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第一章 复合材料及其在航空领域中的应用

复合材料定义及结构随堂测验

复合材料的分类和基本性能随堂测验

复合材料成型技术之一-手糊成型技术、热压罐成型技术和模压成型技术随堂测验

复合材料成型技术之二-拉挤成型技术、纤维缠绕成型技术、自动铺放技术和RTM成型技术随堂测验

2、拉挤成型是高效率生产连续、恒定截面复合型材的一种自动化工艺技术。

3、拉挤成型技术工艺特点是将连续纤维浸渍树脂后，通过具有一定截面形状的模具成型并固化，成型工艺简单，效率高。

4、拉挤成型技术的关键是对固化的控制。

复合材料自动铺放技术随堂测验

复合材料RTM成型技术随堂测验

复合材料低温固化与电子束固化沉积技术随堂测验

1、RTM技术的不能将树脂浸润、固化成型过程与纤维结构设计和制造分开。

2、预成型体的结构设计不仅决定制件的力学性能，而且决定树脂在预成型体中的渗透率和树脂注射充模的压力和时间，进而影响到树脂体系的选择。

3、与RTM技术相比，RFI技术不需要专用设备，不需要RTM那样复杂的模具，不需要专用的树脂基体，以及将RTM的树脂横向流动变成了纵向流动，缩短了树脂流动浸润纤维的路径，使纤维更容易被树脂浸润。

