今年国产品牌混动车算是彻底卷起来了，今天咱们要说的就是刚刚上市的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。

对于混动版车型的外观内饰设计我们之前已经进行了非常详细的解读，这台车用上了专属的设计语言，最明显的变化就是与车身同色的悬浮式格栅，两侧可发光的灯带以及LOGO也是增添了科技感。

当然，之前网络上对于这套前脸的评价也是褒贬不一，有人觉得很科技，也有人觉得有些奇怪，甚至还自己贴成了黑色。你觉得这个前脸是好看还是难看呢？

车内和普通版就没有太多区别了，依旧是三个12.3英寸屏幕组成的连屏，视觉效果不错，亿咖通科技提供的吉利银河OS，配合上8155芯片也保证了它不错的系统流畅度，日常使用频率比较高的酷狗、爱奇艺、微信、地图等等软件也都配上了，这要是来参加我们的智能座舱评测应该能拿个不错的分数。

空间绝对是星越L系列最大的卖点，有着超越很多中型SUV的身材，非说自己是紧凑型车，你说气人不气人，就这后排空间，你说20万以内的车有对手吗？

[ ·2· 雷神混动又是个啥？]

OK，关于雷神Hi·X油电混动版的基本情况差不多就介绍完了，下面咱们切入正题，聊聊这套雷神混动系统。

要说起来现在国产混动是真的卷，吉利给你整个三挡雷神混动，再这么卷下去这挡位不得赶超纯燃油车。

不过有一说一，理论上更多的挡位能让发动机处于高效工作区间的时间变长，经济性更好，另外就是降低并联模式开启的时速，这台车在时速20km/h的时候就可以切换为并联行驶，

下面看看参数，雷神Hi·X油电混动版搭载基于1.5T发动机的混动系统，系统综合最大功率180kW，综合最大扭矩545Nm。百公里加速时间7.9s，NEDC工况平均油耗4.3L/100km。

在参加这次试驾活动之前，我特地看了看之前我们解读这台车时候的评论，不出意料，评论一边倒的抨击这台三缸发动机如何如何，其实三缸机无非就是两个弊端，抖动和声音难听，那雷神Hi·X油电混动版有没有这些问题呢？它在开起来之后的动力表现、平顺性表现、油耗表现又怎么样呢？

[ ·3· 开起来到底怎么样？]

第一个问题就是三缸机到底抖不抖，说完这个我想可能我又要挨骂了，但是还是得说，雷神Hi·X油电混动版这个三缸发动机在抖动和噪声方面的控制真的做的很好，除了今天我们遇到过一次怠速开空调场景下，发动机启动那一下有轻微可感知的抖动，其他时候这台发动机表现真的不错。

第二个问题就是三挡有没有顿挫，雷神Hi·X油电混动版开起来之后还是能感受到换挡动作的，三次换挡基本出现在低、中、高三个速度区间，感受明显的是在40-60km/h，以及70-90km/h这两个区间段，如果你深踩油门加速，就会感受到车辆有换挡的动作，不过虽然能感知到换挡动作，但也绝对不算是顿挫的感觉。

当然，在绝大多数时候，这台车开起来还是更像一个纯电动车，低速区间它会尽量采用纯电驱动，中高速区间则是几种模式来回切换，串联，并联，直驱，纯电都有，不过你要是不盯着屏幕上的能量流，还是很难察觉到这些动作的。

第三个问题就是油耗，我们今天试驾路程也挺远，路上经过了大段的五环六环高速巡航，也路过了一段很堵车的路段，综合下来的表显油耗只有5.5L，对于这么大的一台车来说这个油耗还是不错的。

第四个问题就是动力性能，由于在很多时候这台车都是电机或者电机和发动机同时发力驱动，所以整个动力表现还是不错的，踩下油门后，它的响应很快，更贴近纯电动车的特性，日常超车什么的都很轻快，高速区间有发动机的辅助也能保证良好的动力输出。

