福平铁路通车运营、多个老旧小区完成改造、新增造林绿化面积4000多亩……过去一年，实验区基础设施再迎蜕变，托起了平潭人民的幸福感和获得感，这些成绩的取得离不开实验区交建局的努力。

2020年，实验区交建局围绕深化人居环境整治、优化岛内交通路网、补齐市政设施短板、绿岛花城三年行动等方面工作，牵头实施基础设施完善配套工程，圆满完成了年度任务目标，也因此被评为深化“八大工程”建设先进集体。

实验区交建局工作人员（中）正在一线督促项目建设进度（资料图）

2020年12月26日，福平铁路正式通车，平潭结束了不通铁路的历史。这一历史性突破是所有交建人不懈努力的结晶。

去年，福平铁路通车进入攻坚阶段。然而，需同步投用的平潭高铁中心站综合交通枢纽PPP项目因与福平铁路平潭站项目交叉施工影响，导致部分工作面施工滞后。“为了确保在计划节点完工，我们加大人力、物力投入，最高峰时期安排1800多名工人现场作业。”实验区交建局交通基建处副处长魏赟说，同时还采用BIM+无人机、“互联网+”技术交底等技术，指导现场管理和施工，确保项目按时圆满完成。

不仅如此，实验区交建局通过深化基础设施完善配套工程，持续升级实验区交通路网。长平高速公路在去年国庆假期建成通车，打通入岛第二通道；完成高铁中心站综合交通枢纽及其周边路网、麒麟大道东段主干道路建设，全区交通更加畅达；完成福平大道完善工程，道路通行能力进一步加强。这些项目的建设，为推动实验区实现生态高颜值、发展高质量注入新动能。

百姓事无小事。过去一年，实验区交建局通过创新工作模式、聚焦靶向发力，推进城乡人居环境持续改善，造福更多平潭百姓。

地税小区、电信小区等7个老旧小区完成改造，旧貌换新颜；城区新增7个社会公共停车场，新建停车泊位503个，缓解城区停车难问题；潭城南路、龙凤路、红山西路等城区多条老旧道路改造翻新，极大方便了市民出行……2020 年，这些惠及民生福祉的小事，都让百姓的幸福感和获得感不断增强。

“去年，我们在年度项目策划的时候，就是以服务于城市更新、品质提升、为民办实事、补齐民生短板为主要目标，聚焦市政雨污分流、停车场建设、道路基础设施增设、提升绿化水平等，切实提升人民群众的幸福感和获得感。”实验区交建局市政处负责人姚仲泳说。

在扎实推进民生工程过程中，实验区交建局致力于创新服务模式，引进了EPC（即工程总承包）建设模式，全程把控工程建设项目的设计、采购、施工、试运行等流程，确保项目质量的同时，达到节省造价的目标。“比如说老旧小区改造，我们就引进了EPC建设模式，引进专业团队来指导业主单位，提供保姆式服务，整个项目的品质质量、建设效果都得到显著提升。”姚仲泳说。

实验区交建局还坚持“生态优先”建设理念，践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，在项目建设过程中避开生态脆弱区，将旅游开发和带动乡村振兴融入项目建设，实现生态保护与百姓致富“双赢”。

平潭北部生态廊道二期工程是平潭旅游领域的一颗“明珠”，项目在建设之初，就一直秉持生态开发理念，根据沿线景观特色，建设观景平台，打造了不少旅游网红点。“我们还挖掘沿线经济产业，比如说民宿业以及一些特色的农业产业，促进沿线老百姓的增收，达到兴村富民的效果。”姚仲泳说。

去年，实验区交建局还开展平潭特色古村落保护工作，对青峰村、钱便澳村等传统古村落进行修缮提升，盘活古村落生机活力。保护平潭奇岩怪石，坚持保护性开发理念，做到保护开发两不误。

