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我国港口2016年1月份完成集装箱吞吐量1808.23万标箱
&港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶进出和停泊的运输枢纽。是水陆的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际的一个特殊结点。
全国规模以上港口2016年1月份完成吞吐量1808.23万标箱，同比微增0.3%。受全球贸易疲弱、中国经济增速放缓影响，航运市场全线低迷，港口生产运行总体趋缓。
显示，1月份，沿海港口整体表现与去年同期持平，共完成1619.32万标箱，整体成绩喜忧参半，其中宁波舟山港、青岛港、厦门港和营口港实现不同程度上涨，青岛港以6.3%同比增幅位列第一;其余上海港、深圳港、广州港、天津港、大连港等港口增幅出现不同程度下浮。
由于中国港口腹地接近、货类相似、港口体量接近，同一区域内港口间竞争激烈。
业内人士预计，在微利时代，2016年港口整体吞吐量可能会呈现零增长，部分港口吞吐量将出现较大幅度下滑。
以上数据参考前瞻产业研究院发布的《》
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从20世纪90年代起，互联网经过二十多年发展，已深刻地融入到...港航集团强调 “狼群”精神，实施灵活经营策略
港口集装箱吞吐量去年首破百万标箱
来源：中山日报
第 7671 期 A1版　发布日期：日　
&&&&竞标港珠澳大桥预制件运输、打造智能仓库、创新仓储机器人、开发电子商务产业园区.....昨日，记者从港航集团获悉，2015年，该集团通过开拓创新，实施灵活经营策略，港口集装箱吞吐量首次突破100&万标箱，荣获“广东省民营企业100强”和“广东省商贸流通业100强”称号，以“狼群精神”再创港航奇迹。&&&&◆港口集装箱吞吐量破百万标箱&&&&“2015年，受国际经济持续低迷等因素影响，周边地区集装箱适箱货源锐减，但我们依旧以‘狼群’的敏锐嗅觉和顽强精神取得了不菲的成绩。”港航集团总经理阮悦仁介绍，港航集团历经62年发展，现今已成为拥有中山和香港多个港区，4万多吨船舶运力和300多辆集装箱拖车的国家4A级物流企业。2015年，港航集团完成港口集装箱吞吐量101.55万个标箱，同比增长4.97%。&&&&“为什么说我们一直强调狼群精神，这是因为我们从创建之初就坚持‘团结’，到现在集团拥有19家子公司，这19家子公司如同一个‘狼群’团结在一起，能够提供一体化的物流链条，为客户带来现代化一条龙的服务。”阮悦仁告诉记者。&&&&“此外，应对当前的经济环境，我们还开拓创新，想了很多办法。”阮悦仁说，他们目前正在建设智能仓库，该仓库用数字化监控，以轨道传输，只要输入指令，就有机器人将货物运送出去，提高效率，节省大量人力成本。“我们在和TCL合作，他们很快将会享受到这一研发成果。”同时，阮悦仁介绍，港航集团还得到了港珠澳大桥预制件运输项目，目前有13条吨级的船舶在横门水道穿梭，为大桥的建设贡献力量。&&&&◆投资10亿成立电子商务产业园&&&&“随着网络技术的发展，现在的贸易格局发生了变化，原来都是在广交会上大规模的订单，现在是网络上的多批次，小规模的散单居多，所以我们就想转变思维，成立电子商务产业园，从原来做货物出口改做货物进口。”阮悦仁透露，港航集团拟投资成立高新区中航电子商务产业园区，通过打造电商营运中心、营运总部中心、物流配送中心、综合服务中心，实现“电商孵化”+“网购平台”+“实体体验”+“电商中心支持”，为制造企业提供一站式便捷服务。“现在各地重视发展电商，中山企业制造的商品却频繁通过外地电商平台销售，这对中山产业发展的副作用是明显的，一方面中山制造商品的实体贸易在其他城市完成，经济数据和财政收入&‘双流失’，另一方面也存在产业被吸引外迁的风险。”&&&&阮悦仁介绍，按照初步规划，高新区中航电子商务产业园区总占地面积约226亩，总建筑面积约29.2万平方米，总投资约10亿元，分三期投资。目前产业园区的工程可行性研究报告已经做出，正在报请相关部门审批。&&
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作者：本报记者朱晖
责任编辑：刘小榕
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中山市中山网传媒有限公司版权所有　&2015年中国十大集装箱港吞吐量统计排名表
2015年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜近日出炉。
2015年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、营口港、苏州港。连云港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位（苏州港为内河港）。
　　500万标箱以上港口增加到11个
