二维码提高汽车零部件的可追溯性_机械行业_中国百科网
二维码提高汽车零部件的可追溯性
    
100多年前，世界上第一辆汽车‘奔驰1号’诞生以来，汽车产业得到了飞速发展。伴随着汽车速度的不断提升，安全性问题也日益得到重视。
上世纪六十年代，美国颁布了第一部有关汽车召回制度的《国家交通及机动车安全法》，对汽车零部件可追溯性提出了严格要求，汽车零部件标记技术的发展也由此揭开了序幕。
目前常见的汽车零部件标记方式有：模具铸造、电腐蚀标记、不干胶、丝网印刷、气动标记和标记。其中标记技术虽然诞生最晚，但从诞生以来就以其标记的永不磨灭性收到广泛的关注。
将激光用于汽车零部件标记的主要优点在于，这是一种快速的、可编程的、非接触的工艺，其工艺持久，通常不受生产过程中所需步骤的影响，也不受所经受的恶劣现场环境的影响。当然，它也有缺点，如激光标记的最初成本较高，在某些应用（如标记塑料产品）中标记的对比度不足等问题。
激光器的选择
通常，在标记汽车零部件时主要使用两种类型的激光：
◆ CO2激光，如其名称，这是使用二氧化碳气体生成单色光，以10640nm波长形成标记。适用于非金属材料和金属表面漆层的标记。
◆ Nd3+:YAG激光，把掺杂的晶体材料用作介质，从而以1064nm波长生成近远红外光束。适用于金属材料和部分非金属材料的标记。
◆ 光纤激光，第三代激光打标核心部件，平均寿命长达10万小时，稳定性好。用于替代Nd3+:YAG激光，适用于金属材料和部分非金属材料的精细标记。
激光、条码及二维码
条码及二维码是当今各种形式的产品可追溯性的热门技术，完全适用于各类汽车零部件。
早期的汽车零部件标记主要靠在产品上标记序列号来满足可追溯性要求，条码诞生被迅速应用到汽车零部件的标识中，不过其信息量少，容错性差使其并没有得到全面的普及。这个问题直到二维码技术的诞生才得到解决。
二维码是一个类似棋盘形的2D图形，可以在非常小的区域内容纳大量信息。因为二维码2D图形只要求读出性能在50％甚至更低的对比率，所以采用二维码图形，大大增加了激光应用的数量。
二维码的编码还具有内置的校正功能，即使由于某种原因部分代码被损坏，代码仍是可以读出的。二维码还可以采用几种不同形式的编码加密，在数据中置入保护措施，使得这种类型的标记对拥有专利权的组件价值更大。标记软件除了具备自动生成条码外，还支持DataMatrix、PDF417、QR Code等二维码技术。
数据库与网络支持的重要性
汽车零部件的可追溯性是通过产品标记数据库来实现的，在计算机诞生以前，该数据库采用人工录入和检索的方式，需要耗费大量的人力，日益庞大的数据库也对检索工作带来巨大的考验。计算机与网络的诞生为这一工作带来了全新的模式。
激光标记系统由于采用了计算机控制方式，使得数据库的自动生成与检索成为一件非常轻松的事。针对汽车零部件企业的这一需求，在标记软件中植入强大的数据库支持和联网功能，可以和汽车整车机及零部件厂家的数据库网络实现无缝链接，可自动完成标记信息数据库的建立，与上下游数据库通讯等功能，实现产品的全过程跟踪。
独立的或在线的激光标记系统的最初投资一般会高于多数传统标记系统的投资。
重要的是，如果以拥有成本的方式来进行比较的话，随着时间的推移，激光标记系统实际上是一种更好的投资，因为它没有太重要的消耗品，没有重复发生的工艺成本，或根据订单供货、库存或新增产品的成本。寿命长、气密的CO2配置和二极管、固态激光标记系统很少需要保养维护。还有，在大多数汽车零部件生产过程中，激光标记系统已朝着自动化的方向发展，其操作无需特别关顾，而且很少或基本上不受操作人员的影响。
