程总承包
，项目总投资约12亿元。国家能源局全面部署泰安LNG项目国产化研发工作，中国机
械工业联合会联合国内装备制造企业参与设备研发，中国石油依托重大科技专项管理
平台具体组织实施关键技术和装备国产化攻关。
　这个项目工艺技术采用寰球工程公司自主开发并优化后的双循环混合冷剂(DMR)
液化技术，实现天然气净化技术、液化技术及储运技术系列化和标准化，取得46项专
利，制定3项国家标准，形成50余项专有技术和施工工法。同时，寰球工程公司充分
发挥国家能源液化天然气研发中心这一国家级平台优势，联合国内材料和装备制造企
业开展技术攻关，实现冷剂压缩机及驱动电机、低温BOG压缩机、冷箱、DCS系统、低
温阀门以及高压变频器等关键设备全面国产化，且设备技术指标达到国际先进水平，
被业界称为我国LNG装备产业发展的一次重大革命。
　这个项目成功产出合格产品验证了国产化设备的先进性和可靠性，标志着寰球工
程公司在实现天然气液化工艺技术自主化和设备全面国产化的发展进程中取得又一重
大突破，对打破西方国家在天然气液化技术及关键设备上的垄断具有重大意义,也将
对提升我国清洁能源利用水平、提高天然气在我国一次能源结构中的比例产生积极影
注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只
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● 〖资讯中心〗我国拟新建一批LNG项目(中国海洋工程装备网)
　　记者从日前举行的第六届中国（上海）国际石油化工技术装备展览会上获悉，国
内又一批液化天然气（LNG）项目正在拟建中。有关权威人士表示，国内新建LNG项目
所需设备都将从国内采购，因此这些新项目的上马有望给LNG储罐、加注设备等生产
企业带来利好。
　据介绍，山西省新朔LNG加气站项目选址原平市延沟乡，规模为日产6万立方米LN
G，将采购卧式LNG储罐和制冷、加注等装置，投资总额为1000万元。四川省宜宾市筠
连县将建设一座日产30万立方米的LNG页岩气项目，总投资达1.2亿元，也需采购卧式
LNG储罐及加注设备等，该项目已经备案。陕西省延安市正在筹建一座年产20万吨的L
NG项目，同样需要采购卧式LNG储罐及加注设备等。
　对于船舶工业而言，拟建的沿海LNG项目更值得关注。据了解，拟建的中海油粤
西LNG项目位于广东省茂名市博贺新港区，其主体工程包括LNG船码头、接收站、输气
管线三部分，将分别建设一座可靠泊8万~26万立方米LNG船的专用码头，3座16万立方
米储罐，以及贯通湛江、茂名、阳江三市约310公里长的输气管线，建成投产后每年
可接收、处理300万立方米LNG。据悉，该项目正在办理前期可行性研究手续。浙江省
舟山国际航运船舶LNG加注站项目，目前已完成立项审批手续，正在进行工程设计。
该项目将建设1座可靠泊26万立方米LNG船的码头和1座可靠泊6万立方米LNG船的码头
，1座滚装船兼工作船码头，2座16万立方米LNG储罐及配套设施。中海油潮水分输站
项目位于山东省烟台市，将建设一座可靠泊8万~26万立方米LNG船的接卸泊位，3座16
万立方米储罐以及10公里长输气管线，其一期工程年输气量为34亿立方米。
　注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只
为投资者提供更多信息。见仁见智，仅供参考。据此操作，风险自负。
● 〖资讯中心〗APEC海洋部长会议今开幕(网易财经)
　　今日上午，APEC第四届海洋部长会议在厦门开幕。
　1.提升海洋环境保护与防灾减灾能力
　2.推动蓝色经济区域合作网络建设
　3.促进海洋在粮食安全中的作用
　4.推进创新性的海洋科技合作
　【成就?厦门】
　去年海洋经济增加值360亿