在其他部分，雷神混动版的表现就和普通版差不太多了，悬架表现保持了很高的水准，舒适性没得说。前排双层玻璃也让车内噪音控制在了很好的水平，总体感受就是用料堆满，偏向舒适性调校。

目前，雷神Hi·X油电混动版已经正式上市了，售价17.17-18.37万元，价格还比2.0T高功率版本略低了一点点，如果你更喜欢混动版的整体设计，那再加上它并不差于2.0T高功率的动力输出，以及混动车型省油、平顺的优势，那何乐而不为呢？关于这台车大家有什么观点也可以在评论区和我们互动。

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吉利星越L雷神Hi·X混动版前些天正式上市了，新车最大的亮点就是换装了新的混动系统，重点在技术方面有很多创新和升级，实力不容小窥。潜在对手直指比亚迪的DM-i。

混动版的外观和燃油版有很大区别。为了凸显出新能源的身份，中网换成了更显科技感的悬浮式造型，并且在格栅的两侧还增加了LED的灯带装饰。从远处看很有新能源车的特征，我猜大部分人第一眼都会把它看成是电动汽车。

前脸是外观最大的变化，但确实有很多人吐槽它不好看。而且有燃油版的恢弘大气在先，混动的这个变化让人很难习惯。但也不可否认，它还是很有科技感和新意的。

车侧和车尾基本没有变化，明显的就是半封闭式的低风阻轮毂，既能起到降低能耗的作用，也很符合整体的科技风格。

新车采用了吉利最新的雷神智擎Hi·X智能混动平台，是混动车的专用平台，并不是由燃油车平台改来的。最大的优势就是会提前考虑到额外增加的电机、电池，和不同的变速箱布置空间等等。

说回 星越L混动，之前的燃油版是2.0T，需要烧95号汽油。现在换成了混动专用的1.5T发动机，烧92号汽油即可。按现在的油价，还是能省不少钱的。

混动版虽然换了新平台，但车身尺寸和轴距没有变化，空间也基本和燃油版一样，后排和储物空间都很充足。另外混动版目前只有两驱，所以后排脚下的地台和燃油版两驱一样近乎纯平。

但是燃油版四驱的地台很高，所以未来推出的混动版四驱，难免不让人担心。

雷神Hi·X混动系统属于HEV，也就是不插电式混动。由1.5T混动专用发动机、两台电机和三挡混动变速器组成。

其中1.5T发动机的亮点技术有：高压直喷，让汽油燃烧更加充分；增压中冷，可以降低发动机的负荷；米勒循环，提高发动机的效率；低压EGR系统，优化发动机热效率。综合效果就是让这台发动机的热效率高达43.32%！

它是目前混动发动机中热效率最高的，超过了本田和比亚迪，好处就是能让每一升汽油都物尽其用。达到最大性能的同时，还更省油，主要还是降低了油耗。

雷神混动搭载了两台电机，P1电机与发动机相连、主要用来发电，P2电机则负责驱动车辆。

其中P1电机比常见的P0电机（48V轻混BSG电机）有更大优势。P1电机不仅可以发电，还有启停电机的作用，相比之下，可以让发动机更平顺的启动。

所以这台1.5T发动机虽然是三缸，但依靠P1电机，可以让其抖动最严重的低转速区间有所改善，并且转速上去以后，其实三缸根本不比四缸抖。

而且三缸机发动机一般就是低转速、起步加速、急加速的情况下抖动比较严重。从混动系统的工作逻辑来看，停车没有怠速、起步还靠电机，很容易就能避开一些工况，所以混动用三缸发动机其实更加合适。

雷神混动系统最核心的技术，就是全球首个量产的三挡混动变速器，不仅实现了纯电、串联和并联模式，而且还能优化三种模式的逻辑，油耗更低，动力还更强。

纯电模式就是由P2电机单独驱动车辆，用于起步或小油门加速。串联模式就是发动机通过P1电机给电池组充电，还是由P2电机来驱动车辆，主要用于城市工况。而并联模式下，发动机也会驱动车辆，电动机作为辅助，用于高速工况或大油门加油。

