转过路角忽然发现，3岁的儿子已在路口等着自己回来。
在0℃的江苏无锡街头，环卫工用双手疏通下水道。
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　　渝万高铁通达后，垫江到重庆主城仅30分钟不到就能抵达。但最值得一提的是，作为花都，从渝万高铁垫江站下车后就能乘坐每隔5分钟就有一班的旅游专线，直达乐天花谷和牡丹城等花都。
　　今天，重庆时报记者在垫江站看到，占地685亩的建筑已经完成了主体工程。目前工人们正在对站房左右两侧的配套建筑进行施工。站前广场的防水层也已经施工完毕，下一步将进行保温层与地砖铺设的施工。对此，垫江县交委相关负责人表示，站房将在9月底前全部建成。
　　据了解，垫江站是一个由旅客用房、配套设备用房、办公用房、生活服务用房、通信信号用房等组成的综合性中型站房，最高聚集人数1500人，车站设发线4条。
　　重庆时报记者看到，站前广场的地下部分作为旅客进出站的交通转换空间，与地下交通换乘空间接驳。
　　另外，站房建筑层数为一层，局部二层。站房一层中部为候车大厅，候车大厅右侧布置售票厅、售票室、VIP室、变电所及办公用房；左侧布置设备用房并预留旅客服务空间，靠一站台部分设楼扶梯下至地下出站厅。站房二层中央为进站候车大厅上空，候车大厅上空右侧布置车站间休室及办公、生活用房，左侧布置通信、信号用房。地下部分设出站厅与地道连通。
　　垫江县交委相关负责人表示，渝万高铁建成通车将填补了垫江无铁路过境的空白。同时，渝万高铁是郑渝高铁的重要部分，届时垫江到到北京只需9小时，到昆明3小时，到重庆和万州只需30分钟，缩短与主要城市的时空距离。“从根本上缓解现有沪渝、沪蓉高速运输能力紧张问题。”另外，随着即将动工建设的垫丰武高速和规划建设的广垫忠黔货运铁路，垫江交通路网将更加完善，作为渝川东部陆路交通枢纽的作用将日益突出。
　　重庆时报记者 姜念月
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渝万高铁“垫江站”正式亮相！
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垫江火车站建设最新进展
　　渝万铁路7月初即将进入联调联试，10月份就可以正式通车啦，垫江段目前掀起一股前所未有的建设热潮，在垫江火车站，数百名建设大军顶烈日，冒酷暑，日夜鏖战，站台、站房、站前广场、文毕大道的各项工程有条不紊地推进，整个车站已初具造型。今天，“垫江站”几个大字已经安装上墙，火车站建设又进入一个新的阶段，亲，鸡冻吧，还有不到4个月时间，我们就可以坐着火车上重庆、下万州啦！
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鸟瞰垫江火车站全貌
　　垫江火车站，位于垫江县桂阳街道文毕社区文毕水库附近，是建设中的渝万城际铁路（郑渝高铁）上的一个客运站点，距离垫江县城中心车程约5公里。
　　国家“十三五”期间将基本全线建成京昆高铁（北京-昆明），以及规划建设的广安-垫江-忠县-黔江（广忠黔铁路）均过垫江，届时，垫江站将成为我国南北干线铁路上的一个火车站。
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“垫江站”已经安装上墙
　　垫江站是垫江历史上第一座高铁站，预计于2016年国庆节与渝万城际铁路同期建成，届时，乘坐动车组从重庆北站到垫江站，最快只要40多分钟。
　　垫江站房中心里程为DK130+160，站台、雨棚中心里程为DK130+160.5，车站站台均设计有局部外扩，垫江站房目前主体结构已经竣工，与之配套的站前广场、文毕大道土石方开挖回填基本完成。
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火车站派出所已经竣工
　　垫江站（Dianjiang Railway Station），站房面积6988㎡，站房主体高度20.2m，车站等级三等，2站4线，最高聚集人数1500人，站前广场面积占地330亩。
　　重庆至万州铁路（渝万城际铁路）新建线路正线全长247.2公里，设计时速250公里，自重庆北站向东经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县至万州区，其间设重庆北站、两江站（原复盛站）、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共7个车站，渝万铁路为双线客运专线，规划运输能力为单向每年6000万人次。
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工人师傅长在铺设盲道
　　渝万城际铁路是郑渝高铁的一段，在万州北站与即将于2015年全线开工的郑万铁路相连，郑渝高铁是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，设计时速250公里，是联系重庆等西南地区和郑州等中原地区的主要客运快速通道，也是北京打造8小时交通圈的基础，对促进渝郑两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义。
　　垫江站是垫江发展史中第一座火车站，渝万城际铁路是垫江发展史上第一条过境铁路。
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候车大厅正在进行内部装修
　　渝万城际铁路的建设不但结束了垫江不通火车的历史，更是拉近了垫江及周边的联系，极大地方便了当地人民的出行，带动当地经济的加速发展。
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施工车辆在站内进行电气化施工
