怎么成为聚会车友之家的城市合伙人项目?

日前,前途汽车官方发布消息,表示将开启城市共创合伙人计划,自2022年2月15日-6月30日,首批计划招募50个城市的共创合伙人,与前途汽车共同开展新能源汽车“新零售”模式。从前途汽车提供的合伙人规则看到,想要参与这一共创计划的门槛是需要“合伙人”拥有能提供车辆展示的展厅,并且又自己的销售团队。而针对该部分合伙人,前途汽车将回馈“百万级销售红利、合伙人购车价格以及参与后续车型开发的权益”。在看到这样一则消息的时候,想必许多人会疑惑:前途汽车是谁?2015年,前途汽车母公司长城华冠成立前途汽车,同年,长城华冠在新三板挂牌上市;2016年,前途汽车获得了国家发改委批准核发的新能源车生产资质,;2018年,前途汽车正式进入工信部新增车辆生产企业名单,成为国内第6家拥有新建纯电动乘用车资质的企业。同年,前途汽车推出首款车型K50,定位纯电动跑车,补贴后全国统一售价为 68.68 万元。在国家对新能源汽车发展的支持下,前途汽车的起步可谓是顺风顺水。然而,就在2019年年初,随着长城华冠申请终止挂牌并退出新三板,母公司的持续亏损断送了前途汽车的“前途”。在这之后,2020年,前途汽车陷入债务危机,被爆出拖欠工人工资供应商货款等问题。就当业界对前途汽车的发展不抱期望的时候,2021年年底,前途汽车宣布在其苏州工厂向新用户交付前途K50,并宣布前途K20将于2022年上市。同时官宣的,还有将量产太阳能光伏汽车,以及进入当下市场炙手可热的“元宇宙”概念领域。也就是说,那个曾被停产、欠薪、拖欠货款、创始人“限高”等负面消息缠身的前途汽车,又要卷土重来。而此次宣布开启城市共创合伙人计划,则属于其“逆袭”的一个环节。只不过,如果细细品味前途汽车的这则公告,从中却读出了“空手套白狼”的意味。首先,前途汽车的合伙人规则所表达的,无疑是将渠道建设和销售工作全盘交给了合伙人。从侧面表明前途汽车现阶段没有开设直营店的计划。甚至,前途汽车也没有构建终端销售团队的打算,颇有为自己的产品找“接盘侠”的意味。其次,前途汽车的合伙人权益中,给予合伙人最大的诱惑就是“百万级销售红利”。且不论如此体量级的销售红利从何而来,单拿造车新势力中表现相对突出的理想汽车举例,其于2月25日晚间公布的未经审计的2021年全年财务业绩显示,理想汽车“总收入同比增长185.6%”“净亏损3.215亿元”“全年交付车90491辆”“毛利率20.6%”。换言之,去年交付近10万辆的理想汽车尚处于净亏损状态,企业此前停滞运营两年光景的前途汽车又如何在以销售利润维持自身发展的同时,再确保合伙人能获得“百万级销售红利”呢?何况,旗下产品K50不仅售价过高,且没有品牌影响力;而K20作为小型车,本身的利润就捉襟见肘。带着这些疑问,从相关报道中注意到,去年5月底,前途汽车母公司长城华冠在前途汽车苏州工厂召开2021年第二次股东大会。按照长城华冠透露的信息,第二次股东大会选举产生了新一届董事会和监事会,并决议批准了有关公司融资和股权激励方案;同年12月10日,瑞峰新能源发布公告称将认购长城华冠不多于4%的股权。公告同时表示,目前长城华冠正在进行一轮集资活动,拟通过投资者认购新股的方式筹集约人民币2亿元至人民币2.4亿元的资金,而认购协议为集资活动的其中一部分。如此来看,前途汽车的城市共创合伙人计划,或许只是为了给企业再一次融资铺路也说不定。北评车事2380获赞 296粉丝汽车行业媒体人打造,All about cars。汽车领域爱好者}
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