　厦门的这片碧蓝海水，承载着沉甸甸的光荣与梦想，在海洋经济迈向腾飞的过程
中，益发呈现出强大的活力与勃勃生机。
　2013年，厦门市海洋经济总产值1856.69亿元，增加值360.04亿元，增长速度分
别为13%和13.1%。在厦门市委、市政府的海洋建设蓝图中，下一步要努力实现的是海
洋经济增加值年递增15%以上，海洋经济建设、海洋科技创新、海洋生态保护和海洋
综合管控等方面齐头并进，继续攻关海洋强市的愿景目标。
　发展海洋经济
　高科技含量产业迅速崛起
　厦门市年产水产苗种已达2000多亿尾，其中对虾苗占全国市场的50%以上，渔民
收入实现五年翻番。
　全市海洋经济发展形势喜人。一系列科技含量高、辐射范围广、见效快、收益好
的海洋战略性新产业项目陆续规划上马。2012年成功建立的厦门南方海洋研究中心是
促进海洋经济加快发展的重要平台。
　在海洋生物产业方面，开发海洋多糖、胶原蛋白、生物酶、医药中间体等海洋功
能性食品，努力打造国家级海洋生物资源综合利用产业链示范工程。造船和海洋装备
方面，力促海工装备制造基地、中船重工所、海洋防腐涂料研发基地落地生成。加快
翔安欧厝游艇制造基地、五缘湾国际游艇帆船展销中心和游艇城建设。海洋旅游方面
，加快建设邮轮母港，按照一岛一策的思路，开发5座条件成熟的无居民海岛，发展
环岛（串岛）游。
　上半年，全市海洋公共服务平台、海洋生物医药、海洋生物制品、海洋现代服务
业、船艇制造、生态修复等22个项目进展顺利，完成总投资8.54亿元，占计划投资额
的98.17%，项目实施后预计每年可新增产值5.46亿元。
　纵观现在的厦门，已经形成了以临海工业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋
渔业等为主体的海洋经济体系，并催生海洋生物产业链、邮轮游艇产业链等海洋战略
性新兴产业。
　构筑多重防线
　保护提升海洋生态环境
　几年来，已完成海域清淤及整治工程投资额达50多亿元，累计清淤量1.4亿立方
　2006年7月，厦门正式启动环东海域综合整治工程，整治面积为91平方公里，通
过养殖清退、退垦还海、滩涂清淤、岸线整治和生态修复等工程的实施，环东海域水
动力条件和生态环境得到极大提高，昔日鱼塘遍布，环境脏乱的湾区彻底改头换面，
成为景色宜人的新城区。
　几年来，厦门还先后对oY、钟宅、大嶝、马銮、高集、集杏、东坑等7座海堤
，实施开口通海、破堤建桥、清淤还海等改造工程。
　从五缘湾绵延至环岛路厦大白城，一个美轮美奂的国家级海洋生态公园正在演变
生成当中。2011年5月，厦门建设全国首批国家级海洋公园的申请获得国家海洋局批
复，在这片规划总面积为24.87平方公里的区域内，有海，有沙滩，有岛屿，厦门将
利用10至15年时间，将其建设成为滨海景观优美，自然生态特色明显的国家海洋生态
保护示范区。
　严格管控海域
　科学合理利用海洋资源
　厦门组建了全国第一支有行政编制的海洋综合执法队伍――厦门海洋综合行政执
　厦门拥有着得天独厚的海洋资源，在开发用海之前，如何“管好海”更是摆在政
府面前的一件大事。
　为适应海湾型城市建设和海洋经济快速发展的新趋势、新要求，厦门创建海洋综
合执法管理新机制，组建了全国第一支有行政编制的海洋综合执法队伍――厦门海洋
综合行政执法支队。
　经过近10年发展，这支队伍在打击非法围填海、倾废、采砂、捕捞等行为，管控
养殖回潮、维护涉海工程施工秩序、确保厦金航线畅通等海洋与渔业综合执法中发挥
了重要作用，被誉为“海洋卫士”；创建了联合执法机制，形成了厦门涉海管理单位
的合力；建立了厦漳泉城市海洋执法联盟机制，执法内容从渔船管理、电炸鱼捕捞，
逐步扩展到联合打击倾废、陆源排污、海洋珍稀物种保护等海洋生态与环境领域；同
时，还加强厦金合作，联合管理越界采砂、捕捞船只、共同治理海漂垃圾等问题。派
驻厦门的中国海监第六支队，多次出外海巡防，参加联合执法行动，出色地完成了各
