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柴油(Diesel)发马达组长时间使用(use)后各运动(movement)部件的摩擦系数随时都有改变，特别是刚出厂或刚大修后的柴油发电机组。UKKMS发动机就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。UKKMS发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。例如，新进的柴油发电机组经使用一段时间后，供油提前角有可能因为高压油泵总成传动连接盘的固定螺丝松动而发生变化，造成汽缸内发出不正常的金属敲击声，使燃油(fuel oil)在燃烧(combustion)室内(indoor)的燃烧恶化。而供油提前角过大则会造成柴油发电机组功率不足，排气(Exhaust)管冒黑烟(black smoke)，柴油发电机组温度（temperature)过高，气缸(压缩空气)内会发出有节奏的低沉、不清晰的敲击声，同样不能使燃油在燃烧室中很好地燃烧，又如，在柴油发电机组运转过程中气门间隙发生改变，同样会引起柴油发电机组功率不足。所以，认真学习(Learn)柴油发电机组的各种调整(Adjustment)方法并且在实践中加以有效运用，才能保证柴油发电机组工作在最佳状态(status)且安全(security)可靠。

set)运转500h后或喷油泵--调整器总成经校正重新装配时，一般都要对供油提前角进行校正。UKKMS发电机的种类有很多种。从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。  　　二、气门间隙的调整  set)汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时，必须调整气门间隙。UKKMS发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。UKKMS发电机组柴油机发电机组体积缩小温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。因为气门间隙过大会使气门晚开早关（正常情况是进气门早开，排气门晚关），进气不足，排气不净并导致柴油机排气噪声过大等；而气门间隙过小又会造成气门关闭不严，烧蚀或漏气等。  　　三、机油压力的调整  柴油发电机组的润滑(lubricating)方式方法一般有两种：压力润滑和飞溅润滑，机油压力过低或过高都会影响柴油发电机组的润滑质量(quality)，所以，柴油发电机组在工作时一定要把机油压力控制在规定(guī 在柴油发马达组的使用过程中，经常会出现充电电流表指针不动、充电电流过大或过小等故障（fault）。若给蓄电池的充电电流过大，会使蓄电池的使用的时长缩短；过小则不能给蓄电池按时充电。在柴油发电机组工作时，若查看到充电电流表显示(display)的充电电流过大，就应对调节器的限流弹簧（huáng）进行调节，使弹簧缩短，这时电流就会减小，反之则电流增大。在调节过程中注意(attention)用力不要过猛，应轻轻地触碰，直到符合要求为止。  　　五、风扇(fan)皮带的调整(Adjustment)  柴油发马达组风扇皮带(过紧，会使直交流发电动机轴承、马达轴承(bearing)、水泵轴承、风扇轴承磨损加剧，皮带过松又会造成风扇风量不足，影响(influence)冷却(cooling)水的冷却效果，同时发电机输出(Output)电压下降，水泵流量降低，达不到使用(use)要求。所以，一定要按使用要求对风扇皮带进行调节。  　　六、柴油机(diesel engine)的减压调整  柴油发电机组(generator set)在使用(use)过程中，往往受天气或蓄电池电量(Electricity)不足的影响而难以启动(start up)，此时操作控制人员可采用对柴油机进气门减压的方法来减小压缩比，改善起动阻力，对柴油发电机组进行起动。