空乘专业毕业好就业吗
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txtvc (普通会员)【就业报告】未毕业已就业&西南航空专修学院学生真“悠闲”-篇幅1
每年的这个时候，不少大学毕业生就开始了拿着简历四处求职的经历。一场场的招聘会，一次次的面试，就只为了找一份理想的工作。有时，甚至为了糊口而不得不找一份并不称心的工作，开始了骑驴找马似的妥协。在这种激烈的求职竞争中，四川西南航空专修学院的学生却很有些不慌不忙甚至优哉游哉，他们不仅在毕业时手握劳动用工合同，有些同学甚至提前半年或者一年甚至更长的时间被“预定”了。
　　日益增长的市场需求
　　“首先是现在航空业的大环境非常好”，四川西南航空专修学院就业处赵老师说，根据有关部门的统计，目前我国将新建或改建机场一百多座，相应的，每年新增民航就业服务岗位就在一两百万个。“航空业尤其是民营航空的发展非常迅速”，赵老师举例说，随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，像春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度非常快。此外，私人飞机、商务机这一看似新鲜的事物在中国也是每年成倍的增长，“根据这种发展趋势，我国成为全球数一数二的航空市场是早晚的事”。
国内航空公司的“基地”
　　今年4月，祥鹏航空公司面向社会招聘40名空中乘务员，通过第一轮的面试、第二轮的英语测试以及第三轮体能测试，最终，21名学生脱颖而出，占据此次招聘的半壁江山。4月16日，四川航空公司面向社会招聘人才结果出炉，该院2010级空乘专业李东旭等16人被录用。今年3月，首都航空公司在该校九龙校区招聘空中乘务员，27名同学顺利圆蓝天梦。2011年，首次实现与海南航空公司的合作，51名同学顺利通过面试，成为海航的准空乘人员。2010年成立的世界首家以高原为基地运行的西藏航空公司，去年11月在选拔3名空中乘务员。93名安检专业同学凭借自身实力，在去年正式成为了深圳机场的安检员。去年年9月，首都国际机场一次性选拔172名安检员。2007年以来，已有几百名同学分布在首都机场安检站、要客部、两舱接待等各个部门的重要岗位。去年九月，09级机修专业18名同学以优异的专业成绩和机务人特有的严谨工作态度，顺利考入深圳航空公司，成为民航机务人员。2010年以来，累计有46名同学幸运地成为人民大会堂的工作人员。2011年9月，中国企业500强的雨润控股集团公务机招聘空中乘务员，两名同学被录用。据悉，她们的月薪有望达到万元。中国民营500强企业深圳华为集团招聘17名高级会议接待员。2007年以来，已有50余名同学在华为集团为各国贵宾、世界500强CEO服务。
　　专业过硬的绅士淑女
　　近年，随着四川西南航空专修学院的迅猛发展，在专业发展和人才培养方面追求卓越，取得了阶段性成功，越来越多的航空企业和大型企业集团来到该校进行招聘，有的企业甚至一年来几次。2010年以来，该校空乘专业学生对口就业取得了突飞猛进的进步。越来越多的民航单位与该校达成战略伙伴关系，并举行校园招聘会。根据该校就业处的详细统计，截至到目前为止，已有300多名同学正式成为国际国内航空公司的空中乘务员，并逐渐成为行业的中坚力量。
　　记者从就业处赵老师处了解到，四川九寨黄龙机场、携程旅行网等民航单位已经在学院建立人才选拔定点基地，还有很多国内航空公司有意向与学院达成关于建立定向班的合作协议，在大一大二学生中选拔人才。
　　“民航市场需要什么样的人才，我们就培养什么样的人才。因此，学院在对就业形式和学生情况深入分析后，提出了我们的人才培养计划。”几年来，西南航空专修学院就业率达到了同类学校难以比拟的96%，被业界称为“全国最大的民航空地勤人才培养基地”。实现100%的就业，一个都不能少，是学院的终极目标。
　　要做到这一点，该校有清晰的实践路径。首先是巩固优势。该校已经形成了鲜明的特色，即标准化军事化管理、强化社交能力培养、强化理财能力锻炼、全员完善的就业服务。今后将继续巩固优势，以此打造全方位发展的复合型人才。其次，突出重点。而重点在于对空乘班和机场安全检查班进行专项培训。第三，调整心态。要让就业学生充分认识现状把握机会，进入单位后要尽快融入公司，同时养成良好的职业行为习惯和职业操守。第四，落实细节。包括一个站姿、一个坐姿、一个微笑，一次表演、一次活动等，从细节中培养学生的良好情操、高贵气质和熟练的职业技能。通过以上措施，把每一位学生都练成了经得起任何考验的优秀人才。
四川西南航空专修学院面向全国招航空服务，空乘，安检，飞机维修，国际空乘学生
招办地址： 四川西南航空专修学院 103校区，原成都市双流国航飞机维修基地（原103 厂内）
教学地点 ：航空机电设备维修专业：103
校区（成都双流国航成都飞机维修基地内）
其他专业：九龙校区（成都双流双温路198号），邛崃校区
乘车路线： 成都 公交516、802、806、213路车到103厂站下车即 到
四川西南航空
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成功的路未必没有捷径，有时只需导师的一句指引。
别再埋没您的经验教训，让职场人少走弯路。
空中乘务专业就业前景与就业方向
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　　空中乘务专业，该专业培养具有较高的政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能，具备从事国内外航空公司的空乘服务、地勤服务及民航商务工作的高等复合、应用型专业人才。下面让职导网小编给各位看官介绍一下空中乘务专业就业前景与就业方向吧！
