汽修行业怎么样?有前途没有?

&&&&【】我交流过的门店老板99%都说这几年行业太低迷了,生意太难做了,问起原因,我得到的理由无非如下:
&&&&1、公车改革
&&&&2、互联网冲击
&&&&3、保险费改
&&&&4、人们的消费理念变了,车已经是代步工具了
&&&&5、车质量越来越好了
&&&&等等。。。。。。
&&&&这些都是大家公认的导致汽修店生意不好的原因,你认同吗?
&&&&但是,我们来看一组数据。
&&&&数据显示,中国的保有量增长是最快的国家而且目前近2亿辆,每年都在以10%以上的速度在增长,而且平均车龄已经接近4年,正式进入到保养的关键阶段。对汽修店来说客户总的盘量和业务量是在往上走的,而且这几年倒闭的门店一定高于新开业的门店(按经验推理,数据有待考证),所以,按理说无论怎么改革,无论怎么变,市场盘量是在变大的。蛋糕越来越大,但是为什么你却觉得生意却越来越难做呢?
&&&&其实,并不是所有汽修厂都觉得难做,我就见过做的好的,3,4个门面一个月做100多万,我也见过每年销量还在不断增长的企业。也就是说,在大部分人喊叫行业难做的时候,其实还有一些人是没有啃声的,他们在默默的赚钱。
&&&&以上那些行业公认的,导致行业低迷的原因是整个行业所面临的,是每一家修理厂都会面临的,但是为什么偏偏就是你在走下坡路,而有的人却在逆流而上呢?
&&&&差别到底在哪里呢?这是一个值得思考的问题。
&&&&解释这个问题前,我先给你介绍两个李叫兽曾阐述过的概念:“价值摄取型”和“价值创造型”。所谓“价值摄取型”核心是争取更多存量资源。
&&&&而“价值创造型”核心是要通过切换资源的利用方式,来创造新的价值。
&&&&我在用大家都能理解的方式再来阐述一遍:
&&&&“价值摄取型”修理厂,是这么干的,开一个厂子,谈几家单位定点维修,再谈一两个保险公司的推修,万事大吉,剩下就是把单位和保险公司的车修好即可了。完全依赖的是现有的存量资源过活。
&&&&对于汽修厂来说,做价值的摄取很简单,走走关系搞来活源,然后找几家配件商供货,管理好生产,按时交活就好了,其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业,没有任何体系。而,从企业管理的角度来说,这不是一个完整的企业,只能是一个代工企业罢了,因为他没有独立创造价值的能力。
&&&&就像,人身上的虱子,只会依附于人体,吸血而活,如果人死了,虱子自然也就玩完了。这就是典型的“价值摄取型”企业模型。所以,这些所谓的改革,对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。所谓皮之不存,毛将焉附,就是这个道理。
&&&&而“价值创造型”修理厂,则恰恰相反,不依赖于存量资源,而更多倾向于研究营销方法,研究客户的消费心理,消费行为,站在客户角度思考问题,通过营销活动引起客户的共鸣,寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。
&&&&他们每天都在思考:
&&&&为什么人要?
&&&&为什么人家要到我这里来修车?
&&&&为什么人家会持续到我这里来修车?
&&&&怎么让客户主动到我这里来修车?
&&&&两种类型的最大区别在于,“价值摄取型”是体力劳动,简单粗暴,而“价值创造型”是则是脑力劳动,难度较高。
&&&&毫不客气的说,现在做的好的修理厂老板,就老板本身而言,一定是有一定眼界的人,提前看清了行业的发展风向,果断退出存量资源的竞争,努力向“创造价值型”转型,才能享受到新的红利带来的甜头。
&&&&反之,如果你觉得生意越来越难做,是因为随着行业改革,可以直接摄取的资源越来越少,而你又不懂的如何创造价值。
&&&&前几天和一个还在守着事故的修理厂老板聊天,我给他建议赶紧弱化事故,把针对私家车主的营销做起来,老板最后给了我一句话,让我大跌眼镜:兄弟,哥在谈快赔中心,如果下来了哥这生意,肯定就好起来了。典型的期待“价值摄取型”复辟的心理,还心存幻想,回到那个寄生的年代,可是那已经如滔滔江水一去不返了。
&&&&为什么“价值摄取型”将一去不复返?