得益于三挡变速器，发动机直驱的并联模式在20km/h以上时就可以全速域开启，相比之下，本田的i-MMD要到80km/h以上，比亚迪的DM-i也要到70km/h以上。好处就是低速下的加速更加有力，甚至让它有了弹射起步的能力。

比亚迪DM-i和雷神混动的功能基本类似，也有纯电和串、并联三种模式，工作原理也基本相同，主打的也是省油。

参考竞争对手，宋PLUS DM-i 110KM版本的官方馈电油耗为4.5L，星越L混动版的NEDC综合油耗为4.3L。虽然官方油耗一般都不准，但也可以做个参考。

DM-i油耗略高是因为它只有一个挡位，发动机参与驱动的区间很少，只有急加速和高速状态下才能参与驱动，但此时发动机的负荷会很高。比如我开DM-i跑到110km/h甚至更高时，发动机的转速很高，噪音也很大，表显油耗会有明显的增加。

而雷神混动因为有三挡变速器，可以大幅提高发动机参与驱动的区间，20km/h以上就可进入并联模式，而DM-i要70km/h以上。好处就是让发动机既能维持高效率的工作区间，同时又能更早参与驱动车辆。所以综合动力更强，高速工况和急加速比DM-i更省油。

从综合表现来看，吉利的雷神混动相比DM-i的优势主要还是省油。可能从数据上看没有省多少，但那是综合表现。如果你的用车场景以高速为主的话，两者的油耗差距一定会更加明显。

比亚迪DM-i的劣势主要在高速工况，市区驾驶其实两者的差距不会太大。而且相比雷神混动复杂的三挡变速器来说，DM-i的系统更简单，可靠性会更高。确实，DM-i目前也没有关于混动系统的严重故障出现。

关于混动系统，安全也是大家所关心的。比亚迪的DM-i系统用的就是以安全闻名的刀片电池，相比于其它磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，在安全上确实更胜一筹。我在比亚迪总部看过现场穿刺实验，刀片电池在破损后的短时间内比三元锂电池安全太多。

比亚迪DM-i属于插电式混动，具备纯电行驶和外接充电的能力，具备一定的纯电里程，所以在全国大部分地区都是可以上绿牌的。而雷神混动并没有纯电里程，不能上绿牌，所以家里有充电条件的话，DM-i的购买条件更宽泛，使用成本也更低。

星越L混动版有两款配置，售价分别是17.17和18.37万，主要对手就是宋PLUS DM-i的110KM版本，它同样有两个配置，售价为16.58万和17.58万。从价格方面，我们以前者的低配来对比后者的高配，因为它们的差价最小，只有4千元，看看谁的性价比更高？

两台车的配置都非常丰富。从区别来看，星越L混动版的使用体验更好，比如感应后备厢、座椅腰撑、座椅记忆、矩阵式大灯、540度透明底盘，都是在已有功能的基础上更进一步，体验更有优势。

宋PLUS DM-i的使用功能更丰富，比如并线辅助、陡坡缓降、NFC钥匙、车载空气净化器、移动电站、遥控驾驶等，日常使用更便捷，功能更多，数量更有优势。

两台车虽然是紧凑级SUV，但是整体尺寸和内部空间都有越级的表现，那具体谁更大，或者说谁更实用一些，我们先从尺寸来看。

从尺寸上看，星越L混动在长度和轴距上有明显优势。内部空间也比宋PLUS DM-i有一些优势，主要就是星越L混动的后排腿部空间更宽裕，坐垫略长一些，乘坐体验更好。

雷神混动版主要优势在高速和高负荷工况，确实会更加省油。但大部分人其实都是以市区通勤为主，所以在这种情况下，只要你不是每次都全油门起步，它和DM-i的油耗比起来就没有太大的优势了。所以还是要根据具体的使用情况而定。

至于大家担心的稳定性，雷神混动可以说是目前最复杂的混动系统之一，而且刚刚上市也没有经过市场的考验，确实有待验证。

最后，你们会选择吉利的混动还是比亚迪的混动呢？欢迎大家积极留言讨论。