　　数据显示：2015年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量达到11个，包括沿海的十大港口，和内河的苏州港。其中，苏州港2015年吞吐量再次回到500万标箱以上队列，名列第十位。全国十强中，1000万标箱以上的港口共有6个，分别为上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港，比2014年减少1个。
　　比较2015年与2014年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜变化可发现，前十大港口排名顺序变化不大，唯一有变化的是连云港港由第十滑落一名；而苏州港在2014年无缘前十之后再次回归，重回前十阵营；营口港则坐稳第九名位置。
　　2015年我国大陆港口集装箱吞吐量达到两千万标箱的港口数量增加到3个。
上海港完成3653.7万标箱，继续保持全球集装箱吞吐量“一哥”地位。深圳港以2420.4万标箱，继续排名全国第二，但增速不及排名第三的宁波-舟山港，二者差距从450万标箱减少到350万标箱。宁波-舟山港在2015年顺利加入两千万标箱的超级大港俱乐部，并且在全球港口集装箱吞吐量排名中击败香港港，坐上全球第四的位置。
　　苏州港增速领先
　　2015年，我国港口生产受全球经济发展持续走弱影响增速下滑，尤其是沿海港口集装箱吞吐量表现明显。全国沿海集装箱吞吐量排名前十的港口中，连云港港增速由负增长转为正增长，厦门港增速保持在7.1%，其它港口增速均出现不同程度下滑。其中，大连港出现负增长；天津港受“8·12”爆炸影响增速下降，全年仅0.4%增长；宁波-舟山港也终止了两位数增长速度，增速在6.0%。在沿海港口集装箱吞吐量增速整体下滑之际，苏州港一枝独秀，以两位数的增速重新跻身全国港口集装箱吞吐量前十。苏州港在2015年9月排名超越连云港港之后，将此成绩保持到了最后。
　　2016港口排位角逐激烈
　　展望2016年，港口排名之战竞争较为激烈的位次，主要集中在第四位和第十位之争。
2015年，青岛港和广州港集装箱吞吐量均在1700万标箱左右，差距甚微。青岛港在2015年虽然保住第四的位置，但广州港2015年与其相差不到10万标箱，2016年第四把交椅花落谁家尚未可知。2016年第十位之争落在江苏省的两个港口苏州港和连云港港之间，取决于苏州港集装箱吞吐量能否继续保持高速增长，连云港港能否奋起直追。2015年苏州港集装箱吞吐量增速逆势上扬，成为港口集装箱生产一道亮丽风景线，而连云港港增速也由负转正，二者差距仅咫尺之遥。
2015年中国港口集装箱吞吐量前十名排行榜
——2015年全国港口完成货物吞吐量127.50亿吨，比上年增长2.4%。
其中，沿海港口完成81.47亿吨，内河港口完成46.03亿吨，分别增长1.4%和4.2%。
　　——2015年全国港口完成外贸货物吞吐量36.64亿吨，比上年增长2.0%。
其中，沿海港口完成33.01亿吨，内河港口完成3.63亿吨，分别增长1.0%和12.2%。
　　——2015年全国港口完成集装箱吞吐量2.12亿TEU，比上年增长4.5%。
其中，沿海港口完成1.89亿TEU，内河港口完成2249万TEU，比上年分别增长4.0%和8.9%。
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浙江省海洋港口发展“十三五”规划发布
2020年全省港口集装箱吞吐量3000万标箱
已启动嘉兴、温州、台州港整合前期工作
记者 程鹏宇 浙江海洋与港口发展又有新进展。 近日，《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》获批，作为浙江首个亮相的“十三五”重点专项规划，其中提出“全力打造全国海洋港口发展先行区。” 预计到2020年，全省港口将完成货物吞吐量达12.5亿吨，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。 宁波舟山港货物吞吐量力争10亿吨 “宁波舟山港现有19个港区，未来将划分为重点发展港区、优化发展港区、特色发展港区等三类，合理推进建设与发展，同时推进大宗商品泊位区向北部集聚、集装箱泊位区向南部集聚。”省海港委负责人介绍，此次《规划》中提出，积极推进形成以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌国际陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”的全省港口发展格局。 不仅如此，《规划》还要求宁波舟山港积极推进“智慧港”建设，进一步完善港口物流、贸易、航运服务功能。 “以大宗商品中转和集装箱运输发展为核心，充分发挥港口对大宗商品交易、保税加工、自由贸易、海洋产业集聚等方面的带动优势，推进港口由传统运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台、金融平台拓展。”省海港委负责人同时表示，“要把宁波舟山港打造成现代化国际强港，全球一流枢纽港”。 