开国大阅兵空军为何要“违规”带弹飞行
　　天天拔慢步，练分解动作，腰酸腿痛的，这对刚从枪林弹雨中冲杀过来的指战员来说，算不得什么苦，只是有些战士认为太单调、太枯燥，用不着花几十天时间这样练。队列课目难以训练，也难以讲解。它是一种形式，在特定时空里本身又是内容。到训练场看望战士们时说：军队、军队，是军都有队，都讲究队列、队形。古代讲阵法，穆桂英大破天门阵，熟知八卦阵，那种“阵”实际上就是变化的队列，队列的变化。孙子练兵也很重视练“队”。我们军队即使打游击战，也还是讲究“队形”的。我们军队在20多年的浴血奋战中，养成了一种优良作风，英雄气概，崇高品质。我们要通过我们的外形，我们的动作，我们的队列，将这种好的作风、气概和品质有形地展示出来，告诉全国和全世界人民，这就是打败国内外强大敌人的正义之师，这就是主席、总司令率领的英雄队伍。我们在开国大典中搞，其意义也就在这里。
　　199师全体官兵心中有一个近乎神圣的念头：他们是全军唯一的建制师参加开国大典阅兵典礼的官兵，在感到骄傲和自豪的同时，他们知道自己是全军几百万指战员的代表，一定要在天安门前走出人民解放军的威风来。
　　1949年9月初，解放战争尚未结束，原国民党“重庆”舰起义的数百名官兵集中在安东海校(海军大连舰艇学院的前身)学习。一天早操，校首长拿着花名册在队列前点名。校首长一连点了50位学员的名字，这50名学员受命乘坐一节军列经沈阳到达天津，又于深夜到达北平前门车站，乘坐两辆卡车经天安门向西疾驰，到达黄寺兵营。次日，邓兆祥、张学思两位校长在几位军区干部的陪同下来住地看望大家，张学思校长正式宣布：“同志们，告诉大家一个好消息，这次派你们到北平来是执行一项极其光荣的任务，准备参加新中国的开国大典……”一位1。76米、浓眉大眼的小伙子李冠英，由于军人姿态好，队列动作标准，被选为开国大典阅兵式的军旗手，他去军区后勤部领取了一面特制的“八一”军旗。他知道，一名受阅大军的旗手，犹如一艘军舰的舵手，其地位和作用至关重要。训练紧张而又愉快，白天在骄阳下练，晚上在灯光下练，直练得每个人四肢肿胀酸痛，但没有一个人叫苦叫累的，大家的情绪都非常高涨。
　　受阅部队的战车第一师是来自第四野战军的一支部队，它的前身是人民解放军第一支坦克大队，建于1945年12月，第一辆坦克是从日本关东军的兵工厂里抢出来的，这一辆坦克在锦州、天津攻坚战中立下了赫赫战功，被命名为“功臣号”坦克。以后又从国民党军手里缴获了更多的坦克，坦克大队逐渐扩编为坦克团，1949年初又扩编为战车第一师，拥有各式战车870多辆。阅兵前夕，军委决定以该师为主，辅以华北军区战车团和华北步兵学校共同组成一个受阅战车师。战车师集中在北京丰台，在师阅兵指挥所的主持下，开始了阅兵训练，各种车辆从单车练起，逐步发展到排、连、营合练，起初，训练场设在卢沟桥一带，但由于那里是沙地，土质太软，后来就移到五棵松训练。为了显示军威，战车师对全部车辆都进行了擦拭和喷涂，坦克、装甲车喷上“八一”军徽和车号，汽车轮外侧也涂上白漆。修理工对受阅车辆进行了细致的检修，使所有车辆都处于良好的运行状态。
