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北京铁路局服务京津冀一体化战略纪实
　　继7月6日开行北京南至保定、途经雄安新区白沟和白洋淀站2对动车组列车后，8月21日起，铁路部门将在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车。京津冀协同发展的脚步不断加速，轨道上的京津冀效应凸显。
　　5年来，在广袤的京津冀大地上，京津冀环形列车、通勤早晚动车、市域县域旅游列车、货物快运班列飞驰如梭，以北京、天津、石家庄为鼎足支撑，以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道运输新格局呼之欲出，宏伟蓝图正成为现实美景。
　　5年来，超过12亿人次旅客、6万余家企业和物流单位、京津冀区域内200多个县市地区的人民群众享受到协同发展的魅力。
　　持续优化运力 协同发展绘新图
　　5年来，北京铁路局认真贯彻落实京津冀协同发展国家战略，着力构建方便群众出行的1小时、半小时工作生活交通圈。
　　随着铁路路网建设的完善优化，北京局客运能力不断提高。2017年，该局每日图定始发终到旅客列车达615.5对，较2013年增加118.5对，增幅达23.8％。其中，高铁列车350对，增加97对，增幅为38％；普速列车265.5对，增加21.5对，增幅为8.9％。该局旅客发送量从2013年的2.4亿人次一路攀升至2016年的2.9亿人次，仅2017年前7个月已经发送旅客1.78亿人次，5年来累计发送旅客达12.55亿人次。
　　围绕京津冀一体化交通先行，北京局与北京市、天津市、河北省政府及相关部门进行多次深入沟通，不断拓展丰富路地合作范围和内涵。该局对京津冀区域内市域列车运行图编制进行了全面调整优化，逐步形成以北京、天津、石家庄为鼎足交通枢纽，以密布环绕区域内高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀轨道交通运输“金三角”。
　　该局增加开行京津冀环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里，以石家庄、邯郸为支点，将沿线邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州等8个河北省主要城市与北京、天津、石家庄有效串联。该局还增开小环行列车，由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛；由邯郸始发，经停石家庄、北京到达张家口，实现了京津冀的互联互通，极大方便了区域内人员的流动。
　　该局开行通勤早晚动车，开行河北地市高铁站环绕北京、天津、石家庄三大核心城市的早晚市域动车组列车10对，市域动车组列车8时前始发，分别到达北京、天津、石家庄，21时至23时之间返回本地，满足了“早进京津石、当晚可回家”通勤客流的需求，实现了一日游、商务游、公务出行等旅客当日往返的夙愿，形成京津冀地区半小时、1小时交通圈、经济圈和生活圈。
　　北京局开行县域和区域旅游列车，相继增开正定、蓟县、徐水、白洋淀等9个县的车站客运业务，开行北京—沙河市、北京—清河城、北京—滦县快速列车，加强县城与省会、首都的联系。以石家庄为中心，开行邯郸—保定、磁县—定州城际快速列车，将京广线沿途各站与石家庄紧密衔接。
　　呈放射状的京津冀轨道交通运输新格局初步形成，实现了区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接，并将一些偏远地区纳入京津冀区域快速铁路交通网，最大限度方便了区域内人民群众的生活与出行。
　　京津城际铁路开通以来共计发送旅客2亿人次，日均发送旅客从2013年的6.7万人次，稳步增长至2017年的8.2万人次。2015年，京津城际延长线开通运营，使北京、天津的区域优势得到进一步发挥和叠加。如今，定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已经形成。
　　盘活旅游资源 提升人民幸福指数
　　为适应人民群众个性化、差异化的休闲度假新需求，5年来，北京局依托区域内丰富的旅游资源和人文景观，相继开行了2对北京至涞源季节性旅游列车、3对北京至张家口冬奥旅游列车，使张家口到北京的单程最短运行时间压缩到3小时以内。北京局还开行了北京至秦皇岛、北京至承德的旅游列车，有效盘活了天下第一关、避暑山庄、坝上草原、野三坡、白石山等旅游资源。
　　与此同时，北京局还依托全国路网资源，按照市场需求采取“盘活区域旅游资源、共赏全国旅游名胜”战略，连续3年打造并开行“京和号”（北京至和田）旅游专列，并从2014年起连续推出“汽车坐火车”自驾游汽车运输班列，开往三亚、九江、苏杭、新疆、成都、西安等知名旅游胜地，已累计开行23对汽车运输班列，运送604辆小汽车。
