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神华铁路货车运输有限责任公司：神华铁路货车申报材料
日15:47&&来源：
一、公司综述
神华铁路货车运输有限责任公司（集团简称“神华铁路货车公司”）为中国神华能源股份有限公司全资子公司，主要业务是为集团提供铁路货车有偿使用服务及维修保障，以确保神华大物流工作开展。具体承担神华铁路自备货车的组织管理、运用检修、定期维修等工作。2015年，按集团部署，公司拓展机车大中修、神华沿线区域非煤物流业务，通过科技创新、协同合作等方式稳固了市场，打造了品牌。
公司最初为日成立的自备车管理办公室；日组建神华铁路货车有限责任公司；日改制上市后，变为中国神华能源公司全资分公司，更名为中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司；日，按照中国神华能源股份公司批复精神，改制为中国神华能源公司全资子公司-神华铁路货车运输有限责任公司（现名称）。公司总部设在北京市东城区安德路16号神华大厦C座17层。
公司总部设办公室、党建工作部、财务部、人力资源部、检修管理部、运输管理部、安全质量部、企业管理部、科技部、资产经营开发部、信息管理部、物资管理部、纪检审计部、工会、新闻宣传中心15个职能部室，代管《神华路港》杂志社。对外由办公室外联部负责新兴市场调研与合作协同创新。
公司拥有六个下属分公司，是公司经营生产的主体。分别是：榆林车辆维修分公司、肃宁车辆维修分公司、包头车辆维修分公司、沧州机车车辆维修分公司和内蒙古分公司、陕西分公司。
各分公司中榆林车辆维修分公司、肃宁车辆维修分公司和包头车辆维修分公司分别由原中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司所属神木北车辆段、肃宁北车辆检修中心、万水泉车辆检修中心改制而成，主要负责神华铁路自备车的厂修、段修、辅修、临修、通过修和列车技术检查等业务；沧州机车车辆维修分公司主要负责神华铁路自备车厂、段修和机车大中修业务；内蒙古分公司主要负责神华自备车的运输组织管理、与国铁过轨协调以及“非煤品”运输业务等工作；陕西分公司主要负责轮对新组装和重新组装、轮轴一般检修、轴承大修及一般检修、机电设备维修、高价互换配件统筹管理与维修等各类“再制造”业务。
2016年公司实现收入43.06亿元，利润11.62亿元。其中非煤品物流销售运输121万吨，完成周转量11亿吨公里，为集团创造收入1亿元。公司资产总额212亿元。截止2016年末，公司管理铁路自备货车47055辆，是国内最大的铁路自备货车专业化管理企业。
二、协同发展创新案例
(一)产业基础
铁路货车公司初期改造基本完成，设定的“立足货车，发展机车，开拓检修多元化经营，逐步建立神华铁路移动装备自主检修体系；盘活资产，开展营销，延伸物流，逐步开发神华货运的高效运营体系，实现货车运输公司转型发展，助力神华集团“1245”世界清洁能源战略”的目标初显端倪，第一阶段积淀工作全部完成。
近年来，公司广泛开展对外合作协同，已经具备多重政产学研用创新的基础。2016年，公司按照转型发展要求，主动谋划合作布局、探索市场化合作道路，在深化传统合作的同时，广泛开展与新业态企业和地方政府的良好合作，宣传公司企业文化、推广公司经营产品、积累社会资源，开展共享经济下多形式的互利共赢合作模式。已与北京交通大学、西南交通大学等院校，与北京低碳清洁能源研究所、国家重载快捷铁路工程技术研究中心、中车集团、中煤协货车帮、世界高铁网等企业，贵阳市委、中关村管委会、河北省科技厅、肃宁等政府建立了良好合作机制，并于6月2日与北京交通大学签署战略合作，6月16日，由双方联合成立的“重载轨道交通培训基地”举行挂牌仪式。为今后以市场需求为导向、以高校优势资源为依托、以创新成果转化为目标的校企合作新模式“产学研用”奠定了良好的基础。肃宁分公司在随后也与西南交大建立合作。
货车公司具有领先业界的铁路货运基础与行业资源，神华铁路占据“一带一路”东西通道最短路径，2155公里横跨5个经济带的铁路线将中国最繁忙经济圈和中国最具潜力的经济圈高效连接，五万辆企业自备铁路货车实现了铁路、港口、航运一体化运行的高效运输网络，依托集团长期业务积累与十余年的科技投入，已经形成了具有神华特色的重载运输技术体系，公司已拥有铁路货车状态修、再制造、驮背运输等重大科技项目基础，实现了扩能改造和大轴重运输。目前能力建设已经基本完成，运输和需求矛盾基本解决。
