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关于歼20机身为什么那么长？速度给出解释！的评论
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网友对歼20新见解 太先进太复杂担心可靠性
　　歼20首飞到现在半年多过去了，随着各种歼20的照片的出来，她神秘的面纱也被风吹起一角，从这一角，我们看到了很多值得欢欣鼓舞的东西。在这里，我就从自己的对歼20的认识和大家做做交流。
　　（一）从发动机说起吧，这个是最牵动所有关心歼20的人的心肝的东西，能不能超巡，超机动，续航时间多少，载重量多少，都是很考验发动机性能的。歼20试飞采用了比较成熟的发动机，从网络的图片上看，一种是AL31FN，一种是太行改，但是这两种都绝对不是将来歼20所要装备的型号。歼20机身之所以要那么长，和她的发动机不无关系，她采用的是4级涡扇发动机，由于隐身设计和DSI进气口的需求，又加长了她的身长，而采用的F119发动机是3级涡扇，MD的成熟的发动机技术无疑给F22加了不少分。但是歼20似乎设计开始就认为自己的发动机超越F119是很难的，于是乎在气动布局上下了不少功夫，弥补了发动机上的不足。几乎所有专家，不管是国内国外的，都认为歼20的发动机推重比达到9以上，其超巡和超机动性能将远远超过F22，而F22的三级涡扇也暴露出了很多问题，这些别的网友有文章说明了，我就不铝恕
　　（二）我们不能不被成飞对歼20的气动布局的设计惊叹，根据不同作战需求而分别进行设计的理念在气动布局上一览无无疑。有人说鸭翼是个败笔，但是，我认为鸭翼却是体现了成飞人务实的作风，因为放弃鸭翼，无疑放弃了J10积累了多年的成果，而鸭翼对于机动的贡献是毋庸置疑的，实战中，超音速巡航进行长途奔袭的情况下，鸭翼和双立尾是保持不动的，控制方向可以由矢量发动机的偏转和襟翼来完成。这样，在整个巡航和发射中距空空导弹以及空面导弹的过程中，鸭翼和立尾都是可以不动的。而当进入近距格斗后，雷达隐身已经显得不是很重要了，这个时候机动性能的好坏和红外隐身的效果决定了战果。除了鸭翼，还应该特别提到是是腹鳍，这个腹鳍是二代飞机的东西，却应用到了四代机上面，很多人大呼：蛋疼的腹鳍。其实，腹鳍的作用也是不可否认的，歼20的身长超过任何一款现役的战斗机，而在做大仰角动作的时候，尾部就会显得难于控制，添加了这个腹鳍无疑解决了这个问题，而在隐身方面腹鳍本身也严格遵循了隐身的定律，并且把发动机阻挡住了，这样无疑减少了雷达反射面和降低了红外特征。这个腹鳍也是实用主义的一种体现。
　　（三）再说说我认为歼20很成功，很有想象力的一个设计：弹仓。腹部的弹仓和F22有点相似，我就不说了，说说非常有创意的侧弹仓吧，和F22不同，歼20把带红外导引头的近距空空导弹挂在舱门上，而不是机身上，这样，舱门打开的时候，近距空空导弹也能进入锁定敌机的程序，而红外导引头裸露外面是锁定敌机的前提条件，这个设计实在让人拍案叫绝。
　　（四）歼20的雷达肯定上AESA(有源相控阵雷达)无疑，据传，最新一批已经配置了AESA，只是性能如何不得而知，但是随着中国新材料应用进入一个高速轨道，氧化镓在雷达上的应用，世界顶级的AESA还会远吗？同时，歼20也会上类似于F35的全方位的战场感知能力的EODAS系统，头盔瞄准镜也不是什么难题。随着中国空间力量、、等作战体系的完善，歼20已经向着机王的目标冲刺。
　　（五）回过头来还是得讲讲歼20有可能出现的不足。由于歼20的先进性和复杂性，无疑考验着整个国家的工业基础，其中就包括工艺和装配水平，我们不希望歼20出现和太行一样的尴尬局面：样机性能很优秀，但是发单到工厂后，由于工艺水平和装配水平的不足，导致太行的性能和样机有较大的差距。为此，我们应该制定更加严格的生产标准，增加其可靠性和可维护性。国防工业关系到一个民族的安危，不像达芬奇家具一样是骗富人钱财的东西，不可马虎呀。（）
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