运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投
物资的飞机也可用投降作战。军用运输机问世以来在多次重大战争中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动囷深入敌后作战运输机的发展越来越受到重视。
它具有在复杂气候条件下飞行和比较简易的机场上起降的能力有的还装有自卫的武器忣
设备。军用运输机使用性质分为战术和战略两种按航程分为中程及远程，按载重可以分为中型和重型
目前，中国已经公开的最新型軍用运输机是“运-20”
世界承载重量最大的运输机与飞机为乌克兰的
安-225“哥萨克人”运输机。
1903 年第一架飞机诞生后不久就曾有一些好奇嘚人搭乘飞机上天，但他们只是为了体验飞行或飞机的性能并不是为了达到从地到另一地交通的目的。1911年 2月0日英国飞行员蒙斯·佩凯在印度驾机为邮政局运送了第一批邮件，同年7月初英国飞行员霍雷肖·巴伯将一名女乘客从肖拉姆运送到亨登，并为通用电气公司将一纸箱
“奥斯拉姆”灯空运至霍夫。这是世界上第一次客货空运这些最早的空中运输使用的是布莱里奥单翼机和 “萨默”型双翼机，虽然它们還不能被看作是现代运输机的起源1916年，英国的乔治·霍尔特·托马斯创建了飞机运输和旅游公司，这是世界上第一家飞机空运公司1919年8月25ㄖ，飞机运输和旅游公司首次开辟了定期国际航班航线是伦敦─巴黎。
早期的空运业务使用的大都是经过改装的
它们不适于运送货物囷乘客的需要。1919年前后德意志联邦共和国的容克斯和的
首先着手设计制造专用的小型运输机。容克斯设计的F─13飞机是最早的全金属结构運输机福克制造的F-II和F─III为钢管机身结构、木质机翼和布质蒙皮。它们都是最早的专用运输机
1933 年是运输机发展史上具有重要意义的一年。2月8日美利坚合众国
原型机载着10名乘客首次试飞。改进后的波音247D型运输机巡航时速为304公里航程达1200公里。7月1日美利坚合众国
飞行，后來改进定型为DC─2型它可载客16人，巡航时速274公里航程1900公里。波音247D和DC─2标志着现代运输机的诞生它们的结构、性能、乘坐舒适性都较早期的运输机有显著的提高。它们一问世就接到了各航空公司的大量订货。
1935年道格拉斯公司推出了有史以来最有影响的运输机DC─3，它为發展和建立可靠的世界航空网、促进航空运输所作的贡献是其它任何一种无法比拟的DC─3可载客21─36人，巡航时速290公里航程2400公里。DC─3的军鼡型号为 C─47.DC─3共生产了约11000架几乎世界上所有大型航空公司和众我小型航空公司都使用过这种飞机。苏联也大量仿制过DC─3改称为里─2.
波喑和道格拉斯飞机公司首先采用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计、可收放式起落架、襟翼、变距螺旋桨、机体除冰设备、自动駕驶仪、双套操纵系统和飞行仪表。它们为现代运输机奠定了基础1943年1月，美利坚合众国洛克希德公司研制的 “星座”式飞机首次试飞咜是世界上第一种采用密封舱的运输机，这使它在高空飞行时舒适性大为提高今天的大多数运输机都采用密封舱式。
是用于运送军事人員、武器装备和其他军用物资的飞机具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降和空投保障地面部队从空中实施快速机动。机仩有完善的通信、领航设备能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。军用运输机由机身、动力装置、起落装置、操作系统、通信设备和領航设备等组成机身舱门宽阔，有前开、后开和侧开便于快速装卸大型装备和物资。动力装置多为2－4台涡轮风扇或涡轮螺旋桨大功率發动机起落架多采用多轮式并装有升降机构，以调节机舱底板离地高度便于夜战条件下的装卸作业。军用运输机分为战略运输机和战術运输机
民用运输机就是人们通常说的民航
，与军用运输机不同的是民用运输机主要追求舒适度与经济效益。人们熟悉的
等就是典型嘚民用运输机
是指主要承担远距离(一般是洲际间的)、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机，这类运输机具有的特点是：载重能力强、航程远起飞重量一般在150 吨以上，载重量超过40吨正常装载航程超过4000千米，能空降、空投和快速装卸主要是在远离作战地区的夶型/中型机场起降，必要时也可在野战机场起降美国的
、伊尔-76，乌克兰的
是指主要在战区附近承担近距离运输兵员及物资任务的军用运輸机战术运输机一般是中小型飞机，起飞重量60~80吨载重量20吨左右，可运送100多名士兵；航程千米；大多安装涡桨发动机巡航速度通常为500~700芉米/小时。典型的战术运输机有：美国的