根据《规划》，宁波舟山港货物吞吐量力争达到10亿吨，集装箱航线达250条以上，集装箱吞吐量达2600万标箱以上。 此外，中国舟山江海联运服务中心规划建设方案已上报国务院审批，或将于近期获批实施。 首次统筹规划海洋经济与港口建设 “这是第一次将海洋经济和港口建设发展统筹起来考虑的规划。”省海港委负责人进一步明确表示，此次《规划》要求全省港口在资源整合、项目建设、投资运营、开放合作以及口岸监管等方面加强创新，“为浙江海洋港口建设发展增加新动力。” 不过，“浙江省港口的传统优势正逐步削弱，迫切需要整合资源提升质量。而且，航运业仍处于低潮期，迫切需要优化服务推动转型。”浙江省港航管理局局长胡旭铭表示，港口整合将有力推进浙江海洋经济的发展。 目前，在完成宁波舟山港一体化后，已经启动对嘉兴、温州和台州港整合的前期工作，力争将于今年上半年完成整合，并将适时整合义乌陆港。 此次《规划》中也明确表示，创新港口一体化发展机制，建立全省沿海港口、内河(陆)港口协同发展机制，同时创新省级港口岸线资源统筹管控机制，适时设立港口岸线等岸线资源收储机构。“到2020年，全省现代化、一体化的海洋港口管理体制基本形成。” 全省的港口一体化已经初见端倪。最近启动编制总体规划的湖州港就明确提出，“推进湖州本地集装箱码头与上海港、宁波舟山港等沿海大港的合作，植入现代化先进作业模式、营运模式。”嘉兴市港航局也表示，目前已经针对包括嘉兴港在内的省内港口资源进行统一规划、建设及管理。 根据《规划》，到2020年，全省沿海港口新增万吨级以上泊位51个，完成货物吞吐量达12.5亿吨，集装箱吞吐量达2900万标箱、力争达到3000万标箱。
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浙江省海洋港口发展“十三五”规划发布
2020年全省港口集装箱吞吐量3000万标箱
已启动嘉兴、温州、台州港整合前期工作
记者 程鹏宇 浙江海洋与港口发展又有新进展。 近日，《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》获批，作为浙江首个亮相的“十三五”重点专项规划，其中提出“全力打造全国海洋港口发展先行区。” 预计到2020年，全省港口将完成货物吞吐量达12.5亿吨，集装箱吞吐量力争达到3000万标箱。 宁波舟山港货物吞吐量力争10亿吨 “宁波舟山港现有19个港区，未来将划分为重点发展港区、优化发展港区、特色发展港区等三类，合理推进建设与发展，同时推进大宗商品泊位区向北部集聚、集装箱泊位区向南部集聚。”省海港委负责人介绍，此次《规划》中提出，积极推进形成以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌国际陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”的全省港口发展格局。 不仅如此，《规划》还要求宁波舟山港积极推进“智慧港”建设，进一步完善港口物流、贸易、航运服务功能。 “以大宗商品中转和集装箱运输发展为核心，充分发挥港口对大宗商品交易、保税加工、自由贸易、海洋产业集聚等方面的带动优势，推进港口由传统运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台、金融平台拓展。”省海港委负责人同时表示，“要把宁波舟山港打造成现代化国际强港，全球一流枢纽港”。 根据《规划》，宁波舟山港货物吞吐量力争达到10亿吨，集装箱航线达250条以上，集装箱吞吐量达2600万标箱以上。 此外，中国舟山江海联运服务中心规划建设方案已上报国务院审批，或将于近期获批实施。 首次统筹规划海洋经济与港口建设 “这是第一次将海洋经济和港口建设发展统筹起来考虑的规划。”省海港委负责人进一步明确表示，此次《规划》要求全省港口在资源整合、项目建设、投资运营、开放合作以及口岸监管等方面加强创新，“为浙江海洋港口建设发展增加新动力。” 不过，“浙江省港口的传统优势正逐步削弱，迫切需要整合资源提升质量。而且，航运业仍处于低潮期，迫切需要优化服务推动转型。”浙江省港航管理局局长胡旭铭表示，港口整合将有力推进浙江海洋经济的发展。 目前，在完成宁波舟山港一体化后，已经启动对嘉兴、温州和台州港整合的前期工作，力争将于今年上半年完成整合，并将适时整合义乌陆港。 此次《规划》中也明确表示，创新港口一体化发展机制，建立全省沿海港口、内河(陆)港口协同发展机制，同时创新省级港口岸线资源统筹管控机制，适时设立港口岸线等岸线资源收储机构。“到2020年，全省现代化、一体化的海洋港口管理体制基本形成。” 全省的港口一体化已经初见端倪。最近启动编制总体规划的湖州港就明确提出，“推进湖州本地集装箱码头与上海港、宁波舟山港等沿海大港的合作，植入现代化先进作业模式、营运模式。”嘉兴市港航局也表示，目前已经针对包括嘉兴港在内的省内港口资源进行统一规划、建设及管理。 根据《规划》，到2020年，全省沿海港口新增万吨级以上泊位51个，完成货物吞吐量达12.5亿吨，集装箱吞吐量达2900万标箱、力争达到3000万标箱。}