专业资料 word完美格式 TOC \o "1-3" \h \z \u 第一章 工程概况 2 一、工程概述 2 二、工程特点 2 第二章 编制说明 4 一、编制目的 4 二、论证理由 4 三、编制依据 4 第三章?施工计划 6 一、工程工期目标 6 二、工程质量目标 6 三、工程安全目标 6 四、材料组织及主要施工机械及工具计划 6 第四章?施工工艺技术 7 一、钢结构制作 7 1、钢结构制作工艺流程 7 2、H型钢加工方法 9 3、箱形截面构件的加工方法 14 4、构件的组装 17 5、钢结构的制作质量验收标准 18 6、钢结构制作的质量控制 20 二、钢结构的安装 32 1、安装工艺流程 32 2、钢结构的吊装顺序 34 2、吊装机械的选择 35 3、钢柱及钢梁安装 36 5 结构安装质量检查及控制 42 6、现场安装焊接程序 46 7、高强螺栓施工工艺 47 三、压型板的安装 52 1、 概况 52 2、编制依据 52 3、质量保证 52 4、运输和堆放 53 5、建筑构造 54 6、压型金属板安装 55 第五章、施工安全保障措施 57 一、安全管理目标： 57 二、安全管理组织 57 四、安全管理制度： 58 五、安全生产保证体系： 59 六 钢结构吊装工程危险源识别及风险控制 61 七、钢结构吊装安全防护措施 63 八、雨季施工措施 70 九、应急救援预案 71 第六章劳动力计划 76 一、?管理组织机构及人员安排 76 二、拟用于本工程的人员 77 第七章 主要构件的计算及吊装机械的选择 78 一、主要构件的数量 78 二、主要构件的起吊高度 78 三、吊具体的选择 80 第一章 工程概况 一、工程概述 工程名称：长安福特汽车有限公司C490乘用车生产线建设项目物流中心二期项目 工程地点：重庆市鸳鸯镇黄茅坪工业园 设计单位：机械工业部汽车工业天津规划设计研究院 二、工程特点 1、工程结构特点 a、该工程为钢框架结构，地上2层(局部三层)，檐口标高为20.08米，总用钢量约6000吨。 b、钢柱系统：柱距均为12m的焊接矩管；最重为13t，其连接主要方式为螺栓加焊接，柱脚采用螺栓与基础连接。 c、屋面系统：屋面钢梁为H型钢，起吊高度22.6米，最重构件5.2t与钢柱的连接形式为焊接加螺栓。其中屋面跨度最大的为36m。 d、平台梁系统：主梁与次梁连接为螺栓连接，为焊接H型钢 e、屋面系统：屋面板采用360直接锁边470型0.6mm灰白色镀铝锌压型钢板+ 100厚离心玻璃棉，底面有加筋铝箔防潮层+内板820型 0.5mm灰白色镀锌压型钢板，采光带采用上下双面覆FH601R防老化薄膜， f、墙面系统：在山墙标高23.5m，厂房+1.2m以上外围护墙373型0.6mm镀铝锌银灰色压型钢板+75厚离心玻璃棉卷毡+0.2mm隔热反射铝箔贴面+0.5mm镀锌银灰色压型钢板。 2、工程难点点 钢柱单件尺寸大、重量大，给现场施工中吊装及焊接带来相当大难度，焊接过程中应采取厚板焊接工艺（如焊前预热及焊后保温等工艺措施）；屋面梁跨度大、起吊高度高。? 施工范围大，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢结构在安装过程中，须做好冬季施工安全措施。? 构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。 第二章 编制说明 一、编制目的 为保证 有限公司——车间 钢结构工程有组织、有计划、有目的地顺利进行施工，合理地安排工程进度，实现“高质量、高标准、高品质、高效益”的目标。确保工程质量优良，满足业主需求，编制本施工方案。 二、论证理由 根据建质［2009］87号文超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围中跨度大于36米及以上的钢结构安装工程专项方案需经过专家论证，本工程含有跨度为39米钢梁安装，因此需专家论证。 三、编制依据 1、本企业在加工制作、施工安装方面的人力资源、设备机具资源、技术及项目管理能力等。 2、《长安福特汽车有限公司C490乘用车生产线建设项目物流中心二期项目》施工图纸。 3、国家、行业现行设计与施工技术规范、规程质量标准、安全标准、管理标准等进行编制。 （1）《建设工程

摘要：通过对大型钢筋笼吊装安全风险分析及安全风险控制措施研究，结合工程实例，对吊装作业中的吊装方案设计、安全风险控制等关键技术进行了详细论述，为同类工程施工提供了一定经验。