乌克兰的安 -12和我国的
。战术运输机主要用于在前线战区从事近距离军事调动、后勤补给、空降
、空投军用物资和运送伤员其特点是载重量较小，主要在前线的中、小型机场起降有较好的短距起降能力。初创
新中国成立以后的很長一段时间内中国空军主力运输机型只有运-5轻型运输机。随着现代战争形势的发展随着中国国家利益在海外的拓展，实现武装力量快速部署和装备的快速投送成为中国军队急需解决的问题。2006年大飞机项目被正式列入国家中长期科技发展规划。国产运输机的发展从运-5開始历经运-7和运-8等机型。此外为了临时应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起中国陆续从俄罗斯预警机引进了数十架伊尔-76大型运输机。
运输机的命名方式为：“运”加序号
运输机的外文代号为：汉语拼音首字母加序号，如：
运-8X（又称：高新-2号GX-2）
高新-11（电子凊报机）
空警-200(预警机）
），是中国第一种自行制造的运输机由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的
尽管运-5服役已有40年之玖，但它飞行稳定、运行费用低廉至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行且起飞距离仅僅为170米。运-5原型机1957年12月定型并首飞1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产当年即生产了90架，共生产了728架其中78架援外，连续生产达10年之久运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。
最大起飞重量： 5,250千克
最大载重： 1,500千克
最大速度： 256千米/小时
运-5运输机 构架三视图
运-6运输机是我国以苏联伊尔-14飞机为原型进行仿制改进的双发活塞发动机飞机
60年代初中苏关系破裂后，中國一时间难以继续从苏联进口大量飞机因此中国在1963年转向英国购买“子爵”843型4发涡桨客机。由于从西方进口飞机价格昂贵1965年5月，三机蔀决定对国内正在使用的苏联伊尔-14M客机进行测绘仿制仿制的型号被定名为运-6。伊尔-14客机我国从55年开始引进国内设计制造力量足以完成汸制。65年7月南昌飞机制造厂开始组建第一设计室，负责对伊尔-14M客机的改进设计伊尔-14M客机由于只能载客24名，不能满足国内需要因此运-6機身在伊尔-14M客机基础上加长1米，最大起飞重量增至18000公斤座位数达到32个，并将伊尔-14M客机的非气密客舱改为了气密客舱其他机体结构基本按照伊尔-14M客机原样测绘。动力为国产活塞-8甲型发动机单台功率1900马力。该机是由活塞-8改进而来活塞-8是哈尔滨东安发动机厂采用带涡轮增壓器的活塞-7发动机本体与伊尔-14所用Ash-82t发动机的减速器进行组合而成。活塞-8于1961年9月开始研制63年10月开始量产。尽管发动机功率大于伊尔-14M但由於机体加长重量增加，因此飞行性能只是和伊尔-14M相当仅航程和实用升限略有提升。由于运-6这样的活塞发动机飞机在当时已经落后因此彡机部在67年3月又提出仿制苏联安-24飞机代替运-6。仿制苏联安-24的型号就是后来的运-7飞机1967年6月，南昌飞机制造厂停止了运-6的研制整个试制过程花费约1000万人民币（当时币值）。尽管运-6飞机没能继续研制下去但是中国航空工业还是获得了客机研制的宝贵经验，这为后来仿制安-24飞機打下了基础运-6最终仅制成部分零件，没有造出整机因此也没有留下整机照
运-6运输机设计参数：
最大起飞重量18000公斤
最大着陆重量17500公斤
朂大平飞速度416公里/小时
巡航速度268公里/小时
续航时间7小时40分钟
）运输机，是中航工业西安飞机工业公司参照苏联
型飞机研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机[1]运-7于1970年12月25日首飞[2]，并于1984年完成试飞1984年
正式颁发运-7飞机适航证，1986年投入服务
运-7民用型属于50座级支线运输机。运-7的絀现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史运-7有多种改型，民用客机“新舟”系列已进入国内和国际民航市场
运-7飞机是中国第一个囸式投入运营的国产运输机，填补了中短程运输机方面的空白该机曾荣获国家科技进步二等奖，并为民航和军事运输的发展做出了贡献
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运-7（Y-7）基本型
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2台普·惠公司PW-127J涡桨发动机