过去一年，实验区交建局还致力于当好平潭的“生态卫士”，持续深化绿岛花城行动，完成金井大道至澳前西路景观提升、三十六脚湖自然保护区生态修复、乡村绿化美化、沿海基干林带建设、景区绿化景观提升、公铁大桥至高铁中心站景观提升等，新增造林绿化面积4000多亩，为绘就平潭绿色宜居新画卷作出积极贡献。

飞机有风险，使用需谨慎！

1月27日凌晨，NBA巨星科比·布莱恩特坠机去世的消息开始在朋友圈刷屏，人们怎么也无法相信，影响了一代人青春的偶像传奇会突然就离我们而去。

下午，新闻弹窗弹出——“突发！阿富汗一航班坠毁，机上83人死伤不明”。

而就在同一天，我新入手仅16天的无人机也宣布遇难（允悲）！

16天前的1月11日晚上，我在龙德广场的大疆线下零售店买了一台「御 mavic mini」，包含畅飞套装和DJI Care随心换（然而随心换的前提是必须找回飞机尸体）。

提着期待已久的小飞机回家，一路上我意外地心如止水，宝贝到手完全就像计划中的一环。

接下来我的“航拍梦”就要开始了。

先上豆瓣找了无人机小组，想在玩无人机前先找到组织，于是收到勾老师的豆油，加入了他组建的「北京禁飞哈哈哈」群，感觉来到了一个新世界。群里的飞友们异常活跃，每天群消息不断。感觉大家都是真的很热爱飞行的人，而且相当乐于助人。

前几天，我把无人机带回家试飞（回到福州，终于可以第一次拿出无人机试手了），才发现原来遥控器也是需要充电的（我真的太笨了），不知道咋充电，也是群友们群策群力地手把手指导我这个萌新。

1月24日，第一次飞行，在奶奶家门口飞了一次，在海峡奥林匹克体育中心飞了一次，又在小区里飞了一次，从一开始只敢直线上下飞，到尝试林下水上飞，我的胆子越来越大。

每到晚上，我就如饥似渴地看DJI Fly里大神拍的航拍作品和航拍摄影师的采访，或者翻墙找YouTube的视频，为牛B的视频拍手称快。

这种感觉就像打游戏打得不怎么样的菜鸟通过观看大神打游戏所获得的一种快感。得乎其上，取乎其中，创作之前必须知道那些好的作品到底长什么样。

我甚至有了一个大胆的想法——参加大疆举办的天空之城5周年航拍大赛。比赛的截止投稿时间是2020年2月3日，还来得及，正好我可以在回外婆家时到平潭的北港村创作。

我的拍摄计划是航拍海边的石头房、环岛最美公路、海上日出和长江澳风车田的日落，再结合北港文创村的地面人文拍摄。

为了拍日出，我打算在北港村的方青石民宿住一晚，比来比去，还是喜欢这家民宿的装修风格（感谢帮我砍了一刀的微信朋友）。

然而，第二天我就接到了一个“噩耗”电话，民宿的老板通知我，因为防控疫情，北港村封了，酒店也通通要关闭，所以得让我退订民宿。

有点遗憾。不过，那时我还在感叹，幸好带了无人机回家，在国内所有风景区都关闭、街上空空荡荡的当下，无人机就是我放假期间唯一的娱乐活动。

在飞丢无人机这一天，福州雨过天晴，枝头春意点点，天空层次丰富，白云大朵如棉花糖。

在吃老妈做的早饭前，我脸还没洗、牙还没刷，就提着无人机想先下楼随便拍点天空练练手，怕一会一阵风吹走，天空不再有现在漂亮。

先在小区的后门口飞了一次，又到小区的前门口飞了一次。随着胆儿越来越大，我的飞机也一点点飞高、飞远，俯瞰阿弥陀佛大饭店和马路川流不息时的我，已经不再是一开始胆小如鼠完全不敢放手飞的我。