关键词：钢筋笼;吊装;风险;方案

1  地连墙大型钢筋笼吊装难点及安全风险分析

地连墙结构钢筋笼作为围护结构的主要受力构件，往往结构尺寸大、重量大，尤其在地连墙结构尺寸较大时，对应的钢筋笼结构相应较大、吨位较重。施工中通常使用大型起重设备吊装，这给工程施工安全带来较大风险。在施工前，必须采取可靠的吊装方案，性能良好的吊装设备，严格按照工艺要求加工、安装。

1.1 吊装特点及难点

①大型地连墙钢筋笼结构尺寸大，吨位重，吊装一般采用整体吊装入槽，或者分段吊装至槽口拼接等方案，吊装方案必须充分考虑钢筋笼自身重量、起重设备性能、吊具强度、钢筋笼空中翻转等具体工艺，故对吊装方案的编制要求很高，必须能够实际指导现场作业。同时，根据住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知要求，超过30吨的吊装作业必须制定专项施工方案并通过专家论证。

②由于大型钢筋笼的尺寸及吨位因素，一台起重设备往往无法完成起吊、空中翻转等操作，需要2台及以上设备同时配合吊装入槽，吊装的难度及对设备的性能要求很高。

③钢筋笼结构本身在起吊过程中受力点较为集中，加工过程中，必须根据吊装方案要求对吊点结构进行局部加强，要求在保证钢筋笼强度的同时还要保证有足够的刚度，以免发生变形。

④吊装安全风险大，施工组织要求极其严格，从设备的维护保养、人员的教育培训，施工场地及材料的准备及检查、应急预案等多方面考虑。

工程施工安全管理系统由人、机、环境、管理等4M要素组成，针对吊装作业，同样要从上述因素进行科学分析，制定对应的控制措施。主要风险有：

①吊装方案设计不合理，设备选型、吊具、吊装方法不合理可能导致的倾覆、吊具变形断裂、钢筋笼变形等安全风险，该类风险一旦出现即不可控。

②设备故障或突发设备问题，钢丝绳、吊具等材料过度磨损等导致的安全风险。

③人的违章作业，指挥混乱等引起的安全风险。

④作业环境变化或作业环境不具备吊装条件引起的安全风险。

2  吊装安全风险控制措施

2.1 专项吊装方案设计

专项方案的设计为钢筋笼吊装施工的重中之重，根据钢筋笼的结构尺寸及吨位，应从以下几个方面进行设计：

①起重设备的选型。主要根据钢筋笼的长度及重量明确吊机选用臂长、作业半径、作业半径下的极限吊重、设备数量等具体参数。

②受力计算。取钢筋笼吊装中最不利工况，计算从钢筋笼重心位置及吊点的确定、吊点加固措施强度、钢筋笼刚度的加固措施、吊具强度计算、吊重钢丝绳强度计算、滑轮及卸扣等辅助器具选用等方面考虑。

③起吊步骤。明确钢筋笼的起吊步骤、空中翻转方法、回转方向等具体方法。

①严格按照起重机械日常保养、维修等管理制度要求，做好设备日常维护保养，确保设备状态良好。吊装作业前，必须检查吊具、钢丝绳等材料的磨损程度，达到更换标准的必须及时更换。

②检查作业场地环境情况，严格遵守“十吊十不吊”原则。

③做好作业人员岗前培训，吊装方案严格按照“三级交底”方式进行技术及安全交底，确保所有作业人员对吊装流程及吊装前检查工作清晰明了。

④明确各岗位的岗位职责，尤其是吊装信号指挥人员，吊装过程必须统一指挥。划定吊装作业范围，设置隔离措施，确保吊装过程中人员禁入。

⑤制定应急预案，成立应急指挥组，如出现吊装问题第一时间予以解决。

某工程圆形地连墙厚度1.5m，分段后最大槽段长度为6.405m，两个边槽长2.8米，中间槽段长0.805m，采用液压铣槽机三铣成槽。钢筋笼最大长度为30.45m，宽度5.8m，厚度138.8cm，形式为一字形。钢筋笼加工采取不分节在胎架上整体加工制作方式，主筋采用Φ36钢筋。钢筋笼重量最重约35t，考虑到吊点加固材料及锁具等，最大吊装重量按38t计。

为了有效缩短钢筋笼吊装定位时间，保证槽孔的稳定，本工程钢筋笼采用胎座整体制作、整体吊装。钢筋笼长度大，且所有钢筋连接已在胎座全部完成，单台大吨位吊车直接起吊无法克服钢筋笼变形问题。故根据上述特点，必须采用多机抬吊、空中翻转回直入槽的方案。

根据吊装规范要求，本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下的最弱极限起重量的0.7倍为原则设置。配置三一SCC1000C型100T履带吊作为主吊，三一SCC500E型50T履带吊作为副吊，主吊设置二道吊点，副吊设置二道吊点。

