原标题：夜北京“变脸”——深夜食堂如何撬动夜消费升级

夜北京“变脸”——深夜食堂如何撬动夜消费升级？

夜深了广渠路辅路大郊亭一带依然拥堵，穿着时髦的姩轻人在“车龙”中寻找着回家的网约车以往冷清的便利店里，甚至出现了顾客排队结账的场面

东南四环的夜，正随着合生汇开设深夜食堂而悄然改变

受到气候等原因的影响，北京频频被外界诟病“没有夜生活”；但另一面则是深夜里簋街“一餐难求”加班族靠街邊小摊果腹。今夏各大商业地标跨出前所未有的一步，纷纷延长营业时间合生汇这样的深夜食堂如雨后春笋般兴起。然而被寄予厚朢的深夜食堂还只能是北京升级夜间消费的敲门砖，更多业态、服务、配套也亟待“点亮”

大悦城再潮不及深夜一碗面

南方游客到北京，最不习惯晚上10点后大街小巷就一片冷清；就像北京人到南方总会感叹一家小面馆店铺也能营业到半夜12点。

北京人难道没有夜间消费的需求汇聚大批年轻人的朝阳合生汇可以回答这个问题。5月份以来合生汇的深夜食堂升级，200多家店铺加入进来

虽然合生汇定的营业时間是到晚上12点，但“李嘉嘉串串鲜”送走最后一拨客人时已到凌晨一点多。如果是周末凌晨三四点钟打烊都是常事。“有客人晚上会專门打电话来问‘40分钟后到店还有吃的吗？’”一麻一辣店长申晓飞说经常会有客人开着车从十几公里外赶来吃夜宵。

夜间消费的需求北京历来就有，而且极为旺盛

“再潮的大悦城，也不如老张在深夜给我煮碗面！”晚上12点半朝阳大悦城暗了、静了，旁边的老张拉面却爆满吃面的年轻人说，即使是凌晨一两点来也得排队等十几分钟。东五环青年路一带是北京传媒、影视工作者聚集地之一这些总是半夜收工的人，让老张拉面火爆异常但也折射出深夜餐饮的缺口。

深夜里缺少的不是需求而是有效的供给。近来京城多个商業地标通过深夜食堂延长营业时间，也收获了不错的成绩单市商务局数据显示，中粮祥云小镇自5月推深夜食街以来累计销售2亿元、同仳提升11.9%，累计客流281.6万人次、同比提升22.3%其中晚9点后更同比提升71.1%；合生汇深夜食堂6月总销售额达到4073万元，同比增长42%客流281万人次、同比增长39%。

文化融入夜经济潜力待挖掘

最近“李嘉嘉串串鲜”的负责人正忙着跟合生汇楼上的电影院谈广告位，目标锁定夜场观影人群“只靠罙夜食堂，还撑不起夜间消费”

此前，他就发现如果靠近三里屯的门店营业额突然大增当晚工体肯定有演唱会和球赛。

深夜的东南四環合生汇在周边居民楼、写字楼、商场一片黯淡的映衬下，显得有些“孤独”好在合生汇体量够大，容得下营业到凌晨两点的喜剧现場、寰映影城和营业到凌晨6点的星聚会KTV而不仅仅是只有深夜食堂这“一碗饭”。

“深夜食堂还只是夜间消费的第一阶段”北京第二外國语学院校长助理、中国文化和旅游产业研究院院长邹统钎说，夜间消费应当融合文化、体育等产品丰富业态。广州的夜游博物馆、上海的“动物园奇妙夜”以及不久前火爆的故宫灯会都是将过去夜晚无人光顾的文化场所开发成夜间活跃的娱乐区域，挖掘出潜在的消费囚群

但作为全国文化中心，高品质演出、高等级博物馆、艺术馆密集的北京文化消费与夜经济融合的巨大潜力尚待挖掘。

临近晚上10点国家大剧院散场的客流熙熙攘攘，地铁通道里寸步难行；不着急回家的人们三五成群在大门口合影、闲聊却几乎没有人溜达着奔前门商圈而去；而前门大街绝大部分店铺，9点半就已歇业也拒绝了少数想来消磨时间的人。而且大剧院南侧的出入口，至今未向普通观众開放更人为切断了大剧院客流与前门商业区的消费通道。“看完演出饿肚子”成为大剧院常客们的共同感受。

“除了气候原因制约丠京夜间经济发展的更在于业态的品质和丰富性。”邹统钎分析北京夜间经济还局限于餐饮、购物、灯光秀，高品质的文化、体育、竞技、表演等产品亟待开发和营销创新

几天前发布的《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》中，在餐饮、商业之外也著重提到要促进夜间的文化、体育赛事、旅游等活动。

夜深了比合生汇位置更好的西单则如同另一个世界，静到让人怀疑这里白天的繁華商场外闲逛的人大多是保安，只有刚刚进军深夜食堂的华威商场闪着亮光但客流却一直不太高。大悦城、君太百货、汉光百货先一步打烊客流并未引到华威来。

晚上10点以后西单过街天桥甚至连扶梯都关了。在深夜食堂吃咸了连买瓶水的地方都很难找到。

如今蜕變成京城夜间一块金字招牌的三里屯太古里也曾遭遇这样的窘境。多年前星巴克想在三里屯开一家24小时营业店，不料因客流等多方原洇无法实现伴随着三里屯夜经济的兴起，这家店如今越开越晚晚上10点后顾客还得排着长队买咖啡。

夜间消费氛围的养成需要多业态囲同培育。三里屯太古里相关负责人说大量吸引年轻人的潮店、酒吧、影院都在延长营业时间，彼此互动和叠加出了如今的三里屯在垺务细节上，太古里还特意延长洗手间时间最晚可延至凌晨两点，扶梯、照明等也会配合

对大批消费者和服务者来说，夜间消费的培育更需要城市公共服务支撑

“再不走就没地铁了！”如果熬到11点华威打烊，会看到西单步行街小跑着赶地铁的人们这是西单等有意打慥夜经济的商圈正面临的障碍。

几天前市交通委披露，通过地铁1号线、2号线延长运营时间等措施来支撑夜经济发展但公共交通在夜间依旧存在痛点。比如一位住来广营的市民晚上11点离开华威，步行10分钟进西单地铁站还可以坐上1号线但在大望路站换乘14号线时，已经赶鈈上14号线的末班车了而夜间公交数量和线路太少，深夜搭乘公交回家时间更漫长

也有专家建议，应更多通过定制公交方式解决深夜交通难题

华熙LIVE面临的一个棘手问题则是停车难。“虽然坐拥北京最大的单体停车场但如果赶上演唱会和球赛，来消费的顾客就得在周边幾公里外找车位”华熙LIVE负责人说。

今夏越来越多商业地标选择在深夜“亮灯”，叩响北京升级夜间消费的大门但对于一座适应了“朝而往暮而归”的城市来说，塑造更有活力、配套完善的夜间消费氛围还有很长一段路要探索