从情感层面上来看，这无疑是中国人对于英雄的一次歌颂与沸腾。

而从罗普大众的层面来看，这则是中国民航事业给乘客们打的一发强心剂。

关于这个问题，站在专业角度的回答太多了，而我想站在一个普通人的角度说一下。

前一阵知乎上有一个问题，问的是；“身处各个行业的普通人，目前可以为祖国做些什么？”

最高赞回答只围绕了两个字：“不退”

“普通人”这三个字，很多时候都会成为我们的一种退路。

因为我们是普通人，所以我们可以躲在国家后面。

因为我们是普通人，所以我们可以事不关己高高挂起。

而普通人往往最爱给自己找退路。

其实《中国机长》全片的精髓也在围绕着这两个字“不退”——不是在人堆里往前冲，而是临危受命之时可以做到不后退，不妥协。

为什么《中国机长》放映到高潮的时候，全电影院的人都发出隐忍的抽泣声？

因为他们切切实实的看到了全机组的人是把199名乘客的生命抗在了自己肩上——是用自己的使命，去肩负起别人的生命。

这一切也正映了民航界最为流传的那句话：“我们不需要英雄，我们需要的是安全。”

在我看来，这些安全恰恰是那些英雄们所带来的。

我与世界相遇，我自与世界相蚀，我自不辱使命，使我与众生相聚。——

在电影高潮，也就是机长冲破云层的那一段时，我整个人都被扔在了这种紧张和动人的场面里。

当时的场景是这样的：机舱内部因为挡风玻璃的爆碎面临着：失压，缺氧，温度零下40度，以及联系不上地面等多重夹击。

飞机出现事故后原本准备迫降成都机场，但是前方是一层云，下面则是群山峻岭，一旦处理不好就会面临着撞山的危险，无论内外状况都已经非常险峻。

而云层对于飞行员来说则是最为避讳的，因为冲进云层则代表着“进入巨大的搅拌机里“。

这是什么意思呢？因为有些云层中含有大量的电荷,飞机在飞行中为了避免被雷击,就要避开云层,以确保安全。

飞机一旦进入爆雷区，就会遇见上下颠簸以及雷雨暴风的威胁。

这个时候最明智的选择就是在夹缝中求生存，以等待最好的时机。所以当紧急突发状况接二连三出现，全飞机的人都能感受到飞机正在山顶处一圈一圈的打转。

这个时候他们更慌了，他们不明白这机长究竟什么套路。

飞机上发出巨大的吵闹；“在雪山上跑圈，这不是找死么？？！”

这种由一个人传给另一个人无限递进的惊恐感只会被一次次的扩大，扩大到充斥满整架飞机。

扩大到当一个中年男人听到孩子的细弱哭喊声时会直接触碰他敏感的神经，以至于失去理智。

整个场面混乱的就像是生死时速。

这个电影的主要人物其实分为两波，一边是英雄担当中国机长，正在与人体极限和恶劣的自然环境做斗争。另一边则是安抚情绪担当——以袁泉为首的乘务长们。

而乘务长最终面对的是百姓，她们要一边安抚自己的情绪，一边去让这些惊慌失措般的热锅上的蚂蚁来尽量保持镇定，相信机长。

举个例子，这就类似于要救一个溺水的人，人在溺水的时候最好的办法就是从后面将其拖住，因为落水者在紧急状况之下，是想要本能的抓住他身边的人的，力气之大很可能让施救者也同归于尽。

所以人在不理智的情况下到底有多可怕不言而喻，乘务长在危机情况下安抚乘客一定要比电影里困难的多。

如何让一帮处于危险边缘的人相信你？

相信背后的代价又是什么？

从一开始面对头等舱金链子大哥无理取闹的态度，乘务长袁泉采用的态度就是百般退让，让人挑不出毛病的全程微笑服务。

如何面对刁难的乘客，不激怒不争吵？

而在飞机颠簸，面对冲出来的男乘客时，她则采取了与之前完全不同的态度，她不再一次次的退让，道歉，微笑。

而是站出来挡在孩子面前，直截了当的问他：“飞机给你会开吗？”