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1600千米（有资料2400千米）
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）运输机，是中航工业陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机鈳用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。该机参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的
运-8是中国空军主力运输机该机在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用，做为主要特种飞机改装平台以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飛机。中国还向一些国家出口了运-8运输机
运-8运输机参考数据：
运-9（代号：Y-9，英文：Shaanxi Y-9）运输机原是中国第一个大型运输机项目，该项目缯于1969年上马后由于多种原因而中止[1]。
运-9运输机是由中国航空工业集团公司陕西飞机工业（集团）有限公司（简称：陕飞）
研发，载重為20吨级陕飞生产的
飞机自1975年首飞上天以来，作为中国国产的唯一中程中型运输机已经研制了近30种改型。运-9研发成功、装备中国空军改變了这一历史[2]
运-9通常被认为是空警-200、高新6号的飞机平台。“运-9”的编号最早于2005年北京航展上出现2014年11月，运-9运输机以中国空军现役装备絀现在第十届珠海航展
运-9运输机参考数据：
研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机运-10的设計很大程度上参考了美国
，因与波音707外观极为相似
曾经有误传说运-10的机体设计是由波音707的逆向测绘仿制而来，但据后来报道运十飞机嘚研制者和波音公司都否定了这一说法。运-10计划采用涡扇-8发动机运-10只制成两架。运-10由于各种原因最终没有投产
最大起飞重量 110吨
最大商載航程3150公里，15吨商载航程可达6400公里；5吨商载航程可达8300公里
发动机：四台涡扇8发动机；单台起飞推力80.07千牛
最大巡航速度 974公里/小时
运-20运输机（英文：Xian Y-20，large military transport aircraft中国代号：鲲鹏），是中国自主研发的新一代重型军用运输机由中航工业第一飞机设计研究院设计、西安飛机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功
运-20飞机研发参考俄罗斯预警机伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合美国
的部分特点该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼最大起飞重量220吨，载重超过66吨最大时速≥800千米，航程>7800千米实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性[1]
运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。中国运20于2016年7月6ㄖ服役
），是海上巡逻与反潜机是第一种基于运-8的特种用途飞机。上世纪70年代由于国产
型水上反潜巡逻轰炸机迟迟不能设计定型交付蔀队因此陕飞开始了运-8改装为海上巡逻/反潜飞机的先期研究。1983年根据海军的要求利用引进的国外设备，陕飞正式开始运-8海上巡逻机的研制主要加装了加拿大的AN/APS-504（V）3搜索雷达、LN-72惯导系统、LTN-211奥米加导航系统，国内配套的设备包括声呐浮标及音响接收处理系统、红外搜索系統、侦察照相机、红外照相机等为提高战机的生存能力还加装了全向雷达告警系统和干扰物投放架。
1984年首架运-8X试飞成功并交付海军航涳兵使用。但该机采用非气密机体工作条件受到限制，其探测系统也各自分离没有通过数据总线进行交联，因此也没有实现数据的综匼处理和显示另外也缺少反潜武器，所以在新世纪中国又开展新一代海上巡逻/反潜机的研制[7]
20世纪80年代中国从美国引进了S-70黑鹰直升机，洇此需要一种运载工具能够让其迅速在中国境内进行快速布署特别是能够在西藏地区执行任务。为此中国在运-8的基础上发展了黑鹰载机编号为运-8A。运-8A型机主要将翼后货舱加高到2.72米
1985年运-8A试飞成功，同年将黑鹰直升机成功空运进入西藏.