国外复合材料在航空领域应用随堂测验

国内复合材料在航空领域应用随堂测验

1、国内复合材料的研究有近40年的历程，也取得了相当的成果和进步，达到了一定的规模和水平，主要用于军机。

2、飞机结构复合材料化一定不是必然趋势。

3、RTM与RFI这两种制备技术具有成本低、周期短、质量高和有利于结构整体化等优点，我国对其的研究取得了不少进展，但在工程应用方面还不成熟。

第二章 铝合金及其在航空领域中的应用

铝合金的分类及合金化原理随堂测验

铝合金的热处理随堂测验

1、铝合金淬火时，只要炉温能够达到，温度越高越好

2、时效处理是在淬火之后进行的

3、影响固溶处理的效果因素包括：加热温度，保温时间和冷却速度。

铝合金国内外的发展状况随堂测验

国内外铝合金的性能比较随堂测验

典型牌号的铝合金在航空领域中的应用随堂测验

铝合金在B747及A300上的应用随堂测验

铝合金在A380及B777上的应用随堂测验

第三章 铝锂合金及其在航空领域中的应用

铝锂合金的概述随堂测验

国内外铝锂合金的发展状况随堂测验

国外铝锂合金应用状况随堂测验

1、美国将 型铝锂合金用于舰载攻击机RA-5C

2、20世纪90年代，美国“奋进号”航天飞机外贮箱用 铝锂合金

3、将 型铝锂合金取代1201铝锂合金用于制造“能源号”运载火箭的低温贮箱，减重20%。

铝锂合金在A380和A350上的应用随堂测验

2、制造空客A350材料中铝及铝锂合金的使用比例是

3、空客公司利用技术制造了大型客机用双光束 “T”铝锂合金结构件，并成功应用于A380等客机机身壁板上。

第四章 钛合金及其在航空领域中的应用

钛及钛合金的特性及合金化原理随堂测验

钛合金的分类及性能特点随堂测验

钛合金在国外的应用情况随堂测验

钛合金在国内的应用情况随堂测验

1、我国目前的钛合金制造基础是创新为主。

2、我国钛合金牌号TC4对应的是国外的Ti-6Al-4V。

航空用高性能钛合金的应用状况-高强钛合金随堂测验

航空用高性能钛合金的应用状况-高温钛合金随堂测验

航空用高性能钛合金的应用状况-阻燃钛合金随堂测验

1、在一定的温度、压力和气流环境下，常规钛合金容易被点燃而发生持续燃烧。

2、Alloy c合金比TC4合金能承受更低的温度和压力而不发生燃烧，其阻燃性能降低了很多。

4、BTT-3合金的塑性比比BTT-1更好，适合加工成板材和箔材。

钛合金在飞机机身构架上的应用随堂测验

钛合金在航空发动机上的应用随堂测验

1、在飞机发动机制造中采用TiAl合金可以直接降低叶片零件的重量。

2、锻造 TiAl合金叶片价格便宜，力学性能优点并不突出。

3、在新一代高推重比航空发动机上，用 SiC/Ti 复合材料制造整体叶环代替压气机盘和叶片。

钛合金在其他领域中的应用随堂测验

1、NINCT20 合金是我国研制的用于火箭发动机液氢管路的新型低温钛合金。

2、钛合金因为耐腐蚀性能差，所以不适合用作潜艇材料。

3、钛与碳纤维增强的复合材料在强度、刚度、线膨胀系数和电位上匹配良好，可作为碳纤维增强结构的骨架或衬底，有利于减重，不产生电偶腐蚀。

第五章 航空发动机材料及其应用

航空发动机简介随堂测验

航空发动机工作原理随堂测验

3、航空发动机作为高端核心的装备，其工作原理包括以下哪几个步骤？
    A、空气通过进气道减速增压，并以最小的流动损失进入到压气机。
    B、压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气，提高空气的压力。
    C、高压空气进入燃烧室，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧，产生高温高压的气体进入涡轮。
    D、高温高压的气体首先在涡轮中膨胀，推动涡轮高速旋转带动风扇（涡扇发动机的主要推力由风扇产生）和压气机。

航空发动机制造难点随堂测验

1、喷气式发动机的工作特点是高温、高压、高转速、高负荷。

2、航空发动机的外部运行环境极其严苛，要适应从地面高度到万米高空缺氧环境、从地面静止状态到每小时数千米的超音速状态和从沙漠干燥环境到热带潮湿环境。

3、我国航空发动机材料技术与国际先进水平相比还存在较大的差距，包括应用水平、材料基础、制造工艺、设计方法。

航空发动机材料的性能要求，发展趋势和未来航空发动机材料的发展重点随堂测验

航空发动机典型低温部件材料-钛合金材料及先进复合材料随堂测验

航空发动机典型低温部件材料-Ti3Al基金属间化合物及TiNi基形状记忆合金随堂测验

1、Ti3Al基金属间化合物具有较高的高温强度、弹性模量、抗氧化性能和密度小、高比强度的特点。

2、α2相的Ti3Al合金具有O相结构。

3、形状记忆合金（SMA）具有两个重要的特性，即形状记忆效应（SME）和超弹性（SE）。

航空发动机典型高温部件材料-镍基高温材料随堂测验

航空发动机典型高温部件材料-Ni-Al金属间化合物及γ-TiAl基合金随堂测验

1、γ-TiAl 基合金以其优越的性能被认为是最有应用潜力的新一代轻质耐高温结构材料，其密度还不到镍基合金的1/4。

2、NiAl基合金的主要缺点是室温塑性低和断裂韧性差，高温强度和蠕变性能一般。

3、Ni3Al基合金具有熔点高、密度低、组织稳定、高温强度高、热强性能好、铸造工艺性好、成本低等特点。

航空发动机典型高温部件材料-复合材料随堂测验

航空发动机典型高温部件材料-热障涂层随堂测验

3D打印技术在航空航天领域中的应用随堂测验

1、金属3D 技术作为一项全新的制造技术，其在航空航天领域的应用优势突出，替代传统制造技术，实现高精尖技术转型。

2、3D打印技术不仅缩短了生产周期，提高了效率，而且节省了原材料，极大地降低了生产成本。

3、3D打印制造的零部件更容易得到修复，匹配性更佳。

第六章 航天材料及其应用

1、弹是一种长期储存、一次使用的复杂产品，材料性能的优劣对其技术性能影响很大。下列选项中对于导弹材料的性能描述正确的是。
    A、导弹的弹翼、弹舱段、承力式储箱、连接框架等主要受力结构部件都要求有高的比强度、比刚度以及抗震能力
    D、导弹结构材料应具有良好的工艺性能和高的经济效益，在保证结构件质量的前提下，努力做到工艺简单、工序少、周期短，尽量采用整体成型

2、对于战术导弹蒙皮材料，下列描述错误的是
    D、因为蒙皮材料在导弹飞行时会受到一定的温度，所以选材时尽量选高温就行了

3、对于弹头材料，下列描述正确的是
    A、弹道导弹弹头的结构质量问题至关重要，在满足再入环境和工况要求的前提下，尽量减轻质量意义重大
    C、研究发展轻质高效的弹头防热材料是材料技术的主攻方向