公司已经与第三方公路物流信息化平台企业展开合作。“货车帮”是贵阳大数据业务平台的典型模式，是中国公路物流互联网企业、大型货车综合服务平台，致力于做中国公路物流的基础设施，其推出的货运信息交易平台，已成为中国公路物流信息枢纽中心，平台日货源交易额超50亿元，在全国设有线下直营服务网点达1000家，现有员工约2500人。公司在与“货车帮”合作过程中，也在探索成立专业化第三方物流公司，宗旨是为货主提供全方位的物流服务，由物流公司独自或者协同其他运输单元完成全过程运输服务，重点建设大数据和驮背运输多式联运结合应用的“智慧物流”保障体系。目前，双方已在目标区域的货运O-D流数据、APP无车承运人应用系统、站场和装卸基础设施建设、运输组织管理及运价体系等方面展开全面合作。
(二)发展历程
神华铁路货车运输有限责任公司最初为日成立的自备车管理办公室，负责神华集团自备车管理，在管理运营过程中开展自备车维修业务，实现公司第一次转型，进而衍生出产业链扩展。
在维修方面，逐渐实现从厂修、段修、辅修、临修等全领域资质，并初步取得状态修、机车大修等关键技术突破，目前已初步实现了京津冀轨道交通装备维护，到机车大修与大部件检修，形成标准化验收体系。进而公司向电力机车全套互换配件、周转配件，18项非资质配件及关键零部件再制造等拓展，3月28日，包头再制造基地生产的非资质车辆配件首次为沧州物资供应站完成供货，标志着陕西分公司“再制造”业务在取得实质性进展。
在物流方面，公司由最初运力配置与调度逐步扩展到非煤运输，“十三五”期间，公司以神华集团转型发展思路为指导，以“稳运输、快转型、求发展”为工作目标，以大物流转型为主体，全面开拓市场，着力发展第三方“大物流”与第四方“智慧物流”平台，提供商贸、大客户货运服务，为公司下一步深化转型打下坚实基础。
在已有配件及关键零部件再制造与“大物流”战略坚实的产业基础上，在装备检修方面继续深化，以黄骅港机车车辆检修基地为依托，构建神华重载铁路装备协同创新基地，在先进轨道装备，机车车辆配件由再制造向制造转移，并探索孵化先进轨道交通创新企业与产品；同时以“智慧物流”平台为枢纽，将神华物流与供应链管理引入协同创新基地，实现装备制造业与智慧物流相有机结合、双向促进。一方面，智慧物流作为运送载体实现关键装备制造半成品、成品智能匹配和高效运输，另一方面，关键装备制造为物流提供基本物质，公司则为客户提供制造与物流一条龙、一站式服务。
(三)运营办法
参考与低碳研究所合作的运营模式，由低碳所、中国节能公司、铁路货运公司共同出资，在铁路货运公司所属黄骅港工业园区建设厂房、公用设施、及配套设施，以“工业4.0”理念对生产装置及基础设施的控制、连接及交互进行设计，以“智能物流”理念对生产基地的供应链模式和配套设施进行设计。
生产基地按知识产权价值、出资额等确定三方股权比例，所涉及的生产、运营和销售人员来源，由三方共同讨论决定；所生产的产品，按照集团公司“内部培育、外部竞争”要求，持续改善产品质量和性价比，立足神华内部市场，积极开拓外部市场；所需的技术支持及新产品开发需求，由低碳所先进材料中心承担相关研发任务，生产基地按一定收入及利润比例，为科研团队提供经费以保证技术和产品的不断更新，并按照“中关村园区”及地方相关政策，给予科研及成果转化相关人员奖励。生产基地所需聚丙烯原料及制成品，优先采用铁路货运公司供应链和物流渠道。
(四)特色优势
神华铁路货车公司重点采用政产学研用多主体协同创新的方式打造关键装备再制造和智慧物流深度融合、联动发展的新局面。与传统创新模式相比，以政产学研用协同创新促进制造业与物流业联动发展具备以下优势：一是通过打造利益共同体，凝聚各方的优势资源；二是通过协同统一的调配资源，缩减从技术研发、产品问世到运输配送的时间周期；三是以市场实际需求为导向，形成良好的市场倒逼创新与研发机制；四是集合汇聚企业资源，孵化出新的技术、产品和企业，推动形成完整的创新链和产业链。
(五)发展效益
神华铁路货车公司重点采用以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的创新体系，用多主体协同创新的方式打造关键装备再制造和智慧物流深度融合、联动发展有利于加快建设“绿色、高效、智能、安全”的神华运输产业和大物流体系，有效整合集团路港航及区域、行业的科技资源和人才优势，努力研发孵化新技术、新产业、新业态、新模式，推动形成神华运输板块自主研发能力、协同创新平台和产业培育体系，形成关键装备制造、再制造和智慧物流双轴驱动，推动装备制造的转型升级，促进服务业快速发展，为实现降本提质增效和开拓新的市场空间提供新路径、新方法。
1.产学研用结合 集聚创新资源
通过协同创新机制的构建，能够加强政产学研用结合的紧密性，打造重载铁路装备产业技术稳定的创新链，有利于研发孵化新技术、新产业、新业态、新模式，实现协同创新项目爆发式增长，孵化众多综合交通新企业，推动形成运输自主研发能力、协同创新平台和产业培育体系；有效整合集团路港航及区域、行业的科技资源和人才优势，提升资源利用和投入产出效率，在提高自身核心竞争力的同时，孵化新的技术和新的企业，提供行业情报、技术标准、联盟体系、评价认证、学术交流、人才培养等系列服务，打造运输行业创新成果的诞生地和运输核心技术的孵化器。