　【展望?厦门】
　建设海洋生态文明示范区
　众所周知，厦门之美，很大程度上正是源于海洋之美。回望历史的脚步，厦门的
每一步发展都与这片海有着千丝万缕的联系。手握海洋这条珍贵的“生命线”，厦门
已将发展海洋事业作为重点纳入《美丽厦门战略规划》――围绕“海峡、海湾、海岛
”资源优势，合理利用与开发海洋资源，走海洋经济与生态环境保护相协调的发展道
路，加快建设美丽海洋强市。
　确立“五位一体”
　美丽海洋战略布局
　美丽海洋建设的内涵就是深入贯彻落实科学发展观和海洋强国、美丽厦门战略的
基本要求，全面推进海洋经济、海洋生态文明、海洋科技、海洋文化和海洋管控“五
位一体”的协调、持续、健康发展。在空间布局上，突出各海湾特色，立足资源共享
、优势互补、错位发展，实施“一核引领、两翼互动、环湾统筹、南北拓展”的全市
战略布局，将思明、湖里、同安、翔安、集美、海沧6个区全面纳入，同时以厦漳泉
同城化、一体化为突破口，连同金门一同纳入厦门湾大都市区发展框架，统筹规划建
设，以期实现海洋经济发达、海洋生态文明、海洋科技创新强劲引领、海洋文化繁荣
丰富、海洋管控和美、平安海洋、和谐海洋的战略目标。
　近日，厦门市海洋与渔业局牵头制定了《美丽厦门海洋生态文明建设工作方案》
，提出将厦门建成集魅力海湾、浪漫海岸、璀璨海岛和湛蓝海水于一体的美丽海洋生
态共荣圈。在此基础上，以生态工程带动文化传承，将白海豚人工繁育基地、文昌鱼
自然保护区、国际海洋周打造成一张张蜚声国际的“烫金名片”。到2016年，基本达
到国家级海洋生态文明示范区建设的各项指标要求。
　海洋经济增加值
　力争2015年翻番
　要实现海洋经济发达，海洋生态环境优美、海洋科技创新、海洋文化丰富和海洋
管控有力有效的新局面，把厦门建成中国美丽海洋的典范城市，厦门制定的近期目标
是到2015年，实现海洋经济增加值比2010年翻一番。
　不仅是经济，生态建设的脚步也在全力向前迈进。海洋生态红线制度研究确立，
近岸海域污染得到有效控制；海洋生态修复全面实施，完成海堤开口和清淤工程，有
效改善厦门海域水动力环境；国家级海洋公园建成达标，国家级海洋生态文明示范区
建设全面完成，海洋环境管理能力进一步提高。在海洋科技创新方面，抓紧南方海洋
研究中心全面建设，完成一批公共创新平台、中心创新总部平台，攻克一批重点创新
项目，科技创新引领取得成效。加大海洋文化挖掘和传承保护；推出各种特色鲜明、
吸引力强的海洋文化活动；海洋文化、产业设施建设加强，海洋综合意识进一步树立
注：以上摘录、分析不保证没有疏漏，并不代表转录者认同转载文章之观点，只
为投资者提供更多信息。见仁见智，仅供参考。据此操作，风险自负。
◇更新时间:◇
◆机构持仓统计◆
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基金持股(万)
─────────────────────────────────────
券商持股(万)
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信托持股(万)
─────────────────────────────────────
保险持股(万)
─────────────────────────────────────
◆大宗交易◆
折溢价比率
成交量(万股)
成交金额(万元)
─────────────────────────────────────
买方：中信证券股份有限公司北京东三环中路证券营业部
卖方：西部证券股份有限公司深圳前海证券营业部
─────────────────────────────────────
买方：西部证券股份有限公司深圳前海证券营业部
卖方：海通证券股份有限公司上海真华路证券营业部
