太阳神航空522号航班事故的事故始末_百度知道载着富豪公务机失联 F-16直接升空 飞行员看到不可思议一幕 - 今日头条()
载着富豪公务机失联 F-16直接升空 飞行员看到不可思议一幕接下来播放取消播放
载着富豪公务机失联 F-16直接升空 飞行员看到可怕一幕 最终燃油耗尽坠毁
探索频道，空中惊魂，里面记录了全世界很多空中事故，是一部很好看的记录片，记得点赞！
机舱没有了氧气，备用氧气只能用十五分钟，而十五分钟根本到达不了任何机场，所有人在低氧带来的昏迷中窒息而死，以前好像也有这事。
这个不是电影。。真实空难翻拍
真实事件！十多年前报道过
没头没尾不负责！我查了一下，空难原因是发动机向机舱增压的阀门故障，并灯闪声音示警。飞行员安故障手册排除障碍，故障手册里并未提示戴氧气罩，而失压缺氧只有几十秒反应时间，最终全员窒息。此次事故改写了几乎所有飞机的故障应急手册，几乎都第一步就提示戴氧气罩。
为什么不设计个救援飞机呢，两架飞机吸在一起
估计和幽灵航班是同一个原因
燃油耗尽坠落怎么会起火
想要看的。纪录片，空中浩劫里面应该能找到。
要是FBI的顶级软件工程师出手，是可以通过黑客手段控制公务机的！
(C) 2016 今日头条 违法和不良信息举报电话：010-公司名称：北京字节跳动科技有限公司帖子主题：72年客机失联 幸存者吃人肉撑到最后
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72年客机失联 幸存者吃人肉撑到最后
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日，一架载有45人的客机从乌拉圭飞往智利，但因为遇上风暴坠毁在3900多米高的安第斯山脉上。机上45名乘客中包括乌拉圭的橄榄球手及其家属，21人当场丧生，其余24名幸存者中，8人在逃生中被雪崩夺去生命，16人于同年12月22日之前陆续走出雪域而生还。幸存者为了在冰天雪地的恶劣环境中存活，被迫以遇难者的人肉果腹。日，乌拉圭的一支业余橄榄球球队老基督徒球队租用571号包机，前往智利首都圣地亚哥，参加一场橄榄球比赛。纳多·帕拉多，时年23岁，是当时老基督徒队的一员。他后来回忆说：“在我们出发去圣地亚哥的前夜，队长告诉我们，上有十个空座位。如果谁愿意带家人或者朋友，那就去吧，他们可以免费坐飞机。”于是帕拉多带上了母亲泽尼亚和妹妹苏茜，他没有想到，这却是一条不归路。图为乌拉圭人、心脏专科医生罗伯特·卡内萨，当时的幸存者之一。当天，飞机飞到安第斯山脉附近时，天气变得很糟。飞机在阿根廷的门多萨临时降落。第二天早上，飞机从门多萨起飞，飞往圣地亚哥。下午3点多，飞机突然开始轻微颠簸。大部分乘客并没有在意，但是飞机颠簸得越来越剧烈，甚至连也没有意识到，此时飞机已经偏离了航线。此时，整个山脉上空云层密布，飞机按计划应横过安第斯山，到库里科去，之后再转向北，飞往圣地亚哥。然而，在茫茫云海中，飞机撞上了安第斯山脉深处的一座无名山峰，飞机尾部被撞飞，机身前半部分顺着山坡滑落。由于特殊的U型坡度和厚厚的积雪，飞机最终停了下来。45名乘客，33名得以幸存，包括帕拉多和他的妹妹，但两名飞行员都不幸遇难。没有人能告诉这些幸存者他们当时在哪儿。终年积雪的安第斯山峰，夜晚温度低至零下30℃。第一夜，5个重伤的幸存者在严寒中死去。空难幸存者爱德华·斯特劳克回忆起第一夜的经历时说：“我们把所有尸体从机舱拖到外面，这样我们在机舱里就有更多的空间。”这些幸存者用摔坏的行李和木椅堵住飞机的破洞，再用雪塞住缝隙处，把飞机座椅上的座套拆卸下来缝合在一起，裹在身上保暖。