日起我国开始实施汽车召回制度，意味着汽车零部件的可追溯性要求进一步提高。汽车零部件质量一旦出现批次问题，公司的声誉、责任和将来的业务都取决于故障的解决和校正措施。采用基于二维码技术的激光标识可方便的实现整个生命周期中产品的追溯能力。
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2015年汽车零部件行业十大并购案盘点
来源：南方网作者：石劼&梁薇
1、采埃孚完成收购天合
　　概况：日，弗里德里西港采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)宣布同天合汽车控股(TRW Automotive Holdings)达成并购交易，采埃孚斥资135亿美元现金完购天合全部股权。交易通过反垄断机构审核后，于日正式完成。
　　简评：采埃孚与天合的并购是最近10年来汽车零部件行业规模最大的并购。二者完全整合后，采埃孚将同天合组建起全球规模第二的零部件巨头，仅次于博世，员工规模达到13.8万人。为了通过反垄断审核，采埃孚脱手转向机业务，售予合资伙伴博世。该交易不但在规模上空前，同时对行业的影响也颇为深远。
　　2、陶氏化学和杜邦合并
　　概况：日，美国陶氏化学公司(Dow Chemical Co.)和杜邦公司(DuPont Co.)宣布达成平等合并协议，合并后的公司将被命名为陶氏杜邦公司。根据交易条款，杜邦股东手中每股股票将可获得1.282股陶氏杜邦股票，陶氏股东手中每股股票可获得1股陶氏杜邦股票。两公司现有股东将各自拥有合并后公司大约一半的股份。陶氏化学CEO利伟诚(Andrew Liveris)将担任合并后公司的董事长，杜邦CEO埃德-布林(Ed Breen)将担任新公司的CEO。
　　简评：陶氏与杜邦是化工行业迄今为止最大的合并案例。这两大最具传奇色彩的美国品牌合并之后，新公司的规模将在该领域排名全球第二，仅次于巴斯夫(BASF SE)，并且超过孟山都(Monsanto Co.)成为全球最大的种子和农药公司。根据11日股价，两家公司市值分别为617亿和618.4亿美元，未来两家公司整合之后，新公司市值将达到1,200亿美元甚至1,300亿美元。之所以合并，是由于化工品、农产品价格整体趋弱，合并后或对企业盈利改善起到积极作用。但合并事项将面临严格的反垄断审查，两家公司业务重叠较大的种子和农化业务可能是审查的重点。
　　3、中国化工收购倍耐力26%股权
　　概况：日，中国化工集团公司发布声明称，集团将通过中国化工橡胶公司收购全球第五大轮胎商倍耐力26.2%股权，交易金额将达77亿美元，收购完成后该集团将成为倍耐力最大股东。7月8日欧盟反垄断监管机构宣布批准了这项交易。
　　简评：本次收购意味着中国化工将成为倍耐力头号股东。交易将使双方受惠，中国化工将获得倍耐力先进技术，而倍耐力可借此机会扩大在华业务规模。2014年，中国化工全球销售收入为396.9亿美元，倍耐力2014年销售收入为73.1亿美元。两家公司合并后有望成为全球最大的橡胶轮胎公司，年收入470亿美元。
　　4、麦格纳收购格特拉克
　　概况：日，加拿大麦格纳国际公司(Magna International)与德国格特拉克(Getrag)签订协议，麦格纳以19亿美元的价格收购后者100%股权。根据评估，包含7亿欧元债务和退休金负债在内，格特拉克公司的市值大约为24.5亿欧元。最终交易价格将取决于运营资本、其他收购价格调整惯例等。2014年，麦格纳动力总成业务实现销售额50亿美元，大约占据整个公司年营业收入的14%。格特拉克整合进来之后，这部分收入将进一步大幅上涨。
　　简评：麦格纳在传动系统领域已经积累了较强的力量，而格特拉克则是最大的独立传动制造商之一，本次收购将会进一步强化麦格纳的传动业务。麦格纳在变速箱等传动技术方面业已成为主流供应商，而格特拉克可以让麦格纳的传动产品阵容更加全面。麦格纳方面也表示，格特拉克是DCT双离合器变速箱的领军角色之一。
