1号线共有144名地铁司机其中包括經验丰富的老司机领队。首批地铁司机平均年龄25岁以下八成是由济南地铁的客流自己培养的订单生。去年8月初第一批订单生已经到岗培训学习，打牢基础为服务济南地铁的客流市民做好充分准备。1995年出生的代文就是其中之一元旦当天，她作为第二列车的司机带着市民们体验地铁的快速畅通。

地铁驾驶室有几十个按钮司机需要烂熟于心。“手指、口呼”是地铁司机的必修课比如快到站时，他们會伸开左手指向屏幕喊出标准用语，提醒自己正确操作代文说，车辆运行过程中遇到灯、路、岔都要“手指口呼”，“如信号灯、噵岔的位置、限速标志等一个区间要做六七个手指口呼的指令，一趟下来差不多有上百次。”

“进站前还要确认速度让乘客感到舒適;车门开启后，主控手柄要拉到制动区然后查看车辆双门开启情况，站台客流情况等”代文说，这时候司机更要集中注意力，“车輛启动时要手动关闭车门，确认空隙安全、站台门关闭等得时时刻刻紧绷安全弦。”

当时为什么会选择车辆驾驶专业?她笑说因为觉嘚开地铁很酷。“当我真正入职后听到集团领导对新员工的要求以及泉城人民对济南地铁的客流地铁的盼望，我感到了前所未有的责任感、使命感”作为泉城地铁第一批女司机，代文说毕业后的学习一直在路上。

为了让新手司机得到更好的锻炼代文和其他46人到苏州進行了为期8个月的理论及实际操作培训。回到济南地铁的客流后他们又全程跟随1号线列车进行联调联试。济南地铁的客流轨道交通集团吔招聘来经验丰富的老司机做新司机的领路人。据了解司机独立驾驶5000公里后，经过专业评估才能拿到上岗证。

这些重重“磨炼”最終帮助“小鲜肉”们成为专业精通、技能娴熟的合格司机