　　为适应广大中老年朋友的出行需求，北京局投入资金，对旅游专列进行升级改造，进一步提高旅途的舒适度。5年来，由京津冀始发，开往江西井冈山、重庆、贵州遵义、新疆和田、内蒙古乌兰察布、湖南韶山、黑龙江哈尔滨等旅游精品目的地的旅游专列累计达296列。2017年，该局预计还将开行110列旅游专列。
　　未来，北京局将根据客流和市场需求进一步深挖列车潜力，提高列车运用效率，在促区域互通、促市域互通、促地区发展、促县市通达、促旅游发展、促便捷换乘等方面，加强与地方政府相关部门的合作，不断优化完善区域内列车开行方案，设计适合客流需求的客运产品。
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冯韶慧会见北京铁路局副局长李冰久及中铁联运负责人一行
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廊坊传媒网讯（记者 刘杰）3月3日上午，市委书记冯韶慧亲切会见了北京铁路局副局长李冰久和北京铁路局京铁中心总经理、中铁联运物流股份有限公司董事长石强一行，双方就进一步加强合作、拓宽合作领域进行了深入对接交流。
冯韶慧说，廊坊地处京津之间，地理位置得天独厚，交通网络四通八达，大数据产业发展迅猛，在发展智能化、信息化、现代化的物流产业方面，基础雄厚、优势明显、潜力巨大。中铁联运在现代物流等领域拥有丰富经验和雄厚实力，所带来的合作项目符合廊坊未来发展方向和现代产业定位，市委、市政府对双方合作非常重视、十分期待，我们将为贵公司在廊坊发展提供优质服务和政策支持。希望中铁联运在拓展业务的同时，充分考虑投资强度、产出强度、容积率、科技含量、绿色环保等“硬指标”。同时，也希望双方本着优势互补、互惠双赢的原则，建立专门对接小组密切沟通交流，增强互访互信，紧紧抓住京津冀协同发展和北京新机场临空经济区建设的有利机遇，在更宽领域、更深层次加强合作，共同创造新的合作发展空间。
李冰久、石强表示，京津冀协同发展上升为国家战略，为廊坊发展带来难得的历史机遇。我们非常看好廊坊未来的发展空间，希望双方能够加强交流，密切往来，推进项目合作早日落地、早见成效，为廊坊经济社会进步、京津冀协同发展贡献力量。
市委常委、常务副市长贾永清，市委秘书长张金波等参加会见。
编辑：温艳君
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&>>&即时新闻　　本报北京上午专电 （特派记者马庚申 高羽）出席十二届全国人大二次会议的全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚在参加北京市代表团全体会议时表示，在推进京津冀协同发展方面，铁路是大有可为的。　　朱惠刚说，按照习总书记关于加强北京工作的要求，北京铁路局服务的范围是北京、天津、山东的德州、山西的阳泉，正好是在京津冀的范围。在推进京津冀协同发展方面，铁路是大有可为的。这几年，天津和河北也相继提出了一系列相关举措。像天津提出了建设“美丽天津”，河北也提出了要配合首都搞好河北的工作，相信推进京津冀协同发展的工作会越搞越好。　　朱惠刚表示，京津城际铁路是中国第一条高铁。随着高铁建设的不断延伸，在京津冀地区，去年实现了天津到秦皇岛的高铁正式开通。北京市和河北张家口市共同申办2022年冬奥会，因此北京到张家口之间的高铁建设也迫在眉睫。“按照申办时间，也就剩七八年了。京张高铁沿线的工作量很大，一旦动工，像涉及八达岭这样的工程还是比较复杂的，应进一步加大对铁路建设的扶持力度。”朱惠刚说。北京铁路局常务副局长：京津冀年内再添3条铁路-中新网
北京铁路局常务副局长：京津冀年内再添3条铁路
　　全国人大代表、北京铁路局常务副局长朱惠刚昨天在参加北京代表团小组审议时透露，年内京津冀地区将开通3条铁路新线。分别为延伸到天津滨海新区的京津城际、津保铁路和张唐铁路，全长800公里。
　　朱惠刚介绍，按照十二五规划，今年年底全国铁路运营里程将从11.2万公里增加到12万公里左右，对于京津冀地区来说，今年要完成800公里的开通任务，占全国任务的1/10。
　　他透露，京津城际将延伸到天津的滨海新区，预计今年9月份开通，线路开通后，将同时启动延伸至天津新机场的工程，几年之后，乘坐京津城际就可以从北京直接抵达天津新机场。
　　此外，津保铁路、张唐铁路也将在今年年底开通，从而可缓解北京作为交通枢纽的压力。京张高铁也将于今年开工建设，作为困难地段的八达岭越岭段将先行开工。(记者孙乾)
【编辑:陆肖肖】
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