─────────────────────────────────────
买方：海通证券股份有限公司上海真华路证券营业部
卖方：海通证券股份有限公司上海黄浦区福州路证券营业部
─────────────────────────────────────
买方：东莞证券有限责任公司东莞塘厦证券营业部
卖方：中国民族证券有限责任公司深圳高新南一道证券营业部
─────────────────────────────────────
买方：东莞证券有限责任公司东莞塘厦证券营业部
卖方：中国民族证券有限责任公司深圳高新南一道证券营业部
─────────────────────────────────────
◆股东增减持◆
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 减持
变动数量(总): 2.05万股
占总股本: 0.0074%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 减持
变动数量(总): 0.96万股
占总股本: 0.0035%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 增持
变动数量(总): 1.50万股
占总股本: 0.0054%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 减持
变动数量(总): 0.50万股
占总股本: 0.0018%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 减持
变动数量(总): 0.65万股
占总股本: 0.0024%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 增持
变动数量(总): 0.50万股
占总股本: 0.0018%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 减持
变动数量(总): 1.71万股
占总股本: 0.0062%
─────────────────────────────────────
股东类型: 高管
变动方向: 增持
变动数量(总): 0.05万股
占总股本: 0.0002%
─────────────────────────────────────
◆董事、监事、高管及相关人员持股变动情况◆
变动数量(股)
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◇更新时间:◇
● [路演]潍柴重机：船用LNG市场前景十分广阔(新浪财经)
　　“责任共担成果共享沟通创造价值?山东辖区上市公司2016年投资者网上集体接
待日”活动周四下午在全景网举行。潍柴重机（000880）董事会秘书韩彬表示，在节
能减排的大背景下，船用LNG市场的发展前景十分广阔，公司一直密切关注LNG船用发
动机的市场，并不断加强船用燃气发动机和燃气发电机组产品的技术和生产准备
● [路演]潍柴重机：提高发电业务对业绩的贡献(投资者互动平台)
　　“责任共担成果共享沟通创造价值?山东辖区上市公司2016年投资者网上集体接
待日”活动周四下午在全景网举行。潍柴重机（000880）财务总监曲洪坤表示，公司
业务主要分为船舶动力、发电机组两大板块，其中，船舶动力是公司的主要营收来源
，目前，公司加大了对发电机组重点市场的开拓力度，调整发电业务结构，努力提高
发电业务对公司业绩的贡献。
● 〖资讯中心〗潍柴重机(Q1业绩低于预期，关注国企改革(中
业绩低于预期
公司2015年一季度实现营业收入5.34亿元，同比下降9.16%；实现归母净利润974
.7万元，同比下降44.68%。公司大功率中速柴油机一季度新接订单6480万元，环比增