　　8月1日这一天，阅兵总指挥代表中央军委给新成立的特种兵部队授旗。特种兵部队属于陆军序列，主要包括礼炮部队、骡马炮兵和装甲兵。曾经担任北京军区炮兵司令员的李健，当时是特种兵司令部的参谋长。李健说：选拔特种兵的标准基本上都是党员，另外大部分，百分之四十以上都是英雄连队，都立过大功，小伙子都比较高，一般都是一米七八、一米八零这样。开国大典的第一个程序就是升国旗、鸣礼炮、奏国歌。人和炮调集齐后，特种兵司令部将鸣礼炮的任务交给了战车团参谋长韩怀志。开国大典上，礼炮队由108尊山炮组成，一字形摆开，背倚天安门广场，靠在一截古墙边，位置在前门附近。分为两组，一组装填，一组发射，轮流作业，以缩短每响之间的间隔时间。两分半钟之内，28响无头空炮全部送入空中。所以，人们习惯上仍称54尊礼炮。
　　骑兵方队，由华北军区骑兵三师组成，指战员多数来自内蒙古大草原。骑兵队奉军委总参命令，火速在市郊沙河镇集结，由第68军参谋长宋学飞组织训练。骑兵的队列训练主要是训练战马的体力。因为阅兵式上，骑手骑在马背上经常是一两个小时，战马还不能随意站立，必须要站立正姿势，也就是马的两个前蹄要站在一条线上，马腿不能弯曲。当马跑起来时，要求12个班的战士骑在马背上，人体、马头成一条线。
　　阅兵总指挥部在北京西苑机场组织各兵种进行了综合预演后，总指挥部和苏联顾问团给各部队提出了很多改进意见。
　　当时海军和空军数量虽然很少，海军还没有成立总部机关，但海空军部队仍然参加阅兵，表现出解放军发展的方向就是海陆空三军联合发展的趋势。
　　8月15日那天，华北军区司令员聂荣臻和政委在向党中央报告拟定的1949年阅兵情况时，都没有提到空军受阅的问题，只是在末尾加了一句：“此次阅兵没有空军飞行部队参加，只有几架运输机散发传单。”8月下旬，阅兵总指挥聂荣臻在听取关于北平安全工作的汇报后，突然向军委航空局局长常乾坤提了一个问题。聂荣臻说：你们能不能够组织一个飞行队？通过天安门，接受、朱总司令和新中国领导人的检阅？当时常乾坤回答，可以组织一个小队，大队组织不起来。聂荣臻说，一个小队也行啊。就这样组织飞行队参加阅兵的事也定了下来。
　　当天，常乾坤就与航空局作战教育处长方槐商讨拟定受阅飞行方案，并把当时所有能够飞行的飞机调集起来，进行维修保养，准备参加检阅。此时，距离10月1日的开国大典只剩下一个多月的时间。在南苑机场上，航空局集中了来自五湖四海的飞行员和五花八门的飞机，但这些飞机不仅旧而且杂，其机型主要有五种：野马式P-51型战斗机、蚊式轰炸机、C-46型运输机、PT-19型教练机和L-5型联络机。这些飞机各有各的高度，各有各的速度，就是同一型号的飞机，速度也因零件拆换而不同。除了速度，高度也是一大难关。经过认真准备，空军参加检阅的计划图终于交到大会筹委会，航图规定所有的飞机在通县双桥铁塔尖会合，分出高度，编好队形，再飞向天安门。随后，空军参加开国大典的计划表于9月22日正式出台，它比地面阅兵部队的组建迟了整整一个月。此刻，距开国大典只剩下200小时了。
　　那时，我军还没有雷达等航空通信设备，也没有空中导航系统，有的飞机连机舱的仪表还是坏的。怎样解决引导受阅飞机准确飞越天安门这个问题呢？面对这种情况，他们因陋就简、土洋结合，用最原始的方式引导受阅飞机准确飞越天安门。
　　当年驾机飞过天安门的空军原副司令员林虎回忆说：那时候没有现在的设备先进，也没有专用的航空地图，只能用北平地图当作航图，用尺子量量算算，把航线标定，选了通县的双桥镇。那里有个比较明显的楼房，上头摆上白布，如果天气能见度不好，只要到双桥上空把方向罗盘对好了，就可以直接飞到天安门上空。通过天安门还有一个问题，不能飞得太偏离地面游行队伍，高度也要刚好，观礼台上的人抬头就能看到，下边游行的也能看到。受阅飞行时，所有飞机在双桥会合，各分队领队机罗盘一定要对好，编好队形，再飞向天安门。