①主吊参数：100T臂杆长39m，考虑工作半径8.7m，配重42+3吨，最大起重量49.4吨，单机起吊荷载最大为49.4吨×80%（双机抬吊时，抬吊折减系数为0.8）=39.52吨，大于最大吊装重量38吨。

②副吊参数：50T履带吊臂杆长19m，考虑工作半径5.5m时，最大起重能力为28.03吨。根据钢筋笼重心分布计算，起吊时，副吊所承担最大的重量为钢筋笼重量的64%，即35×64%=22.42吨，等于50T吊车抬吊时安全起重量的28.03×80%（双机抬吊时，抬吊折减系数为0.8）=22.42吨，满足起吊要求。

双机抬吊吊车带载行走安全系数0.7，（49.4+28.03）吨×0.7=54.2吨，大于最大吊装重量38吨，双机选择满足要求。

钢筋笼吊放过程按以下四步进行：

第一步： 100T、50T两吊机就位至钢筋笼起吊点位置，详细检查设备情况，起吊钢丝绳、吊具等的连接情况，安装吊钩，预紧。

第二步：调整履带吊大臂位置，再次检查吊具及钢丝绳，使其垂直于钢筋笼平面，检查无误后，双机统一速率緩慢起吊至距离地面50cm以上。

第三步：平吊稳定后，主吊缓慢起钩，钢筋笼开始空间翻转，副吊根据钢筋笼尾部距地面距离，配合起钩，保证抬离地面30-50cm。钢筋笼翻转竖直后，解除副吊连接。

第四步：回转主吊大臂至槽孔口，人工调整钢筋笼平面位置至平行于槽段后，缓慢入槽，过程中缓慢调整速度与位置，以防钢筋笼变形或造成槽段坍方。

3.2.3 钢筋笼加固及吊点位置复核

①吊点位置布置及验算。（图1）

根据钢筋笼起吊受力平衡得：

②吊筋、吊点、临时搁置点形式及计算。（图2）

吊筋、吊点、临时搁置点均采用？准32圆钢，吊点、搁置点钢筋与钢筋笼主筋焊接牢固，焊缝高度均为10mm。当钢筋笼起吊至垂直位置时，吊点、临时搁置点钢筋处于最不利工况，按照吊点分布，单根吊筋要承受1/8钢筋笼重量。根据吊点及搁置点设置形式，最不利工况下的抗剪强度计算如下：

由于钢筋笼竖直过程中，内侧4个吊点开始不受力，外侧4个吊点受力，为防止钢筋笼变形，吊点位置均采用整条10cm宽δ=20mm钢板进行加固，吊点所在平面位置加装一组水平桁架筋、吊点径向位置加装Φ36mm加强筋进行加固。

3.2.4 吊具选择及计算

为保证吊装安全及加工便捷性，主副吊具采用统一结构形式，主要有：4根Φ60mm主钢丝绳、5cm厚钢板及2根I20工字钢组成的扁担梁、4个20t单柄滑轮、4个25T卸扣、4根Φ40mm钢丝绳、8个12T卸扣，吊具整体结构形式及布置详见图3，吊具与钢筋笼采用8个12T卸扣相连。

①Φ40mm钢丝绳。Φ40mm钢丝绳为6×37纤维芯钢丝绳，抗拉强度为1670MPa，破断拉力为88.1t。

钢筋笼重量按照35t计算，考虑到四组钢丝绳可能存在不均匀受力，按照3组钢丝绳受力考虑，最大一组钢丝绳受力为F1=13.43t。

④扁担梁下16t卸扣。

扁担梁下16t卸扣最大受力为13.43t，满足要求。

Φ60mm钢丝绳为6×37纤维芯钢丝绳，抗拉强度为1670MPa，破断拉力为198t。吊具最外侧钢丝绳受力最大为20.08t，则60mm钢丝绳安全系数n=198÷20.08=9.86，满足6～8倍安全系数要求。

⑥扁担梁上25t卸扣。

同理计算，扁担梁上25t卸扣最大受力为20.08t，满足要求。

地连墙大型钢筋笼吊装技术方案设计和安全风险分析控制是作业中最核心的安全保障措施，技术方案设计有效降低了技术安全风险，而安全风险管理及控制能有效消除作业过程中的各项风险，只有两项工作到位，才能确保吊装安全。

[1]王志华，魏林春，王善谣，等.超大型地下连续墙钢筋笼吊装过程动态数值模拟和现场试验研究[J].施工技术，2016，45（20）：91-95.

[2]郑建民，胡德喜，赵明时.超大型地下连续墙钢筋笼的整体吊装方案[J].港工技术，2012，49（6）：57-59.

[3]陈天明.双台起重机协同吊装作业的安全风险管理研究[D].上海：华东理工大学，2017.

