铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
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一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。
二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。
三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。
你超不超劳，明白了吗？
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今日搜狐热点铁路职工工时计算方法及相关法律法规
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铁路职工工时计算方法及相关法律法规
关于铁路职工工作时间：以下是关于劳动时间的规定，并且搜集了铁路关于劳动时间的有关规定，但由于时间太早（1995年）不知道是否继续有效，所以没有粘贴，只是复制了国家的规定，大家可以比对一下究竟自己工作如何计算工作时间的。（一）定时工作日制定时工作日制是指法律规定的，职工在每个工作日内工作时间固定的工时制度。是我国工时制度的主要形式。1、标准工时制是指法律规定的，在正常情况下普遍实行的工时制度。每个工作日8小时，每周5个工作日。工作小时的计算：以每周、月、季、年的工作日乘以每日的8小时。月工作时： 20.83*8=166.6小时夜班工作是指从本日晚上22点到次日6时从事工作或劳动。夜班工作时间要比标准工作日缩短1小时，同时按照规定发给夜班津贴。哺乳不满1周岁婴儿的女职工，在每个工作日内有两次哺乳时间，每次30分钟，多胞胎生育的，每多哺乳一个婴儿，每次哺乳时间增加30分钟。两次哺乳时间可以合并使用，哺乳时间和在本单位内哺乳往返途中的时间，算作劳动时间。未成年人应实行少于8小时的工作时间，怀孕7个月以上（含7个月）的女职工，在劳动时间内应当安排一定的休息时间。注意：即使属于国家规定可以实行缩短工作时间的行业或岗位，也要依法履行审批手续。2、综合计算工时制是指用人单位根据生产经营或工作需要，劳动者的工作时间不宜以日计算，分别以周、月、季、年为周期综合计算工作时间的工时形式。主要适用于那些生产受自然条件或技术条件限制的，具有突击性，季节性特点的行业。如：交通、铁路、邮电、水运、航空、渔业等行业中因工作性质特殊、需要连续作业的职工；地质及资源勘探、建筑、制盐、制糖、旅游等受季节和自然条件限制的行业的部分职工。实行综合计算工作日制度的，职工平均日工作时间和周工作时间应与法定标准工作时间基本相同。即在综合计算周期内，某一具体日（或周）的实际工作时间可以超过8小时（或40小时），但综合计算周期内的总实际工作时间应当不能超过总法定标准工作时间。超过法定标准工作日部分，应作为延长工作时间计算，并应按规定支付职工延长工作时间的工资报酬即150%的工资。在法定节日工作，用人单位应按规定支付法定节日工作的工资报酬即300%的工资。实行这种工作制度要经过劳动行政部门审批同意。（二）不定时工作日制是没有固定工作时间限制的工作制度，具体是指因工作性质、特点或工作职责的限制，无法按标准工作时间衡量或是需要机动作业的职工所采用的，劳动者每一工作日没有固定的上下班时间限制的工作时间制度。实行不定时工作制的职工，不受日延长工作时间标准和月延长工作时间标准的限制，但用人单位应采取集中休息、轮休调休等适当的弹性工作和休息方式，确保职工的休息休假权利。实行不定时工作制的职工，其工作日长度超过标准工作日的，不算作延长工作时间，也不给予延长工作时间的工资报酬。1、企业中的高级管理人员、外勤人员、推销人员、部分值班人员和其他因工作无法按标准工作时间衡量的职工。2、企业中的长途运输人员、出租汽车司机和铁路、港口、仓库的部分装卸人员及因工作特殊、需要机动作业的职工。3、其他因生产特点、工作特殊需要和职责范围的关系，适合实行不定时工作制的职工。实行这种工作制度要经过劳动行政部门审批同意。（三）计件工时制是指以劳动者完成一定劳动定额为标准的工作时间。实行计件制的单位必须以劳动者在一个标准工作日和一个标准工作周的工作时间内能够完成的产品数量为标准，确定劳动者日或周的劳动定额。计件工时其实是标准工作时间的特殊转化形式。