　　导航的问题解决了，但是新的问题又出现了。南苑飞行中队的首要任务是负责北平的防空安全，参加受阅编队飞行，中队不得不动用所有的飞机，如果在受阅时，北平受到敌机的偷袭怎么办？经过反复研究和推敲，方槐向总指挥聂荣臻提交了一个连担任飞行阅兵顾问的苏联专家都十分震惊的“带弹受阅飞行”预案。
　　按照世界阅兵的惯例，为安全起见，阅兵时任何兵种都不能携带实弹，飞机就更不用说了。 况且当时受阅飞机机种很杂、性能很不稳定，危险系数很大。“带弹飞行”无疑是一件十分危险而不可思议的事情。
　　经过一番认真思考，聂荣臻向中央上报了这个方案，得到了毛泽东、朱德和的认可，“带弹飞行”方案就这样被确定了下来。为了确保万无一失，聂荣臻亲自来到南苑机场挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。
　　1949年9月下旬，中国人民解放军总司令朱德与时任开国大典筹委会主任的周恩来一起来到南苑机场看望了全体受阅飞行人员，在充分肯定南苑空军中队工作的同时，朱德不无遗憾地说，要是再能有几架声势更大的，就更好了。
　　为了充分显示军威，在无飞机可增加的情况下，周恩来又主持军委航空局重新修订了受阅飞行方案。这一修改也给许多国外媒体留下了许多年都难以解开的中国首次阅兵受阅飞机数量之谜。周恩来和大家商量，能不能让飞机循环飞行？大家感觉这个想法很有道理，在前面的3个分队的P-51飞机速度非常快，它可以达到每小时703公里的飞行速度，转场、绕一圈飞行完全没有问题的。最后终于想出一个大胆的方案：速度较快的9架P-51型战斗机飞过之后，绕一个圈再接到飞行编队末尾速度较慢的PT-19型教练机和L-5型联络机的后面，第二次通过天安门上空。这个主意，在世界空军受阅史上可以称得上是绝无先例的奇思妙想，这一方案也使得本来难度极高的训练难上加难。
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[原创]最为鸡肋的阅兵式――小看1999年阅兵空中梯队
这个阅兵可以说是全世界最为鸡肋的了，在当时，所有的武器可以看到被评论为“国产先进的某型，某新型战机??????飞越天安门如何如何，可是，以今天的观点看1999年的阅兵，同当时的世界平均水平比，估计真要打开，也就是南联盟大使馆被炸的翻版了。的确是鸡肋，但是可以反映出当时建设的一种代查无奈。让我们看看1999年阅兵式空中梯队，132架飞机都是什么货色――第一梯队，领队机梯队，一架轰6F+8架八一飞行表演队的歼7E第二梯队，轰炸机梯队，18架轰6D、轰6F等轰6老式第三梯队，梯队，6架第四梯队，加油机梯队，2架轰油6和4架歼8D第五梯队，强击机梯队，12架强5C。第六梯队，歼击机第一编队，20架歼7D、歼7E第七梯队，歼击机第二梯队，24架歼8D，领队就是93阅兵空中指挥，当时担任空军第一师师长的郑群良中将，现在为空军副司令员第八梯队，歼击机第三梯队，12架苏27SK，唯一的三代机编队第九梯队，侦察直升机梯队，15架直9第十梯队，攻击直升机梯队，10架直9攻击型号。看看这是什么结构？反映出空军武器建设的什么水平？