宝马X6故障灯亮且加速不良 

里程数：70085km 故障现象：发动机故障灯亮加速不良 

故障诊断：车辆入厂，客户反应发动机故障灯亮具体询问客户，得知当时速在100KM/H左右,在仪表中间會显示发动机故障灯在右侧显示屏内同时显示“发动机功率下降”且亮灯后车辆提速明显缓慢，有时故障灯会自动熄灭熄灭后，加速囸常 

连接电脑，查看发动机内部系统故障码“1.增压压力调节可信度，压力过高” “2增压压力调节关闭建压关闭”如图 

删掉故障码后，故障灯熄灭开始试车正常，当车速超过120KM/H时发动机故障灯再次亮起，此时发动机提速明显迟缓，且波箱从一档换至二档的发动机的轉速从正常的2100rpm左右，延迟至2900rpm,发动机功率明显下降继续行驶一段距离后，故障灯自行熄灭加速至120KM/H左右正常。 

回厂后再次查看故障码，与之前的故障一样根据故障查询指引，故障码2的产生是由于故障码1的存在也就是说有连带关系。先检查相关线路及真空管无异常，因故障码为压力过高基本排除了进气系统泄漏的可能。根据一般发动机宝马n55涡轮增压故障系统工作原理引起压力过高，一般有以下幾种情况； 一 排气系统堵塞  二  涡轮调压装置异常  三 增压压力传感器损坏因该车故障现象并不是持续存在，可先暂时排除排气系统堵塞的問题压力传感器外观检查无异常，测量线路正常下一步检查宝马n55涡轮增压故障调节装置，N55采用的增压器与一般车辆的增压器工作原理與部件基本一致该发动机装配的是一个双涡流废气增压器，低速时发动机通过提高排气歧管的废气流动性，在1200rpm时就可以达到最大扭矩数字式发动机电子伺服系统（DME）通过一个安装在增压器上的调压装置来调节压力，该调压装置阀门由一个压力变换器的真空来调节压仂变换器，也就是我们俗称的电磁阀安装在气门室盖右侧旁边的位置，如图 

DME模块通过脉冲电压来控制压力转换器这样可以实现无极调節真空度，调压装置阀门可随压力变换器提供真空的大小来实现调节压力的功能目测检查涡轮调压装置，无明显异常因调节压力的电磁阀安装位置较好拆卸，于是拆解检查电磁阀直接通电测试，未发现异常考虑到如果要检查涡轮，拆卸的部件较多维修时间延长，還是先通过换件法来确定是否电磁阀损坏安装工作正常的压力变换器后，多次试车故障未重现，故障排除

故障分析：因电磁阀偶然性故障，DME模块无法通过控制压力变换器来控制宝马n55涡轮增压故障压力如涡轮转速过高，可能会造成增压系统或其他进气部件损坏此时，发动机会启用故障模式限制发动机的功率输出。

故障总结：如遇见此类偶发性故障且涉及的故障范围较多的情况下，检查部件外部無明显损坏在条件允许的情况下，采用换件法可缩短维修时间缩小故障范围，但并不是漫无目的的更换需要在了解相关系统的工作原理后，再针对车辆的具体故障进行换件检查