什么是前轮前束？前轮为什么要前束？_汽车维修
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什么是前轮前束？前轮为什么要前束？
前轮前束是指两前轮前端（沿汽车行驶方向）的距离比后端的距离小一些，这两个距离之差叫做“前束”。
前轮前束是为了补偿由于前轮外倾和行驶阻力所引起的轮胎侧滑的不良后果而设置的。前束过大或过小均会使行驶阻力加大，轮胎磨损加剧。不同车型前束值也不同，具体厂家都有明确要求。
底盘结构与维修相关内容：
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前轮安装后，两前轮的中心平面不平行，而是前端略向内束，使两轮前端距离B小于后端距离A，其差值(A一B)即为前轮前束值，如图所示。 　　　　由于车轮外倾，在滚动时则呈车轮向外滚开的趋势，但因前轴和转向横拉杆的约束，车轮不可能向外滚开，而出现边滚边向外滑拖的趋势。以上两种滚动产生的水平侧向滑移力方向相反，大小基本相等，这样可以使车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。& &&&&& 　　此外，随着配合件间隙的变化，行驶阻力将使转向轮外张，这也需要有前轮前束予以补偿。& &&&&& 　　前束一般可通过改变转向横拉杆的长度来调整。前轮前束调整的正确与否，将直接影响前轮的侧滑力和侧滑量的大小，从而对轮胎的滚动阻力系数、汽车的燃料消耗量、轮胎的使用寿命等都有& 一定的影响。而前束的测量方法及侧童位置是对调整结果产生重要影响的因素。& &&&&& 　　前束测量方法首先是汽车轮毂轴承间隙调整好，轮胎充气压力符合规定.将汽车停放在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方胎面中间相对于转向节轴颈中心高度处做一记号，并测出B值，然后转动车轮(或推动汽车)180°，将记号转到正后方同一高度侧得A值.其差值应为1－5mm。如不符合规定，应调整。调整时，可拧松转向横拉杆接头锁紧螺栓，转动横拉杆调出所需前束值。调好后，再将锁紧螺栓锁紧。& &&&&& 　　主锁后倾角的改变将直接影响前轮外倾角的变化，随之又引起前束值的改变。前束值的大小又与汽车使用工况有密切关系，且受转向梯形机构刚度和配合间隙的影响，因此，前束的调整应综& 合考虑各种因素，并以接近汽车实际工作状态为佳。
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前束测量方法首先是汽车轮毂轴承间隙调整好，轮胎充气压力符合规定.将汽车停放在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方胎面中间相对于转向节轴颈中心高度处做一记号，并测出B值，然后转动车轮(或推动汽车)180°，将记号转到正后方同一高度侧得A值.其差值应为1－5mm。如不符合规定，应调整。调整时，可拧松转向横拉杆接头锁紧螺栓，转动横拉杆调出所需前束值。调好后，再将锁紧螺栓锁紧。
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前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。 A前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。 B悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。
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前束不对会跑偏 倾角不对会吃胎&
回答者：网友
轮胎充气压力符合规定.将汽车停放在水平路面上并处于直线行驶位置。在左右轮胎正前方胎面中间相对于转向节轴颈中心高度处做一记号，并测出B值，然后转动车轮(或推动汽车)180°，
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四轮定位前的试车步骤有多少人做过？
在进行这次四轮定位的演示前，我还有幸参与到了实路试车环节，这可与平常我们的试车评测不是一回事。车主在送修时会把他的感受反馈给维修技师，在确定要做四轮定位前，试车人员要对车辆进行实路试车以确定接下来的修理方向。&方向盘很&拽手&，要是不拉住方向，车轮就向右偏了，这车的前束一定有问题&，试车的唐师傅对我们说。
轮胎的检查也是必不可少的
四轮定位前的检查
1.轮胎（花纹深度和胎压）
四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。为了保证前后轴处于同一个水平面上，在轮胎方面要很讲究，首先，四个车轮的尺寸要一样；此外，细微的差异也要顾及，例如胎压，根据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准详见油箱盖内侧）；还有更细微的检查，胎面的花纹深度需要进行测量，同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。
新一代的四轮定位系统会更聪明，维修技师通过将这些测量的数据录入系统，它便可根据相应的数值进行计算以补偿这些外因造成的误差。
2.悬挂（目测悬挂状态）
车轮的良好状态并不代表着一个完美的四轮定位调校的开始，你还要确保底盘也处于一个健康的状态，这更多的是在说事故车，有些时候，车辆在撞击后，底盘难免会受到一定程度的损伤，甚至出现变形、折断的情况，更换的底盘部件不会产生有太多问题，反而是那些表面上看不出任何端倪的部件最容易导致四轮定位出现偏差。
3.空载状态下需要满足的条件（保持应有的空载状态）
这是最容易被忽视的环节，在哪做都一样，似乎没有人关注它。停放在举升器上的车辆应处于空载状态，备胎以及随车工具要放在属于各自的位置上，这一点很容易理解，也很容易做到。
而苛刻的要求在于油箱的储油量以及玻璃水壶内的储液量也被标榜了起来，需要达到90%以上。你要问为什么？我只能告诉你厂家也是在这种条件下进行设定的，但你要问我为什么你在买车时油箱总是空的，难道在做完调校后又被抽了出去吗？这我还真没办法回答，或许这对于新一代的四轮定位系统来说也可以完成数值的补偿吧。
【责任编辑：张强 】
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邮编：450016调整前轮前束时应注意的几个问题--《汽车技术》1979年04期
调整前轮前束时应注意的几个问题
【摘要】：正 前轮前束是指汽车左右两前轮前后端的开档距离之差,即前端开档距离A比后端开档距离略小(如图1所示)即A∠B。它的作用是保证轮胎磨耗均匀且最小,转向轻便容易。当前束不符合规定时,轮胎在运动的过程中就要产生侧向力,迫使轮胎横磨,致使轮胎滚动阻力增加,燃油消耗量增加,同时轮胎也要产生单边磨损。前束不符合规定,除与转向系横直拉杆、转向节、前轴、钢板弹簧等机件技术性能有关外,在调整时有几个问题也值得引起注意。1.前束的测量位置问题前束值的大小,是车辆在设
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前轮前束是指汽车左右两前轮前后端的开档距离之差,即前端开档距离A比后端开档距离略小(如图1所示)即A匕B。它的作用是保证轮胎磨耗均匀且最小,转向轻便容易。前束不符合规定时,轮胎在运动的过程中就要产生侧向力,使轮胎横磨,致使轮胎滚动阻力增加,燃油消耗量增加,\时轮胎也
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