　　一、空中乘务专业就业前景
　　本专业立足民航业和旅游业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。
　　从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
　　空乘的薪酬包括三个部分：基础、飞行小时费以及驻外补贴。
　　目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
　　国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
　　国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需、政审合格。
　　选对专业等于有高收入
　　人人都知道好专业加能力等于高收入，但是什么样的专业能有较高的收入呢？据记者调查发现，2011年应届毕业生就业签约月收入排名中，空乘专业高居高职高专院校类第二名。根据国家对航空人员工作时间的规定，国际国内航线以及职务来计算工资，空姐的年平均收入大约在9万元以上，空保的年平均收入大约在11万元以上，并享受国家规定的福利保险待遇。
　　而我国正处于“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，在未来十年内，民航就业将处于一个巨大的上升期。据权威部门预测，年，中国至少新增6万—8万多名空乘服务和20万以上地面工作人员，新增民航队伍将超过30万人，规模也将是目前的5倍以上。
　　“高就业、高收入、高发展”的“三高”光环承载了无数俊男靓女们的蓝天梦，李娜因为从小就梦想能飞上蓝天，做一个美丽的空姐。因此，她一听说新疆大学继续教育学院开设了空乘专业就立马赶来报名“终于能实现我多年的心愿了。”
　　空乘就业前景广阔
　　据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。
　　辽宁天业民用航空培训服务公司新疆分公司贺绪乾经理说：“我们每年都将根据毕业生的成绩以及特长，负责向机场、民航相关的企事业单位推荐安排学生的就业。学生入学即签订推荐就业协议书，为毕业生就业提供了可靠的保障。”
　　据了解，空乘专业学生实训的设备采用复合ICAO及CAA标准的波音/空客实体飞机进行上机实训，学生实训合格后，能够掌握波音机型及空客系列机型的空中服务、紧急情况处理、安全操作以及飞机结构等知识及技能。
　　二、空中乘务专业就业方向
　　空中乘务专业毕业生就业领域包括：
　　航空乘务，随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就顶多几千人，按照这个比例来计算，空乘专业的就业如果只针对对航空公司，是供过于求的。那么，作为大部分空乘学生的出路，绝不可能是空姐和空少了。
　　有人说交10到20万可以当上空乘人员，小编不否认听过这个说法，也不否认有很多中介传闻接这些业务，但是招空勤人员是个相当复杂的流程，每年各个航空公司招收空姐、空哥是按照飞机数量的变化以及空勤人员的流动提前制订招聘计划。今年即将踏上工作岗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面试，还要进行英语考试、体检、政审，然后是3个月的专业培训，要拿到身体合格证、专业合格证等若干合格证，才能跟班飞行，不适应的还要被淘汰。也就是说，很有可能你交了10万块钱通过了面试，在培训的时候通过不了各项考试，还是会被淘汰；而且，航空公司培训也是要收费用的（2-3万不等），如果真的在此时被淘汰，就的确算得上是赔了夫人又折兵。就算通过了培训，实习期也只有800左右的工资，等到正式飞行，要将这花掉的至少12万块赚回来，也需要一年多的时间，好不容易把钱赚回来了，遇到心仪的对象要结婚了，又想有个家，不想再飞了。虽然路都是自己选的，不管能不能赚钱，赚多少钱都是自己做的决定，坚持一年还是坚持十年也不是别人拿的主意，但是小编还是不建议空乘学生找那些所谓中介，算算账，划不来。
　　一部分空乘学生可能会选择这样一条路，既然我飞不了，我就去当地勤好了，各地机场每年都会招很多地勤人员，虽然工资不如空乘高，但是压力没那么大，而且普遍为上两天班休息两天，对于上班族来说实在是太幸运了。
　　绝大部分学生会分布在各企业和公司里，有些可能是从事商务礼仪以及企业公关的工作，这部分工作特别喜爱从空乘学生（这里大部分指女生）中招募，因为她们形象气质佳，年轻活力，正是企业所需求的，因此，如果你想去各企业大展拳脚，不妨多多关注企业动态；说到企业，不得不谈谈银行，个人所见，大部分同学终都选择了银行，因为那个地方工作环境良好，工作稳定，也不需要奔波，其实也符合现在大多女生的需求，能养活自己，过安稳平淡的小日子。也有一小部分会去做与专业无关的事情，其实大部分毕业生从事的工作都与专业无关，只是到了空乘专业就成了小部分，很奇怪的现象；如果是和专业不对口的工作，不妨边工作边学习，也能将工作做好。
　　总而言之，既然选择了空乘专业，就一定要去试试空乘面试。如果没有当上空姐，也不要灰心丧气，因为机会都是平等的，生活在于选择，接下来的路还是要自己走下去，给自己找一份喜欢的工作，努力的做下去。只要以后可以骄傲的回忆，我，不曾后悔过。
　　温馨提示：
职导网职场导师，某名企人力资源总监曾先生表示，读万卷书不如行万里路，行万里路不如阅人无数，阅人无数不如名师开悟。成功是有捷径的，而就是找到成功捷径的有效办法！
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