长7.2%。目前中速柴油机产品订单总额为28765万元。
利润表：公司利润下降较快主要由于公司销售费用率和管理费用率同比上升导致
。公司毛利率基本维持稳定。
资产负债表：公司预收款项同比增长66.71%，主要是预收客户缴纳定金增加所致
，公司订单状况良好。
现金流量表：公司投资活动现金流同比增加152.51%，主要由于公司加大了固定
资产投资力度。
柴油机业务或将受益公务船领域增长。公司大功率中速机产品目前已是公务船的
核心动力配套产品。2014年海洋局对海洋执法机构进行整合，采购机制尚未理清，公
务船建造交付低于预期。2015年公务船交付有望大幅回升，直接利好公司业务。
国企改革存在预期。3月份山东省发布《关于深化省属国有企业改革几项重点工
作的实施意见》等重要文件，2015年山东省国企改革预计将有实质性进展。股东潍柴
集团实力雄厚，兄弟上市公司已实现管理层持股，公司国企改革潜力较大。
盈利预测调整
下调公司2015e盈利预测36.5%至7400万元，首次给出2016e盈利预测1.06亿元。
估值与建议
预测公司e EPS分别为0.27元和0.38元，对应当前股价P/E分别为62.6
x和43.6x。考虑国企改革预期，上调公司目标价13.9%至20.5元，对应2015e P/E76x
● 〖资讯中心〗潍柴重机：发电机组业务转型的效果尚需时日显现(交易
所互动平台)
　　潍柴重机(5年4月15日投资者关系活动主要内容如下：
　参与单位：润晖投资
　1、请介绍一下2014年度公司的经营情况及主要指标的变动原因？
　答：首先，公司传统产品主要面对内河及近海船舶市场，受国际贸易、远洋运输
行业复苏乏力的影响较小；其次，受造船板价格一路走低，国际油价持续下滑，以及
国家对船舶节能减排、更新升级的补贴政策的实施等多重因素影响，公司传统产品市
场2014年度迎来一段爆发期，传统产品对业绩贡献较大；大功率中速柴油机产品自形
成销售以来，对销售收入的贡献也在不断显现。由于公司前几年规模较大的固定资产
投资，以及报告期内160/170生产线的搬迁升级，报告期内，公司各项生产经营费用
较高，一定程度影响了公司利润；大功率中速柴油机产品依旧亏损，对公司利润也形
成一定影响。
　2、请介绍一下公司发电机组业务2014年度的业绩情况及业务拓展情况？
　答：报告期内，公司发电机组业务有一定程度的增长，主要是公司加大了对发电
机组重点市场的开拓力度。公司对发电业务的调整还在不断进行中，业务转型的效果
尚需一定时日显现。
　3、请简要介绍一下公司大功率中速柴油机产品的现状？
　答：公司大功率中速柴油机产品在公务船、客滚船、远洋渔船、海洋工程船舶等
核心配套市场领域已经逐步建立品牌知名度，客户认可度不断提升。由于大功率中速
柴油机产品价格受市场波动影响较大，就目前的市场环境而言，大功率中速柴油机产
品售价较行业景气度高时仍有比较大的差距。
　目前，大功率中速柴油机产品依旧处于战略亏损状态，今后公司的工作重点仍是
在不断巩固市场份额的基础上，通过系统性工作进一步降低成本、缩短交付周期，持
续提升产品综合竞争力。
　4、请简要介绍一下公司全新研发的WHM6160C型柴油机的相关情况？
　答：报告期内，公司在传统160产品的基础上，全新研发出WHM6160C型柴油机，
既承接了传统6160产品皮实耐用易维护的优点，又改变了传统产品三漏故障多、油耗
高的缺点，该产品的推出既承接了160产品的传统市场，又对公司产品型谱形成了有
　5、请简要介绍一下报告期内公司销售费用、管理费用大幅增加的原因？
　答：报告期内，公司销售费用增加主要是因为大功率中速柴油机产品的许可证费
和维修费用增加所致；管理费用增加主要是研发费用增加和提取辞退福利所致。
　6、公司如何看待LNG燃料动力船用发动机的市场前景？
　答：在节能减排的大背景下，我国船用LNG市场的发展前景十分广阔，公司一直
