云南这几个在建交通项目

云南首次无人驾驶摊铺高速公路路面

云南首次无人驾驶摊铺高速公路路面

在昌宁至保山高速公路项目

是云南首次在高速建设中

现场机械群由2台高等级摊铺机、3台双钢轮压路机、2台胶轮压路机共7台无人设备组成，在长1公里的双向路面上，进行摊铺碾压作业，错列有序。无人机械由北斗卫星定位导航，按照事先设置好的摊铺速度、运行轨迹、碾压速度、碾压遍数、搭接宽度协同作业，系统根据现场情况实时调整施工参数。

施工现场秩序井然，随着7台设备的施工，一条崭新、黝黑的路面缓缓呈现在大家面前，施工效率和施工平整度获得现场专家称赞。

无人机械利用自动驾驶技术、3D自动摊铺技术、智能压实技术和可视化技术等智能技术，让车辆运行精度控制在5cm以内，施工平整精度实现毫米级，精度较人工作业提高了50%以上，路面平整度、稳定性和效率都大大提高。

同时，无人机械通过3D找平、红外温度监控等智能系统实时采集监控路面的厚度、温度，不断调整运行参数，可以有效规避传统人工打桩、拉钢线和平衡梁作业中可能出现的质量问题。

本次在昌保高速中使用的无人摊铺技术，既保证了施工的规范性和持续性，也降低了人工成本和安全隐患，大幅度提高生产进度的同时，还能有效保证施工质量。所有机械在无人作业时的数据可自动采集并上传云端，为施工工艺改进和未来大数据、人工智能等提供数据根基。

昌保高速沥青面层无人驾驶机群智能化施工的成功应用，实现了对施工全过程的智能管控，为高速公路路面施工带来更环保、安全的施工环境，创造更高效的施工作业方式，为路面工程高质量施工提供了强大的科技支撑。

中老铁路国门站磨丁车站

12月22日，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，由中铁建工集团承建的磨丁站主体结构顺利封顶。 至此，作为中老铁路国门站的磨丁站将由主体结构建设阶段全面转向钢结构网架安装、机电安装与装饰装修阶段。磨丁车站的顺利封顶是中老铁路站房建设的又一阶段性胜利。

磨丁站位于老挝人民民主共和国南塔省磨丁经济开发区，临近老挝磨丁海关国家口岸边检站，与中国云南省西双版纳傣族自治州磨憨口岸接壤，是从中国进入老挝的第一座铁路站房，站房建筑面积6500平方米，设计规模为2台4线（含正线），站房位于正线西侧，车站采用通关一体化设计，于8月16日正式开工， 建成后国内场地最高聚集人数可达300人。

施工过程中，项目部严格贯彻落实老中铁路有限公司《2020年标准化工地考评》具体要求，规范化管理、精细化施工、标准化检查。期间，制定了高支模和深基坑专项施工方案，组织中国国内专家进行方案论证，调集中国专业技术工人进行现场施工，克服了磨丁站配套用房多、物资用量大、运输时间长等难点，历经4个月，顺利实现本次封顶。

中老铁路全长422.4公里，计划于2021年12月建成通车。由中铁建工集团承建的中老铁路站房工程1标包含磨丁站、纳堆站、纳磨站、孟塞站、孟阿站五座铁路站房以及相关配套用房。

陡岩村隧道左幅顺利贯通

日前，云南建（个）元高速公路施工现场传来了好消息，最大埋深255米、全长2677米的陡岩村隧道左幅实现顺利贯通。

据介绍，陡岩村隧道进口接炭山5号大桥，出口连接他白依大桥，为双线分离式设计，全长2677米，最大埋深255米，属深埋长隧道。陡岩村隧道左幅的顺利贯通，为建（个）元高速公路项目全线建成通车奠定坚实基础，陡岩村隧道右幅预计于2021年3月底实现贯通。

建（个）元高速公路起于建水县，止于元阳县，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成，全长124.530千米，全线共设桥梁58座、隧道14座，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。

建（个）元高速是云南省面向东盟开放的重要交通枢纽，属云南省、红河州“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，对完善云南省公路网，优化区域路网结构，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。目前，建（个）元高速公路项目工程累计已完成90%以上， 计划2021年建成通车。

浪滩坡特大桥实现顺利合龙

在历时1500多天建设后，近日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，云南元蔓高速公路（红河段）浪滩坡特大桥实现顺利合龙，为元蔓高速全线建成通车奠定了坚实基础。

据介绍，浪滩坡特大桥是云南省红河州在建工程项目中最大的跨径矮塔斜拉桥，桥梁全长600米，桥面宽26.8米，桥高72米，索塔高44米，全桥斜拉索共48对。

“刚开始建设时，施工人员要在绝壁上人工开凿出成千上百个桩孔，作为栈道搭设的支撑点，坡度80多度的陡坡、50多米的崖壁，下面是水流湍急的红河，40多个工人悬在光秃秃的石壁上，像荡秋千一样，大桥建设难度可想而知。”项目负责人介绍，4年多来，大桥在建设过程中面临过无数困难，但在所有建设者同心勠力下，都成功得到解决，大桥采用了大跨径挂篮悬浇施工、混凝土围堰施工等先进的桥梁建设工艺，同时施工人员不断改善施工工艺流程，在历时1500多天施工后，浪滩坡特大桥实现顺利合龙，进一步加快了项目整体工程的建设步伐，为后续大桥施工工序的顺利推进奠定了基础，也为矮塔斜拉桥建设提供了宝贵经验。

元蔓高速起点位于云南省玉溪市元江县与红河州红河县交界处附近，终点至红河州个旧市蔓耗镇，横贯红河州中部区域，途经红河县、元阳县、建水县、个旧市、金平县、河口县六个县市。主线全长138.668公里， 全线共设桥梁245座，隧道31座，互通立交11座。

元蔓高速于2016年12月正式开工建设，项目建成后，对优化红河州内交通网络、打通沿河大通道、加快全域经济发展，促进沿边地区群众致富，具有重要意义。

云南绥水公路新滩溪特大桥

日前，云南省绥水公路新滩溪道路修复工程施工现场传来捷报，随着重达10余吨的最后一节钢箱拱精确嵌入50多米高空的桥体，新滩溪特大桥钢箱拱顺利实现合龙。

新滩溪特大桥跨越金沙江连接绥江县和水富市，是绥水公路修复改造工程中的重点控制性工程之一， 大桥桥跨为中承式钢箱拱桥，桥面采用格构式组合梁，大桥全长178米，桥面宽为10米。

大桥自开工建设以来，施工团队克服雨频雾多、道路保通、高空作业等诸多困难，日夜奋战，如期实现了51个节段钢箱拱拼装，为项目实现明年4月建成通车奠定了坚实基础。

新滩溪钢箱拱桥宛如一道美丽的彩虹飞跨金沙江，绥水公路建设完工后，将有力助推商品流通，成为当地经济发展的重要通道。

来源：云南发布、保山市委宣传部、央视新闻客户端（记者李常明）、云报客户端（记者侯婷婷）