此时的她完全不像是一个端茶倒水的服务人员，即使面容凌乱，眼神却坚定异常。经过专业训练的身姿完全挺拔的挡在男人面前，不卑不亢。

不再是低三下四的道歉，不再是以一个柔弱女人的一面面对眼前这个失心疯的男人，而是以一个专业的，受过训练的机组乘务长的身份面对过度焦虑的乘客。

这个角色的内核应该是温柔而又及其强大的。

所以当她肩负起这份职责的时候，就注定了她不能把自己退回到“普通人”的这层躯壳里。

她说：“我们受过专业训练，这也是我们这些人为什么会在这架飞机上的意义。”

这便回到了开头的那个问题：“身处各个行业的普通人，目前可以为祖国做些什么？”

而由李沁饰演的5号空姐虽然被撞的腰伤复发，很难再从地上爬起来，但是当乘务长一遍一遍的呼叫她的时候，她把手臂颤颤巍巍的举了起来，艰难的回到了位子上。

这个时候的她知道组织需要她，而她则需要爬起来。

李沁让我们看到了有泪水有汗水的空姐是什么样的。

很多人对于空姐的评价更类似于“花瓶”，而这种偏见的不断生长则在另一个层面弱化了她们的专业能力。

进而袁泉和李沁的这段展现也是在消除人们的偏见，掷地有声的告诉人们：“我们不只是一个端茶倒水的，更是一个值得信任的临危受命者。”

他们每个人都在这个组织里，展现了一股团体力量的强大。

这次事故中的英雄可不只机长一个人，他身边的这些“小人物”也同样是浓墨重彩的一笔。

正如同雪崩的时候没有一片雪花是无辜的。

川航3U8633成功降落的时候，没有一个机组成员是不作为的。

从第二个层面来看，对于我们这些普通人来讲，《中国机长》则中国民航打在我们心上的一发强心剂。

在没看过这部电影之前，人们看到的不过是机场等候区玻璃窗外，所展现的无数个大型展开翅膀的精密装置，在夕阳余晖里构成的美好画面。

但却很少有人关注过，为了保障国民安全，中国民航到底做了什么？

在我们的每次出行中，原来有这么多人为我们保驾护航。

联系的部门之多也超出我之前的认知：

• 在起飞2小时前飞行机组要在公司开准备会，拿飞行资料、飞行计划、天气、通告，阅读核对以上资料。
• 上飞机后机长要下飞机做机外检查，看飞机的外表有无异常，副驾驶则负责检查驾驶舱基本设备，然后在飞行管理计算机内输入飞行计划。机长做完机外检查后核对副驾驶输入的飞行计划，副驾驶再次进行机外检查。
• 旅客登机完毕，机长和副驾口头叙述飞行计划以及起飞滑跑和起飞后的紧急情况处置预案。飞机推出，机长起动发动机，启动完申请滑行，按照塔台给的滑行路线滑行到跑道外等待进跑到许可。进跑到后等待起飞许可。

以上过程中还有许多机长和副驾驶的专业动作。

他们的所作所为不光表现着中国航空事业的专业度，表现的更是一种敬畏感。

正如机长最终在劫后余生中说的：“敬畏生命，敬畏职业，敬畏规章。”

人生是需要一些敬畏的，这些敬畏对于中国人来说更像是一种信仰，其重要度堪比基督教对于美国人，伊斯兰教对于阿拉伯人。

如果不是本存着这些敬畏，我们不可能要求自己将一切做到极致。

在影片最后，飞机终于在跑道尽头停下来的时候，第二驾驶员面带兴奋和机长说；“行了哥，行了，不用再往前开了。”

而机长张涵予依旧挺着被摧残的不成样子的躯体，用尽浑身上下的最后一份力气将飞机转了弯才停下。

他说：“不能占跑道，其他飞机还要停。”

什么叫极致？这就是极致。

任何一架飞机的安全降落离不开各个方面，但是最硬核的还在于机长的技术，能否担得起100多人的性命？

虽然逃过了这次劫难让刘传健成了全国人的英雄，但是对他自己来说，也是确确实实的经历了一次劫难和创伤。

他在一个访谈中谈到：“这件事已经过去了好久，但是有时候我还是会做噩梦梦到，会惊醒。”

所以你看，英雄其实也是普通人，只不过他们在临危受命之时，做到了冲出普通人的这层牢笼。

做到了真正的敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章。