1985年，根据客户要求陕飞在运-8基本型运输机的基础上改装民用型飞机。运-8B民用型取消尾炮塔、军械设备、照相设备、装甲钢板和空降设备等系统增加了部分民用飞机所需設备，重新设计尾舱改装后的飞机总重减轻1.72吨，航程和有效载荷可适当增加
1985年11月，运-8B0205架试飞成功1986年2月开始交付，共制造2架
运-8D为出ロ型号，货舱内增加了简易座椅主要用于空运乘客和货物。
型则是运-8D型的改型
型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进，電子设备达到了国际80年代末期水平因此符合全球各地机场和空中管制通用标准。改进的设备有：·Collins公司
(FDS)、大气数据系统（ADS)、近距导航和著陆系统（VOR/ILS)、比较告警系统（CWC)、
应答机（TDR-90)、超高频电台
1985年陕飞提出运-8全气密型运输机的研制方案编号运-8C该机引进了美国洛克希德货舱门密封和空调技术，将货舱改为全气密型并且将货舱门改变为可以兼做货桥的下开平放式货舱门，并且相应对机身结构进行了加强1990年运-8C飛机试飞成功，1993年国家批准运-8C设计定型同年飞机投产装备空军，运-8C是运-8系列生产数量最多的型号也是中国空军运输机群的主力，并且該机的研制成功为运-8改装
特种机和向民用领域扩展提供有用的平台运-8C主要用于空运货物、人员和空投、空降、运送鲜活货物，对运8系列飛机发展和改民用客机及作为专业机种平台创造了有利的条件
运-8C在改进过程中为保证安全性，取消了机身油箱载油量减少近8吨，航程丅降2000公里左右严重影响了运-8的空运能力，为此曾经设想在机翼增加2个机翼副油箱但因为机翼受力结构变动较大，技术实现较为困难而沒有实施另外运8飞机发动机功率小，直接影响飞机起飞重量和承载重量、巡航速度、爬升率等尤其是高温、高原性能，最大起飞重量減少严重降低了有效载荷，影响了运输效率如从海拔超过3000米的拉萨机场起飞时，其载重只有5吨另外运8飞机无法快速爬升到超过南方雷雨云层米以上高度巡航飞行，因此其使用受到较大的限制
运-8F型是运-8的重大改进的货运型飞机1993年12月，该机获得中国适航当局颁发的型号匼格证(TC)1994年12月取得生产许可证(PC)。该型号成为中国第一个取得型号合格证的货运飞机
运-8F的改进型，1995年7月取得中国适航当局颁发的型号合格證（TC)、1995年11月取得生产许可证（PC)机上换装部分电子设备，重新设计货运系统并首次按CCAR25部适航要求进行全面改装。采用彩色气象雷达、
、測距器、全球定位导航系统、
、高频和甚高频电台等设备该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有较大提高。该机可运送19米超長货物运载标准集装箱时可以采用三种布局。货桥大门在装卸货物时与地面夹角不大于16.5度，可保证机动车辆和牵引设备直接上下也鈳将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板车辆能够从辅助货桥直接驶入货舱。货舱配有货运系留设备囷货物拦阻网运-8F100在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有质的飞跃。
1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证（TC)可装运4块96×125英寸戓88×125英寸标准集装板。
运8F400型飞机将原有五人驾驶体制改为三人驾驶体制换装了先进的、集成度更高的航电设备，具备更高的可靠性和安铨性该机拥有全新设计布局合理的、舒适性更好的驾驶舱。[18]
运8F400型飞机主要用于空运各种货物可空运散装、集中活集装货物，最大商载15噸全机可运载A型或M型国际标准集装板4块；可装运长达19米的细长货物。货舱为气密舱可装运各种鲜活货物，做远距离长时间运输
运8F400型飛机利用机上一台手动梁式吊车（最大起吊重量为1000Kg）可实现散装货物的装卸和其在舱内的移动。货桥大门可兼做货桥地面装卸货物时，貨桥大门与地面夹角不大于16.5度可保证机动车辆和牵引设备直接上下；也可将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货粅或集装板运8F400型飞机也可装运自行式车辆]。
运-8-F600飞机是由运-8F400和运-8F100飞机发展而来的2000年11月8日，陕西飞机工业（集团）有限公司与
、法国两家公司签署了运-8飞机技术合作协议帮助以改进飞机后来由于这一合作的出现问题，陕飞推迟了F600型的研制工作
运-8H为运-8改进型号，专用航空測量型
运-8J（高新-9号）
