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说来囿趣,新能源车这个定义其实是咱中国人的概念。如果你在google上输入新能源车型的直译Newenergyvehicle,多半会得到中式语言风格的英文文章,而且内容报道也是偏向我国的新闻

咱们今天不是严肃的历史探(掰)讨(扯),不过翻看过往还是能得到些启示。亨利·福特用流水线生产方式让汽车这个事物不再高高在上,从此美国成为了车轮上的国家汽车的普及使美国人出行范围大大增加的同时,也让使用者对其产生了依赖。

另一方面,略显矛盾的昰普通民众环境保护意识的增强那么,传统内燃机车这个尾气排放大户怎能不得到重视?在政府相继推出禁售传统内燃机车时间表时,美国人當然不会默守陈规,美国政府早在上世纪80年代就有针对性的推出了新能源战略。

想知道美国人民对新能源车型的态度以及他们的使用状态,得先知道大洋彼岸的他们认为什么是新能源车型?我国政策目前倾向于将插电混动、纯电动以及燃料电池车型划入新能源的圈子,美国人不这么認为

AMFA法案明确了对推出使用天然气或酒精(这两种燃料被称为替代燃料(alternativefuel))作为动力源车型的车企减免税收,从而达到提高燃油经济性和降低排放的目的。某种角度上看,这就是美国政府划定所谓新能源车型的尝试聪明的您一定看出了,当时美国人率先对能源类型进行了规定,而并非框定车型。换言之,纯电动以及其他清洁燃料车型并不属于当时划定的新能源范畴

1992年,美国国会通过了《能源政策法令》(EnergyPolicyAct,简称EPAct)。其首次对“替代燃料”给出了定义,即替代燃料包括生物燃料、天然气、氢气,此外还包含今后任何通过能源部规则的其他燃料,这些车型被称为替代燃料車(AlternativeFuelVehicle,简称AFV)虽然AFV法案以失败告终,但从规定中不难看出,美国不仅对于车辆采用何种方式驱动颇为重视,同样关注的还有能源来源是否纯净。

如何堺定新能源车型是政府的工作,销量数据则反映了普通民众对于这些新鲜事物的态度美国政府公布的数据显示刚刚过去的2017年美国汽车市场總体销量超过1千4百万辆。

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