郭台铭一日两访苏宁 富士康苏宁物流网络共享
9月14日，鸿海集团董事长、科技集团总裁郭台铭造访苏宁9月14日，鸿海集团董事长、富士康科技集团总裁郭台铭，一天之内两次造访苏宁。鸿海集团副总裁兼财务总长黄秋莲、副总裁简宜彬及相关事业群的16位高层随行到访。据悉，此次郭台铭一行高规格到访苏宁总部，与苏宁电器董事长张近东及高层团队进行了深度会晤，在智能云终端开发、物流合作、供应链合作和消费者研究等多个方面达成了意向性合作。双方达成多项合作意向据悉，郭台铭一行此次到访，与苏宁方面还达成了多方面合作意向。鉴于苏宁在成立20周年之际正式提出推进科技转型、打造智慧化苏宁，面向供应商、消费者及中小企业和内部员工推出基于互联网和智能终端的“云服务”，而鸿海集团也在着力推进科技创新转型，双方未来将联合进行智能云终端的研究和开发，承载应用集成服务。同时，富士康科技集团将借助苏宁覆盖全国300多个城市、成熟完善的物流网络体系，提升自身货品物流中转的能力和效率，优化供应链。此外，鉴于苏宁拥有规模庞大的会员群体和门店销售数据，双方还将在消费者研究以及电器产品的设计、研发等方面展开深入合作。鸿海集团是全球3C（电脑、通讯、消费性电子）代工领域规模最大、成长最快、评价最高的国际集团，现已成为专业研发生产精密电气连接器、电脑机壳及准系统、通讯零组件、消费性电子、液晶显示设备等产品及组配的高新科技企业，同时也是苹果最大的代工厂之一。苏宁电器则是目前中国销售规模最大、店面数量最多的3C渠道商，拥有超过1500家门店，连锁网络覆盖中国大陆300多个城市以及中国香港和日本，苏宁在信息化建设和物流建设、服务及人才培养上均处于中国领先地位。华西都市报记者陶颖鸿海集团高层管理团队造访苏宁此次郭台铭携鸿海集团高层管理团队一行16人，借参加第二届两岸企业家紫金山峰会之机，造访苏宁电器总部，仔细参观了苏宁企业展厅、概念店，并与苏宁高层进行了深度沟通。据悉，郭台铭一行着重参观了苏宁企业展厅的信息化展厅，详细了解了苏宁加速信息化建设，推进科技转型的路径——运用云的理念和技术，高度整合、灵活调动企业内外部资源，在供应链合作、消费者服务、企业内部管理所有方面都形成云服务平台和瘦客户端的模型，使不同对象都可以随心订制、自由获取到更专业化、更个性化、更便捷化服务的云服务，即整合云资源，运用云技术，搭建云平台，开发云终端，实现云管理，提供云产品的整体策略。郭台铭就信息化建设与苏宁张近东及高层团队进行了深入沟通，其在苏宁概念店参观时间超过90分钟，也是苏宁来访团队中时间最长的。期间郭台铭一行还专门修改了行程，在中途参加完紫金山峰会招待午宴之后再次返回苏宁进行细致的参观、考察和深度沟通。郭台铭表示，来到苏宁使其大开眼界，真正理解了流通通路的后台重要性，概念店、物流和信息化运营等一系列浩大的工程充分体现了苏宁强大的应用整合能力，与苏宁的合作推进将有很大的发展空间。
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科技 · 健康解密富士康的全球物流战略
发布时间： 17:57:43.0&&&&文 / 编辑部整理
有着&全世界最大电子代工企业&之称的富士康一直以来都是全球关注的焦点，不仅仅是因为员工的连续跳楼事件，更因为它是全球多家著名消费电子厂商的代工企业，其中不乏苹果、索尼等全球一线品牌。作为一家年销售额近6000亿人民币的超大型企业，无论从成长历程还是经营方式来看都可以说是一个传奇，那么富士康的物流系统是否也是其成为传奇的一个重要环节呢？
科技王国概况总览
1974年，郭台铭和其他数人在台湾创立了富士康，最先以制造用于电器的树脂模具为主。此后，在台湾电脑配件制造业的成功趋势下，富士康开始积极涉足连接器制造，并积极响应改革开放政策，迅速进入大陆市场。借电脑连接器业务，富士康开始和康柏等个人电脑厂商合作，在主流台式个人电脑制造业崭露头角，工厂的规模也由此急速扩大，业务量达到了全世界台式电脑总量的四分之一。实际上，富士康的形象已经超越了一般的电子代工企业，除制造业以外，还涉及通信、物流等领域，未来发展方向也将越来越丰富。