晚上所有人挤在一起，脸对着脸睡觉，这样呼出来的热气就可以喷到对面人的脸上。我们都带有打火机，可以轻易地生起火来，但身边却没有可以燃烧的东西。我们甚至烧掉了我们所有的纸币———大约7500美元被付之一炬用来取暖。然而这样也无法阻挡不断有人死去。然而，不幸却持续降临。10月29日，空难发生后第16天，一场雪崩冲毁了幸存者们赖以生存的机舱残骸，8人当场遇难，另外19人在机舱中被困3天后爬出雪堆；11月15日，空难发生后34天，又有3名体弱和受伤者死去，幸存者只剩下16人。帕拉多想起当时的情景至今仍然心有余悸：“等待充满恐惧，从某种角度来说，等待就意味着被判了死刑。我一直对自己说，我必须尽快离开这里。”12月12日，空难发生后第61天，包括帕拉多在内的3名幸存者决定走出最冒险的一步，也是唯一可能的一步——翻越西边的高山，寻找救援。3名幸存者的想法很简单，与其坐以待毙，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。经过9天的艰难跋涉，度过了极度的疲惫和深夜的严寒，帕拉多和他的同伴终于走出了高山雪线，走进了河谷地带。12月20日，他们看到一个骑马人的身影；3天后，12月23日，救援救出了所有幸存者。16名幸存者的获救，被称为“安第斯奇迹”。图为以此灾难作为蓝本的电影剧照。或许我们可以把这样一句话送给这些幸存者：“在死亡的底色上，生命更具雕刻的美。”这场空难已经过去40年了，当年的幸存者在与死神的不期而遇中奋力抗争。如今，他们已经走到生命的暮年，他们中很多人都承认，正是这场空难改变了他们对生命的认知。帕拉多在自己的回忆录中写过这么一句话：“每个人心中都有一座安第斯山。”这座安第斯山就是生命本身潜藏着危险和绝境，但又一定蕴藏的希望和奇迹。
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幸存者吃人肉撑到最后。。。。。。此做法虽然不人道，但是在那种情况下，还能有第二个选择吗？或许这是要活下来唯一的选择！
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9楼&14楼&93年有个根据这个事件改编的电影《天劫余生》，楼主的剧照，应该是这里面的。那部电影我看过，印象最深的是活着的人组成一个吃尸团伙，如果某成员死了就捐出尸体供其他成员吃，非入伙者则无权吃，团伙成员承诺不吃没入伙的人。入伙仪式上有一黑人犹豫了很久，最终同意入伙，出掌立誓时高叫：吃我时开心点！真逗！
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这飞机的编号是亮点。
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只有活下来才有资格谈人道
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在这种情况下做什么是可以理解的。
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25楼&允许饿得无法支撑下去可以吃死尸才是最人道的，宁可让人饿死也不让人吃人肉的道才是最不人道的。我们必须旗帜宣明地反对这种道。另外，允许因病痛不愿连累亲人的病人安乐死也是最人道的，明知不可治好，却让病人在极度痛苦中活着，让其亲属负债累累为其治病，病人提出安乐死又不被法律所允许，这是极不人道的，却以人道面目哗众取宠，这是最不人道的作为。恭喜兄弟你,学会辩证思维.