密切关注LNG船用发动机的市场，并不断加强船用燃气发动机和燃气发电机组产品的
技术和生产准备。报告期内，公司各系列燃气发动机的研发进展顺利，公司将持续拓
宽燃气发动机产品谱系，不断延伸产品功率覆盖范围。如果市场需要，公司会适时推
出相应的产品，满足市场需求。
　7、国企改革是最近比较热门的话题，请问公司对国企改革、股权激励等有什么
　答：潍柴重机的实际控制人是山东省国资委，我们将严格按照省国资委的统一部
署，做好工作。目前，公司未接到上述事宜的任何通知与计划。
● 〖资讯中心〗潍柴重机(000880)收入超历史最好水平，业绩拐点向上未
来弹性大，有望受益全面深化改革(银河证券)
公司发布2014年年报，2014年公司实现营业收入30.76亿元，同比增长32.39%，
实现归属于上市公司股东的净利润4631.62万元，同比增长18.01%，EPS为0.17元。
2、我们的分析与判断
(一)收入超历史最好水平；业绩向上未来弹性大
公司业绩经历年的3年下滑后，2014年迎来回升，业绩拐点显现。公司
收入已超过30亿元，超过2010年26亿元的历史最好水平。公司销售毛利率仅为11.75%
，净利率仅为1.5%，未来业绩弹性大。
我们认为公司实际经营情况较好。公司净利润4631万元，我们还需看到其销售费
用达到1.14亿元，同比增加5386万元，大幅增长89%，主要是计提许可证费及维修费
增加所致；管理费用达到2.11亿元，同比增加5405万元，主要是研发费用增加和提取
辞退福利所致。公司经营性现金流大幅增长，在手现金超6亿元。
(二)大机配套获突破，自主新产品将提升盈利
2014年，公司将传统160/170产品的生产线整体搬迁至滨海工业园区，同时实现
生产线改造升级；公司主要的生产管理单位均已进入滨海园区，运行效率和灵活性得
到提升，生产成本及产品质量的控制得到加强，产业协同效应开始显现。
2014年公司战略性新产品大功率中速柴油机(大机)共获取新接订单1.79亿元，其
中第四季度单季新接订单6045万元；2014年末在手订单2.9亿元。如果按照每台500万
元均价测算，我们判断公司2014年末大机在手订单约60台。2014年公司获得了德国MA
N公司8/32DF机型的生产销售许可，打机生产许可证范围继续拓展。公司大机业务在
公务船、海工船、远洋渔船配套的基础上，又成功在高端海工船及客滚船市场实现了
配套零的突破。
公司成功开发出WHM6160C型柴油机(第一款自主研发的新产品)，产品主要技术指
标达到同类产品国内领先水平；6170船用气体机开发工作进展顺利，配套的发电机组
已完成性能试验。我们判断公司自主研发新产品将降低或免除许可证费，未来有助于
提升公司盈利能力。
(三)探索“动力打包”新模式，纵向一体化发展
2015年公司将致力于产业链价值的提升，探索尝试“动力打包”销售新模式。通
过从单一柴油机销售到整体推进系统销售、从发动机配套到电站总包销售，拓展公司
业务范围，为公司纵向一体化发展奠定基础。
(四)发电设备盈利能力持续提升，未来潜力很大
公司发电机组收入虽同比小幅下滑1.79%，但毛利率保持了上升态势，发电机组
产品毛利率上升1.56pct，达到9.63%。同时，发电设备公司2014年实现净利润1317.3
9万元，同比上升48%，实现了高速增长。
机组市场需求远程船用中速机。公司大力拓展国内外大功率燃油、燃气电站市场
的业务。竞争对手中高重工兄弟公司中高动力近年来海外发电设备订单高达30亿元；
公司现执行总经理为原中高重工总经理。公司发电设备业务未来具有很大潜力。
(五)公司有望受益全面深化改革，关注山东省国企改革进展
2015年，是中国全面深化改革的关键之年。2014年7月山东省出台国资改革意见
；2014年11月山东黄金披露资产重组预案，成为山东省国企混改首个案例；2015年3