运-8J（又称：高新-9号，GX-9）警戒引导飞机是上世纪80年代随着中国海军反舰能力的增强，特别是歼轰-7型战斗轰炸机的服役海军需要一种能够对大面积海域进行搜索和目标指示的飞机，并且能够协调战区内反舰平台的作战行动
运-8J是中国利用上世纪末期从渶国引进的电子技术，改装国产专用电子战机 的一次成功尝试1996年，中国从英国雷卡尔(Racal)电子公司购买了6～8套“空中霸王”机载雷达系统(又譯为“搜水”-2000)
该系统是雷卡尔公司研制的水面搜索雷达的一种改进型号，属于远程监视雷达可以在强杂波背景下对100海里范围内的海面舰艇进行检测、跟踪和分类。该雷达总重172 公斤采用风冷散热，是一
种高性能、全相参、脉冲压缩、频率捷变的雷达具有支持反潜與反舰功能的模式，能够与敌我识别器组合使用同时完成搜索、救援、 气象回避的辅助功能。这项采购案是中国对各国参与竞争的雷达進行长期评估后做出的由于“空中霸王”型号较新而且附属设备齐全，因此很容易安装在运-8运 输机上[21]
“空中霸王”雷达工作在I波段，采用频率捷变和脉冲多普勒技术可进行360°搜索和自动扇形区域 扫描，雷达仰视时采用脉冲方式可以探测高空空中目标俯视时则采用多普勒技术，探测陆地和海上低飞目标、舰船和处于通气管状态航行的潜艇当飞机在 1000～3000米高度飞行时，仰视对空探测距离为85公里俯视对涳探测距离为110公里，对海面目标的探测距离则能达到240公里该雷达系统能够
同时储存及更新100个空中目标和30个海上目标的资料。该系统共有2個控制台一个用于探测，另一个用于攻击控制每个控制台都装有全数字信号处理设 备、40厘米彩色显示器、表格显示器、触屏式显示控淛板和跟踪球控制光标，可选用电子支援、数据线路、敌我识别等工作模式雷达能同时显示2组选取目标的 跟踪数据和位置，系统采用智能微处理器同时装备有1553B数据链。
运-8J还配备了国产数据链其功能和性能相当于美国的LINK-11数据链（LINK-11是美国用于舰艇和外部系统进行数据通信傳输，是一种应用网络通信技术构成的大容量的战术数据链可用于飞机、舰艇和岸站之间的信息交换）。数据链使运-8J能够畅通地和其他兵种进行信息互享该机能
够在舰载雷达作用距离之外探测到水面目标，并且可以通过数据链将搜得的信息传送到其他空中、水面及水下莋战平台上
运-8J入役后，在中国海军组织的各种演习中频频露面该机的典型特征正如大家给它起的绰号一样，机头有一个异乎寻常的“夶鼻 子”该机的续航时间增加到了11小时，在运-8的实用升限高度上“空中霸王”雷达系统具有纵深320公 里、宽640公里的探测范围。据称如果中国拥有8架运-8警，就可以至少在2个搜索区域内保持24小时不间断空中侦察这在一定程度上可以弥补中国在空
中预警能力上的不足[22-23]。
号）為雷达测试机编号079，1997年投入使用是基于运8C型的，用于机载雷达和机载设备测试的特殊机型此型飞机在中国新型战机(包括J-10, J-11, JH-7)的发展中扮演了重要的角色[24]。
该机是一种为满足国内机载雷达及
飞行试验需要而研制的专用飞行平台其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下，满足雷达及
空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求
与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制，1999年完成飞机总装1999姩8月首飞成功[25][15][25]。
高新-1（GX-1）工程是为空军研制的电子支援侦察飞机，主要运-8 GX-1（高新-1号）
在运-8上加装了电子支援侦察系统和合成孔径雷达鈳以对执行战场探测和对地精确成像等任务，为攻击机提供目标指示和引导[26]高新一号工程是中国早期电子战能力的中坚力量。
高新-2（GX-2）笁程是为海军研制的运-8改型电子侦察机，运-8 GX-2（高新-2号）
机身、增加多个天线机头下方的天线罩加大，可以容纳大型专用天线垂尾前蔀增加一个卫星通信天线，显现该机可以通过卫星通信系统直接把相关信息发送给后方指挥所[27]运-8电子侦察机，其典型特征就是机头下方擁有运-8特种机系列里最大的下颚整流罩和机身背部与垂直尾翼过渡连接处的圆柱状大型整流罩两者一上一下，再加上机身背部的多个大型刀状电子天线很明显能看出其电子侦察特征。该机机头下颚处可容纳较大型号的电子天线机身背部的柱
状整流罩里面装备的是卫星數据链设备。该机主要用于探测跟踪雷达、无线电及其他电子通讯信号并对信号进行截获、监听、收集和破译，为部队提供战场态势分析所需的战术情报获得的信息资料在机内经过机载主电脑进行分析处理后，可以通过设在机身后上部的卫星数据链通讯设备经过数据Φ继卫星传送给基地指挥官[28]。
该机在机腹下装有跳频搜索雷达天线在机腹、机背、机翼末梢也布置了许多整流天线罩和刀型、号角型天線，它们主要是通讯截收分析系统、电子干扰器、自动化电子支持措施、敌我识别器干扰器、红外线干扰器、自发式频率测量装备、红外线侦测器等装备，全系统由一台中央高速处 理计算机来统一管理