我们看到，轰炸机暂且不论，仅仅国土防空的飞机就比对地攻击的飞机还要多，而且，还都是歼7、歼8等飞机在天上炫耀。歼7有什么可炫耀的？要知道，当时是1999年，1999年，各国空军主力战斗机都是第三代了，都开始研制第四代飞机。而我们呢？还在使用米格21国产的夜间作战版本歼7D，说成是非常先进的国产战机。当时李登辉台独势力异常嚣张，试想一下，如果以歼7为主的中国空军发起跨海作战，歼7D只能有去无回了。对岸可都是F16和幻影2000呀。所以，看到20架歼7飞过去，还作为中国空军当时的主力，当时的我上小学，还没什么感觉。现在感觉，不免为当时面对台独势力的中国空军制空权争夺有些担心。歼8当时可以说是所谓的先进战斗机了，24架一个大编队，说明什么？一个国家空军建设以国土防空型飞机为主，这个国家空军作战飞机的结构就是有问题的。空军是长矛，不是盾牌，这句话，杜黑早就说过，可是，我国空军走了长达30年的国土防空弯路。歼7和歼8等单一的国土防空飞机长期占据空军主力，这不能不说是一种讽刺。所以，当时CCTV1的现场直播，讲到歼8和歼7飞过去是多么多么先进的国产战机云云，其实只是自欺欺人罢了。对于懂军事的军迷来说，这简直是一种悲哀和悲伤。你米格21国产的歼7，在1999年还叫国产先进？80后，才10多岁的苏27SK和50后，已经40岁的歼7一起飞过天安门，两种同属于中国空军的飞机差距30年，不懂军事的人还真看不出什么，还真以为多么先进的编队呢。其实，当时中国空军的武器就是南联盟的放大吧，南斯拉夫就是有20架米格29,100架米格21和米格23，空军战机结构和当时的中国差不多，可是面对美军和北约的打击，米格29算是先进家伙，一起飞就被击落，为什么？没有预警机，更没有体系支撑！相反，我们当时有不到100架的苏27就沾沾自喜了。我说实话，如果以1999年空中梯队的能力发起对台战役，以1999年两岸军事对比，苏27在没有预警机支援之下，将成为南联盟米格29结局的翻版。即使面对美军的空袭，苏27也将上演一架架被击落的命运！我们的空军航空兵将付出巨大的伤亡，也不太可能按照当时1999年两岸的军力夺取制空权！这不是危言耸听。所以，我很感谢中国军工人，利用不到10年时间制造了空警2000、空警200、空警500??????在以后的阅兵当中，随着预警机的出现，中国空军才至少称得上合格的空军，才和世界平均水平接轨了。随着歼20的出现，我们才踏上世界先进的步伐。反观1999年阅兵，空中梯队，简直是一场鸡肋呀。太揪心了。转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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99年的人民空军是处在转型阶段的空军，99年的空军装备比现在是落后了很多，但是正是有这些退役的老装备为我国新时代的人民空军打下了良好的基础！99年的这些老装备正是启到了承上启下的作用！！！
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编辑：陈小明
7月30日看过大阅兵的你，是否还沉浸在激动自豪的心情里不能自已？尤其是在分列式阅兵环节，出现的各式新型兵器装备。
例如歼-20、歼-16等的亮相，更是让大家感叹中国空军实在威风！
“八一”“90”纪念字形的空中梯队更是整齐而有力，两个字，霸气!