月，山东省发布《关于深化省属国有企业改革几项重点工作的实施意见》，与《省属
企业国有资本划转充实社会保障基金》等5个配套政策文件，整体被称为“1+5”文件
，我们预计2015年山东省国企改革进程有望进入实质性进展阶段。
公司第一大股东潍柴集团实力雄厚，有望成为山东省国企改革领军企业。潍柴集
团2013年上市公司(潍柴动力、潍柴重机等)体外资产还有豪华游艇、LNG发动机等。
3、投资建议
公司2014年净利率仅1.5%，未来可能受益全面深化改革，业绩弹性较大。预计20
15-2017年EPS为0.38/0.56/0.74元，PE为41/28/21倍；维持“推荐”。
● 〖资讯中心〗潍柴重机：在我国内河船用柴油机市场处于领先位置(交
易所互动平台)
　　潍柴重机(4年12月24日投资者关系活动主要内容如下：
　参与单位：国泰君安
　1、请简要介绍一下2014年前三季度公司的经营业绩情况？
　答：公司2014年前三季度销售收入实现一定幅度的增长，主要是通过灵活的销售
策略和产品性能的持续提升，公司传统产品的市场占有率得到一定程度提高，另外，
公司大功率中速柴油机产品市场开拓情况良好，对销售收入实现了一定贡献。
　净利润增幅相对较小，主要是受大功率中速柴油机仍处战略亏损期、前期固定资
产投入带来的折旧费用增加、战略产品市场开拓费用增加以及下游船舶制造业整体低
迷，市场竞争激烈，产品售价难以提高等因素的影响。
　2、国家研究出台一系列推进航道治理、船型标准化、水运节能减排的重大政策
措施，请问对公司有什么影响？
　答：公司密切关注相关政策对行业的影响，顺应行业发展的变化，努力做好各项
工作。由于各项政策的执行需要一定的时间和力度，目前来看，由政策实施带给行业
的刺激以及对公司相关产品配套需求的带动作用并不明显。
　3、简要介绍一下大功率中速柴油机产品的主要配套领域？
　答：目前公司大功率中速柴油机产品的功率范围覆盖到12000马力，可配套运输
船、渔船、商品船、工程船、公务船等各类船舶。具体产品详情可参见公司网站。
　4、介绍一下公司大功率中速柴油机产品的现状？
　答：公司大功率中速柴油机产品在公务船、客滚船、渔船、海工船等核心配套市
场领域已经逐步建立品牌知名度，客户认可度不断提升。由于大功率中速柴油机产品
价格受市场波动影响较大，就目前的市场环境而言，大功率中速柴油机产品售价较行
业景气度高时仍有较大差距。
　近期公司的工作重点就是在不断提高市场份额的基础上，通过系统性工作进一步
降低成本、缩短交付周期，持续提升产品综合竞争力。
　5、请简要介绍一下公司传统产品在内河市场的占有率情况？
　答：目前，内河船用柴油机市场尚无专业协会出具较为权威的统计数据，公司作
为我国船用中速柴油机行业的龙头，在我国内河船用柴油机市场处于领先位置。
● 〖资讯中心〗潍柴重机：目前大功率中速柴油机功率覆盖到12000马力
(交易所互动平台)
　　潍柴重机(4年9月23-24日投资者关系活动主要内容如下：
　参与单位：宝盈基金、个人投资者
　1、公司情况介绍
　答：公司接待人员向来访者详细介绍了潍柴重机的历史沿革、产品发展、产品主
要应用市场、公司各业务板块的发展情况等。
　2、公司大功率中速柴油机产品的现状？
　答：公司已经在定期报告中对大功率中速柴油机产品的订单情况进行了披露，详
见公司定期报告第四节董事会报告部分相关内容。目前，虽然大功率中速柴油机产品
配套范围和配套领域不断得到拓展，但由于大功率中速柴油机产品价格受市场波动影
响较大，就目前的市场环境而言，大功率中速柴油机产品售价较行业景气度高时仍有
较大差距，该产品依旧处于战略亏损期。
　下一步公司的工作重点就是在不断提高市场份额的基础上，通过系统性工作进一
步缩短交付周期、提高产品质量并降低成本。
　3、请简要介绍一下2014年上半年公司营业收入增长幅度高于营业利润增长幅度