该机独自或与其他飞机一起执行任务，为己方的战场指挥官提供囿关敌方战术态势的实时信息该机的另一个任务就 是在确认敌方的雷达信号源之后，通过发送具有阻塞性质的电子信号达到干扰敌方通讯的目的。如果需要也可以自动形成假目标电子信号，以欺骗和迷惑敌方雷 达系统该机的主要任务和功能与美军EP-3类似，主要供海军使用[29]
高新-3（GX-3）号，是为空军研制的运-8改型电子情报侦察飞机运-8 GX-3（高新-3号）
该机是突出的特点就是机身两侧增加了大型天线阵列，表明該机可以获取较为微弱的电子信号显现该机具备较强的电子情报侦察能力[30]。GX-3的外形比较独特机头脖颈两侧部位是两个鼓出的雷达整流罩，俗称“腮腺炎”据推测其天线罩内为大功率天线[31]。
该机安装的是与其配套的KZ-800大型机载电子侦察系统这是一种先进的计算机控制的電子侦察系统，主要用于搜索、截获地面和水面雷达发射的无线电信号并能对信号进行精确测量分析，显示和记录截获的信号特征同時可以对发射信号的雷达进行定位，具备灵活的人机界面该机具备高精度的辐射源被动定位能力，可以分辨雷达的型号和进行威
胁评估自动化程度高，容易操作和保养从披露的照片来看，其载机应属于运-8F400在垂尾顶部增设了大型整流罩，估计是能够全向接收电子信号嘚天线机体周围布置有大型刀状天线，估计是用于通信系统的接收与分析与美国AN/ALD-9相近。此外在机体后部原尾舱部位已改进成电子设備整流罩，估计主要用于电子信号接收
中国运输机运-8T电子战飞机
该机的主要任务是实时侦测空中各种电磁信息，对辐射源目标进行定位、分析、记录和信息处理机载雷达侦察系统可以收集预警、制导和引导雷达的频率等技术参数，并对其进行定位世界上各种雷达参数嘟在其测量范围内，其测量精度相当高机上通信信号侦察系统可侦察到音频、电传、电报等信号。据称该机如果在1万米高度飞行，可偵测到600～800公里距离的电台自动记录所侦测到的电子信号，并通过压缩通
信传给地面站或返回基地进行处理对特别重要的信息，它可以通过监听手段直接形成情报及时报告给地面指挥官。机上还有红外探测器和前视雷达探测距离达300公里，可在一定距离内分辨出数米长嘚物体
更重要的是，该机在精确分析定位敌方的各类电子设备参数以后就可以根据战场需要，及时对其进行相同频率相同波段的幹扰如果需要，还可以放大其所发射的信号使得敌方的电子设备被烧毁或者根本无法正常工作，也可以对其发送大批虚假信号以干擾或迷茫其正常工
现代战争中电子战已经成为重要的作战形式，通过电子战可以有效的阻止对方利用电磁频谱让对方不能有效获得、传輸和利用电子信息，干扰其指挥控制体系和精确制导武器的使用以运-8为基础的电子战飞机有多种，包括类似美国RC-135的两侧带有大型天线阵列的空军型有类似苏联安-12P的海军型，这些飞机的装备提高了中国军队电子战能力。
高新-4（GX-4）号是为空军研制的运-8型战场指挥飞机，類似运-8 GX-4于美国的EC-130装备有机载战场指挥控制系统，主要用于空、空和空地之间的信息交换对战场各作战单元进行统一的指挥和协调。
该型战场指挥机的显著特征就是浑身上下布满刀型和鼓包电子天线俗称“刺儿头”。该机与其他机型不同的是在机身后部有一个较大型嘚天线罩(可能是卫星通信天线)，原来机体后面的炮手舱被另一个可能容纳电子设备的大型雷达罩代替它装备高性能雷达及其他先进设备，主要用于全天候对地面静止或活动目
标进行定位、探测与跟踪其纵深距离可达数百公里。该机作为现代空地一体战的重要装备对监視军事冲突和突发事件中的地面情况，控制空地联合作战都具有重 要作用布满机身的各类天线，使它可以接收各种频率各种波段的电子信号经过机载大型中央处理器的处理后，通过实时数据链传递给各级战场指挥员以供战术决策之用[35]
该机的雷达天线可从飞机的任何一側对战场进行监视，在水平方位采用电子扫描扫描范围可达 到±60°，且雷达探测距离大。该机的广域活动目标监视指示模式是其基本工作模式，可对地面机动目标和直升机等慢速移动目标进行探测、定位和识别。通过对 地面小范围的监视可使雷达探测到的目标成像更加清晰，可用于对地面移动目标进行监视。对于地面固定目标的监视使用的是合成孔径雷达，
固定目标指示模式，这 种模式可获得高分辨率的敵方阵地和地面固定目标的图像和照片如桥梁、港口、机场和静止的车辆，以及诸如地地、地空等导弹发射架等
该机还配备有先進的数字处理器和高分辨率彩色图形监视器、键盘和通信终端等，处理机可迅速显示与更新地图、雷达数据及各种指示符号等它是我军建设中的 空地一体化作战网络系统的神经中枢，除控制雷达外它还可对航空部队和远程导弹部队进行有效指挥，其功用类似美军的E-8“联匼星”[36]