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允许饿得无法支撑下去可以吃死尸才是最人道的，宁可让人饿死也不让人吃人肉的道才是最不人道的。我们必须旗帜宣明地反对这种道。另外，允许因病痛不愿连累亲人的病人安乐死也是最人道的，明知不可治好，却让病人在极度痛苦中活着，让其亲属负债累累为其治病，病人提出安乐死又不被法律所允许，这是极不人道的，却以人道面目哗众取宠，这是最不人道的作为。
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11楼&幸存者吃人肉撑到最后。。。。。。此做法虽然不人道，但是在那种情况下，还能有第二个选择吗？或许这是要活下来唯一的选择！毁坏尸体是不道德的，但如果是为了有活人死去这一更不道德的结果，那就是可以接受的。记得汶川地震的时候，一位老师用自己的身体保护了一名学生，救援人员发现学生还活着，但要平安把他救出来，就只能截断老师的尸体。当时也只能这么做了。
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原帖已被删除你这个混帐凭什么骂人？
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由于我没看过那电影、不了解那个吃人协议在什么情况下达成的、主要是提议者和参与者的个人情况以及所表现出的态度、自然反映出起着决定因素的是理性、人性、还是兽性。
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首先被吃掉的是飞行员，因为他们不认识飞行员，其他人都是队友。
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做回事后诸葛亮应该兵分两路，大部分留守，少数状态好的，年轻体壮的，突围求助。
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9楼&14楼&93年有个根据这个事件改编的电影《天劫余生》，楼主的剧照，应该是这里面的。那部电影我看过，印象最深的是活着的人组成一个吃尸团伙，如果某成员死了就捐出尸体供其他成员吃，非入伙者则无权吃，团伙成员承诺不吃没入伙的人。入伙仪式上有一黑人犹豫了很久，最终同意入伙，出掌立誓时高叫：吃我时开心点！真逗！
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遇到灾难,迟疑不决是最大的敌人.要是第一时间,把飞机上的导向装置拆下来,安置好伤员.带上一切能吃的,壮年人能凭充足的体力轻易翻过雪峰走出困境,找来救援队,能救活更多的人.
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飞机坠毁是一名飞行员并没有当场死亡，而且还告诉了幸存者大概的方位和当时地点，这才为后来几个翻过山的人提供了有利条件。幸存的人开始还是抱有希望的，但在坠毁后第十天他们在收音机里得知，各国的搜救已全部停止。有的人开始提出吃已死掉人的肉以存活，但也有人反对，于是投票表决。结果是，吃掉已死人员的肉是唯一活下去的办法。
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那个是失事不是失联。飞机失事范围已经被界定在“很小”的地域内，是季节性加上地形造成发现及搜救困难。要说吃人，在海难中出现的更多些。
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9楼&93年有个根据这个事件改编的电影《天劫余生》，楼主的剧照，应该是这里面的。
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这飞机的编号是亮点。
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在这种情况下做什么是可以理解的。
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生还的人对吃人一事，各有看法。
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叫什么名字
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值得一看！
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5楼&看过这个片子，这个片子还在我电脑里啥名字啊
回头我也去看看
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看过这个片子，这个片子还在我电脑里
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等待救援。。。。。飞机遇难的时候，到底有没有人去救援呢
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拍成的电影不错，值得一看！
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&新华社堪培拉8月9日电澳大利亚运输安全局局长胡德9日在接受采访时说，失踪的马航370客机在坠毁前处于无人驾驶状态，之后以很快的速度坠海。
《澳大利亚人报》当天就马航370客机事件的调查进展对胡德进行了独家专访。报道说，澳大利亚科学家表示客机在向南飞行时，曾自动发出信号与珀斯地面卫星站发生&握手&，这些信号很可能表明飞机燃油即将耗尽。科学家通过分析最后的信号发现，澳大利亚西部时间日8时19分，飞机燃油耗尽，两个引擎熄火。
报道称，通过数据分析模拟出的飞行状态显示，马航370客机失去动力后从3.5万英尺(1英尺约合0.3048米)高度开始迅速下降，速度达每分钟1.2万英尺至2万英尺，最后撞击海面并迅速沉入海中。
胡德说：&我们分析这些信号，得出的结论就是飞机在最后时刻是无人驾驶。&他表示，飞机可能坠毁在12万平方公里优先搜索区域内。
目前，马航370客机的海底搜寻行动仍在南印度洋海域进行，优先搜寻区域仅剩1万平方公里面积尚待完成。
7月22日，马来西亚、澳大利亚和中国三方部长会议发布联合公报说，如果在当前划定的12万平方公里优先搜索区域内未找到马航370航班客机并缺乏新的可靠证据，搜寻行动将中止。
日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失踪，机上载有239人。日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
【责任编辑：张怡 】
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