富士康的制造基地基本上以中国大陆为主，其中位于深圳郊外的龙华和观澜两座工厂甚至被誉为&全世界最大工厂&。近年来富士康正在逐步把生产基地向内陆迁移，从中国的南部和东部逐渐&北上西进&，目前已在河南和四川建立新的制造基地。
&零库存&创造新的物流模式
熟悉富士康的人大都清楚，它与国内其它制造企业一个最大的区别就是，产品在生产当天是没有存货的，也就是俗称的&零库存&。富士康的物流实际上是集中控制的，之所以这样做，一是为了降低成本，二是为了能够更好地同其它体系进行搭结。而在中央物流的控制下，VMI也被衍生出来，所不同的是，富士康的VMI是为了配合中央物流，其主要内容在调度上，其中就包含了将供应商的物料在场内进行集中调度。
事实上， 在构造了中央物流体系后，除出口业务之外，富士康的物流绝大多数是自行控制的。只不过，在新产品上市或销售旺季的时候，有些地方上的事业群很难抢到中央物流的资源，只好去委托国内的物流企业来解决境内周转的问题，其中就包括了香港&一日游&。
内销的情况同外销是有差别的。内销的话，富士康的中央物流是不操作的，他们会找国内比较便宜的物流企业或专线来运，而且量并不是很多。可以说，中央物流的资源是留给外销的。
很早以前，富士康就将物流作为同行业竞争对手比拼的一个重要砝码。相比有达、联想、华硕、奇美等企业，富士康没有依赖思维定势，把研发、销售放在首位，而是一开始就关注物流，在中央物流、中央关务、物流认知、物流标准上，富士康领先这些企业至少十年。
国际公司掌控物流&命脉&
富士康主业是来料加工，&两头在外&，不仅需要选择稳定的运输方式，而且会牵扯到大量的海关事务，因此富士康选择了海运公司，富士康物流业务的陆运部分也由海运公司转包出去。当然，海运公司还要具备寻找卡车的能力，甚至有些港口的海运公司还拥有自己的车队。最终，符合条件的就剩下了两个，一个是丹麦的马士基，另一个则是美国的APL。据了解内情的人士介绍，当初富士康曾有部分高管建议把物流业务交给国内大型物流企业，但是富士康刚进入大陆时，国内本土物流企业还处于萌芽发展阶段，很难满足富士康对物流服务提出的&苛刻&要求。
如此一来，出口至欧洲的业务就被马士基所承接，而出口至美洲的业务就被APL所掌控。不过，随着富士康的逐渐壮大，现阶段富士康的核心物流服务商中又增加了台湾的阳明海运，大陆的中远集团等。当然，其他的公司也不是没有机会。比如在富士康新产品上市或旺季的时候，这些大的物流公司来不及做时，他们会包给一两家有实力的物流企业去辅助他们完成。
航空或成其物流的最佳选择
随着生产基地从东部和西部的沿海城市迁徙到内陆城市以后，富士康也逐步开始使用航空物流这一新兴的物流模式，由原产地经上海中转美国甚至欧洲的大型货运航班目前已经在技术层面实现突破。
由于航空货运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空货运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输；另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素。
据悉， 今年4 月富士康斥资100亿元人民币进驻鄂尔多斯空港物流园区， 鄂尔多斯空港物流园区是该市为打造&空港经济带&、实现&产城融合&而规划建设的重点产业园区，由此可见，富士康的物流发展下一步会以大力发展航空物流为主，而富士康的进驻无疑会给当地的经济和交通发展带来飞速发展。
未来：转型势在必行
2015&年，在上海陆家嘴的黄浦江边将建成富士康中国总部大厦，其总部也将由深圳搬迁至上海，富士康集团总裁郭台铭在开工典礼上表示，富士康将借总部搬迁启动转型，从代工厂转向商贸，将集团的成长模式由原来的工厂- 技术- 贸易导向，转型为贸易- 技术- 工厂导向，因此在营运策略上，将会加大商贸的市场扩展、提高人员素质、加强技术升级与自动化，未来工厂的运作在环保方面也将执行产业的最高标准。可以说在上海设立总部是富士康转型的新起点，今后其研发、制造、销售将同步到位，对物流的需求也会提出更高要求。
编辑部信息
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