（四）非全日制工作时间劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过4小时，每周工作时间累计不超过24小时 。（1）概念延长工作时间是指劳动者的工作时数超过法律规定的标准工作时间。包括加班和加点。1、加班是指职工根据用人单位的要求，在法定节日或公休假日从事生产或工作。2、加点是指职工根据用人单位的要求，在标准工作日以外继续从事生产或工作。即提前上班或推迟下班。（2）延长工作时间的一般规定1、用人单位延长工作时间必须符合法定条件。目的必须是因为生产经营的需要；必须与工会协商；必须与劳动者协商。征得劳动者的同意，不得强迫劳动。2、用人单位延长工作时间不得超过法定时数。用人单位延长工作时间每日不得超过1小时，特殊原因需要延长工作时间按的，每日不得超过3小时，但每月不得超过36小时。3、加班加点条件适用对象的限制禁止安排成年工、怀孕7个月以上的女工和哺乳未满周岁婴儿的女工参加加班加点。（3）延长工作时间的特殊规定根据《劳动法》第42条的规定，在特殊情况下延长工作时间，用人单位无需同劳动者和工会协商，便可以安排加班加点，并且，时间上也不受每日不超过1小时或3小时，每月合计不超过36小时的限制。这些特殊情况主要有：1、发生自然灾害、事故或者其他原因，威胁劳动者生命健康和财产安全，需要紧急处理的；2、生产设备、交通运输线、公共设施发生故障，影响生产安全和公众利益，必须及时抢修的；3、法律、法规规定的其他情形。比如为完成国防紧急任务的；为完成国家下达的其他紧急生产任务的等。免责申明：本文来自网络，不代表本平台观点!
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原标题：铁路职工因竞聘落选制造脱轨事故
今年4月13日,一列由黑河开往哈尔滨的旅客列车发生脱轨侧翻事故,事故造成15人受伤。正常行驶的列车为何脱轨?《法制日报》记者今天从黑龙江省人民检察院哈尔滨铁路运输分院了解到,发生在4月13日的列车脱轨侧翻事故是有人故意为之。目前,此案已进入审查起诉阶段。
4月13日3时17分许,由黑河开往哈尔滨的K7034次列车运行到海伦站至东边井区间时脱轨。事故发生后仅一个小时,网络上就出现了大量关于此事的相关报道。得知此信息后,黑龙江省检察院哈铁分院成立了“4?13”事件处置领导小组,抽调哈尔滨铁路运输分院侦查监督科、公诉科业务骨干会同分院反渎职侵权局工作人员迅速赶往事故现场。
到达现场后,检察官了解到,公安机关根据先期侦查的情况,确定此事故系人为破坏铁轨所致,因为拆卸铁轨非一般民用工具可以完成。同时,办案机关判断铁路职工吴某某存在重大作案嫌疑。
在与公安机关初步沟通案情后,侦查监督部门决定提前介入此案,提出了调查取证的具体意见:确保案件所有证据取证程序合法,在讯问犯罪嫌疑人及搜集物证时全程录音录像；建议优先搜集犯罪嫌疑人使用的作案工具及相关视频监控录像,抓紧进行现场勘查,搜集嫌疑人在案发时间在现场的证据；督促安监部门尽快作出事故责任报告,聘请专业机构评估案件直接经济损失,对受伤人员进行伤情鉴定。
在公安机关抓获犯罪嫌疑人吴某某当天,检察机关即作出批准逮捕决定。经查,今年44岁的犯罪嫌疑人吴某某,系哈尔滨铁路局绥化工务段海伦车间检控工。2011年,在竞聘工长职位时,吴某某落选被撤销工长职务,他因此心生不满。日22时许,已经由工长降职为班长的吴某某换上普通工友的衣服,携带作案工具来到滨北线海伦至东边井间k251+597公里处,拆卸下一根12.5米长铁轨并移位。
检察机关办案人员介绍,吴某某的作案时间长达4个多小时,一直持续至4月13日3时17分。此后,由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车经过此处,列车机车后1位、6位车厢脱轨,机车后2位、3位、4位、5位车厢侧翻,共有15名乘客在此次事故中受伤。
据了解,此次事故共造成直接经济损失413万元,间接经济损失100余万元,事发线路阻隔15小时23分。（记者 郭毅 张冲）
(责编：李楠楠、封欢欢)
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&&对个人安全工作情况进行自我剖析,希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议,以便在今后的工作中加以改正。
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