不过说实话，每当螺旋桨震动的声音听不见，飞机在哪儿也看不见的时候，我内心还是有点慌的，但只要顺利把放生的飞机飞回来，我的信心指数又再次得到了累积。

某次蹲在地上安装遥控器的时候，顺手给飞机拍了张照片，没想到就成为它最后的遗照！

拎着无人机和遥控器，我又从小区前门继续沿着浦上大道走向万达的方向，在万达空荡荡的广场前准备再一次放飞无人机。这里四周都是高楼，我把返航高度从50米拉到了75米（其实对于具体高度并不是很有概念）。

脑海中想起抖音上曾刷过的一个视频，拍的正是福州浦上大道一带的万达、爱琴海的夜，上帝视角下，商场和背后高楼都变得小小的，画面蔚为壮观，于是我决定鼓起勇气，也飞得稍微高一点。

并且，视频画面不能在空中静止不动，不然剪起来是不好看的，当飞到万达楼顶的时候，我就开始边旋转边向后拉，并且切换不同景别，除了拍拍万达，也拍拍周围建筑、马路、高架桥。

大概是今天风也比较大吧，mini的无人机又只有249克，不一会儿它就飞到了马路对面。一块电池的续航时间听说只有10分钟，我已经飞了5分钟了，准备让它返航。

本来计划让飞机自动返航，但遥控器提醒我，风速较大，建议我立即降低高度，手动返航。对于一个路痴来说，手动返航是一件略有挑战性的事。

时间一点点过去了，离传说中的终极寿命时间只剩2分钟，我一边让自己尽量冷静，一边在下降高度和往回遥控的同时，转动方向勘查周围是否有障碍物。

9分07秒，返航中的图传画面突然变为黑白，飞机与遥控器瞬间失联，最后的定格画面是海尔空调与背后的万达。

没想到意外这么快就发生了。（我这才飞的第2天，莫非我是买了台一次性飞机？）对于最后能不能找得到飞机，我当时一点数都没有，慌得一批。

打开“找飞机”，点击“启动闪灯鸣叫”，显示“未连接飞机，无法启动闪灯鸣叫”，沿着地图我必须走到马路对面的小区。

而马路的这一头和那一头隔着漫长的护栏，那一刻我想直接翻过去的心都有了，但还是乖乖绕路去找了人行天桥。

由于前一天爬了一天的山，淋了雨，我的左脚踝关节那时已经痛得不行了，脚内侧的皮也不知道什么时候蹭破皮了，但也只能以最快的速度去找飞机，就像在黄金时间内抢救生命

沿着地图指引，到了对面，除了一片灌木丛之外，什么都没有。那时，我最担心的是，千万不要砸到人，千万不要砸到人！

想起知乎上一个飞友写的找飞机经历，过程惊心动魄，最后飞机自动返航安然躺在原地的桥上，我就对自己的飞机还抱有一线希望。快回原地！于是，再一次绕过漫长的隔离护栏，翻过人行天桥，万达的广场前依然空空荡荡。

又一次从万达绕到对面的小区，根据飞机失联点上楼挨家挨户敲门问。疫情之下，有的人家没开门，有的老太指责我“都什么时候了，还问这个问那个”，也有好心人家让我自己走进去看。

结果，当然是颗粒无收。

绝望之下，我在勾老师的「北京禁飞哈哈哈」群里发了条求助信息。于是，群友们再次一个个跳出来帮我出谋划策，手把手指导我如何找飞机，安慰我别着急、别灰心，让我感觉此时的自己不是一个人在战斗！