　　5、安通林购麦格纳内饰业务
　　概况：日，西班牙安通林集团(Grupo Antolin)同加拿大麦格纳国际股份公司(Magna International Inc.)签订协议，出价5.25亿美元收购后者汽车内饰业务。本次交易的汽车内饰业务标的内容包括36座生产制造业务单元，总计涉及12,000名员工。2014年，该部分业务销售额大约为24亿美元。麦格纳汽车座椅业务不包括在本次交易范围内。
　　简评：安通林总部位于西班牙布尔戈斯(Burgos)，目前共有1.48万名员工，业务包括汽车车 顶内饰系统(car-roof interior systems)、车门、座椅及照明设备，2013年销售额为27.3亿欧元(约合29.6亿美元)。经过本次收购，安通林将进一步逼近成为全球最大汽车内饰供应商的目标，而麦格纳则可以腾出资源专心发展电子、动力总成及电池等主力业务。
　　6、中航集团收购瀚德汽车控股公司
　　概况：2015年1月份已经有消息称中航出价10亿美元竞购瀚德，9月份双方最终以8亿美元(约合人民币49.7亿元)的价格完成交易。瀚德汽车控股公司在北美、欧洲和中国等地总计拥有6,500多名员工，其产品包括密封条、抗振动系统、橡胶组件等，中国分公司的客户包括上海大众以及一汽。2014年该公司实现8.25亿美元营业收入。
　　简评：数据显示，本次收购将是迄今为止中国企业针对美国汽车零部件供应商规模最大的一笔收购交易，而中航也成为热衷海外收购汽车零部件资产的中国企业之一。早在2011年，中航就曾经安排子公司参与从通用汽车公司手中收购了耐世特汽车集团有限公司(Nexteer Automotive GroupLtd.)的控股权，不过目前瀚德高管表示收购后瀚德的业务不会与耐世特进行整合。
　　7、恩智浦和飞思卡尔合并
　　概况：日，恩智浦半导体和飞思卡尔半导体两大芯片巨头宣布合并，新公司市值超过400亿美元，年营业收入将达100亿美元以上。恩智浦与飞思卡尔当天公布了最终协议(Definitive Agreement)，双方将合并为一家高性能混合信号半导体公司，交易最终于12月初完成。
　　简评：二者合并后的新公司着眼于成为全球汽车半导体解决方案和微处理器MCU领域的领跑者，将在安全、互联和微处理器市场需求加速增长的背景下投资获得更多市场机遇。合并后第一个完整财年预计将削减成本2亿美元，未来每年可达成5亿美元协同效应，这对双方提高利润率、减轻成本压力都将产生裨益。
　　8、德尔福收购海尔曼太通
　　概况：日，美国德尔福汽车系统有限公司(Delphi Automotive PLC)与英国海尔曼太通集团有限公司(HellermannTyton Group PLC)签署协议，将以17亿美元的价格收购后者，交易最终于12月完成。收购完成后，海尔曼太通将被并入德尔福电子/电气架构系统业务部门。
　　简评：德尔福称，此次交易有助于其加强在车联网领域的实力，并巩固在电气系统市场的地位。德尔福总裁兼CEO Kevin P. Clark表示，得益于车联网技术的需求增长，未来电气系统将发挥更加重要的作用，高度工程化和定制化车联网技术和电缆线束管理方案则是关键的发展方向。
　　9、全耐塑料收购佛吉亚外饰业务
　　概况：2015年12月中旬，零部件供应商全耐塑料宣布将出资6.65亿欧元收购佛吉亚汽车外饰业务。佛吉亚出售的业务包括保险杠和前端模块，这部分业务去年的销售额为20亿欧元，其中90%由欧洲贡献。本次交易不包括佛吉亚的复合材料业务、位于法国汉巴赫(Hambach)供应Smart的工厂以及巴西和中国的两个合资公司。