空中梯队释放红外干扰弹，壮观！
对飞机非常着迷的小明我又怎会错过那些中国空军的英姿呢？来来来，我们一起看看这次的大阅兵有哪些飞机？又有哪些梯队？
加受油机梯队：为空军“加油”助威
由两架轰油—６型空中加油机和４架歼—１０Ｃ新型歼击机组成加受油机梯队３０日飞临庆祝建军９０周年阅兵场上空，以预加油状态通过检阅台。
作为加油机的轰油—６飞机
中国研制的第一款空中加油机，能为歼-8、歼-10等战斗机进行空中加油。
全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8战机空中加油使用。
该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向。
作为受油机的歼—１０Ｃ新型歼击机
歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird）），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
小科普：空中加油续航，可增强航空兵的远程机动、持续作战和战场生存能力，是衡量一支军队联合作战和远程作战能力的重要标志。
运输机梯队：空中投送全面跃升
由１架运—２０和２架运—９运输机组成运输机梯队，以楔队队形接受检阅。
运—20运输飞机
运—２０飞机是我国自主研发的新一代军用大型运输机，具有航程远、载重大、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等技术特点
可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。大型运输机技术的突破，推动了我军远程投送能力的跨越式发展。
轰炸机梯队：“硬派”空中战神
由９架轰—６Ｋ战机编成３个三机楔队，以雷霆万钧之势呼啸而至。
轰—6K战略轰炸机
轰—６Ｋ战略轰炸机是我国自行研制的，能携带巡航导弹和空地导弹。
具备远程奔袭，大区域巡逻、防区外精确打击等能力，是我军重要的空基远程打击力量，被誉为“空中战神”。
预警指挥机梯队：运筹帷幄，空中指挥
预警指挥机梯队空警—２０００预警机、空警—５００预警机、运—８干扰机等，在８架歼—１０Ｂ战机的护卫下，列阵长空，接受检阅。
空警—2000预警机
空警-2000，是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，扩展侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。
空警—2000预警机有着优秀的气动性能、雷达探测能力和目标攻击能力。
空中突击梯队：首次进入军队序列
由１０架武装直升机率先开辟空中通道，实施侦察预警，进行火力压制。８架武装直升机护卫１８架运输直升机，搭载精锐力量，突入作战区域。
无人机方队：新质战斗力
由４０架三型无人机组成的无人机方队，以空军和陆军混编模式亮相。
接受检阅的无人机由于某种不可描述的原因未知详细型号，据闻可以进行通信干扰、雷达干扰、和反辐射干预，对敌指挥通信体系进行断链、致盲、破网。简单来说就是非常牛X的意思！
各位飞机迷看得过瘾了没？霸气侧露的中国空军让人血脉喷张有没有？！小明我的蓝天梦被瞬间点燃了！
虽然这些战斗机我们平时没有多大机会接触
但是“上天”这点小事还是可以做到的~
有没有想过
你也可以像中国空军一样在天空中翱翔
你的蓝天梦其实可以轻松实现
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开国大阅兵空军为何要“违规”带弹飞行
　　文章摘自《亮阵：共和国大阅兵》　　作者：刘晓东
& 出版社：中央文献出版社
日，新成立的中国人民解放军空军编队飞过天安门广场上空。当时共17架飞机参加开国大典。
　　阅兵总指挥部在北京西苑机场组织各兵种进行了综合预演后，总指挥部和苏联顾问团给各部队提出了很多改进意见。
　　当时海军和空军数量虽然很少，海军还没有成立总部机关，但海空军部队仍然参加阅兵，表现出解放军发展的方向就是海陆空三军联合发展的趋势。