&&&&中国的汽修行业发展到今天经历了两个红利期,一个是公车,一个是保险公司。至今能够开到5年以上的修理厂基本都抓住了这两个红利期。而随着改革的深入,这两个红利已经逐渐在消退,留下的是一大批在这个红利期里活下来的单纯的“价值摄取型”企业。
&&&&而下一个红利期已经到来,那就是私家车主,但是私家车主和公车和保险公司都不同,公车和保险公司都有相对集中和独立的出口和渠道。资源是相对集中的,只要搞定其中的一个或几个关键环节,你就争取到资源享受红利带来的利润。
&&&&而私家车主的消费却完全不同,每一个独立的车主都可以看成是一个资源,所以资源是分散的,扁平的,而且是流动的。
&&&&就好像钓鱼,以前鱼在缸里,大不了想办法把缸端回家就好了。而现在,虽然鱼多了,但是都游到了海里。想捞到更多的鱼,自然要看你在海里捞鱼的手段了。
&&&&想要鱼再游到缸里去,除非河水倒流,时光逆转。
&&&&那么怎么在海里捞到更多的鱼呢?
&&&&前面说过,“价值摄取型”的核心的争取存量资源,而“价值创造型”的核心则是:资源的链接方式。要想捞到更多的鱼,自然,得有一张足够大的网。那么这个网是什么呢?自然就是互联网了。
&&&&这两年杀入后市场的互联网公司这么多,就是修理厂和客户之间的连接方式正在发生改变。修理厂需要互联网这样的工具帮助自己捕到更多的鱼。所以互联网必将成为修理厂和客户之间新的连接方式,如何利用好互联网,为自己创造价值,赶上这一波红利,也是目前所有想要转型到“价值创造型”修理厂,不得不思考的问题。
&&&&综上所诉,如果你觉得生意变难做了,那么不要在抱怨什么改革,什么行业不景气了,赶紧向内看,努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。责任编辑:师洋洋
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上海采鑫五金制品有限公司经理汽修行业好做吗?开一个修车店大约多少钱?
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(共有1个回答)
你现在会修车吗自己感觉自己的技术怎么样呢,现在这个社会开个修理点需要朋友多,有单位定点在你那里修也行,没有人的话不好干,你修什么车,柴油,还是汽油呢。汽油的话就的 钱多了10W左右吧,柴油的4-5W就够了。(还不算房租)没朋友没单位不建议你开店。
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汽修有前途吗?
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考不上大学没什么的,不一定就要去上大学,有时候大学生还有出来捡破烂的,我劝你还是出来学点技术吧,现在好多技校出来的都当老板了!像什么学电脑啊、学烹饪啊、学美容美发啊、学汽修啊&&有许多。我推荐你去江西万通汽修,这个学校比较不错的 !去了就知道,绝对信得过!
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  [摘要]学汽修哪里好?初高中毕业学什么技术好?西安万通汽车学校都能为你解答。西安万通是专业的汽修培训职业院校,采用&七分实训,三分理论&的理实一体化教学模式,培养理论通透与技能扎实的汽修人才。同时,采用&校企合作&的办学模式,轻松实现每位学子高薪就业,成就美好未来!
  日前,教育部部长在接受记者采访时谈道:我国高等教育首先从职业教育起。福州的马尾船政学堂,150年前建立的,就是标准的职业教育,它的理念和方法,放在现在看都不落后。职业教育已经在中国发展了很长时间,有坚实的历史基础,又有急迫的现实需求。我国制造业的快速发展,需要提供两个公共产品,一个公共产品是在全社会通过职业教育能够弘扬工匠精神,一个公共产品是提供大量的大国工匠。
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  西安万通汽车学校 隶属于新华教育集团,始建于1988年,是万通汽车教育的旗舰院校,是国家紧缺型汽车技术人才培养基地、汽车行业协会理事会员单位。经过近30年的探索和实践,万通开创出一条独具特色的职教之路, 为社会培养和输送70余万名优秀汽车行业技术精英,得到了用人单位及社会的一致好评。学校地址:西安市雁塔区鱼斗路200号,咨询热线:029&.欢迎广大学子实地考察并报读。
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&&&&&&&&&&&&汽车维修和电梯维修这两个行业在现在来看,电梯是一个新兴的行业,不知道发展前途会怎么样?汽修已经这么多年一直以来都是很好的
问题描述:
汽车维修和电梯维修这两个行业在现在来看,电梯是一个新兴的行业,不知道发展前途会怎么样?汽修已经这么多年一直以来都是很好的发展,只要学会了都还可以自己开店!这两个的前途到底会有什么样的结果呢?
问题解答:
电梯呢是个好的行业比汽车稳定些,这只能说是工资,气修脏累,但是将来开店那就不可估量了.电梯属国家质量技术监督局管控,行业好但是限制多,条条框框多!开公司的底垫资质工程师维修人员管理人员各项系统文件,注册资金至少需要80-500万注册资金你考虑好啊,
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请看本人精准手工翻译如下:With the development of the rising sun industry- -tourism,exhibition tourism has become a rising industry,which can bring huge social and economic
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