2.缩短产品周期 推动业务转型
通过智慧物流平台统一的调配运输资源，通过协同创新缩减研发生产时间，从而有效压缩从技术研发到产品问世的时间周期，并实现成本降低。为实现降本提质增效和开拓新的市场空间提供机制支撑与保障；以市场发展为导向，形成良好的市场倒逼科技创新机制，加速新技术研发落地与产业化应用，形成新的产品和模式，面向社会运输行业提供战略决策咨询、产业规划、评价认证、期刊发行等商业服务，为集团形成新的利益增长点，预估将为公司新增百亿元年收入，有效推动业务转型升级。
3.引领行业方向 开辟新型业态
通过协同创新激发制造业与物流业实现自身内部效率提升的同时，有效带动两业联动、实现行业间交叉整合，在此基础上促进关键装备制造和智慧物流平台服务从大规模、标准化向小规模、定制化转型。利用政产学研用协同创新打造新型创新孵化器3.0，打造垂直的创业服务产业链，从而开创具有行业引领作用的新型业态，整体优化整合提升创新链、产业链和价值链，实现一条龙、一站式服务。
(六)未来业务三步走设想
在已经成熟的车辆检修、制造与使用业务的基础上，公司在两业联动方面对未来业务提出三步走设想：
第一步：实现行业内部转型升级，完成关键装备再制造与“大物流”阶段性目标。在制造业方面，公司新开展机车车辆检修以及铁路货运装备再制造业务；在物流业方面，公司集中发展神华“大物流”业务，开展面向社会的、第三方物流业务，成为第三方承运人；
第二步：利用神华智慧物流平台，整合物流信息资源，开通钟摆式班列运输，同时在鄂尔多斯、陕西、宁夏等地建立内陆港口，使其与黄骅港形成双港联动机制，实现公铁、海铁多式联运机制，实现“门到门”的服务，大大提高运输组织效率；
第三步：通过建设神华重载铁路装备协同创新基地，打造新型创新孵化器3.0，实现轨道装备制造与智慧物流平台融合发展，为客户量体裁衣，提供定制化服务。不仅为孵化企业提供配套政策，还提供供应链管理、销售管理、金融平台等服务，并逐步在京津冀地区形成政产学研用协同创新、制造业与物流业深度联动融合的新型轨道交通装备垂直业态。
(责编：胡昱础⑽罕)
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天津市2017年防暑降温费又增加了。想问2017年的防暑降温费用是多少？天津市人力资源和社会保障局回复：每年6月至9月，用人单位应按月或一次性向在岗职工发放防暑降温费，不得以实物代替。2017年的标准每月为158元。神华铁路货车运输有限责任公司内蒙古分公司铁路运输业&#xe734公司福利：五险一金所属行业：铁路运输业&#xe734法人代表：苏平企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）(2153)注册资本：注册时间：注册地址：伊旗阿镇工贸大厦B座24层&#xe734查看更多资讯&#xe734登录登录后方可关注您喜欢的公司登录/注册C80系列敝车是不是只有太局湖段和神华集团铁路货车分公司有?【火车迷吧】_百度贴吧
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C80系列敝车是不是只有太局湖段和神华集团铁路货车分公司有?
C80系列敝车是不是只有太局湖段和神华集团铁路货车分公司有?
神华集团神朔铁路、包神铁路、朔黄铁路、大准铁路等铁路公司跑的神华集团自备车其实都是神华铁路货车分公司的，不属于各铁路公司。
貌似朔黄跑的都是c64k
大秦、神华、集通都有C80。
除这几条运煤铁路外，什么铁路还有万吨重载列车?
京包也有吧，万吨，不过好像是大秦的
你是从哪冒出来的?
图3是在府谷拍的 你背后 有幸福府谷 几个字
电局也有....
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保存至快速回贴康凤伟现任神华铁路货车公司总经理,曾任西安铁路局西安客车辆段段长、陕西国铁投资发展集团公司总经理、西安铁路局多种经营管理处处长、西安铁路局车辆处处长、国家铁路局西安铁路监督管理局副局长。成果神华货车公司目前拥有1.7万辆64吨级、0.8万辆70吨级、2.5万辆80吨级敞车,能很好地满足客户的运输需求,并拥有专业的车辆研发平台与科技创新机制,先后研制出了国内首台铁路车辆轮轴相控阵超声波自动探伤机、货车车轮轮辋缺陷自动检测
系统、铁路货车150型长检修周期空气制动装置、铁路货车长寿命闸瓦、基于神华铁路特点的万吨列车载荷谱等。康凤伟说,这样的规模优势,在自营铁路大宗货物运输领域拥有绝对的话语权。神华货车公司专注于重载铁路货车的科研与开发,与中车集团共同开发了KM80、KM98、KM100型系列漏斗货车,正在和北京低碳清洁能源研究所研究超轻量化材料货车,填补了国内重载货车的空白。“神华车...
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