　　8月15日那天，华北军区司令员聂荣臻和政委薄一波在向党中央报告拟定的1949年国庆阅兵情况时，都没有提到空军受阅的问题，只是在末尾加了一句：“此次阅兵没有空军飞行部队参加，只有几架运输机散发传单。”8月下旬，阅兵总指挥聂荣臻在听取关于北平安全工作的汇报后，突然向军委航空局局长常乾坤提了一个问题。聂荣臻说：你们能不能够组织一个飞行队？通过天安门，接受毛主席、朱总司令和新中国领导人的检阅？当时常乾坤回答，可以组织一个小队，大队组织不起来。聂荣臻说，一个小队也行啊。就这样组织飞行队参加阅兵的事也定了下来。
　　当天，常乾坤就与航空局作战教育处长方槐商讨拟定受阅飞行方案，并把当时所有能够飞行的飞机调集起来，进行维修保养，准备参加检阅。此时，距离10月1日的开国大典只剩下一个多月的时间。在南苑机场上，航空局集中了来自五湖四海的飞行员和五花八门的飞机，但这些飞机不仅旧而且杂，其机型主要有五种：野马式P-51型战斗机、蚊式轰炸机、C-46型运输机、PT-19型教练机和L-5型联络机。这些飞机各有各的高度，各有各的速度，就是同一型号的飞机，速度也因零件拆换而不同。除了速度，高度也是一大难关。经过认真准备，空军参加检阅的计划图终于交到大会筹委会，航图规定所有的飞机在通县双桥铁塔尖会合，分出高度，编好队形，再飞向天安门。随后，空军参加开国大典的计划表于9月22日正式出台，它比地面阅兵部队的组建迟了整整一个月。此刻，距开国大典只剩下200小时了。
　　那时，我军还没有雷达等航空通信设备，也没有空中导航系统，有的飞机连机舱的仪表还是坏的。怎样解决引导受阅飞机准确飞越天安门这个问题呢？面对这种情况，他们因陋就简、土洋结合，用最原始的方式引导受阅飞机准确飞越天安门。
　　当年驾机飞过天安门的空军原副司令员林虎回忆说：那时候没有现在的设备先进，也没有专用的航空地图，只能用北平地图当作航图，用尺子量量算算，把航线标定，选了通县的双桥镇。那里有个比较明显的楼房，上头摆上白布，如果天气能见度不好，只要到双桥上空把方向罗盘对好了，就可以直接飞到天安门上空。通过天安门还有一个问题，不能飞得太偏离地面游行队伍，高度也要刚好，观礼台上的人抬头就能看到，下边游行的也能看到。受阅飞行时，所有飞机在双桥会合，各分队领队机罗盘一定要对好，编好队形，再飞向天安门。
　　导航的问题解决了，但是新的问题又出现了。南苑飞行中队的首要任务是负责北平的防空安全，参加受阅编队飞行，中队不得不动用所有的飞机，如果在受阅时，北平受到敌机的偷袭怎么办？经过反复研究和推敲，方槐向总指挥聂荣臻提交了一个连担任飞行阅兵顾问的苏联专家都十分震惊的“带弹受阅飞行”预案。
　　按照世界阅兵的惯例，为安全起见，阅兵时任何兵种都不能携带实弹，飞机就更不用说了。 况且当时受阅飞机机种很杂、性能很不稳定，危险系数很大。“带弹飞行”无疑是一件十分危险而不可思议的事情。
　　经过一番认真思考，聂荣臻向中央上报了这个方案，得到了毛泽东、朱德和周恩来的认可，“带弹飞行”方案就这样被确定了下来。为了确保万无一失，聂荣臻亲自来到南苑机场挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。
　　1949年9月下旬，中国人民解放军总司令朱德与时任开国大典筹委会主任的周恩来一起来到南苑机场看望了全体受阅飞行人员，在充分肯定南苑空军中队工作的同时，朱德不无遗憾地说，要是再能有几架声势更大的，就更好了。
　　为了充分显示军威，在无飞机可增加的情况下，周恩来又主持军委航空局重新修订了受阅飞行方案。这一修改也给许多国外媒体留下了许多年都难以解开的中国首次阅兵受阅飞机数量之谜。周恩来和大家商量，能不能让飞机循环飞行？大家感觉这个想法很有道理，在前面的3个分队的P-51飞机速度非常快，它可以达到每小时703公里的飞行速度，转场、绕一圈飞行完全没有问题的。最后终于想出一个大胆的方案：速度较快的9架P-51型战斗机飞过之后，绕一个圈再接到飞行编队末尾速度较慢的PT-19型教练机和L-5型联络机的后面，第二次通过天安门上空。这个主意，在世界空军受阅史上可以称得上是绝无先例的奇思妙想，这一方案也使得本来难度极高的训练难上加难。从接到命令组建阅兵飞行队，到组织飞行、机务人员进行培训，仅仅用了一个月时间。受阅前，各级领导最担心的是飞机的安全，专门请苏联专家机务人员检查把关飞机的质量，并在武器系统上贴上封条。在受阅飞行的前一天，每个受阅飞行人员都立下誓言，留下了这样一段誓词：我参加检阅，一旦飞机出现故障，宁愿献出生命，也不让飞机落在城内、掉在广场和附近的建筑物上。
(责编：baifei)
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