甚至，有群友帮我寻了他在福州的无人机大神，说“天下飞友是一家”，让老手直接过来帮我用他的无人机找。

时间一点一点流逝，离无人机失联已经4个小时过去了。在我准备放弃之时，与我同城的无人机大神骑着摩托车从福州南站赶到了我的无人机失联地点。

那时，天色已经将晚，我想把准备的麦当劳塞给他先吃点，他一口没有吃，只顾趁着天没黑，赶紧找。

看着他的无人机从地上升起，稳健地绕过树梢向楼上飞去，我的心突然感觉稳了，而且看大神飞无人机真的是一种赏心悦目的感受，对比之下，自己飞的真是张慌又莽撞。

他的飞机绕着失联地的居民楼多处悬停，卡擦卡擦拍了一堆照片，然后蹲在地上一张张放大仔细查看。

在马路边找飞机无果后，无人机大神又健步如飞地走到了小区里，根据一再比对的图传最后画面、飞行记录和“找飞机”的地图，基本锁定顶楼的一户人家。

大神的无人机再次出征。然而，夜色已黑，mini的无人机又小得不起眼，居民楼的外部地形也相当复杂，更何况遥控器显示的最后位置未必精确，在努力了一次又一次后，失踪的无人机还是没有被找到。

我劝大神别找了，而大神还在执着地帮我作最后的尝试。

与此同时，群里的飞友们也在密切关注着找飞机的最新进展。

我已经收获了太多的帮助和安慰，而找得到飞机是意外，找不到飞机才是常态，就像一个垂死的病人，医生已经为TA作了最多的努力，即便最后病人还是去世了，医生还是值得病人家属深深的敬意。

在提控回家的路上，这位无人机大神又细心地打了个电话，说想起来，刚才我手上提着个包，不知道我有没有记得带回去。

回想一天经历的波折（竟然走了15800多步的微信步数），想到这些还未来得及谋面的朋友，如远方的篝火，近在眼前，从北京的微信群到福州同城的无人机大神的传递，这一切让你觉得——人间值得。

这时，微信里意外收到一个朋友4000元的转账，让我喜欢的话再买一个，说：“只要你不哭，这是我能做的最简单的事了。”让我又一次被暖到了（其实我没有哭啊！“急哭”只是代表一种心情），不过最后还是没好意思收下啦。

虽然是丧丧的经历，但收获暖暖的人情（何德何能）。

故事的最后，分享一点干货吧。经历了这回无人机的失联事件，我得出了几个血淋淋的教训：

1、每次拍摄前，一定要把之前的存储卡素材导出。

（由于春节放假停止发货，无人机的存储卡只好暂时跟gopro共用。这回因为没有把存储卡导出，所以飞机丢了，之前用gopro拍的近期全部素材也一起没了，伤心！）

2、一定要量力而为。切勿太贪心，不要在高楼密集的城市飞。

3、虽然麻烦，但新手还是尽量戴上浆叶保护罩，不然炸机砸到人的后果不堪设想！

4、方向感很重要（虽然也不知道到底怎么培养）。

无人机失联了，天空之城的比赛参加不了了，短期之内暂时也飞不了无人机了。不过，既然“生命之火已点燃”，我想我还是会继续热爱无人机的飞行，用不同的角度去俯瞰这个世界（以及借此认识可爱的飞友们）。

开始理解那些极限运动爱好者们，尽管失手一次就是身亡，但他们仍然选择在或有一死之前去体验生命的极致、看到世界的廖廓。

我的无人机在它短暂得只有16天的生命里，经历了2天、6次的飞行，在最后一次飞行中，抵达了85m的上空，飞行了510m的里程。

晚上睡觉前，脑海里不停回想白天无人机失联时害怕慌张的状态（这算不算轻微的PTSD），好像比起损失的经济，彻底失联的失控感更令人不安，以及万一砸人伤人的种种可怕联想。

载着239人的马航失联6年了，我的无人机大概也再不会回来了，谨以此文祭奠。

后续：两天过去了，飞友们还在如福尔摩斯般帮我推演飞机的准确失联地点和坠机路径（手动比心）。

这两天又跑了万达对面的小区好几次，上楼敲门询问，但还是无果，不过我的心态已经调整好了，接受了这个不可改变的事实。

大概我的无人机有它自己的想法和命运。