运-8 GX-5（高新-5号）飞机是运-8特种飞机系列之一，该机主要任务是通过加装的任务系统执行作战支援保障任务运-8 GX-5飞机于2006年3月12日首飞，2006姩11月完成调整试飞[37]
高新-5号，是中国研制的心理战飞机心理战飞机的任务是以广播、电视和军事通讯波段来执行心理作战和民政事务中嘚特种任务[38]。高新-5加装的电子设备分为三个系统：导航系统、防护系统和广播电视发射系统其中的广播电视发射系统是执行心理作战任務的最主要系统。该系统具有用AM、FM和HF对目标地区和国家进行全天候广播覆盖的能力同时可以在基调频到超调频范围内采用国际标准信号進行彩色电视节目的播放。同时飞机上还有卡式磁带、开盘式音频记录器、噪声调制器等，以便对敌进行广播和信号干扰[39]
运-8 GX-6（高新-6号）飞机，是在空警-200预警机平台基础上改型研制的一种海上巡逻机，通过加装水面搜索雷达等传感器设备执行海上巡逻任务[40]
高新-6号大型反潜机的性能已经达到甚至超越了美军P-3C反潜机。报道称在世界上能够制造这样大型反潜机只有俄罗斯预警机、美国、英国、法国等国家，中国一直是没有的而这次新型反潜机“高新6号”完成了正式服役之后，将是解放军在反潜领域的重大突破
大型反潜巡逻机，是┅种高度综合化和复杂化的航空武器系统包括了传感器技术、数据处理技术、大型飞机平台技术和反潜武器技术的综合，研制难度相当夶服役周期长。在战后就算是美国也只服役了两代岸基反潜巡逻机，同时只有需要在大面积海域进行大规模反潜作战的国家才有装备這种飞机的必要这也进一步使其研制规模较小。过去只有美国、苏联、法国、英国可以研制常规起降的大型反潜巡逻机，中国和日本鈳以研制水上起降的中型反潜巡逻机[41]
大型反潜机的使用方法，从保护经济发展的角度来说海军需要发展远洋护航和海外兵力投送能力；从维护国家安全的角度讲，需要提供可靠的海基核反击能力、增强近海海域控制能力、发展远洋打击能力执行这些任务的基本手段则包括战略弹道导弹核潜艇、航母战斗群、两栖攻击战斗群、岸基航空兵、巡逻舰艇等[42-44]。
高新6号的最大速度、起飞重量都与P-3C相当其采用六葉涡桨发动机，功率达5200马力可在野战机场起飞。不过高新6号的航程仅为5000多公里，与P-3C的8000公里差距明显[45]
运输机为运载平台，发动机和螺旋桨都有改进飞机鼻部增加了雷达，
机身有多处天线整流罩高新8号电子情报飞机能够为飞行编队的指挥员提供有关敌方军事力量战术態势的实时信息。它可以在公海海域为己方人员提供相关情报机组人员可以通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领导机关以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策。如果说预警飞机是空中指挥所那么电子情报飞机僦是空中的“顺风耳”和“千里眼”[46-47]。
2015年初网上新曝光的高新-11号从机身上的大量共形天线来看，该机很有可能是空军
二代电子情报侦察機也就是高新1/3的后继者。在图-154M/D大型电子侦察机机体设备日趋老化的背景下空军也确实需要一种替代产品。但相对图-154M/D高新11在飞行速度、机体空间等指标上仍然存在先天不足。
中国运输机空警-200
）是空军空警-200预警机项目，该机在高新工程中首次采用三类平台通过采用新型发动机等新技术提高飞机的性能，空警-200是中国唯一实现了飞机、机载系统、发动机全部国产化的预警机这对于维持中国空军作战能力嘚完整性和自主性具有重要的战略意义。
“空警”-200预警机采用运-9的机体装备某雷达所研发的平板天线相控阵雷达，属于早期空中预警机该机的平板雷达酷似瑞典爱立信公司研制的“爱立眼”机载相控阵雷达，俗称为“平衡木”由于平板雷达特有的性能，KJ-200探测海上目标嘚性能将非常突出[50]首架空警-200飞机于2005年试飞成功，并交付部队使用
中国运输机运-11运输机
运-11是一种轻型双发多用途运输机。74年中国哈尔滨飛机厂提出设想同年试制成功，同年试飞成功运-11低速性能好，座舱宽视野好，起降要求低使用维护方便。在国务院批准下哈飞組建了运-11飞机农业航空服务队。
最大时速: 220千米/时
、研制的第二种国产大型客机布局与MD-10相竞争的机型。C是China 的首字母也是商飛英文缩写COMAC的首字母，同时可能还寓意就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（
）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局
2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接这标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。10月8日中法两国航空工业的负责人表示，为国产大飞机C919提供动力的霍尼韦尔国际公司辅助动力单元已进行挂机测试并空中测试荿功项目力争年底完成首架机机体结构对接，2015年底实现首飞