液体火箭发动机材料和固体火箭发动机材料随堂测验

1、火箭发动机是各类火箭和导弹最主要的动力装置，目前应用十分广泛，技术比较成熟的主要有液体火箭发动机和固体火箭发动机。对于火箭发动机材料，下列描述正确的是。
    B、航天活动对轻质、强度和可靠性的苛刻要求，使得火箭发动机对材料的要求也比较严格
    C、一定要耐高温，只要能耐高温，就是优良的火箭发动机材料

2、涡轮泵是液体火箭发动机的关键部件，其中涡轮盘和叶片工作条件苛刻，关于涡轮盘和叶片材料，下列描述正确的是。

3、在固体火箭发动机壳体既是推进剂贮箱又是燃烧室，同时还是火箭或导弹的弹体，因此，在进行发动机壳体材料设计时，以下几个基本原则错误的是
    A、固体火箭发动机壳体就其工作方式来讲，是一个内压容器，所以壳体承受内压的能力是衡量其技术水平的首要指标。
    B、发动机壳体是导弹整体结构的一部分，所以又要求壳体具有适当结构刚度
    C、作为航天产品，不仅要求结构强度高，而且要求材料密度大
    D、发动机点火工作时，壳体将受到来自内部燃气的加热，而壳体结构材料，尤其是壳体结构复合材料的强度对温度的敏感性较强，所以，在设计壳体结构材料时，不能仅限于其常温力学性能，而应充分考虑其在发动机工作过程中，可能遇到的温度范围内的全面性能

航天飞行器材料-空间站材料随堂测验

1、作为空间站结构之一的桁架结构是由石墨/环氧空心管和金属接头组成

2、密封舱壳体采用2219- T851铝合金焊接结构，这是因为铝合金有保证结构可靠所需要的强度、抗应力腐蚀以及韧性等最佳的综合性能，裂纹倾向性很小，还可以进行补焊

3、Whipple屏是最简单的防护屏，实际上是在被防护结构(通常称为后墙)外的一定距离上放置一块防护板(也叫防护屏)，通常板的材料为钛

航天飞行器材料-载人飞船材料随堂测验

2、我国低密度烧蚀材料的成型采用了真空大面积灌注工艺，下列描述正确的是
    B、克服了振动大面积灌注工艺所导致的增强纤维灌注不均匀、成本较高的问题
    D、真空大面积灌注工艺显著提高了蜂窝增强低密度烧蚀材料本身的质量和防热结构的完整性，其中灌注成功率达到 99.95%以上，工效是美国“阿波罗”飞船所采用的单孔灌注工艺的5倍

航天飞行器材料-卫星材料和可重复使用航天飞行器材料随堂测验

2、在发射过程中，卫星受到很大的加速度过载和强烈的振动，因此要求结构材料具有足够的刚度，为了避免卫星和系统产生共振，要求卫星的结构具有足够的刚度实践表明，目前人造卫星仍大多数采用薄壁结构，就要求它的结构材料

1、航天系统中控制系统的仪器设备种类繁多，使用大量的由功能材料制成的微电子元件、器件、传感器和电子线路。

2、卫星的无线电遥测、遥控和跟踪系统使用了众多的微电子、光电子元件器件，对保证卫星的正常运行起到至关重要的作用。

3、航天系统中关键的功能材料集中于五大类：微电子元器件材料；光电子元器件材料；信息传输、存储、显示元器件材料；传感器敏感元件材料；隐身和智能结构材料。

第七章 形状记忆合金及其应用

形状记忆合金性能特点随堂测验

形状记忆合金的分类及原理随堂测验

形状记忆合金国内外发展状况随堂测验

1、我国对记忆合金的研究虽然起步较晚，但已经达到了世界顶尖的水平。

2、形状记忆合金可以以适用于中高频的振动部件中。

3、加工和制备工艺难控制，材料成本昂贵。

4、由于中国不断加大对记忆合金的研究，记忆合金已经成熟应用，因此记忆合金的价格越来越便宜。

SMA在航空航天领域中的应用随堂测验

SMA在其他领域的应用随堂测验

1、临床上应用最广泛的形状记忆合金主要有镍钛形状记忆合金。

2、医用支架的优点在于容易取出,适合暂时性植入且密绕式结构能防止肿瘤向内生长造成再狭窄。

3、医用支架的螺旋线圈可以绕得很细,其输入装置的口径较大回复时径向收缩较大，各部分形状回复不同步。

4、汽车温控器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。