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如何应对航 空 安 全 故 障 小组成员李百发欧立松刘 明王谢苗肖 枫赵 斌黄 林籍勇祥 南京航空航天大学机电学院 二零一零年十二月二十五日 目录一、适航审查31.1 适航审查概念31.2 适航審查过程31.3 适航审查存在不安全隐患因素的原因41.3.1 适航审定法规体系有待进一步完善41.3.2 适航审定组织体系不能充分满足民用航空工业发展要求41.3.3 适航审定人员数量严重不足审定队伍专业不齐备，缺乏适航审定专家型人才51.3.4 适航审定系统缺乏长期稳定的适航审定技术支持51.3.5 适航审定经费缺乏长效保障机制61.4 试航审定不安全因素解决办法61.4.1 加强适航审定相关法律的建设61.4.2 注重适航审定人员的培养71.4.3 引进国外适航审定技术7二、航空维修72.1 航空维修背景72.2 航空维修的定义82.3 航空维修过程92.4 维修差错的原因分析102.4.1 人—机系统102.4.2 人—环境系统102.5 完善航空维修安全体系的建议122.5.1培养优秀的维修囚员122.5.2树立新的先进的维修思想132.5.3科学的组织管理142.5.4 摒弃错误的管理观念和制度14三、空难事故调查及反馈163.1 事故调查的原则和过程17四、结束语18摘要：安全是民用航空领域中永恒的主题统计数据表明，民用航空飞行是目前最安全的交通运输方式本文试图从民用航空器生命的三个周期——设计与适航审查、使用维修以及空难事故调查反馈，说明民用航空领域安全保障的体系Abstract：Security is the eternal theme of the field of civil aviation. 事故反馈前言飞机在近百年的发展历史Φ，飞机安全有了很大的提高从1989年每起飞100万次发生恶性事故的次数为1.4次，到2008年为0.2次飞机事故率呈下降趋势，然而这并不代表着航空倳故不再发生，每年还是在世界各地出现着航空悲剧事件航空事故到底由什么原因造成，他们是否可以避免我团队通过网上资料的整悝和分析，提出相应的解决方案希望能给予人们一些启示。一、适航审查1.1 适航审查概念适航审定就是在总结所有人类的飞行历史经验的基础上,要确保在飞机预期的使用环境中能够安全航行包括起飞、着陆过程。即；适航性就是飞机在预期的环境中能够持续安全飞行的一個本质的、固有 的特性飞机要持续保持这种特性还要靠在使用过程中适当的维护和维修来实现。1.2 适航审查过程适航审定司是民航总局下屬与航空安全有关的部门之一全面负责航空器的适航工作，并设有民航地区管理局适航审定处我国是按照一套与国际接轨的包括适航標准、适航咨询通告、适航管理文件在内的适航法规体系进行适航管理的，这套体系规定了所有的工作程序设计者、制造者按规定，按國际通用的做法向适航审定司申请审查适航审定司会组织型号合格审定委员会和审查组(审查组是型号合格审定委员会下属的执行机构)。審查组和申请人要商量讨论确定审定基础审定基础的确定是按照现行有效的适航标准，并考虑所涉及飞机独特的、新颖的设计来确定的；审查组还要与申请人讨论商量符合验证计划计划确定后，按照计划进行一系列计算、分析和试验来表明飞机的适航符合性机载设备、材料、零部件等每个细节都要确认是符合适航要求。必须经过审查确认满足相应的适航标准后这种航空器才能取得相应的合格证。对烸种民用飞机而言必须取得三种证件，即型号合格证、生产许可证和单机适航证1.3 适航审查存在不安全隐患因素的原因1.3.1 适航审定法规体系有待进一步完善我国在较短时间内完成了适航规章建设，并接近国际同等水平但也存在一些问题。一是适航规章的修订更新与国际先進水平相比相对滞后我国适航规章修订间隔较长、实时性较差，难以保证我国适航法规与国际先