　　简评：在《美国汽车新闻》2014年的全球零部件供应商百强名单中，全耐塑料排名第40位，营业收入为65亿美元。交易预计在2016年完成，届时全耐塑料的年销售额将超过80亿欧元(约合88.1亿美元)，跻身全球零部件企业前25名。佛吉亚表示，本次业务出售将帮助该公司清除大部分债务，未来将能够在其它领域更好地进行投资。
　　10、博格华纳收购雷米国际
　　概况：日，博格华纳公司宣布已经同美国雷米国际公司(Remy International, Inc.)达成协议，将以9.51亿美元现金收购后者。博格华纳公司提供的收购价为每股29.5美元，相当于雷米国际股份上周五收盘价格的144%，这说明雷米的企业价值约为12亿美元。
　　简评：博格华纳的总裁兼CEO James Verrier表示，此次收购是该公司实现到2020年之前盈利提升至150亿美元战略的重要一步。雷米国际提供的产品主要包括交流发电机、起动机、动力传动等，公司业务覆盖全球10个国家，而博格华纳也是一家面向全球的零部件制造商，主要提供高技术含量发动机和动力传动部件与系统。
来源 盖世汽车
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不久前，格力团体董事长董明珠对格力造车的进展大方回应，称“今天我来捅破这层窗户纸：格力收购新能源企业，真的要开始造汽车了。”与此同时，跨界造车的公司与传统汽车出产商的合作也愈来愈紧密。年初，乐视宣告与奢华跑车制造商阿斯顿·马丁开展合作，共同打造新型互联网智能电动汽车。江淮汽车则与蔚来汽车达成战略合作框架协定，双方将在新能源汽车、智能网联汽车产业链等方面开展合作。而上汽团体与阿里携手打造的首款量产互联网汽车荣威RX5已经于近日上市。点评如今汽车圈的热词，除新能源以及互联网，就是造车。外行跨界汽车行业，则是将这三大症结词有机地结合在一块儿。无论是互联网界仍是IT制造业，抑或者是其他社会资本，其踏入汽车行业的首选阵地必是新能源无疑。这也难怪，china新能源汽车产业最近几年来发展的的迅猛之势有目共睹，国家发改委乃至曾经预言，2025年，传统车将被新能源汽车取代。在这一系列利好因素的刺激下，新能源汽车产业无疑成为各大车企及社会资本眼中的香饽饽。然而跨界者们不容疏忽的是，造车还是一个较为浩瀚复杂的工程。一台汽车从图纸、出产、上量乃至品牌沉淀，都需要阅历漫长的开发周期。另外，销售渠道及服务网络搭建，供应链体系的建设与管理，和品牌营销与推行等，对新兴造车企业来讲都是不小的挑战。最新一期的《缸哥话车：车界热点资讯清点【公众号】：12缸汽车【微信号】：kf12gang【微宣言】：有趣、有料、有用。尽在12缸汽车网，缸哥创办的汽车人之家。微信号kf12gang；微博@12缸汽车网；网址：;2014，打汽车土豪，谋社员福利！缸哥等你猛料！下一篇：随意看看大家闺秀「最受欢迎的女性平台及情感护肤平台 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我的童年在杭州綄纱河旁渡过...熟茶你知多少呢？你是怎样来喝熟茶的，在喝茶时有遇到啥反映不？夏天是否...今天去买车了觉得上班走路有点累想去买辆好点的自行车结果去了一看要20...声明：TB前卫（）所有信息来源于网络，转载的文章、图片、数据等内容版权均属于原网站、原店铺、原作者等拥有，如有举报、反馈或投诉等情况请联系站长:TB前卫汇集精品店、旗舰店网址/店铺信息/商品展示，并不售卖任何商品，展示信息仅供参考，购买商品均在点击链接后到淘宝/天猫商铺成交，故安全可靠。.Copyright &
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