的主要原因？
　答：公司2014年上半年营业收入实现一定幅度回升，主要是由于公司销售策略的
灵活调整和产品性能的持续提升所致，公司传统产品的市场占有率稳中有升；另外，
部分大功率中速柴油机产品订单的交付，对营业收入也有一定贡献。
　营业利润增幅较小主要原因是由于大功率中速柴油机产品仍处战略亏损期，产品
销售渠道开拓、服务网络搭建仍需不断投入费用，公司业绩受到一定影响。
　4、介绍一下公司160/170生产线整体搬迁改造的进展情况？
　答：根据公司战略规划，公司传统160/170产品的生产线整体搬迁项目正在按计
划进行，在搬迁的同时，公司对部分老旧设备进行更新，实现对生产线的改造升级，
有利于提升产品质量，也有利于形成产业协同效应，提高公司的运行效率和灵活性，
控制生产成本。
　5、请问公司对国企改革、股权激励等有什么打算？
　答：目前，公司还没有推出股权激励的计划。潍柴重机的实际控制人是山东省国
资委，我们将严格按照省国资委的统一部署，做好工作。
　6、公司如何看待LNG燃料动力船用发动机的市场前景？
　答：公司一直密切关注LNG船用发动机的市场，不断加强船用燃气发动机和燃气
发电机组产品的技术和生产准备，公司将持续拓宽燃气发动机产品谱系，不断延伸产
品功率覆盖范围。如果市场需要，公司会适时推出相应的产品，满足市场需求。
　7、请问公司全资子公司设立发电设备合资公司的目的是什么？
　答：公司全资子公司出资设立合资公司，目的是依托潍柴发动机核心产业资源，
借助代理商在区域市场的渠道网络优势，迅速对目标区域的销售渠道实现整合，增强
对中小功率发电机组区域市场的控制力。
　8、公司未来是否有可能进入低速机领域？
　答：目前，公司战略上还是要集中现有资源做好中速机业务，还没有进入低速机
领域的具体计划。
　9、请问2013年公司营业收入实现缓慢增长，但净利润却出现大幅下滑的原因？
　答：公司2013年度销售收入实现回升，主要是由于公司灵活的销售策略和产品性
能的持续提升所致，公司传统产品的市场占有率有一定提高，最大限度地克服了收入
的下滑，另外，MAN机市场开拓情况良好，开始对销售收入有一定贡献。
　利润下滑主要受大功率中速柴油机产品仍处战略亏损期、前期固定资产投入带来
的折旧费用增加、战略产品市场开拓费用增加以及下游船舶制造业整体低迷，市场竞
争激烈，产品售价难以提高等因素的影响。
　10、公司如何看待目前航运业的发展前景？
　答：我们认为目前航运市场已经基本处于较为低迷的市场底部，大船订单的不断
增加对造船行业是一个积极信号，但对造船及相关配套行业来说，尚未实现真正意义
上的复苏。
　11、国家研究出台一系列推进航道治理、船型标准化、水运节能减排的重大政策
措施，请问对公司有什么影响？
　答：公司密切关注相关政策对行业的影响，顺应行业发展的变化，努力做好各项
工作。由于各项政策的执行需要一定的时间和力度，短期内，由政策实施带给行业的
刺激以及对公司相关产品配套需求的带动作用并不明显。
　12、简要介绍一下大功率中速柴油机产品的主要配套领域？
　答：目前公司大功率中速柴油机产品的功率范围覆盖到12000马力，可配套运输
船、渔船、商品船、工程船、公务船等各类船舶。
　13、介绍一下公司大功率中速柴油机产品的现状？
　答：目前，虽然大功率中速柴油机产品配套范围和配套领域不断得到拓展，但由
于大功率中速柴油机产品价格受市场波动影响较大，就目前的市场环境而言，大功率
中速柴油机产品售价较行业景气度高时仍有较大差距，该产品依然处于战略亏损期。
　下一步公司的工作重点就是在不断提高市场份额的基础上，通过系统性工作进一
步缩短交付周期、提高产品质量并降低成本。
　14、搬迁改造过程中，是否会带来一定的搬迁费用？
　答：前期公司已经对项目的相关情况进行了公告。从目前项目的进展看，应该会
在搬迁过程中产生必要的搬迁费用。短期内，这}