　　火车站候车大厅装修工程即将竣工，建筑面积15957㎡，站房面积6988㎡，站前平台面积2457.8㎡。站房主体结构面积为混凝土框架结构，屋面为空间网架结构，站台雨棚采用混凝土框架结构。候车室屋顶钢构架架设全面完成，整个大厅宽敞明亮，工人师傅正在进行室内吊顶安装施工。
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　　一站台通往站前广场地下车库的通道也在紧张施工中，地下通道的电梯全部安装到位，今后，旅客在一站台就可以从这里直通广场地下停车场。
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按照中国铁路总公司的安排
渝万高铁将于7月初进行联调联试
今年9月底达到开通条件
国庆期间正式投入运营
目前铁路和站房建设正在奋力向前推进
确保按时开通
给力，垫江& &
人心激动的时刻快到了！！
激动啊\(≧▽≦)/
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Powered by　　今日我家所在地重庆市垫江县曹回乡组织渝万高铁经过处所需拆用户（社长一名及村民代表一名，而不是所有涉及搬迁户）开会，其宣传主要内容大致为要求渝万高速经过段需拆村民于3月10日主动拆除房屋。一、拆赔偿标准为250元/平方。二、在标准上拆除的可以有50的浮动。三、没有自行拆除的于3月25日强制拆除。四、拆除后的村民可以购买安置点的房屋（700多元/平方）或是自行再建（其一、安置点离大部分居民田地之远，如果购买安置点除非百姓放弃赖以生存的土地；其二、不管是购买安置点还是自行再建拆除后均未提及如何在过渡期得到安置）　　试问：一、今日已经为2月22日，现在宣传拆除只给予村民十余天时间，村民如何组织人力进行拆除。二、拆除后的这段时间村民居住问题如何解决。三、村民最为关心也是最涉及村民生存的，按如此低的赔偿标准村民得到的补偿如何能购买所谓的安置点或是自行再建房屋（10余年前修渝万高速时同一村所在地的赔偿标准就达280元以上/平方），现在才250元/平方（就算加上所谓的奖励也才300多元），以现在的物价，加上村民自已再修建房屋还要占去村民不少时间，这让村民如何生存，如何安家。　　在此恳求重庆市政府各级领导、孙书记、黄市长关注下我家乡百姓的生存问题，如果连家都没有，村民如何生存，如何能平静。。。我老家的村民都是很朴实的，他们没有其他要求，只求能够得到合理的赔偿标准，得到合理的安置就行，哪怕村民拆后自己花费时间重新建家园他们也不在意，他们只是希望得到一个合理的赔偿能够有条件再次建造自己的家。现在国家也一再强调反对强拆让百姓安定，。。。求求各级领导关注此事。　　对于有的人说什么政策标准，文件标准的，我们不如这样吧，我们直接算账明显一些，请大家看看。我就以所谓的方案中的我们来算账，就算我们家的，我们家的房子最近年吧内才修的，墙体等已做装修，当时修的时候造价在650元左右一个平方，一共250平方，有合法房产证，花了16万多。（如果这里有人怀疑我说的在农村修建房屋从地基到最后完工所需的人工、材料等要不了650一平方的大可以去当地走访、了解）　　现在我按所谓的方案中的最高标准来为大家算算这账，按这方案中提的是曹回镇属三类标准，砖混结构--砖墙（条石）预制盖标准为：225-255元/平方，我按最高标准算吧，250平方*255元/平方=63750元，再加上所谓的浮动50%吧，即：*50%=95625元。。。。再加上过度安置费一人两千元。试问中间价差6、7万。在X*们心中现在都是小康社会，农民有钱是吧，自己在拆后要花几个月精力去修建房屋的基础上再贴上自己养老的钱不是小问题，是应该的对吗？　　我这个账这么算有不对的吗，试问还有遗漏没？强烈要求你们站出来说话
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)2016年高铁全线通车 垫江到机场只需要20分钟 | 新华网重庆频道
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2016年高铁全线通车 垫江到机场只需要20分钟
日 15:57:10 　来源：
罗德表示，垫江交通已经做了很多的努力，但是和老百姓生产生活需要相比，更舒适更快捷更便利还需要做不断的努力。一个是刚才我已经提到了，从重庆到万州到武汉的高速公路，还有就是沪蓉高速公路，我们从县城到最远的乡镇差不多就50分钟，我们未来的目标就是在县内要构建半个小时垫江，我们争取到最远的乡镇半个小时就能到，所以还要进一步改善我们的路网结构。
主要的举措一个就是垫江丰都、武隆的高速公路明年计划全线开通，原来的两条高速公路交汇，在垫江东南部高速公路密度就要差一点，但是垫丰五高速公路就可以弥补垫江原来区位当中，垫江东南部高速公路没有的空白。因为高速公路通达以后到县城的时间就会大大缩短，垫江到大石、平山这些方向，因为高速公路没有，所以我们觉得垫丰五高速将极大改善那片的交通条件，这条高速公路修好以后，我们再完善到乡镇的路，那么半小时垫江就有可能实现。
我们到村的水泥路已经全部通了，到行政村是通，但是行政村和行政村之间联网就是下一步要做的工作，就是行政村的路要形成一个网状的结构，还有就是进一步把人口密集的居民点的路完善，所以这是在硬件建设方面，从公路方面来做的工作。
同时垫江还有一个比较大的项目正在进行，就是重庆到万州的高铁全线开通，按照铁路部门的计划是到2016年全线通车，通车以后垫江到重庆的机场20分钟就能到，到龙头寺大概就是20多分钟，这会极大的改善垫江的交通条件。
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[责任编辑: 查阅]
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