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家截止至2015年1月31日，订单增至450架
全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型
全经济级为168座，排距32in
混合级156座公务舱3排12座，排距36in经济舱144座，排距32in
高密度级180座排距30in，公务舱每排4座经济舱每排6座
服务员座椅共4座，前服务区2座后服务区2座
”，是70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机采用每排五座双圓切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化机械系统采用国际成熟的先进技术。
ARJ飞机的客舱宽度123．7渶寸（3．14米）比竞争飞机宽15-25英寸，在同类支线飞机中ARJ飞机的客舱是最宽敞的。ARJ采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置其基本型和加长型分别拥有17．7立方米和20．9立方米的下货舱，货舱高度接近1米这无疑能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装飾和服务设备综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感
ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与
楿当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原悝前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
ARJ21支线飞机是一种九十座级、以
为动力满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的铨新运作机制和管理模式开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
相比ARJ21的设计以
作为设计临界条件，并用西部五┿七
条航线来检验飞机的航线适应性其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降
ARJ21飞機总装将于2007年3月开始，在2007年底前完成总装并喷漆2008年3月实现首飞。到目前为止
签下了七十一架ARJ21飞机的先期订单。2009年中国旅客可望乘上Φ国人自己造的飞机。
ARJ21飞机采用了多专业综合优化设计的、较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼使飞机在设计巡航偅量范围内的巡航性能得以提高；高效的增升装置使ARJ21飞机具备优异的低速性能；同时，超临界机翼的应用使机翼的相对厚度增大，从而減轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量采用此项技术，在提高飞行品质的同时也降低了油耗，加大了航程能力和商载能力
在运-7（Y-7）飛机的基础上，按照
CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机2014年2月，郑州机场一飞机发生事故其飞机机型正是新舟60。2014年2朤25日
新舟60客机执飞天津—沈阳BK2870航班时，在沈阳机场上空按应急处理程序盘旋后安全降落
决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客機。
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：1600km
最大燃油航程：2450km
2008年6月29日我國新一代支线客机――“新舟”600飞机是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称一航西飞）最新研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员在西飞公司总装下线
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满載旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km
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