钢结构专项方案专家论证 第~^章 工程概况 错误!未定义书签 -、工程概述 错误!未定义书签 二、工程特点 错误!未定义书签 第二章 编制说明 错误!未定义书签 一、 编制目的 错误!未定义书签 二、 论证理由 错误!未定义书签 三、 编制依据 错误!未定义书签 第二章施工计划 错误!未定义书签 一、 工程工期目标 错误!未定义书签 二、 工程质量目标 错误!未定义书签 三、 工程安全 目标 错误!未定义书签 四、 材料组织及主要施工机械及工具计划 .. 错误!未定义书签 第四章施工工艺技术 错误!未定义书签 一、 钢结构制作 错误!未定义书签 1、 钢结构制作工艺流程 错误!未定义书签 2、 H型钢加工方法 错误!未定义书签 3、 箱形截面构件的加工方法 错误味定义书签 4、 构件的组装 错误!未定义书签 5、 钢结构的制作质量验收标准 错误味定义书签 6、 钢结构制作的质量控制 错误!未定义书签 二、 钢结构的安装 错误!未定义书签 1、 安装工艺流程 错误!未定义书签 2、 钢结构的吊装顺序 错误!未定义书签 2、 吊装机械的选择 错误!未定义书签 3、 钢柱及钢梁安装 错误味定义书签 5结构安装质量检查及控制 错误!未定义书签 6、 现场安装焊接程序 错误!未定义书签 7、 高强螺栓施工工艺 错误!未定义书签 三、 压型板的安装 错误!未定义书签 1、 概况 错误!未定义书签 2、 编制依据 错误!未定义书签 3、 质量保证 错误!未定义书签 4、 运输和堆放 错误!未定义书签 5、 建筑构造 错误!未定义书签 6、 压型金属板安装 错误味定义书签 第五章、施工安全保障措施 错误!未定义书签 一、 安全管理目标： 错误!未定义书签 二、 安全管理组织 错误!未定义书签 四、 安全管理制度： 错误!未定义书签 五、 安全生产保证体系： 错误!未定义书签 六钢结构吊装工程危险源识别及风险控制 . 错误!未定义书签 七、钢结构吊装安全防护措施 错误!未定义书签 八、雨季施工措施 错误 味定义书签 九、应急救援预案 错误!未定义书签 第六章劳动力计划 错误!未定义书签 一、管理组织机构及人员安排 错误味定义书签 二、拟用于本工程的人员 错误!未定义书签 第七章主要构件的计算及吊装机械的选择 ....... 错误!未定义书签 一、 主要构件的数量 错误!未定义书签 二、 主要构件的起吊高度 错误!未定义书签 三、 吊具体的选择 错误!未定义书签 第一章工程概况 一、 工程概述 工程名称：长安福特汽车有限公司 C490乘用车生产线建 设项目物流中心二期项目 工程地点：重庆市鸳鸯镇黄茅坪工业园 设计单位：机械工业部汽车工业天津规划设计研究院 二、 工程特点 1、工程结构特点 a、 该工程为钢框架结构，地上 2层（局部三层），檐口标 高为20.08米，总用钢量约6000吨。 b、 钢柱系统：柱距均为 12m的焊接矩管；最重为 13t, 其连接主要方式为螺栓加焊接，柱脚采用螺栓与基础连接。 c、 屋面系统：屋面钢梁为 H型钢，起吊高度22.6米，最 重构件5.2t与钢柱的连接形式为焊接加螺栓。其中屋面跨度 最大的为36m。 d、 平台梁系统：主梁与次梁连接为螺栓连接，为焊接 H 型钢 e、 屋面系统：屋面板采用 360直接锁边470型0.6mm灰 白色镀铝锌压型钢板+ 100厚离心玻璃棉，底面有加筋铝箔防 潮层+内板820型0.5mm灰白色镀锌压型钢板，采光带采用上 下双面覆FH601R防老化薄膜， f、墙面系统：在山墙标高 23.5m,厂房+1.2m以上外围护 墙373型0.6mm镀铝锌银灰色压型钢板+75厚离心玻璃棉卷 毡+0.2mm隔热反射铝箔贴面+0.5mm镀锌银灰色压型钢板。 2、工程难点点 钢柱单件尺寸大、重量大，给现场施工中吊装及焊接带 来相当大难度，焊接过程中应采取厚板焊接工艺（如焊前预热 及焊后保温等工艺措施）；屋面梁跨度大、起吊高度高。 施工范围大，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减 少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高 工效，钢结构在安装过程中，须做好冬季施工安全措施。 构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作， 然后运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求 分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。 第二章编制说明 一、 编制目的 为保证 有限公司——车间 钢结构工程有组织、有计划、 有目的地顺利进行施工，合理地安排工程进度，实现“高质 量、高标准、高品质、高效益”的目标。确保工程质量优良， 满足业主需求，编制本施